南區焚化爐如果用Bot案，每年將燒51萬公噸的垃圾，比現在多11萬公噸，污染加劇！政府自建控制垃圾量才能讓人民好生活⋯⋯

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南區焚化爐新設BOT案公聽會。

咖啡香裡的驚喜

昨天，敦義再度南下高雄，又是行程滿載的一天。

前海軍官校校長備役中將金豐鄉的長公子金政，昨晚在高雄舉辦婚宴，因為金校長親送喜帖邀請，敦義自應到場祝福這對才貌雙全的新人「永浴愛河」、早生貴子。

除了這場婚宴，白天敦義也拜訪了一些朋友，中午還特別轉往屏東，與屏東縣婦女會前理事長蔡秋香等好友吃牛肉麵。

參加婚宴前，敦義與幾位高雄市青商會的年輕人茶敘。
這幾位年輕人都是在高雄生長，年紀三十有餘，敦義擔任高雄市長時都已出生，所以對高雄市政發展的過程略有概念，包括他們都記得小時候早上打開水龍頭就有濃濃消毒水味（氯氣）、壽山及半屏山生產水泥造成嚴重空氣污染，還有垃圾曾經堆積在路旁等等。

在茶敘對話中，幾位年輕人才知這些問題，後來是在敦義努力爭取及建設下才一一解決，包括終止三山採礦、汰淘老舊自來水管、興建中區南區焚化爐等等。其中一位從事矽膠工程的胡芮豪，是高雄大學的校友，當他得知高雄大學是敦義力爭創辦，還才身道謝，引得大家鼓掌叫好。

還有一位做廣告的劉崇淦，說幾年前敦義仍在副總統任內，有次向敦義提及青商會要辦一場活動，沒想到不久就接到敦義親自打的電話，表示若有需要幫忙會義不容辭。
祟淦說，當時手機響時他看到來電是02開頭，以為是詐騙集團打的本來不想接，後來想說接看看好了，沒想到居然是敦義打的電話，讓他驚喜萬分。

崇淦還當場秀出他手機上保留的通話紀錄截圖，証明他不是「吹牛」，在場的人人都發出「既羨慕又嫉妒」的「喔」聲！

親打電話，對敦義是稀鬆平常，但對年輕人卻認為極其難得，因為在他們的認知中敦義忙於國事豈有工夫、豈有可能自己打電話？

一個多小時的茶敘，有咖啡香、有笑聲還有驚呼聲，還真是一個有意思的下午！

小港人不是二等公民！陳麗娜：南區回收廠重建應市府自辦

「小港人沒有這麼倒楣吧？」高雄市議員陳麗娜今(17)日質疑南區資源回收廠重建案，市府黑箱BOT決策，讓小港人陷入忍受年燒51萬公噸垃圾的風險之中！她指出，由市府主導重建不僅可隨時減燒，更能有收益挹注，公益又賺錢。高雄市長陳其邁回應，會再做綜合考量。

陳麗娜指出，明明南區資源回收廠去年年底還朝整修做規劃，今年卻突然在無公開評估下改為BOT，地方民意要求召開第二次公聽會，市府卻充耳不聞，更打算在五月初偷跑召開「招商說明會」，被她現場攔阻。她指出，小港污染已經極度嚴重，若採BOT新建，還要給委外廠商年燒51萬噸的保證量，25年年年都要燒51萬噸垃圾，比現在年燒40萬噸更多，政府還要讓小港人忍耐25年？把小港人當成二等公民？

她指出，南區回收廠若採自建好處多多，不僅垃圾減量後可減燒，睦鄰設施也能更符合地方需求，營運收入更可挹注廢清基金，足以回收興建成本。反之，若採BOT，則每年須給委外廠商51萬公噸的保證量，使得高雄未來垃圾難減量，且廠商基於營利心態，多燒多賺，造成小港與周邊區域陷入空汙危機，且垃圾去化成本仍由市府負擔，25年後市府取回的不過是即將重建而殘值無幾的焚化爐，還有公務人員的轉置問題等，缺點與問題則一籮筐。

若南區回收廠市府自建，錢從哪來？陳麗娜指出，《廢棄物清理法》第26與《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》都規定廢清基金應專款專用，此一基金便可用於設施的重建。然而，南區焚化爐的售電收入每年3億卻沒進廢清基金，自109年開始更有25%繳入市庫，已有違法之虞。到108年為止，廢清基金還有33億可用，若再計算過去應納入廢清基金而未納入的款項，南區焚化爐的重建綽綽有餘。因此她認為，南區廠市府自建公益又賺錢，政府應該自辦。在大林蒲遷村案中，市長展現最大的溝通誠意，而南區廠重建涉及小港14里，也應加強溝通，因此她具體要求市長應跟議會做專案報告，再到地方做溝通。

陳其邁回應稱，這個案子還進行中，在公聽會上希望能多與社區居民溝通，至於要採BOT或OT，會再請環保局在財務跟營運成本負擔上再做綜合考量，比如垃圾量到底訂多少？收費標準訂多少？招標規範怎麼訂要再來討論。但陳麗娜強調，南區焚化爐由市府主導新建，市府不僅能賺錢，還能保障人民利益，市府應該站在公益角度把關。未來高雄垃圾應會減量，若要維持51萬噸保證量，就是不合理條約，OT或公辦公營都可以，應該跟議會做報告。

一.南區焚化爐BOT案
二.防疫公開透明,不可粉飾太平
三.大林蒲遷村議題無共識,條件一定要優於紅毛港

陳麗娜新聞稿（9.18）

高雄交通事故全國第一多

陳麗娜要求市府全面檢討改進

高雄市交通事故件數全國第一名，車禍總數比其他11個縣市加起來還要多。市府拿空污基金輔助民眾免費搭乘捷運，不但車禍沒減少，市區空氣品質依然很差。市議員陳麗娜要求市府趕快要解決這些問題。交通局代理局長黃萬發表示，將全面檢討改進。

陳麗娜上午在交通部門質詢指出，最近三年高雄的交通事故件數都是全國最多，去年有4萬8629件 ，平均一天有133.23件，佔全國16.3%，再度蟬聯第一。比人口數超越高雄的台中，還多了近2千件。

交通大隊統計，車禍最嚴重的A1類（24小時內死亡），高雄今年1到8月有74件，
死亡75人，機車肇事主因有34件，死亡55人，佔死亡人73.3%。去年高雄車禍傷亡人數6萬6768人，也是全國最多。

弔詭的是，市府最近幾年大力鼓勵民眾搭乘捷運，提撥空污基金讓人免費搭乘捷運，搭乘占率從七年前6.6%，提升到去年9.3%。為何車禍件數並沒有減少？今年台灣空污地圖，高雄空污一樣糟，全國倒數第三，六都倒第一。

從這些數據可以看出，高雄不只是的交通事故防制是不及格的，其他的交通策略與空污防制制策略都是有問題或是錯亂的。南區焚化爐一年少代燒外縣市幾萬噸垃圾，減碳量就遠高於空污基金輔助免費搭乘捷運機車族的機車排放總量。

陳麗娜又指出，翠亨南路禁行貨櫃車，但路邊台糖土地卻准許做貨櫃車停車場使用，交通局核發臨時通行證。整年翠亨南路都是貨櫃車與人爭道。她要求交通局應輔導業者設置合法的貨櫃車停車場。

機場附近中山路重車多，平常路面到處可見坑洞，大雨過後，坑洞大到影響行車安全。沿海路、南星路也是坑洞多。市府最近要整修路面，希望將道路品質提升到國道水準，同時要做好交通替代方案，避免原本就已經塞車路段更是寸步難行。