為什麼這篇半拖車規格鄉民發文收入到精華區：因為在半拖車規格這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者stevegood (stevegood)看板Stock標題Re: [情報] Tesla 第三季...
原文恕刪，我來幫特粉加值一下信仰。
財報有沒有miss都是大家各自說了算，你預期高就miss,預期低就exceed.
重點該回歸到營運及研發進展。以下節錄幾個重點：
1.最近吵的沸沸揚揚的demand，馬老闆認為講過n次沒問題，再次強調問題不是需求端。
2.長期產能仍維持50趴年複合成長率，今年「交付」會低於50趴成長率，但是是因為卡在幫忙運輸的船、火車及拖車來不及供應。會儘量把交付分攤到整個季度中交付，不要卡在季末，能有效降低成本。
3.4680電池進度自我感覺良好，越來越多美國產model y會用上4680。技術上還是有很多困難，但仍認為能達到2020電池日提到的目標。並且認為能達到美國政府提供補貼的標準（當然這仍隨者法案變動）。
4.自動駕駛在年底美國買車且有加購的人都能馬上使用的到最新的beta版本。明年底能開始跟政府部門討論level 幾的問題。以法規上嚴格定義，特斯拉在美國現階段能達到完美的level 2 。什麼時候能達到法規上的升級不在特斯拉掌控範圍。
想知道最新軟體進展的人，建議自行上youtube搜尋相關影片。
5.管理層認為假設明年如果經濟重度衰退，特斯拉仍能保持賺進大量現金，所以確實有考慮買回價值5b-10b股票。馬老闆吹噓認為衰退的市場中特斯拉股票是很好的避風港。
6.設計組們正致力於compact車型，成本便宜且認為未來的量會超越現有車型， 只是現在不能跟你透露呦。semi 十二月交付，不是用4680，載貨情況下500mile 里程。
7.這季度的毛利其實受到新工廠的影響，不然其實比以前更高。有信心能持續維持高成長及高毛利。
最後，馬老闆畫了個大餅，認為特斯拉有機會成為市值最大的公司。可惜，市場是根據季度報告在解讀股價的。一陣吹噓也無法阻擋短期的下跌。特斯拉股票只有長期投資人才拿得住並非浪得虛名。
--
Sent from nPTT on my iPhone 11
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.131.248 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1666223732.A.648.html
→ Altair : 馬投顧: 有fu糗、雞本麵 10/20 08:00
→ poru : 電動車10年後應該毛利下滑很嚴重 10/20 08:00
→ poru : 有比亞迪有鴻海.10年後車廠利潤都被壓縮到很低 10/20 08:01
→ ck326 : 發股現增ㄅ，回購? 呵呵 10/20 08:01
推 leotompp : 人口都市化了還在開車阿~~車會飛再來講 10/20 08:03
噓 justlink : 載貨情況下500mile 里程 QQ 10/20 08:04
推 jemc1905 : 電動車不帶柴油發電機我可不買，現在美國有些地方充 10/20 08:05
→ jemc1905 : 電站那價格可貴的 10/20 08:05
推 ptta : 好公司，但是估值實在太高了 10/20 08:08
推 iamten : 電動車帶柴油發電機? 這不就油電車= = 10/20 08:10
推 yftsai : 電動車本身已經沒有未來了，因為中國、鴻海都在做 10/20 08:10
推 jemc1905 : 樓上沒看過美國特斯拉車主自帶柴油發電機的嗎XDD 10/20 08:11
→ yftsai : 價格遲早會被拖下來 10/20 08:12
推 iamten : 全部車廠都在做惹 而且都在量產惹 10/20 08:12
→ iamten : GM BOLT 25,600，很快會看到2萬以下電動車 10/20 08:13
→ iamten : 以後油車才是精品，快絕版前買一台油車收藏 10/20 08:14
噓 shinyi444 : 我先買飛天車的股價壓壓驚qq 10/20 08:16
推 Murasaki0110: T的自駕做不出來 現在唯一優勢是充電網路 10/20 08:18
推 gso1987 : 股價一跌，特黑就跑出來了哈哈 10/20 08:20
推 iamten : 買電動車都是要省油錢 沒人會在外面充好嗎 10/20 08:21
推 yftsai : 充電遲早要統一規格的 10/20 08:22
