很開心~
終於微解封了。

阿中部長表示不反對大家去踏踏青、四處走走…
但外出抒解心情,
防疫工作也要做好來
務必還是要把口罩戴好來、保持社交距離、勤洗手 。

終於可以不受限的外出走走,
非常迫不期待 ~
只要能轉換心情,
真的去哪兒都好。

不知道為什麼,
今天天空看起來特別蔚藍 ~ 雲朵特別純淨。
我們 真的很久沒好好看過這個世界。
邁步往外走,
除了要帶著微笑~ 保持愉快的心情,
要讓每一步都走的很舒服踏實,
好像真的必須要來雙好穿又好走的鞋。

( 女生一旦有想買的東西總會用盡千百種理由說服自己)
人家很久沒有買鞋了嘛~

「 諾曼地Normady 」一個台灣MIT品牌,
台南在地工廠有著40年工藝傳承,
堅持真皮手作的好鞋,
以高品質的好鞋打進國際市場,
外銷到多國家皆受好評迴響。

官網有非常多樣款式、玲琅滿目。
各有特色和優勢,
因應不同場合、不同裝扮都能挑選到適合鞋款。

從去年開始就發生了許多震撼世界的意外來襲,
在很多無可奈何之心,
領悟了生命無常,且行且珍惜。

或許是因為疫情宅在家太久,
悶壞了,
我連在穿搭上都變得很突破。

選了一雙【Normady 諾曼地】
韓系拼接鑽紗磁石厚底內增高真皮球囊懶人鞋 (時尚金)

這雙鞋的配色,
就是撞了一個黑的時尚金 !

「 在最黑暗的夜才能看見最美的星光 」

人生亦是如此,
渴望在前進的道路上每一步不止耀眼,更要走得踏實舒適。

一收到包裹時,
很雀躍興奮。
既期待又害怕受傷害，
畢竟我選擇了自己都覺得會很突兀的配色鞋款。
對於土象星座來說,
能嘗試著去做改變真的是一大挑戰。


wow~
「 Normady 諾曼地 」就連鞋盒都設計得很花漾繽紛,
第一眼就讓人感到驚艷
鞋盒拿來裝小物當收納盒也很適合 ~

打開鞋盒,
映入眼簾便是Normady 諾曼地品牌的誠意。
一份專屬於消費者的保固書 ✨
「 給姿言 ... 」 for me

諾曼地MIT手工鞋對商品品質提供保障,
每一雙鞋都擁有著【180天維修保固】
給予了最安心的售後服務。

凡購買新品以送達日起算180日,
只要非人為因素之損壞,
若有脫線、脫膠等情況，
皆可免費為您維修處理。
（皮革外觀磨損等人為或外力造成之損壞，恕無法提供免費維修 ）

鞋盒上還有個規格尺寸對照表和量腳尺寸的對照表,真的很貼心

每隻鞋都有專用防塵收納用的縮口鞋套包裝著,
還附上一對軟Q鞋墊- 乳膠足墊
可以自行依照腳型大小去增加,
乳膠足墊不只可以調整鞋太大的問題還能幫助減壓、增加舒適感。

鞋的底部貼著一層透明的薄膜,
建議收到鞋子時先試穿,
看看穿起來會不會太大太小,確認過尺寸是否符合後
再撕下來,
若經拆封、使用後導致商品缺乏完整性,
恕不提供退換貨服務。

這雙鞋,
非常非常非常的好穿 !
底厚增高4cm,
看起來讓身材比例變得更修長,
在視覺上能夠修飾腿型線條
懶人鞋款設計 穿脫也非常方便~

腳就像是人體的第二顆心臟,
這鞋墊裡頭有3顆健康磁石對應著人體穴道,
每走一步,
就像是在幫腳底做按摩一樣,
穿起來真的非常舒適、非常好穿。

很特殊的MIT專利磁石球囊鞋,
增高鞋墊不止有避震功能還可以減壓,
升級版磁力足弓支撐設計,
能夠提高行走穩定度
包覆力也很好,
就算是走太久也不會有咬腳和磨腳後跟的問題,
真的超級好穿 非常舒服 ~~~

分享這雙鞋的專利影片 https://www.normady.com.tw/pages/CK1925

我最最最喜歡這雙鞋的鞋頭設計
閃耀黑點綴就好像是夢幻的人魚鱗片,
不但不會俗氣反而更能櫬出質感來。
在陽光下照射,
微微金色讓膚色更顯白, 真的超級美~~~

每個細節都是鞋匠手工用一針一線去手縫收邊,
鞋墊跟內裡都是全真皮,
不止舒適,也非常精緻時尚。

真心推薦,一旦穿了就會深深愛上的好鞋。

【諾曼地Normady 】購買資訊
官網- https://www.normady.com.tw/
購買連結：https://ppt.cc/fdxwHx
IG- @normadytw

