#2020疫情下台灣薪資｜2020年台灣「疫情」控制穩定，但「薪情」好嗎？ 我們比較2019與2020年的薪資中位數資料，並從數據觀察在「疫情下」台灣各產業的薪資變化情形。 2020年，扣除2019無薪資資料的33家公司後，台灣共有1593家上市櫃公司，若將這些公司2020年的薪資中位數與2019年相比，依據加減薪幅度，可將所有公司區分成三組。 加薪3%以上的公司有765家，增減幅度介於-3%至3%之間的有490家，減薪3%以上的則有338家。 其中，電子零組件業的公司數佔比在各組中都是最高的。分別在各組佔了12.1%、10.4%以及13.6%。而在各組別中，佔比最高的產業分別是半導體業、金融保險業以及電腦及週邊設備業。 整體來看，雖然減薪3%以上的勞工總數有將近22萬人（公司數338家），但加薪3%以上的勞工數也高達63萬人（公司數765家）。 #好薪情產業 另外台股則是盛況空前，證券金融公司薪資大幅提升。台股在2020年漲幅高達22.8%，故證券業整體加薪幅度是全部產業之中最多的。 同時，電器電纜業薪資漲幅則最高達40%。而全球醫療手套供不應求，也導致橡膠價格急速攀升，讓醫療手套原料乳膠廠南帝及申豐接單不斷。乳膠廠申豐薪資調幅就有將近60%。 看了這麼多，你是否也想輸入公司名稱來看看其薪資中位數？完整產業薪資中位數分析，搜尋 🔎【關鍵評論】疫情下的「薪」情，或點擊IG首頁連結。 #薪資中位數 #上市公司 #上櫃公司 #薪水 #薪資 #關鍵圖表

春哥觀察名單 Tesla 特斯拉 ✏️Tesla第二季財報勝市場預期，但芯片短缺問題嚴峻，困擾許多電能車公司，那現在是部署Tesla的時機嗎？這篇文章將為大家分析Tesla的基本面、前景、技術面和投資交易的風險。 ✏️基本面高速成長 同比利潤大超預期 Tesla在第2季交出有史以來最好的財報之一，同比利潤增長超過800%，環比利潤增長超過200%，可見Tesla正在高速成長。產能提升和交付數據增長固然是推動Tesla成長的主力，但其他收來源包括energy generation and storage和service都有接近100%增長，可以得知Tesla的增長是健康的全方位增長。 ✏️未來展望 過往的數據有很大的參考價值，但股市看的是公司的未來和前景。解讀財報時我們也要多關注公司對未來的展望如何。Tesla在最新財報中預計未來幾年的平均年度交付增長能保持在50%。同時公司也有足夠的現金流來應付增加產能帶來的開支。正面的展望也能提升投資者的信心。 ✏️芯片短缺嚴峻 無阻Tesla全速生產 雖然全球陷入芯片短缺，使得許多電能車公司的產量受到影響，但Tesla的交付數據顯示芯片短缺對公司來說不是問題。Tesla第二季交付超過20萬輛車，同比增長達120%。最新上市的Model Y 標準續航版第一天的訂單已經超過1萬輛，第二天也超過5千輛。 ✏️大舉興建工廠 提升產生上限 Tesla仍在計劃增加產能，在世界各地都有大舉建廠。例如在德國柏林建廠生產Model Y；在美國德州建公司歷來最大工廠，生產Semi，Model Y和Model 3。最新財報也指出興建兩間工廠的進度和預期相符。公司也預計Model S今年的生產量也會提升。 ✏️環球政府支持和補貼電能車 世界各地政府都已經制定了淘汰燃油車的時間表，同時也有補貼電能車。歐洲國家特別積極推動電能車發展，例如挪威計劃在2025年就全面停用燃油車，在法國每購買一輛純電動汽車的補貼額度在5000歐元到7000歐元之間，即約港幣45000至62000元。美國也在5月推出1740新能源車補貼計劃。在亞洲國家也有類似的政策。可見在各國政府的推動下，未來燃油車會被全面淘汰，電能車的市場仍有很大的發展空間。Tesla作為龍頭當然會明顯受益。 ✏️潛在風險 1）沒有護城河，競爭對手虎視耽耽 Telsa和其他科技巨頭不同，它目前還沒有壟斷市場，也沒像Apple一樣建立自己的生態圈，以防被對手挑戰或搶去市場佔有率。電能車要壟斷市場十分艱難，但Tesla也有計劃建立生態圈，例如發展自動駕駛和訂閱服務（高級駕駛輔助系統），但這些都仍在發展階段，尚未幫Tesla建立好生態圈。各大傳統車公司也轉向全力發展電能車，包括 General Motor (GM), Ford (F)。連Apple和小米也計劃打入電能車市場來分一杯羹。Telsa如果沒能建立好自己的生態圈，將面臨非常嚴峻的同業挑戰。 ✏️2）芯片短缺成不穩定因素 雖然芯片短缺並不影響Tesla最近2季的交付數據，但CEO Elon Musk也承認芯片短缺可能嚴重影響電能車產業。即使Tesla如何建廠增加產能，如果欠缺芯片，產量還是會大受影響。