【新田購物城停運】購物城靜悄悄落幕，地區發展大計正蠢蠢欲動。早在2019年，規劃署已進行一項「新田 / 落馬洲發展樞紐」可行性研究，預留約五十七公頃土地作創科用途，配合創新及科技局推動的港深創科園。然而，本土研究社卻曾發表一份調查報告，發現地產商早已在附近一帶「插旗」，手握多幅地皮。

新田在可見未來，將經歷一幕幕翻天覆地的變化，但創科園的大計會否像新田購物城一樣，雷聲大雨點少，抑或是偷龍轉鳳成豪宅項目，仍是未知之數。唯一肯定的是，寧靜的自然環境將不復再...看看 本土研究社 Liber Research Community 成員黃肇鴻和研究員夏淳權的分析。

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第三極朝聖之旅 (上) | 聖母峰 Mt. Everest
地球除了南北兩極外，喜馬拉雅山區也因為其極端且嚴苛的環境，而有第三極之稱。這裡有14座超過八千公尺的高山，包含世界最高峰聖母峰（Everest)。要一睹聖母峰的風采，一般人最佳的選擇就是聖母峰基地營(Everest Base Camp, 簡稱EBC) 健行。而此路線上最美的景色，就是夕陽映照之下，猶如寶石閃耀的紅色聖母峰，這也是我此行的兩大拍攝目標之一。


要拍到這個景色必須先由加德滿都飛往盧卡拉Lukla，展開為期至少一週的健行，才能抵達聖母峰基地營。抵達盧卡拉後，因為我走的是環線，展開的則是為期十六天的徒步健行。海拔高度也將陸續突破三千、四千與五千公尺。也因此我將主線分成大約兩個階段：海拔三千- 四千公尺與海拔四千至五千公尺以上，照片中有這兩段路線攀登過程比較詳細的描述。


基地營雖然是攻頂聖母峰的起點，但其實無法看見聖母峰的峰頂。因此Gorak Shep旁、標高5643公尺的『丘陵』Kala Pathar，普遍被認為是欣賞聖母峰山容的絕佳地點。許多健行團會安排一天去基地營，隔天再登頂Kala Pathar看聖母峰日出。但因為我去的季節太陽並不是從聖母峰正後方升起，加上聖母峰高度高，等太陽高度高過聖母峰時，已經過了golden hour，同時也是不好拍攝的大逆光，因此選擇黃昏時再上去看被夕陽染紅山頭的列峰。


因此，為了要確保能夠拍到想要拍攝的景色，事前的拍攝研究與規劃是相當重要的。沒有如此，我就不知道要站在哪裡才能拍攝到聖母峰、攀登的季節中光線是如何落在聖母峰上，以及要攜帶怎樣的器材上山拍攝。而在高海拔攀登，甚至還包含要考慮如何調節體力，才能順利執行拍攝。最終在事前縝密的規劃下，我順利拍到我想拍攝的畫面。


而這樣的規劃方法，在任何的旅行中也都是適用的。在我的攝影線上課程中，我將深入地講解要如何進行完整且高成功率的攝影規劃，幫助大家順利拍攝到想拍的畫面。目前課程正在進行募資，期間有六折優惠與參加活動再享折價，詳情請見課程網頁：https://ps.yottau.net/3l2gu8

