#今日疫情重點【新增132例本土、8例死亡，陳時中：不排除分階或分區降級；17日發放第二波39萬劑AZ疫苗；蔡總統籲長者儘速接種疫苗；指揮中心推社區廣篩；近期確診解隔離人數過半；郭台銘獲「有條件專案進口」許可函】
　
中央流行疫情指揮中心今（15）日公布新增132例COVID-19（又稱新冠肺炎、武漢肺炎）本土個案，3例境外移入，新增死亡8例，今天是第3天確診人數不到200例。指揮中心宣布第二波的AZ疫苗將在17日發放，預計總共會有39萬4,800劑。蔡英文總統在下午發表談話，拜託長者儘速前往接種疫苗。
　
新增本土案例最多的仍是新北市65例，其次為台北市26例，苗栗縣18例，桃園市12例等。新增的8例死亡個案為男性3位、女性5位，年齡介於50多歲至90多歲，發病日介於5月15日至6月2日，確診日介於5月17日至6月8日，死亡日介於6月6日至6月12日。
　
指揮中心指出，5月11日至6月13日累計公布11,722位確診個案中，已經有6,188人解除隔離，解隔離人數已經到達52.8%。指揮官、衛福部長陳時中強調，整體的趨勢是朝向比較好的方向來走，整體醫療量能壓力已經稍微減輕，這是一個好現象。
　
針對台大公衛學院教授陳秀熙建議，若28日後疫情好轉、疫苗接種狀況好，降級不一定要同島一命，可考慮各區依照風險等級，不同程度降級。陳時中表示，28日前疫情隨時有變化，疫情監測小組會隨時關注，針對分階段或分區域降級的可能性，「不排除任何可能」，強調相關政策都要與專家討論。
　
￭17日將發放39萬劑第二波AZ疫苗
　
指揮中心宣布，第二波AZ疫苗發放的時間為6月17日，預計會有39萬4,800劑。第二波施打的目標接種對象仍是第一到第六類人口，並且將原本全國75歲以上施打率27％提升到53%，陳時中指出，第二波發放對於高風險的城市（如台北市與新北市）都增加10%的劑量，中高風險城市（如桃園市、台中市、基隆市、苗栗縣與彰化縣）都增加5％的疫苗配發數量。
　
另外，為了考慮離島配送疫苗不便，這一波連江縣跟金門縣都加發2,000劑，澎湖加發3,000劑，屏東市跟台東市因為轄區有小琉球、綠島跟蘭嶼，因此兩縣市各加發1,000劑。
　
指揮中心發言人莊人祥指出，新增48,940劑AZ疫苗的接種人次，有28件的接種後不良事件，其中有12件是嚴重不良反應。莊人祥也強調，目前AZ接種後出現不良案例中，都沒有合併血栓及血小板低下的診斷。至於莫德納疫苗接種了5,845劑，5件出現接種後不良反應，其中有2件是嚴重不良的案例。
　
￭ 指揮中心配發50部快速PCR檢驗器至社區，「社區廣篩」啟動
　
指揮中心宣布，截至13日以前，全國已經設置了249個社區篩檢站。為了加速社區的篩檢能量，今天補助各地方社區篩檢站50台的PCR檢驗儀器。未來居家自行採檢、社區快篩跟企業快篩陽性的民眾，可以就近前往社區進行快速PCR的篩檢，達到發覺社區潛在病例並阻斷傳染鏈的目的。民眾若在社區進行快速PCR採檢後出現陽性，並且有較嚴重的症狀，得直接進入醫院就醫；若是輕、中症狀者就進入加強版的防疫旅館或是集中檢疫所。
　
陳時中回答記者提問時指出，社區加入快速PCR檢驗儀器主要是加快檢驗的速度。以往民眾在社區快篩站採檢陽性後，再送到實驗室做PCR的時間都需要半天到一天的時間，若可以在現場直接做快速PCR，機器檢驗只需要20分鐘，再加上其他作業時間，會比送實驗室檢驗的速度更快得到結果。
