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「做演藝工作的職業傷害是什麼？應該就是睡的很不好吧」😂😂😂

原本就因工作壓力而睡不好的我們
偏偏還睡了一張我認為小到不行的雙人床
就因為⋯⋯大乖會認床‼️
是的！這幾年！我們倆都擠在這張雙人床上！
大乖說這樣才是相親相愛！

（人客來說說我是不是很配合他🕶️）
（不管說什麼 大乖就是耳朵硬不願意換床）
但隨著大乖越來越成熟（也就是老了啦）
終於在他40歲後 想通了！
他終於意識到⋯⋯
那小小的雙人床真的是越睡越影響彼此的睡眠品質💤
然後越睡火氣越大🤛
但金牛男要找適合的床墊
哪有這麼容易的！
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所以我們開始一張床一張床的躺
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#微冷 「具有中國國籍之一切臺灣及澎湖居民」、「前屬臺灣及澎湖之居民及其後裔」與臺灣歸屬問題
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1945年9月2日，日本代表團重光葵、梅津美治郎等人，登上了東京灣的美國軍艦密蘇里號，簽署《降伏文書》。而後，麥克阿瑟發布了盟軍第一號命令，下令所有日本國內外軍隊向各地盟軍代表投降。在滿洲以外的中國、臺灣及北緯十六度以北之法屬印度支那境內的日軍要向蔣介石投降。
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1945年9月9日9時，在南京的中央陸軍軍官學校大禮堂，日本帝國陸軍中國派遣軍總司令岡村寧次大將簽署投降書，向同盟國代表以及中國陸軍總司令部總司令何應欽表示無條件投降。
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何應欽再命令中國戰區內的日軍向各地區的受降主官投降。中國戰區一共分成十五個受降區，臺灣所處的受降區就是10月25日在臺北公會堂舉行受降典禮，由臺灣總督兼日本陸軍第10方面軍司令官安藤利吉向何應欽委派的陳儀投降。
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翻出當時的照片，還能夠看到會場懸掛的盟軍各國旗幟以及盟軍代表。
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不過，這只是中華民國代表盟軍託管臺灣，在和約簽訂之前，並沒有任何確切法律上的效力。[1]而後，國民政府更是直接公告臺灣省省民自1945年10月25日起恢復中國國籍，這樣的公告也立刻引起部分國家的關切，比如英國就表示「歉難同意」，大多數國家都認為國籍轉換要等到和約簽訂才能確定。
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在新中國成立以後，由於中華民國的中國代表權受到質疑，因此沒有辦法參與舊金山和會，也沒有簽署《舊金山和約》。在美國的影響下，日本與中華民國簽訂了《中日和約》。不過，從其中的一些條文中可以看出遣詞用字的巧妙。
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第十條「就本約而言，中華民國國民應認爲包括依照中華民國在臺灣及澎湖所已施行或將來可能施行之法律規章而具有中國國籍之一切臺灣及澎湖居民及前屬臺灣及澎湖之居民及其後裔」，在這段文字中，將中華民國國民分列成兩個群體，「依照中華民國在臺灣及澎湖所已施行或將來可能施行之法律規章而具有中國國籍之一切臺灣及澎湖居民」 和 「前屬臺灣及澎湖之居民及其後裔」。
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「依照中華民國在臺灣及澎湖所已施行或將來可能施行之法律規章而具有中國國籍之一切臺灣及澎湖居民」，換句話說，就是定居在臺灣的中(華民)國人。
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「前屬臺灣及澎湖之居民及其後裔」，用比較直白的說法，就是日治時期的本島人，也就是原來的日本國民。這兩群人是所以會分列，就是因為兩者有所差異，否則何必特別區分？這兩群人都在條約中被視作中華民國國民。
　​
時任外交部長的葉公超1952年7月在立法院補充說明時也針對這點特別說明：
「第十條規定臺、澎人民及法人之地位，為金山和約所無，但其對我之重要性甚大。臺、澎人民及法人為中華民國人民及法人，在實際上原無疑問，惟在法律上因金山和約及中日和約均未明定臺、澎之歸屬，故有此項補充規定之必要。」
　​
其實早在當年5月，日本外務省亞洲局長倭島英二，在國會審議條約時就曾在委員會中說過：
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第十條，這主要是為了臺灣以及澎湖島的住民或曾是那裡的住民，要來日本或前往其他國家時的方便而設置的。所謂方便是，譬如，現在法律上的方針，是因臺灣，以及澎湖島之最終的領土歸屬還不清楚，而一旦舊金山條約生效，臺灣，以及澎湖島就會脫離我國，一脫離我國，則向來被稱為臺灣籍人民的人們，就會失去日本的國籍，而後處於國籍不明的狀態之下是很不方便的，旅行時就會產生到底持哪種護照來我國，才會被承認的問題。在此第十條中將臺灣，以及澎湖島的住民，或是以前曾是當地的住民或其子孫，都視為其具有中華民國的國籍。視為其被包括在中華民國的國民之內，即是所謂視為的規定。[2]
　​
除了第十條以外，《中日和約》所謂的適用範圍也是經過無數來往才在最後以換文的方式處理；由於當時國際情勢的發展，在折衝樽俎之下有了《中日和約》的誕生，無論是中華民國或是日本都有所退讓，而在複雜的國際政治之下，也留了下許多文字的模糊空間。有興趣的讀者可以再去找找相關的文章。
　​
至於，當時日本政府究竟如何看待臺灣的歸屬問題，或許可以從1952年2月眾議院外交委員會中，外務政務次官石原幹市郎在回應議員提問時的回答來了解。「金山和約第二條已規定日本放棄臺灣，並未提及其歸屬問題，此事應由盟國決定，但吾人不能不承認國府支配臺灣之現實問題。」
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另外，《中日和約》中沒有處理到「依照中華民國在臺灣及澎湖所已施行或將來可能施行之法律規章而具有中國國籍之一切金門及馬祖居民」……

