第一次從關西空港到市區坐這麼爽的電車
南海電鐵空港急行 257台幣 車程47分鐘
南海電鐵Rapi:t 305台幣 車程34分鐘
兩者之間的差別？
之前很多人問的
機場-難波最基礎的交通
一般推薦920日幣（現在匯率大概257台幣）
的南海電鐵47分鐘到難波
是我在網路上學到的
便宜速度也不算太慢的

https://www.klook.com/…/599-kansai-airport-namba-train-ti…/…

這次買使用 Klook
搭305台幣（比上方多47元）
南海電鐵的特急Rapi:t到難波34分鐘
重點不是快這13分鐘
而是
1.舒服的大座位
2.車上免費wi-fi
3.都有行李架
4.有廁所
所以這47元
不單純只是快不快
而是他的附加價值
希望此篇可以讓要去大阪的人多一點參考價格
感恩
#日本
#大阪
#南海
#難波
#電車

從關西機場到大阪市區最便宜的是南海電鐵空港急行，跟特急只差六分鐘，單程只要920日幣。要特別的話，可以搭Rapit特急列車，從網路購買只要1130日幣。如果到達難波後還要搭大阪市營地鐵的話，関空ちかトクきっぷ（關空地下鐵超值票），只要1000日幣，等於單趟地鐵只要80日幣，相當划算...http://www.finduheart.com/2017/10/nankai.html.

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2021年8月1日撮影
りんくうタウン駅（りんくうタウンえき、英語: Rinkū-town Station）
JR西日本　関西空港線・南海空港線
南海・JRの接続駅で、改札を出ずに乗換が可能な共同使用駅なのは、現在では当駅が唯一である。また、当駅は南海の駅で唯一漢字を一切含まない駅名である。
1994年（平成6年）6月15日　JR関西空港線および南海空港線の開通と同時に、両線の共同使用駅として開業。
1995年（平成7年）4月20日　JR関西空港線で関空特快「ウィング」の運転を開始。同列車の停車駅となる（1999年5月10日廃止）。
2003年（平成15年）
2月22日　南海空港線の開業当初は通過していた特急「ラピートα・β」が停車するようになり、南海空港線を走行する全列車の停車駅となる。
11月1日　JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。
2006年（平成18年）7月1日　南海でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
2012年（平成24年）4月1日　南海で駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
2018年（平成30年）
3月17日　JR西日本で駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
9月4日　台風21号の影響で関西国際空港連絡橋にタンカーが衝突し、連絡橋が損傷したため南海・JRともに不通となり、営業休止に追い込まれた。
9月8日　日根野駅・泉佐野駅から当駅までの営業を再開。りんくうタウン駅から関西空港までは臨時シャトルバスが運転される体制となる。
9月18日　関西空港駅が営業再開し、通常運転に戻る（臨時シャトルバスは前日をもって運行終了）。
南海電気鉄道の2019年（令和元年）次の1日平均乗降人員は12,394人（乗車人員：6,263人、降車人員：6,148人）で、南海の駅100駅中北助松駅に次いで第24位。
JR西日本の2019年（令和元年）度の1日平均乗車人員は3,574人。
The camera uses GoPro HERO 9
Rinku-town Station
JR West Kansai Airport Line / Nankai Airport Line
It opened on June 15, 1994.
The average daily number of passengers getting on and off the Nankai Electric Railway in 2019 was 12,394, ranking 24th out of 100 Nankai stations.
The average number of passengers per day in 2019 at JR West is 3,574.
相機使用 GoPro HERO 9
臨空鎮站
JR西關西機場線/南海機場線
它於 1994 年 6 月 15 日開業。
2019年南海電鐵日均上下車人次為12394人次，在100個南海站中排名第24位。
2019 年 JR West 的平均每天乘客人數為 3,574。
相机使用 GoPro HERO 9
临空镇站
JR西关西机场线/南海机场线
它于 1994 年 6 月 15 日开业。
2019年南海电铁日均上下车人次为12394人次，在100个南海站中排名第24位。
2019 年 JR West 的平均每天乘客人数为 3,574。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
린쿠 타운 역
JR 서일본 간사이 공항 선 · 남해 공항 선
1994 년 6 월 15 일에 개업했다.
난카이 전기 철도의 2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 12,394 명으로 남해 역 100 역 중 24 위.
JR 서일본의 2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 3,574 명.