而產量和交付量幾乎是電能車公司的命脈，投資者必須意識到產量可能會受影響這個問題。 ✏️技術分析 Tesla最近在200天線連續找到支撐，股價反彈並嘗試突破$700整數關口壓力，但還是不能突破壓力區。後續觀察重點是股價能不能以大成交量突破$700壓力區。春哥會用近期的支撐區$620作為停損。 ✏️總結 Tesla擁有高增長能力，同時電能車行業仍有非常大的發展空間，但投資者也應該注意投資Tesla和電能車行業的風險，他們都沒有明顯的護城河和生態圈，半導體短缺也為行業帶來不確定因素。如果看好電能車產業，同時也能承受該行業的風險和不穩定性，Tesla會是行業中最好的選擇。 --------------------------------------------- 會員學習空間，幫助你學習和看懂股市，詳細請按這裡 https://www.facebook.com/100063549497437/posts/174167468044902/?extid=0&d=n --------------------------------------------- 強勢股大漲前都漲這樣？杯柄型態Cup with handle教學 影片連結：https://bit.ly/39jkM8v --------------------------------------------- 本資料僅提供參考，投資時應審慎評估！不對非特定人推薦買賣任何指數或股票買賣點位，投資請務必獨立思考操作，任何損失概與本頻道、本專頁、本人無責。 #美股 #投資理財 #理財 #投資 #股票 #股票投資 #港股策略王 #台股 #台積電 #特斯拉

【@businessfocus.io】Intel公布全新製程路線與技術 盼與高通亞馬遜合作 重回半導體界巔峰 . 晶片巨頭Intel（NASDAQ: INTC）於27日首次公開未來製程技術與先進封裝的最新藍圖。除了改變一系列半導體製程節點命名方式以外，公司也宣佈已和高通 （NASDAQ: QCOM）簽約代工，亞馬遜(NASDAQ: AMZN)的雲端業務AWS亦即將導入Intel技術，並揚言要在2025年之前趕上台積電(TPE: 2330)、三星（KRX: 005930）等行業龍頭。 . Intel CEO季辛格 (Pat Gelsinger) 表示，公司計劃在四年間，推出五款新的中央處理器 (CPU)，並且告別過去「擠牙膏」式的升級換代方式，每一款都將採用比前一代更先進的技術。其中，最高階技術1.8納米最快將在2025年推出，將採用新的電晶體架構RibbonFET，以及荷蘭ASML的極紫外光設備。 . 另外，為了跟進業界改變晶片技術命名方式，Intel決定重新命名製程節點，將先前公佈的10納米SuperFin改稱為Intel 7、7納米則稱為Intel 4，讓客戶對Intel的製程節點更精確的認知。 . Intel 7將會在今年下旬投入應用，首波產品會是針對消費市場打造的Alder Lake以及Sapphire Rapids處理器，並且在2022年量產。Intel 4則將導入EUV極紫光技術，預計在2022年下半年量產。Intel 3製程技術則將以改良版FinFET電晶體技術為基礎，並且提高EUV技術應用比例，最快可在2023年下半年亮相。在Intel 3之後將進入「埃米世代」，Intel 20A、18A將兼備突破性的RibbonFET技術，料分別在2024、2025年逐步量產。 . 此外，高通和亞馬遜將是Intel的第一批大客戶。高通將採用Intel的20A晶片製程，以降低晶片耗能；亞馬遜AWS則利用Intel 3D晶片堆疊技術的封裝技術。季辛格表示，公司花了很多時間，與首批這兩家客戶在技術參與方面深入合作，與其他顧客亦是如此。 . Intel近年因製程升級緩慢以及策略失誤，導致晶片生產技術遠落後台積電和三星。如今，公司重整旗鼓，一口氣公布未來5年製程藍圖，準備回歸產業正軌。季辛格表示，「公司正向華爾街公布大量細節，讓我們放手一搏。」RealWorld科技公司分析師坎特（David Kanter）則指出，Intel新品多次延誤的部分原因是，其解決製程技術問題時的「傲慢心理」所致，但這回策略謹慎得多，「Intel正準備急起直追，未來幾年在某些領域絕對能領先台積電」。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @businessfocus.io 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management #company #expert