最近阿湯哥演的一部飛行電影，勾起了我在澳洲學飛的種種回憶。螺旋槳的聲音、目視進場、傳統的航圖、dead reckoning、起飛性能的規劃等等，雖然電影中沒有把每一動都拍的很詳細，但至少都有帶到畫面。想必導演對飛行略知一二。

大部分的技巧現今民航客機比較不會使用或已有科技輔助，不過起飛性能這部分的原理倒是維持原貌，電影也用稍誇張的畫面詮釋了起飛性能這部分。

所以今天在這裡來討論一下：「把胖子趕下飛機，或多載一些毒品」這段與飛行「起飛性能」的連結。

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首先，簡單介紹一下升力公式：

升力=升力係數*1/2空氣密度*速度平方*機翼面積

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主角在跟毒梟討論飛機能載多少毒品時有提到一句「這機場又高，又熱，跑道又短，飛機又重」，這四項不多不少，直接命中了飛行教科書上最危險的起飛情況。

大家都知道，飛機若要飛起來需要升力，而從升力公式我們可以看到「高/熱」會讓空氣密度下降，「跑道短」會造成速度小，「重」會讓升力需求上升，而主角提到的這四項，都會造成等式的右邊更容易小於左邊------也就是「升力不足」

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接下來，一架飛機的起飛有三個限制：runway limit weight、climb limit weight與structure limit weight。 大家有沒有發現，三個都是以weight結尾？這表示所有的限制，都來自「重量」。

實務上，就連大客機，重量能否起飛都是從這三種限制中挑「最嚴格的」來當作這次飛行起飛的「重量限制」。 而電影則直接用畫面來表達了這有趣的飛行知識。

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Runway limit weight: 跑道短會造成飛機加速不夠，這時若重量太重，飛機很可能會在跑道尾段還加速不到能產生足夠升力的速度。電影拍出飛機起飛時要飛不飛的，輪子一直回地面，還帶出了失速警告的聲音。這就是跑道短造成速度不夠。應減重。

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Climb limit weight: 起飛後，視機場附近的障礙物狀況，若重量太重，飛機就算飛起來，還是可能在有外型/輪子尚未收起的情況下，無法有足夠的爬升率，而造成撞到障礙物的情況。電影很明顯的，雖然主角ㄧ離地馬上收輪子，但還是撞過了一堆樹......應減重

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第三的structure limit weight: 顯然，電影中的情況，這個重量不是一個問題。飛機還能再放東西，主角也沒提到再放會造成飛機解體的情況。所以所載的重量是不超過飛機結構上的限制的！ 不用因此減重

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總結來看，電影中的這個起飛，應該是受限於Climb limit weight。因為飛機確實在跑道末端前飛了起來，也沒有結構問題，但卻撞了一堆樹。不過，為了賺錢，主角這位PIC還是決定起飛。

大家可以放心，我們民航機的法規，除了真正的極限外，還多加了安全係數，也就是起飛超過限制要罰，但真的不小心超過一點，飛機還是不至於真的撞樹！

最後祝大家看片愉快囉！好電影一部～

來跟你們分享一下我的幼幼班等級Flaps小筆記
拜託飛機人鞭小力一點 😂
影片裡的機翼畫面是上次從大阪回台灣坐華航350拍的
所以我有特地訪問一個飛350的朋友(藏鏡人）關於Flaps的問題～
旅客下次坐靠窗位可以觀察Flaps的變化喔😆😆
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