＂李宗仁在大陸淪陷之際飛往美國，是不是落跑總統呢？首先，1949年以來他的頭銜是「代總統」，之所以和「總統」沾上邊，是因為蔣介石無病無痛、臨危自行下野，李不得不披掛上陣、承擔一付爛攤子，擔任總統自始不是他的本職。因此，如果要問是誰先落跑，誰擅離職守，誰有負人民所託，恐怕輪不到李宗仁吧。其次，老蔣自行下台也就罷了，卻先行將國庫席捲一空，讓代理者賴以扭轉大局的籌碼全部不翼而飛，無法完成受命接棒的任務，最後只得黯然而去＂

陳師孟老師來正視聽！阿富汗總統甘尼捲款落跑舉世皆知，而1949年國民政府「落跑總統」是誰，李宗仁？其實是蔣介石！後世應「勿枉勿縱」，還歷史公道。
全文請閱：http://www.beanstalk893.com.tw/?p=2524
1949年一月老蔣自行下台要李宗仁當「代理」總統，他早已將國庫席捲一空，黃金、銀元、外匯及故宮國寶，運到台灣。回到溪口老家，立刻架設7個電台蒐集各方情報，「垂簾聽政」、遙控指揮。李宗仁一年內力挽狂瀾延攬內閣人才、組成和談代表團與中共對話、約見美蘇大使尋求支持、重新擬定作戰佈署，企圖穩住。直到蔣系湯恩伯公然不服，台省主席陳誠拒絕回運部分黃金做為軍政費用。李宗仁要錢沒錢、要兵沒兵，權力仍在老蔣手上。

南京失守、廣州淪陷時，李宗仁到最後一刻才撤，終究無力回天，在12月5日飛美，一去不回。立法院譴責、監察院彈劾、國民大會罷免、司法院查究「李宗仁叛亂案」，簡直是空前絕後的「全民公敵」。反觀老蔣，則於1950年3月1日在草山「復行視事」，坐回總統大位，直到在第五任任內逝世，又傳位小蔣再續兩任，父子都成了民族救星。