　
陳時中強調，縮短篩檢時間的目的，是希望減少民眾在等待結果時造成其他接觸的可能性，因為榮總先前在陽明大學實驗快速PCR之後，大家都覺得效果很好，所以才把PCR檢驗儀器送出並開始推動。
　
￭ 陳時中證實發給永齡基金會「有條件專案進口」BNT疫苗許可函
　
陳時中並在回答記者問題時證實，針對鴻海集團創辦人郭台銘購買BNT疫苗一事，指揮中心已經給予永齡基金會「有條件專案進口」BNT疫苗的許可函，並且正在進行官方文件的討論。
　
但陳時中也說，因為現在國際疫苗的現貨數量非常少，沒有辦法準確預測疫苗進口台灣的時間。針對今天上午日本外交大臣宣布將會繼續提供疫苗給台灣，陳時中表示感謝日本的好意，並且會持續跟日本官方溝通。
　
￭已隔離的竹南電子廠移工預估100人到200人確診，不會對社區造成風險
　
設置在苗栗的前進指揮所將在15日與16日，對6月初從竹南外送至其他縣市中央檢疫所隔離的1,400位移工進行採檢，採檢人員包括京元電子的移工以及同住在宿舍中、另外5家染疫廠商的移工。
　
根據前進指揮所估計，這次採檢確診人數可能會有10%到15％，人數約100人到200人。陳時中強調，雖然人數不少，但是這些高風險的人員在10天前就已經被隔離，不會對社區造成風險。
　
陳時中也宣布，勞動部已經在6月10日將1,168間擁有50人以上宿舍訪查完畢，其中有943家符合移工防疫指引，但225家有待改善，仍待改善的部分包括工作場所班別未分流、未預備一人一室確診者隔離空間、未落實放假減少外出、未落實記錄TOCC（旅遊史、職業史、接觸史跟群聚史）。
　
勞動部請各縣市政府給予雇主3天時間，必須在期限內做出改善並且讓地方政府進行複查，若複查後仍未改善，地方政府可以依違規情節輕重做出罰鍰、廢止聘雇、終止引進、承接移工等處罰。陳時中回答記者提問時表示，目前勞動部仍沒有統計自動降載宿舍人數的廠商，指揮中心會請勞動部統計。
　
￭ 全國疫苗開打，柯文哲：線上預約系統仍須改善
　
台北市長柯文哲下午召開記者會指出，今天上午他到各地接種地點視察，發現上午排隊的人數還是太多。他指出，台北市會繼續使用網路預約的方式，因為這樣可以確定接種的時間，但他也承認，系統需要改善。柯文哲認為現在台北市防疫的戰術要開始改變，透過快速PCR篩檢的方式，可以更快找到社區內的潛在感染個案。
　
「我想中央也在頭痛，」柯文哲回答記者提問時表示，若將警戒的等級降低，很有可能讓潛在個案在各地流竄，讓疫情再度擴散。他也說，如果疫苗一個月以後可以進來，他主張直接撐一個月，但是若還有很長的時間，就要綜合考慮各項因素。
　
新北市長侯友宜今天在記者會上表示，市府規劃全市76處接種地點裡，大多數都是中、大型的接種站，並且採用「宇美町式施打法」。侯友宜說，上午疫苗接種時段截止時，實際接種的人數跟市府預計接種的數量相近，目前也沒有收到有不良反應的案例。他並指出，中央在今天公布了第二波疫苗發的數量，讓市府更有時間進行規劃施打的流程。
　
（文／楊智強；設計與資料整理／江世民、戴淨妍；攝影／楊子磊、許𦱀倩、林彥廷、唐佐欣、陳曉威、張家瑋、余志偉）
　
#延伸閱讀