「如果老樹會說話，他們一定在哭泣……」
　
時序進入夏天，天氣愈來愈炎熱，大家走在路上都希望能有多一點樹蔭、多一點綠意。
　
然而，這幾天許多人跟我反應： #士林區中正路一帶的行道樹，原先看起來都很健康，卻被砍掉了！在地居民不但萬分傷心，更完全不能理解，為什麼政府會把看起來很健康的樹給砍掉。
　
我馬上向捷運局詢問，捷運局表示這是 #環狀線北環段的樹木前期移植移除工程、他們已依據樹木的健康狀況來決定樹木要移植還是移除，而中正路一帶總共有37棵認定為該移除、只有6棵可以移植，目前已經完成23棵老榕樹之移除作業，剩下14棵在7月23日前會完成移除。
　
我相信大部分的市民朋友可以了解北環線工程的重要性，不過工程施作是一回事，有沒有好好移植樹木，是另一回事。
　
雖然捷運局說有依照樹木的健康狀況來評估，但是根據捷運局的資料，全數的樹木健康評估，都是由委外的細部設計顧問公司（台灣世曦工程顧問股份有限公司）進行初步鑑定，有疑慮的樹木才會再由樹木醫師進行第二次診斷，其中 #竟只有9棵是有經過樹木醫師的鑑定。
　
也就是說，在全部43棵樹木中，絕大多數都是政府委外的顧問公司，去判定樹的生或死。
　
委外的顧問公司，有樹木相關的專業嗎？為什麼大部份的樹都沒有經過專業評估？這樣難道不會造成誤砍嗎？
　
實際上有多少棵本來健健康康的樹，在顧問公司的隨意判定、在捷運局的便宜行事下而被砍掉？這或許已經隨著樹木被砍伐，而無從得知。但能肯定的是，在地居民就此失去了一大片美麗的樹蔭以及對這塊土地無可取代的記憶。
　
環狀線北環段的樹木移植計畫中，包含中正路在內，總共 #還有高達605棵樹木會受到影響。如果在中正路會發生這種疑似濫砍的狀況，其他地方會不會重演？光是用想的，就讓人萬分擔憂。
　
我已經透過書面質詢要求捷運局暫緩未完成的樹木移除計畫，確保每一棵樹都有被好好檢視的機會，而不是為了發展， #破壞台北市已少之又少的綠資源；此外，市府也應確實跟民眾溝通、取得民眾的信任，而非先砍了樹、引起民眾擔心、才想方設法安撫民眾。
　
希望大家的及時發聲，可以讓健康樹木，不被草率的移除，我也會繼續努力，讓這些經過數十年積累的大樹都要能受到專業判斷、好好移植。

#執行力 #正直誠信 #效率 #認真
今天是我上任滿六周年，對我來說，每天都一樣，就是認真工作，但沒有懷抱改變成真夢想的市民朋友的支持，不會有今天的六周年。未來的兩年，我們同樣會兢兢業業在崗位上認真做好每一件事情。

政治的核心是執行力，過去的政府，講太多、做太少。其實不管是BOT、公辦都更、社會住宅、市場改建，最難的不是爭取預算，而是「建立信任」。我上任前兩年，BOT掛零，第三年招商金額是299億、第四年年591億、到第五年，也就是去年，則是913億元，佔全國招商總額一半以上。臺北市連續三年蟬聯招商王，我們以公開透明的態度，建立正直誠信的政治文化，也證明了這種政治誠信的政治文化不會影響經濟的發展。

「公辦都更」從無到有，我們咬緊牙關推動下去。這個星期「捷運科技大樓站瑞安段公辦都上樑了，這一塊荒廢了超過20年的土地，在我任內解決了複雜的產權問題、招商簽約，建立了政府及企業間共同推動都市發展的合作典範。臺北市的公辦都更案量，也是全國第一，只要假以時日，大家一定會發現，臺北的市容在不知不覺間，已經變美麗了。

為了落實居住正義，增進公共利益。我們不厭其煩協調居民意見，在我任內興建與規劃中的社會住宅基地總共有42處、13,209戶開工， 而在1,679億的社宅興建成本中(不計稅賦、土地)，中央補助只佔了不到1%，我們堅守財政紀律，讓社宅逐步在各個社區生根，從鄰避設施變成市民的好鄰居，務實的朝著居住正義的方向前進。

這幾年，臺北市致力發展智慧教育。過去兩年，我們在全臺北236所學校佈建光纖網路、班班有free wifi、 internet port、85吋觸控螢幕，「臺北酷課雲」計畫讓學習不再受限，我們彌平數位落差，建立網路人權。我們不只在國民內的評比第一名，也在世界上獲獎無數。今年COVID-19全面衝擊社會時，臺北市在Ｅ化的努力與基礎建設，讓我們在後疫情時代有更強的應變能力。

六年來，在e化與SOP之下，臺北市政府已經成為一個高效率的單位，重大工程例如拆除中正橋引道可以用小時當單位，臺北市政府的能力已經脫胎換骨。我們制定策略地圖，不追求短期利多、不政策買票，而是深入的打底。過去六年，我們把延宕幾十年的問題，一個一個解決掉，第一果菜市場、魚市場、環南市場、成功市場、南門市場、北投市場，一個一個改建。北流、北藝、大巨蛋，過去被延宕的、停滯的計畫，逐一解決掉。「把小問題解決掉，就不會有大問題」。這六年來，我們認真工作，克服所有問題，讓臺北向宜居永續城市邁進、與世界潮流接軌。