推 iamten : 馬投顧超神 每次賣股價位都在高點 10/20 08:23
→ LoveIvy : 獲益因為新工廠下降這其實是正常的 10/20 08:23
推 stocktonty : 再拆股就有散戶會進場買了啊不用怕 10/20 08:23
→ LoveIvy : 兩個新工廠同時上線 產能磨合期就是在燒錢 10/20 08:24
推 patrol : 說的好像還在塞港一樣，水手覺得還有在塞嗎？ 10/20 08:34
推 moike22 : 好公司啊 下來100我接 10/20 08:37
推 piliwu : 電動車跟自駕是完全兩回事，賓士已經有LV3 其他大 10/20 08:42
→ piliwu : 車廠每家都是LV2各自細節差一點點而已 10/20 08:42
推 ru04hj4 : 說好的Lv5呢 10/20 08:43
推 kentelva : 估值哪裡高 10/20 08:44
→ stevegood : 網友可以各自解讀法會內容，但是說鴻X會造車會壓縮 10/20 08:47
→ stevegood : 特斯拉？科技日宣傳的不錯 10/20 08:47
→ LimYoHwan : 説Lv2差不多 肯定連用都沒用過 10/20 08:48
→ LimYoHwan : Lv3 也不一定比Lv2好 沒看細節根本不知道 裡面藏多 10/20 08:49
→ LimYoHwan : 少限制 10/20 08:49
→ dslite : 500mile沒辦法洲際運輸 但長得很洲際 10/20 08:49
推 piliwu : 特斯拉多一個下交流道不就好棒棒花2-30萬裝這個功 10/20 08:50
→ piliwu : 能笑死人 10/20 08:50
推 piliwu : 所有大車廠都已經實裝LV2了百萬以下車款都有不值得 10/20 08:51
→ piliwu : 拿出來說嘴 10/20 08:51
→ dslite : wltp 500 實際400很慘其實 10/20 08:52
→ LimYoHwan : 傳統車廠lv2 一些彎道都轉不過去 你根本沒用過吧 10/20 08:52
→ piliwu : 說LV3不一定比LV2 好的你有看過定義嗎？ 10/20 08:52
→ piliwu : 我有用過啊怎會繞不過去常常在開長程高速公路 10/20 08:53
→ LimYoHwan : Benz 那套限制速度 時不時會警告要你接手 而且只賣 10/20 08:53
→ LimYoHwan : 一定數量 這你知道嗎？ 10/20 08:53
→ LimYoHwan : 你先說你用的是哪款 哪個牌的 10/20 08:54
推 piliwu : 多花錢增加自動下交流道很棒啦 10/20 08:55
→ LimYoHwan : 我拿傳統車廠天花板5au 來講就好，高速公路 一些彎 10/20 08:56
→ LimYoHwan : 道就是轉不過去 10/20 08:56
→ LimYoHwan : 誰跟你扯交流道 光講車道維持就好 10/20 08:56
推 piliwu : 那我是不知道但雙田平民車款都彎的過去 10/20 08:57
→ stevegood : 他說下交流道要20-30萬就知道他沒有車了啦，不需解 10/20 08:57
→ stevegood : 釋 10/20 08:57
→ piliwu : 哪有可能彎不過去下交流道都還能用除非你在閘道開1 10/20 08:57
→ piliwu : 00 10/20 08:57
→ LimYoHwan : Lv3 Lv2就像野雞碩士一定比台大學士強嗎？ 10/20 08:58
→ piliwu : 你該不會看什麼影片就說別人彎不過去吧 10/20 08:59
→ LimYoHwan : 還是都叫Lv2 所以全台灣學士都差不多？ 10/20 08:59
→ LimYoHwan : 我自己試過好嗎 你還沒說你用的是哪款 10/20 08:59
→ LimYoHwan : 試的車型是2021 BMW x4 10/20 09:00
→ piliwu : 雙田都很順啊會買買B牌的人本來就…很愛修車吧？ 10/20 09:00
→ LimYoHwan : 雙田很順？我有試過啊，業務上高速公路和不讓你開， 10/20 09:01
→ LimYoHwan : 要他的駕駛給你看，結果就是爛 10/20 09:01
推 piliwu : 本來就差不多毫無障礙只差在下交流道要自己來 10/20 09:02
→ piliwu : 我自己有各有一台什麼業務 10/20 09:02
→ LimYoHwan : 彎轉的更爛，不是線性的，乒乓球一樣 10/20 09:02