【台灣社區流行傳播大解盲：哪些是超級傳播事件？三級警戒政策夠即時嗎？全民防疫效果如何？】https://bit.ly/3wka2QH
【疫苗進行式：COVID-19全球疫苗接種即時追蹤】https://bit.ly/2TFeFX0
【從武漢到世界──COVID-19（武漢肺炎）疫情即時脈動】http://bit.ly/2HMR2T6
　
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鐵道記憶🚞
　　
上週 #太魯閣號事故 的同一日，因為感冒之故起得晚，一打開電視看到新聞報導，怵目驚心的搶救畫面，令人鼻酸心疼。那幾天也因家中網路和筆電故障，只能整天盯著電視看，心情更加沉重。
　　
昨晚則是 #台南後火車站 營運的最後一刻，它無疑是許多成大人共同的回憶，尤其是剪票口上頭大大的車次電子顯示牌，凡走過，必會先瞧上一眼。後站位在前鋒路與大學路交會口，鄰近成大的操場和宿舍，平日即是學子通勤及民眾上下班的重要出入口，每逢開學迎新，站外更是車水馬龍。看著它功成身退，有著滿滿的不捨。
　　
過去我對火車的印象其實不算太好，第一次搭火車是在國小高年級時，隨親戚搭車到路竹，當時我對火車的車種並不熟悉，上車就侷促不安地詢問旁人：「下車鈴呢？沒有的話，如何讓司機知道我要下車？」我搭的是站站停靠的區間車，從市區到路竹，中間要停左營、楠梓、橋頭、岡山等站。比起客運車，火車雖較快速，也不會聞到後勁楠梓上空飄散的刺鼻油污味道，但軌道兩旁的景色較為單調，少了搭車遊街觀看沿途人物和風景的新鮮感。
　　
⏲️誤點的日常
　　
上大學前，我大概只搭過兩趟火車，而大學四年，除了寒暑假外，每周至少要往返台南高雄一至四趟。從高雄發車幾乎都是準點，必須提早進站，但回程可不是這樣，高掛告示牌上的車次，少則誤點十幾分鐘，甚至還出現過八十幾分鐘的。從我上課的光復校區走到台南後火車站大約十分鐘，通常都是到車站後瞄一眼告示牌再去買票，若為了省錢搭區間車或復興號，即便是先離站的車次，往往得在大湖站等禮讓對號車通過，有時一等就是十來分鐘，加上車程，回到高雄得花上一小時以上。
　　
台南到高雄通常不劃座，若想要有座位，大家通常都會盡量走去車頭後的車廂碰碰運氣。即便是站票，四十分鐘到一個小時的車程倒也還好。不過，上研究所後，每回從高雄北上新竹，車程拉長到三小時，若從新竹站上車南返，還得設法穿過走道上滿滿人牆，這時才深刻體驗到為何列車到台南，往往已經誤點多時，旅客上下車所花的時間通常比表定還久。由於車票很難訂到，清大離火車站也遠，後來我都是選擇到交大附近搭乘阿囉哈或統聯客運，至少有座位，而且所需時間跟搭火車回高雄差不多。
　　
擺脫了搭長途火車之苦，但當時為了去中研院工讀，每周仍是得搭乘區間車往返北車和南港兩、三趟。前後算算，頻繁搭乘火車的時間長達近7年。高鐵開通後，北漂南回，搭火車的次數更是鮮少。
　　
🤔對火車的改觀
　　
猶記得2013年的暑假，趁著9月立院開議前，我想在國內來趟自助旅行，首選便是從未造訪的花蓮，於是開始上網訂好民宿，刻意挑選太魯閣號搭乘前往目的地。一上車才發現我的座位並非是靠海那側，為了拍攝風景，我只好數次離開座位到車門邊。
　　
列車駛近花蓮，蔚藍的海空真的讓人心曠神怡，下了車，到站前租好機車，沿著中山路買好公正包子和紅茶，坐在北濱海邊，享受海風的吹拂，愜意品嘗花蓮美食。兩天的行程，從自強夜市、吉安慶修院、松園別館、文創園區，到太魯閣的白楊步道(水濂洞)，痛快地玩了一輪。回程依舊是搭乘太魯閣號。