李宗仁何不隨蔣退守台灣？別忘了李已經受夠老蔣的欺騙擺佈，吃足了被蔣系人馬敷衍排擠的苦頭，除非是「受虐狂」或有「斯德哥爾摩症候群」，否則哪有可能選擇棲身老蔣在台北的「小朝廷2.0」？所以李宗仁最後赴美，遭蔣介石傾舉國之力加以污衊撻伐，以相對突顯自己「引退」的謙沖大度與「復出」的英雄氣慨，讓人見識到政治梟雄的冷血無上限。

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為什麼每次升旗或重大場合，
都要向國父遺像行三鞠躬禮呢？
　
除此之外，我們的日常生活中也是滿滿的
中山路、中山站，各種以中山為名的學校及建築
還有占地三萬五千坪的 國父紀念館
但是，我們真的了解中華民國國父孫中山嗎 😳
　
像是國父的概念從哪裡來？
是不是每個國家都必須得有個 #國父？
　　
國父的概念，又對臺灣造成什麼影響呢？

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📚 參考資料與延伸閱讀
▎書籍：
橫山宏章著，李雨青譯，《素顏的孫文：遊走東亞的獨裁者與職業革命家》，臺北：八旗文化，2016。
黃宇和，《歷史偵探：從鴉片戰爭到孫中山》，香港：中華書局，2016。
白吉爾（Marie-Claire Bergere）著，溫洽溢譯，《孫逸仙》，臺北：時報出版，2010。
陳蘊茜，《崇拜與記憶︰孫中山符號的建構與傳播》，南京：南京大學出版社，2009。
潘光哲，《華盛頓在中國：製作「國父」》，臺北：三民，2006。
▎論文：
馬克鋒，〈先生、總理與國父－孫中山尊稱的歷史考察〉，《華南師範大學學報（社會科學版）》，2016年第5期（廣州，2016），頁11-21。
王爾敏，〈國父名號之認識基礎〉，收錄於氏著，《思想創造時代：孫中山與中華民國》（臺北：秀威資訊，2011），頁279-283。
李恭忠，〈孫中山崇拜與民國政治文化〉，《二十一世紀》網絡版，73（香港，2008），無頁碼。
潘光哲，〈「國父」形象的歷史形成〉，收錄於國立國父紀念館編，《第六屆孫中山與現代中國學術研討會論文集》（臺北：國立國父紀念館，2003），頁183-200。
王明珂，〈臺灣青少年的社會歷史記憶〉，《國立臺灣師範大學歷史學報》，25（臺北，1997），頁149-182。

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先說明一下，這篇不算是試駕心得，因為本來也不會有這篇文章出現的，只是我在整理上個月的旅遊照片時，突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照，想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照，純粹是我開去電影院的地下停車場，怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時，所事先拍下的記憶照；沒想到現在變成這趟旅程中，唯一的一張車照啦。

先前去大陸旅遊時，大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕，那部車之前我也分享過了，就是VW Lavida，在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c

不過今年回去，老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕，就是台灣的自主品牌－納智捷U6。

說起U6，真的，我不用再介紹，大家都已經太熟悉了，所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧～（對，就是我老婆的堂弟）

其實我老婆的家族裡，納智捷的車主就有三位，算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6，她堂姐們的家裡還有兩部大七（對啦，就是U7）。

前兩年陪老婆回老家前，我就曉得她們家裡有人買了納智捷，記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣，說真的並不便宜。但，他們當時的想法就是－「台灣的品牌應該沒問題，而且這麼大台扮相很好，開出去體面。」所以就買了～結果後來就是因為妥善率不佳的問題，讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前，就事先叮嚀她：「誒，等下拜託別提車子的事情，有問題找車廠，別牽拖到我身上喔～」

可惜天不從人願，一進堂姐家、她自己就問我說：
「這車怎麼常常要跑修理廠？」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。

好啦，我們先跳過堂姐這關，畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事，她們也不太清楚我是做哪行的，所以她們也只是抱著「台灣車有問題，問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。

不過，今年堂弟這關我就過不了了～

堂弟借車給我們還親自「送車上門」，真的好熱情，弄得我怪不好意思的。然後，他跟我介紹了一下車況，表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的，外殼碰凹了一點，這些都沒關係，叫我開車不要有壓力，別介意，不是什麼貴重的車子...」

接著我們就上車，然後重頭戲就來了。他說：「我有看你的視頻耶～」......