関連動画
元南海電鉄 60年前に大阪で走っていた車両が大井川で活躍【1906四季島】金谷駅→千頭駅 6/26-01
https://youtu.be/niZ5I7EYlvs

【北陸６】さよならトロリーバス 黒部ダム線 秋の立山黒部アルペンルートの旅 その３9/26-101
https://youtu.be/MR6bM0C1x4s

(20)【第１２日】松本～金沢 立山黒部アルペンルートを越える《夏休み日本一周の旅 平田駅→金沢駅》8/19-101│Tateyama Kurobe Alpine Route
https://youtu.be/6SKpANIeSrY

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引用

山梨実験線で試験走行を行うリニア新幹線
Hisagi - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=34606201による

大井川ダム
Qurren - Photographed by Qurren with Canon IXY Digital 70 compact digital camera., CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4076070による

新倉の糸魚川-静岡構造線
Sakaori (talk) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15209032による

土合駅入口階段
Rsa - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10813554による

青函トンネルケーブルカー　もぐら号
khoshi3 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3567257による

富士山静岡空港景色
Cp9asngf - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=28272602による

丹那トンネル函南側
Akatsuki-3rd - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=30914620による

大井川
GFDL,
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=603846

N700系「のぞみ」
Mitsuki-2368 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6442584による

ボーイング737-800型機
N509FZ - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=69521750による

東海道新幹線
tansaisuketti - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19786929による

南アルプス
BehBeh - 投稿者撮影, GFDL-no-disclaimers, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=1977923による

日本列島
Alexrk2 - File:Japan location map with side map of the Ryukyu Islands.svg, (Chumwa)Blue Marble Next GenerationSRTM Data, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14665397による

油圧ショベルカー
GFDL, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=612346

静岡市図
ja: 利用者:Lincun - Japanese wiki[1], CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3964069による

新国立競技場
江戸村のとくぞう - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=83330279による

品川駅
Aimaimyi - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15477136による

仙台空港駅
GFDL, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=933661

青函トンネル本州側入口部
Ariake(talk / Contributions) at the Japanese Wikipedia - File:青函トンネル入り口.jpg from the Japanese Wikipedia, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2779205による

利根川
P199 - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=6735891によるBehBeh - 投稿者撮影, GFDL-no-disclaimers,
https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=1977923による

中部電力畑薙第一ダム
Qurren - Photographed by Qurren with Canon IXY Digital 70 compact digital camera., CC 表示-継承 3.0,
https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=3307935による

南アルプス　空撮
BehBeh - 投稿者撮影, GFDL-no-disclaimers, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?curid=1977923による

リニア中央新幹線　路線図
Hisagi - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=15519030による

C11　227
江戸村のとくぞう (Edomura no Tokuzo) - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=39401136による

大井川鐵道　井川線　アプト式
Toshinori baba - 投稿者自身による作品, CC 表示-継承 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19272147による

由香港、台灣前往大阪的航班需求越來越大，不少航班都是晚上到大阪關西國際機場(KIX, Kansai International Airport)，很多關於由大阪機場出市區的夜間交通的查詢，晚上10點後到關西機場的朋友尤其擔心出市區的問題，也有打算在大阪關西機場過夜的朋友，所以為大家整合了一個簡單的懶人包。