→ LimYoHwan : 我說要試lv2, 業務不會給你試，只能他開給你看 10/20 09:03
→ piliwu : 你去哪國試的我從來沒遇過 10/20 09:03
→ LimYoHwan : 試的車型是2021 camry 10/20 09:03
推 hotplushot : 特斯拉的自動駕駛 跟其他車廠的LV3 本質不一樣 10/20 09:04
→ piliwu : 業務不給你試更扯雙田的業務都有給我試過 10/20 09:04
→ LimYoHwan : 台灣啊，可以試開 但是lv2 不能試，業務也坦承就是 10/20 09:04
→ LimYoHwan : 屌輸特斯拉 10/20 09:04
→ LimYoHwan : Honda 業務直接講不要用 10/20 09:05
→ piliwu : 我講的就是lv2雙田的業務都有給我試 10/20 09:05
→ hotplushot : 特斯拉自駕有AI去做判讀 10/20 09:05
→ LimYoHwan : 反正大家去試駕就知道了 誰在說謊 10/20 09:05
→ piliwu : 你遇到商業間諜吧…用常識想也不可能 10/20 09:06
→ dslite : 台灣下交流道11萬就有 10/20 09:06
→ piliwu : 我買了而且用一陣子了你講的根本平行世界 10/20 09:06
→ LimYoHwan : 嗯 那其他的人自己判斷 呵呵 雙田的lv2 10/20 09:08
推 piliwu : 你試駕業務沒給你試還能評論也是很奇啦 10/20 09:08
→ piliwu : 事實啊超好用連閘道都很穩 10/20 09:09
→ dslite : 只是下法十分智障 排隊時一直覺得前方是龜車想回中 10/20 09:09
→ dslite : 線狂閃變換車道通知 等真的到了才驚覺立刻急打右 10/20 09:09
→ piliwu : 特粉不貶低別人就無法顯示自己的車好？ 10/20 09:10
推 hotplushot : 特斯拉自駕與目前最先進的賓士LV3 本質就不一樣 10/20 09:10
→ LimYoHwan : 誰跟你貶低 lv2差就差 其他我也覺得不差啊 10/20 09:10
→ LimYoHwan : 不然我去試幹嘛 我覺得也不錯啊 有考慮啊 10/20 09:11
→ dslite : 搞幾次後從此車多快到時就直接關NoA 10/20 09:11
推 ru04hj4 : 記得看路 目前都還無法辨識蠍子車 10/20 09:11
推 piliwu : lv2有缺點但不是你講的那樣根本不是事實 10/20 09:12
→ piliwu : 我開半條高速公路家常便飯 10/20 09:12
→ LimYoHwan : 我建議你兩個都試過再來比較 10/20 09:13
→ piliwu : 他不能辨識沒運動的障礙物需要盯著看 10/20 09:13
→ piliwu : 我只買純油車 電車毫無吸引力 10/20 09:14
→ piliwu : 你先開過一次長途再來講別人的系統啦 10/20 09:15
→ LimYoHwan : 試跟買兩回事 至少兩個都試過再來評論 10/20 09:15
→ piliwu : 業務連試都不給你試搞笑喔 10/20 09:15
推 hotplushot : 水管很多影片可以看 特斯拉自駕領先靠的是AI大數據 10/20 09:15
→ piliwu : 你怎麼找到這種奇葩的 10/20 09:15
→ LimYoHwan : 業務不讓我試 我坐副駕看車的動作長達30分 10/20 09:15
→ hotplushot : 特斯拉自駕技術領先沒什麼意外 10/20 09:15
→ hotplushot : AI自駕 跟 一般車廠的自駕 技術成本差太多 10/20 09:16
→ hotplushot : 一般車廠根本不可能用特斯拉那一套 太燒錢 10/20 09:16
→ hotplushot : 一般車廠用特斯拉那套技術做自駕研發 完全不合成本 10/20 09:17
→ hotplushot : 特斯拉應該是從他的AI技術、軟體技術去看 10/20 09:17
推 longkiss0618: 看到有人說特的自駕跟其他車廠差不多就覺得好笑 10/20 09:17
→ hotplushot : 從純車廠角度看特斯拉 意義不大 10/20 09:17
推 piliwu : 有差是有差但沒有本質上的差異 還是達不到lv3標準 10/20 09:18
→ hotplushot : 本質就差很多了... 一般車廠不可能用AI研發自駕 10/20 09:19