我心頭一驚，這次應該混不過去了，果然，他下一句話就是跟車子的小毛病有關：「我這車的後視鏡等下你開的時候，要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了，按下去是沒反應的～然後，他就開始告訴我對這部車的想法。

他說，其實大陸很多人都對「合資車」（就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車）比較有好感，就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較，他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車，因為感覺比較體面、比較洋氣。

他當時買這部U6的時候，全部辦到好接近17萬人民幣；而就我觀察，他當初應該買的是入門版，因為車上什麼Think+系統都沒有，而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的，所以就入手了。

不過，他說開了差不多三年，雖然有些小毛病，但他覺得這些都還不算是什麼問題，比較讓他頭大的地方，就是「油耗很差」！他說：「這車真的很吃油！」

我老婆很直接，聽到這裡，就直接告訴他堂弟：
「趕快把車賣一賣啦！」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢，換不了車。」
「以後賣、錢更少！」
「那也沒辦法，現在就是得用車的時候。」

嗯，好吧，這個心態很實際，買到不滿意的車卻不換，當然就是錢不夠的問題啦；換成我也不例外。

因為我還要靠他的車子旅遊，所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些，不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後（他自己坐車回家），我才又發現，原來駕駛座電動窗也是故障的，有時降下不去、有時又升不太上來。

後來這部車我開了好幾天，它除了上面說的那兩個故障點外，其實還真的沒什麼毛病，好幾年的車，底盤大概還有７成以上的紮實度，這在大陸來說，我覺得很不錯了～因為我老婆娘家這邊（武漢），有很多地方的道路狀況都很糟，對懸吊系統來說是傷害很大的。

至於油耗的部分，沒錯，1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來，真的太耗油了！而就算不跟1.6 NA引擎來比，這具1.8T引擎，每公升大概也只能跑個10公里多而已；其中我很多時候還都是高速公路～就我自己的體感來說，這部車跟我以前1994年的福特天王星（2.0 NA）差不多，不算省油～

最後，經過這次開U6在大陸長途旅遊之後，我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因，應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。

在台灣的駕駛朋友們，如果沒有在大陸開過車，很可能無法體會我所說的原因，為什麼不適合在大陸行駛？因為大陸的街道上，「舉發違規的監控攝影機實在太多了」！

在台灣，我們馬路上抓違規的照相機真的不算多，而且，很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同！他們的是攝影機、照相機都有，而針對各種違規狀況，它們的系統幾乎都有辦法舉發；然後，這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時，在市區道路上你就會發現：

【為什麼大家都開那麼慢？為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈？】

其實真的不是他們比較不會開車，而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕，在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單，總共被扣6點～（12點吊銷駕照）

實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車，所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上，開40公里就被超速舉發了（其實我還覺得我已經開很慢了）。
而拍我的都不是照相機，而是攝影機截圖舉證！

所以後來一個多星期，我都開得非常慢，其實就是完全依照速限，而且不存僥倖心理，然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理，所以市區裡慢慢開、慢慢開之下（市區限速大部分都在50公里而已，而很多陸橋的限速都是30公里。），我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換，這樣能省油嗎？

以U6的引擎系統來說，省油本來就不是它的強項了，再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式，納智捷的車子一定非常不討喜。然而，大陸的油價並沒有比台灣便宜，相對地，他們的所得收入目前還比台灣低一些，所以這個油耗表現，一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人，幾年下來，真的會把口碑給玩完的。

話說如此，其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴，我還真的挺麻煩的（因為沒租到車），而油耗的部分也沒干擾到我的心情，反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛，哪在乎這點油耗～

跟之前的VW Lavida相比，U6空間寬敞、座椅舒適，尤其加速感飽滿，這些都是大大的優點；但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年，至少裡面什麼東西都沒壞，這就是兩者差別的地方了。

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#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