萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。

萬海(2615)稱若疫情不緩解，塞港到明年也無解，明年運費將很難下來
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海(2615)今(14)日舉行線上法說會，萬海總經理謝福隆表示，目前碼頭塞港的狀況仍無解，若疫情得到舒緩，碼頭塞港狀況才可望在明年上半年解決，如果疫情不緩解，塞港預估到2022年上半年、全年甚至都無法解決，明年運費也很難下來。
謝福隆表示，目前越南、泰國、馬來西亞等國疫情嚴重，造成東南亞供應鏈緊縮，不過美國零售業庫存低水位，加上碼頭塞港嚴重，航商週轉率、整點率都很難維持正常，預估第三季的旺季效應會延伸到第四季，萬海第四季毛利率可望維持第三季高檔。
萬海上半年總計約146艘船舶，運力413,296 TEU(20呎櫃)，在全球航商運力排名第10，今年以來以亞洲航線為主力，但也增闢中遠洋航線。萬海目前亞洲航線約43條，在亞洲市場佔有率約15%，亞洲區貨量比重約為65%，為強化亞洲到美西市場服務，自2021年3月中旬起，擴大為每周4班的定期航班。為拓展美東市場佈局，自2021年6月18日起，開闢亞洲到美東航線，由於積極拓展美洲線下，今年上半年亞洲航線營收占比從去年上半年的67.6%，降到39.8%，而美國線則從去年5.2%，大幅提高到27.8%，而南美也從去年的6.6%，提高到12.4%，中東則維持在20%上下，目前美洲線營收占比已達40%。至於目前自有船舶、自有貨櫃站占比分別為56%、78%，適時掌握市場變化。
至於在新造船方面，今年截至今日已交8艘新造船，到今年底還有3艘將要交船，預計2022年將交船12艘、2023年將交船20艘，2024年則有9艘船待交。在購買二手船方面，截至今年上半年，已交了8艘二手船，運力增加46,143TEU。在造櫃方面，去年第四季到今年第三季，總計造櫃18.4萬TEU 新櫃，而日前董事會通過第四季再造新櫃支應需求。萬海表示，由於新船交付比較多，在成本方面折舊也增加。而今年資本支出約12.92億美元，其中以造船支出居多，其次為造櫃，至於明年資本支出為8.35億美元。
萬海在營運策略方面，將朝三方向努力；一是低成本經營，也就是低固定成本，利用貨量優勢，在各主要轉運碼頭取得具競爭力的裝卸費率；二是完整的服務網路，著眼於近洋地區貨載高成長、跨區域特性、藉由中國出口與區間航段網絡來加速遠洋貨載發展；三是要效益管理、客戶多元化、直接提供銷售服務的全球據點、著重於攬收港對港貨載，帶動健全的貨量成。

0812 #收盤 #重點
📍「凱哥財經生活大小事」：https://www.provoice.tw/show?id=48c0295c-256c-40ee-a8ac-70b8347f8d52

#台股 #MSCI #櫃買
台灣在MSCI權重本次「兩降一持平」，MSCI全球新興市場指數降至14.21%、MSCI亞洲除日本指數降至16.15%，MSCI全球市場指數則持平在1.78%，最新調整8月31日盤後生效。而今（12）天由櫃買先攻回季線，集中市場台股收盤則跌7.24點，為17219.94點，跌幅0.04%，成交額仍低迷，共3190.68億元。

#陽明 #海運股
航運股今（12）天早盤多空激烈攻防，不過午盤過後漲勢逐漸拉大，今日出關的陽明勁揚近7%，收133.5 元，長榮、萬海上漲近4%、6%；中櫃、裕民、台驊投控、四維航、慧洋 - KY、建新國際等，漲勢也凌厲。整體運輸類股終場大漲逾 4%，成交比重高達35%。

#銅價 #欣興 #南電
智利國家銅業公司（Codelco）的安迪納礦場（Andina）的兩個銅礦工會周三（11 日）宣布，拒絕資方提出的薪資協議，並將在 24 小時內罷工，全球銅供應恐怕會更進一步緊縮。不過PCB報價望提升，另外南電預估今年在ABF載板整體產能可增加20%，今（12）日欣電、南電終場收漲2-4%。

#DRAM #華邦電
外資摩根士丹利最新表示「記憶體寒冬即將來臨」，認為儘管NOR Flash成長動能持續，記憶體價格持續上漲，但供應已開始追上需求，DRAM景氣出現反轉訊號，一口氣調降全球記憶體大廠評等，南亞科、華邦電、旺宏評等砍至「中立」，衝擊記憶體族群今（12）日表現；華邦電一度重挫近半根停板，終場跌3.7%，旺宏、南亞科下挫逾1%。

#業成 #季線
GIS-KY業成(6456)公布第二季財報，搭載MiniLED背光平板電腦鋪貨效應用帶動下，以及業外收益挹注之下，稅後淨利13.65億元，季增5倍，年減率27%，每股盈餘4.04元，合計上半年每股盈餘4.71元，賺進將近半個股本。 MiniLED背光平板電腦量產出貨，業成第二季營收361.38億元，季增率43%，毛利率為9%，較前一季略增0.4個百分點，本業獲利約9.96億元，營益率2.76%，中國大陸政府補助款3億元的挹注之下，稅後淨利13.65億元，每股盈餘4.04元。

#精測 #半導體 #缺料
近日市場對半導體後市的需求出現雜音，但測試介面大廠精測（6510）總經理黃水可今（12）日表示，半導體缺料的情況，預期到明年仍無法解決，精測也將透過拉長備料期以及提高安全庫存因應。

#新普 #鴻海 #電動車
鋰電池模組龍頭新普 (6121-TW) 今 (12) 日召開股東會，針對外界提問與大股東鴻海 (2317-TW) 的合作進度，董事長宋福祥指出，雙方在四輪電動車 (EV) 的合作持續進行中，新普將瞄準特規產品，並透過自身技術，拓展其他客戶，未來有機會將電動車打造成營運第三隻腳。

#華航 #股東會 #貨運艙
中華航空今天(12)舉行股東會，由董事長謝世謙主持，華航表示，受疫情影響，加上宅經濟、電商及相關通訊設備等需求穩定成長，今年仍然以貨運業務為主力，加上海運轉空運商機，有望支撐空運市場維持一定需求，預期貨運全年收益將增長5%。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news