如果你抵達的時間不太晚，也可以抓緊時間趕上南海電鐵 (至難波站) 或JR (至大阪站 //即梅田區) 的尾班車。但要注意如果住尾班車到達市區後大多都已經錯過了市內地鐵或其他鐵路的尾班車，所以建議首晚住宿的地方還是靠近南海難波站、JR大阪站/天王寺比較好 。
相反，如果你搭的是紅眼航班，在凌晨或清早抵達大阪機場，那你也可以先在喺機場休息一下，搭乘各鐵路的首頭班車至大阪市區。
除了各機場鐵路，大阪機場亦有提供出大阪市區的深夜機場巴士，班次雖然不頻繁，但比鐵路晚很多(基本上是通宵行駛)，直接在機場巴士站附近的自動售票機買票就可以了，也接受ICOCA等IC卡付款。

抵達後想要休息一下再出市區的話，可以先入住機場附近的酒店。直連大阪關西國際機場的酒店有兩家：(1) 關西機場日航酒店 和 (2) First Cabin 關西機場，其他的大部分都需要搭乘接駁車往返機場，所以晚上入住的話還是比較推位於「Aeroplaza」的這兩家(南海電鐵和JR關西空港站的連絡橋直連)。

免費休息區 (Aeroplaza休息室)
想要省一點入住的話，大阪關西機場也有免費的休息區，也是在「Aeroplaza」2/F，開放時間 18:00～翌日09:00。還可以免費借毛毯(23:00～翌日06:00)、並設自費淋浴間(500～600円/15分鐘)可以稍稍休息整理一下。

「Aeroplaza」和航廈裡也有24小時營業的食肆和便利店，完全不用擔心會餓到：

第1航廈：McDonald’s、すき家(Sukiya)、FamilyMart、Lawson
第2航廈：PRONTO
Aeroplaza：Burger King、松屋、Lawson

請用片右下角調高清睇片。
香港と台湾から大阪へのフライトの需要は増加しており、夕方には関西国際空港のKIXへのフライトが多く、大阪空港からの夜間交通に関する多くの問い合わせは午後10時に利用できます。その後、関西空港の友人は特に市内の問題を心配し、大阪関西空港で夜を過ごす予定の友人もいたので、皆のためにシンプルな怠bagなバッグを統合しました。

遅れて到着した場合は、南海電鉄（難波駅）またはJR（大阪駅/梅田地区）からの最終バスに急いで乗ることもできます。ただし、市内にシャトルバスが到着した場合、ほとんどの人がすでに市内の地下鉄やその他の鉄道の列車に乗り遅れていることに注意する必要があるため、1泊目は南海難波駅とJR大阪駅/天王寺の近くに滞在することをお勧めします。

一方、早朝または早朝に赤目飛行で大阪空港に到着する場合は、空港で休憩し、大阪市行きの最初のシャトルバスに乗ることもできます。

大阪空港は空港鉄道に加えて、大阪の繁華街で深夜の空港バスも提供しています。頻度はそれほど高くありませんが、鉄道よりもはるかに遅く（基本的には一晩）、空港バス停近くの券売機でチケットを直接購入します。はい、ICOCAなどのICT支払いも受け付けています。

市内に到着した後に休憩したい場合は、まず空港近くのホテルでチェックインできます。大阪関西国際空港に直結するホテルが2つあります。（1）日光関西空港と（2）ファーストキャビン関西空港、そのほとんどが空港との往復シャトルバスを必要とするため、夜の滞在は比較的Aeroplazaの2つ（南海電鉄とJR関西空港駅は橋に直接接続されています）。

無料の座席エリア（エアロプラザラウンジ）
ちょっとした滞在を節約したい場合は、大阪関西空港にも無料のラウンジエリアがあります。「エアロプラザ」2 / Fには翌日18:00から09:00まで営業しています。毛布を無料で借りて（翌日23：00〜06：00）、自己資金のシャワールームを設置して（500〜600円/ 15分）休憩することもできます。
「エアロプラザ」とターミナルには24時間営業のレストランやコンビニもありますので、お腹が空く心配はありません。

ターミナル1：マクドナルド、スキヤ、ファミリーマート、ローソン
ターミナル2：PRONTO
エアロプラザ：バーガーキング、松屋、ローソン