　　
2014年到2016年，因旅遊與輔選之故，我又去花蓮四趟，除了其中一趟的起程訂到普悠瑪，其餘都是太魯閣號，平穩舒適，是我對它評價。
　　
2018年普悠瑪在宜蘭蘇澳發生列車脫軌事故，造成18人死亡215人輕重傷，對比下，讓我對太魯閣號的好印象又加深了些。4月2日太魯閣號發生嚴重事故，帶走50條寶貴生命，遺憾難過之餘，也不免心生恐懼，之後再去花東遊玩，到底要訂甚麼車型才安全？
　　　
💪改革別再淪為口號
　　
台鐵的改革喊了幾十年，歷經幾次的政黨輪替，台鐵也陸續採購了許多新車，但營運管理與長年虧損等問題始終難解。小英總統昨天的宣示，從台鐵工會發出的回應可看出，中央想要大刀闊斧地改革，人事負擔仍是首要面臨的棘手難題。

台鐵的文化，其實是台灣文化的縮影，也並非是台鐵員工獨有的原罪。鐵路運輸乘載了台灣社會賦予其沉重的使命和政治任務，包括長短途旅遊、通勤、民代的選服、返鄉專車，許多鄉鎮對外聯繫的長程交通要道得依賴台鐵，更別提不遵守交通規則闖越平交道的人車平日對鐵道行車安全的威脅。
　　　
我們能夠同理台鐵員工長年背負的責難與重任，但台鐵的改革能否成功，員工將是最大的關鍵。這幾天的新聞報導，不時有所謂不具名的專家或知情人士透漏台鐵施工環境或行車安全維護的缺失，這些事後諸葛都難以挽回死難國人的生命。我們期待的改革，並不是端出一本又一本的檢討報告或計劃書，而是每一位台鐵員工先從自身做起，檢視自己或工作環境有哪些可以改善或調整的習慣，能夠讓自己和乘客獲得生命財產安全的保障，一一記錄下來，落實執行。
　　　
不論是坐在冷氣房的台鐵高層或相關的部會首長，至少花一周的時間，自己實地去體驗鐵道運輸管理與乘客所面臨的種種不便，不論是維修、採購、站務管理，或乘客長期詬病的誤點、轉乘、購票、無障礙環境等問題，邊回想太魯閣號破損的車體殘骸和死傷的同仁同胞，讓未來搭乘火車的每個人，快快樂樂出門，平平安安返家，才對得起往生者寶貴的生命與國人殷切的期許。
　　
#太魯閣號
#鐵道
#台鐵
#改革

#在地儀熊讚
鄉親ㄟ~今日『國立陽明交通大學』在台南歸仁校區舉辦校銜揭牌儀式，由陽明交通大學校長林奇宏及宏碁集團創辦人施振榮共同主持，過去在交通大學台南校區為台南市帶來交通大學的校友資源，未來更加入陽明大學的廣大校友團，絕對是強強聯手，一加一大於二的效果，黃偉哲亦感謝交大選擇在台南設校，並把陽明大學與校友的企業帶到台南沙崙，期盼未來『陽明交通大學』豐富的學術資源與產業研發創新能量，帶來更多人力物力，讓沙崙綠能科學城充滿生命的活力，打造台灣南部產業創新研發重鎮。

#產學共創校區
國立陽明交通大學林奇宏校長致詞時表示，陽明交大的9個校區將整合為「雙主體校區」，搭配「產學共創校區」及「教學醫院群」，其中「產學共創校區」涵蓋台南校區、桃園A19等，透過產學共創發展各區域特色；「教學醫院群」包括蘭陽校區及新竹博愛校區未來的智慧醫院，以及北中南榮總與亞東醫院所建構的醫院群。期盼台南校區在今年內，產學共創學院可以開始招生，同行樓可以順利動工，並啟動第二期研究宿舍的建築規劃設計作業，進一步實現產學共創的理想和目標。

#陽明交大在台南
#新豐發展在即 未來精彩可期