→ hotplushot : 原因很簡單 太燒錢 10/20 09:19
推 piliwu : 使用上沒差那麼多一般車廠穩穩開高速公路根本沒問 10/20 09:20
→ piliwu : 題 10/20 09:20
→ hotplushot : 我不是AI專家 但好像有人對AI是完全不了解 10/20 09:21
→ hotplushot : 特斯拉的自駕 已經不限於在高速公路了....... 10/20 09:21
→ piliwu : 特斯拉沒辦法做到lv3在實用上就沒明顯差距 10/20 09:21
推 Samurai : 本質差異個屁，講那麼多還不是LV2，都是輔助駕駛 10/20 09:22
→ hotplushot : 還說特斯拉自駕在高速公路 好像資訊落後太多了.... 10/20 09:22
→ piliwu : 而且講個實際的買特斯拉都拿來飆車連開輔助系統的 10/20 09:23
→ piliwu : 使用者都不多 10/20 09:23
→ piliwu : 常在高速公路的人就知道開自駕的特斯拉大概三成而 10/20 09:24
→ piliwu : 已 10/20 09:24
→ piliwu : 道路上的更沒有 10/20 09:24
推 FireLake : 說實話,自從買了特斯拉後, 還真的沒有用過自動駕駛. 10/20 09:28
→ FireLake : 不放心自動駕駛, 寧願自己開. 10/20 09:29
→ gilingking : 特斯拉的自駕很猛的啊，說跟其他廠差不多的是不是 10/20 09:47
→ gilingking : 沒有去比較過？？ 10/20 09:47
→ Samurai : 車商自己都不敢講自駕，現在只有輔助駕駛，講再多 10/20 09:50
→ Samurai : 都是LV2 10/20 09:50
推 Eric0605 : 美國不都有影片自駕在平面道路了 10/20 09:57
→ Eric0605 : 雖然問題還很多，但人家是真的在試 10/20 09:57
→ LimYoHwan : 大學生畢業都是學士 程度全部一樣 10/20 09:57
→ Eric0605 : 至少8-9成都是車自己開 10/20 09:57
→ LimYoHwan : 講再多 都是學士 10/20 09:58
→ Eric0605 : 而且特斯拉可以遠端更新大家都享受的到 10/20 09:58
→ Eric0605 : 傳統車廠的lv2可以在平面自駕嗎 10/20 09:58
→ Eric0605 : 不要說8成 ，3成都辦不到吧 10/20 09:59
→ Eric0605 : 當然啦，能九成自駕還是不能說lv3 10/20 10:00
→ Eric0605 : 因為只要一成有問題就是車禍，但技術領先很對應該 10/20 10:00
→ Eric0605 : 不用討論吧 10/20 10:00
→ Eric0605 : 老師規定要考100分才及格。你不會以為30分跟90分的 10/20 10:01
→ Eric0605 : 人實力都一樣吧 10/20 10:01
→ ru04hj4 : 就LV2要吹到多高啦 出事情還是駕駛負責 10/20 10:02
推 FireLake : "8-9成都是車自己開" 是指一般車主嗎? 10/20 10:05
→ FireLake : 我和另兩個鄰居共五台特斯拉, 結果大家都不用FSD 10/20 10:08
→ FireLake : 可能我們這個小社區的人比較不一樣吧 10/20 10:09
推 wizozc495711: 手機市場廠商多 但是能賺大錢的只有蘋果 10/20 10:12
推 payneblue : 電動車比手機? 有多少人電動車可以一年一換? 10/20 10:17
→ payneblue : 完全就兩種不性質的商品 可以硬比 厲害了 10/20 10:18
推 alanngyj : 人家講美國FSD你各位講台灣FSD…. 10/20 10:23
推 alanngyj : 美國FSD是真的強啦，不過台灣目前還沒開放 10/20 10:27
推 FireLake : 樓上是在回應我嗎? 我們的確是美國FSD呀 10/20 10:28
推 cheninher : 真的要成為htc2.0了嗎？ 10/20 10:33
推 Samurai : 怎麼吹LV2還是LV2，不叫自駕，叫做輔助駕駛 10/20 10:50
→ supereva : 我還以為在車板 10/20 11:08
→ supereva : fsd和fsd beta測試者也不同 這個不需要對牛彈琴了 10/20 11:09