今天介紹一台怪車，法國 Simca 西卡，1935-39，

Simca SEVITAME 全名為《現代和經濟汽車技術衍生車輛研究學會》，

該機構是二戰期間為法國軍方機動技術支援而設置的，

Simca 從頭到尾只設計了一款車，而且從未量產，

這款軍事用途的摩托車，它擁有一具極安靜的雙缸二衝程引擎，有250、330與350cc三種版本，

法國軍方選定了350cc的版本，預計生產三千至四萬輛，

它的曲軸箱置於頂部，而且齒輪油容量超大，可裝七到八公升機油，因此可適應極熱與極寒的天氣，

頂部有一根手排檔桿，方鐵板車架兩側仍附有兩只厚橡膠膝靠，引擎曲軸箱頂部完全外露，

車架可拆成三部分，方便運輸，前避震也很怪，藏在轉向柱下方，

最詭異的是它的後擋泥板本身就是油箱，可容納 20公升汽油，可行駛 500公里，

動力由轉軸驅動，可換裝小型螺旋槳，架在小型船舶當舷外機，

但戰事完全沒有按照法國軍方的預期，德軍入侵法國後，1939年該工廠就被德國徵用，

Simca SEVITAME 到底生產了幾部呢？有的記錄顯示有 250部，還有一說更少，僅 10到 15部被製造出來，

這些原型車有些在廠區就遭到破壞，有少量送到法國東部戰線做測試，幾近全滅，僅兩三部倖存，其中一部在2006年被披露。

#這顆引擎實在看不太懂

#真是太藝術了

2019年 G8IKER帶領台灣頂尖選手與技師
挑戰日本經典賽事 富士六小時耐久賽🇯🇵
過程面對到許多挑戰挫折

兩天之內三位技師六位選手
必須將兩台全新原廠R15 V3改成比賽用車🔧
場地問題一度中斷了調整車輛的進度⛔️
臨時不穩定的天氣讓輪胎準備成了難題⛈😱☀️
戰術討論的過程選手們意見分歧🔀
領隊賽前一度高燒39.8度🤒
練習發生轉倒全員30分鐘超高速搶修😵
面對比賽連續三次的紅旗策略不斷變化🚩🚩🚩

事前的準備與溝通
選手技師們彼此不分你我🤜🤛
目標一致把名次更往前推進
最後堅持到底拿下分組第五的成績🖐

【❤️協力廠商❤️】

銨鉑机店 AmberStore 高畫質行車記錄器，紀錄賽事每個瞬間。

#Bridgestone忠信實業 全球第二大輪胎製造商。

Chc-Moto 賽車連身皮衣 MFJ頂級規格皮衣，頂級防護選手安全。

Anchor Taiwan銨科 精準提升制動力，台灣製造世界水準

aracer-speedtek 台灣改裝電腦之光，ARRC賽事指定使用。

DOG HOUSE 惡搞手工廠 性能卓越與美感兼具的鈦製品達人。

Dj1避震器 不斷創新開發，避震性能問鼎亞洲賽事。

H.S.C 國產改裝碟盤頂尖選擇，國內各大賽事頒獎台常客

Ridea ＆ YangPo 2+4輪精品 高質感CNC零配件，打造完美愛車。

Exustar Motorcycle 安全防護騎乘的每個時刻

Five One精密開發 引擎套件與性能開發的專家

Baset 貝斯力機油 國產頂級賽車機油，跨足世界各大賽事。

Bad panda 千力摩有限公司�Simota空濾 提升性能的幕後重要功臣。

Thh安全帽(金飛馬) 安全帽CP之王，推廣安駕與國內外賽事重要推手。

Fakie Moto Parts Taiwan 精準控制讓選手輕鬆攻略每個彎道

JDS Suspension 台灣避震品牌之光，ARRC各組別常勝軍。

榮立國際 重型機車 各機種及零配件一應俱全，買車提升性能首選。

黑炭牛排 北台灣最猛火烤牛排沒有之一

PROTI Titanium Motorcycle Bolts 車輛輕量化，精密螺絲唯有PROTI

歹徒 Scoundrel 賽車手工排氣管，寧靜與性能的協調者。

黑店嫩仙草-遼寧分店 全台最猛軍火商，被仙草耽誤的深夜老司機。

二霖 NOLAN X-Lite 總代理 MotoGP選手指定使用帽

【🙇‍♂️特別感謝🙇‍♂️】

威翔車業 最資深的賽車運動領導者
鋒速機車 追求速度的熱情無人能敵
WandereR 賽事總監策略擬定與賽事前端溝通
唭哩岸車業 國內外賽事從不缺席，認真帶領選手走向世界
鐵人二輪自動車 打不倒的鐵人，認真處理愛車每一個細節
T D 2 Factory 協助開發與整合車輛零配件
MF Production 完整記錄2019富士六耐
DNA影像

「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。

代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。

可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。

之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。

眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。

歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。

編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。

編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。

新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。

廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。

一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。

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