→ supereva : 重點是特斯拉的方向 即便是現在還沒成熟 但確實 10/20 11:11
→ supereva : 在用他的方法「實際訓練ai」 這其他車廠根本沒有 10/20 11:11
→ supereva : 差太遠了 10/20 11:11
→ supereva : 要比也是nvidia waymo 百度 拿傳統車廠來比…XD 10/20 11:12
→ supereva : ota也是 你傳統車廠的車買來是怎樣就怎樣 不會進 10/20 11:14
→ supereva : 步 10/20 11:14
→ supereva : 但這些跟股價關係也不大就是 10/20 11:16
→ supereva : 什麼雙田acc 這個一定沒在關注車子 10/20 11:17
推 smallcar801 : 特黑認為特斯拉會被沒自駕的智障電動車取代，現在 10/20 11:30
→ smallcar801 : 有多少人會願意買不能跑app的手機？ 10/20 11:30
→ kyova : 2022還在吵自駕...這不是前年的話題了嗎... 10/20 11:47
推 Xray2002 : 在意功能實際面的人跟在意品牌的人考量的點本來就 10/20 11:47
→ Xray2002 : 不同,各取所需就好,但人性奇怪的地方在喜歡靠貶低 10/20 11:47
→ Xray2002 : 對方來凸顯自己高大尚XD 10/20 11:47
→ kyova : 既然不能免責，你就只是少人少車時輕鬆點，有些地方 10/20 11:48
→ kyova : 就自己開阿... 特斯拉該加強的是別的... 10/20 11:48
→ kyova : 股價的話已經沒人在糾結這些點了吧... 10/20 11:49
推 bunjie : 停在LV2不就廠商不想再繼續往上擔責任 之前板上就 10/20 12:05
→ bunjie : 有文章分析過了 10/20 12:05
→ bunjie : 特斯拉輔助駕駛或許可以超越LV2的功能 但實際法律 10/20 12:06
→ bunjie : 上它還是LV2 理由就是責任問題 10/20 12:06
推 mlda888 : 還以為2023不會吵自駕了，沒想到特黑還活在兩年前 10/20 12:07
→ mlda888 : 裡XD 10/20 12:07
→ LimYoHwan : 假設有個車廠 自駕軟體差 ， 為了騙人， 限制使用 10/20 12:14
→ LimYoHwan : 區域在無人沙漠，然後速限30以下，申請Lv3 跟你說 10/20 12:14
→ LimYoHwan : 車禍他負責，就有人相信Lv3 > Lv2 這不是很好笑 10/20 12:14
推 HRyan : 10年馬老闆辦公室已經不在地球上 10/20 12:29
推 QQ5566 : 太好了 特黑真多 繼續買 10/20 12:35
推 ohlong : 一個是開放式大數據訓練deep learning一個是封閉實 10/20 12:36
→ ohlong : 驗場地刷數據訓練deep learning 不要把DL想得門檻 10/20 12:36
→ ohlong : 那麼高 單純lv2到最後一定是會被追上來 重點是fu糗 10/20 12:36
→ ohlong : 到lv5 10/20 12:36
→ LimYoHwan : 封閉區域那個實際使用還一直叫你接管，根本無法正常 10/20 12:45
→ LimYoHwan : 使用，這種騙法還有人相信 10/20 12:45
噓 askewkimo : 等等蘋果車就來打馬老闆的臉了 10/20 15:31
推 NAMESTANLY : 蘋果車～ 你要確定捏... 10/20 15:56
→ NAMESTANLY : 拿Benz lv3 來說嘴～ 要確定捏 10/20 15:57
推 happyman2015: 特斯拉L2 跟其他車廠的比較 真的自己去試駕看看就 10/20 17:19
→ happyman2015: 知道誰講真話了 10/20 17:19
推 dtfg : 你們怎麼會期待他能理解自駕的深奧與差距，不要浪 10/20 18:45
→ dtfg : 費時間了 10/20 18:45
推 reverieh : 特斯拉的自駕類似AlphaGo對於電腦圍棋遊戲 10/20 19:19
→ reverieh : 初期可能差異性不大,但是前者是不斷的自我學習進步 10/20 19:20
推 DreamW : 自駕要靠大數據，Tesla比別廠領先 11/08 02:14