如今基礎已經打下，未來兩年，臺北市一定可看到巨大的進步。捷運環狀線一期已完工，萬大線、信義東延線施工中，環狀線的南北還，明年中開工，也希望東環線可在我任內開工。未來的捷運路網，讓市民朋友能更順暢的在這座城市移動。

讓年輕人敢結婚生子是國家戰略，在未來兩年，托嬰機構會從現在的75處增加到114處，公共化幼稚園比例從現在58%達到70%，非營利幼兒園繼續維持全國第一。對於我們的長者，我們也會增加日照中心和加強住宿型長照機構的品質，同步推廣居家醫療、居家藥師、居家復健、居家護理到居家安寧服務，讓長者快樂且有尊嚴享受老年時光。社宅維持一萬戶施工中，還有十個青創基地會陸續開幕。年輕人在這座城市，能夠看到未來、看到希望。我也期許，不管由誰來接棒，都能有延續性的政策繼續深化扎根。

西區門戶計畫、東區門戶計畫、無圍牆博物館5+3計畫，這些計畫都不是紙上談兵，北門、北流、北藝，都會是台北的地標，證明了柯文哲的團隊、是一個勇於任事的團隊、是一個正直誠信的團隊，這樣的文化就是未來的臺北、也是臺北的未來!

接下來的兩年，臺北市政府還是會每天認真工作，將政治落實在人民生活中的每一天。我們繼續努力，謝謝大家。
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對於身體健全的人，坐着輪椅乘車外出是個難以想像的概念。而對於駕駛復康巴士的車長來說，每天的工作就是減少行動不便人士出行的煩惱。周車長是其中一位復康巴士車長，他形容工作時的自己「三心兩意」，保持同理心、愛心、細心，令服務使用者於每段旅程都感受到誠意和滿意。

早上七點，周車長先到車場取車，完成基本檢查及消毒後出發。駕駛的路線是來往醫院、診所和主要公共運輸交匯處的循環線。他雙手握穩軚盤，眼看前方，遇到路上的起伏位就會收慢，緩緩的車速能感受到他的專注和耐性，「揸復康巴士講求安全同平穩，因為坐住輪椅會更加感到搖晃」。周車長指，公司於車長訓練時特意買來八部不同的輪椅，讓車長輪流體驗當乘客的感覺。他肯定道︰「當你試過，就知道嗰吓震一震有幾痛！」

一句醒神的「早晨」，周車長迎接了當日第一批服務使用者。他降下升降板，詢問他們的目的地，再送他們到座位，為他們繫好安全帶。周車長指，他通常會把握這段時間，嘗試打開話匣子，技巧在於了解到他們的需要之餘，又無損他們的自尊心。「例如佢哋心口有傷口但佢唔想講，你只要簡單提出『係咪唔需要綁側帶？』，佢就知你明白佢。」

比起「車長」，周車長更希望成為服務使用者的朋友。「我想佢哋唔只係上車、畀錢、落車，而係佢會記得我，有個開心嘅印象」。由日常生活至輪椅操作，他都樂意分享，更樂意聆聽。

「有人會覺得我哋揸車可能為咗賺錢，同唔同佢哋傾偈其實無所謂，但我希望嘅係行多步」，學會易地而處，致力令這程車不僅是由起點到目的地，而是充滿笑聲和溫暖的旅程，這除了是周車長的心願，亦是冠忠無障礙交通服務有限公司的初心。

在二零一九年成立的冠忠無障礙交通服務有限公司是一間政府應可的慈善團體，為行動不便人士（包括長者）及其陪同者提供交通服務，達致社區共融。現時在政府提供營運開支下，設有九條穿梭巴士路線途經共十九間醫院，當中包括東區醫院、聯合醫院及瑪麗醫院等。服務設有固定路線及班次，用戶可要求在預設的穿梭巴士站或路線途經的任何安全地點上落車，毋須預先登記或預約。另外，為照顧行動不便人士在假日前往旅遊景點，穿梭服務亦設有五條週末旅遊路線往來大嶼山、西貢、大美督、赤柱及山頂，用戶需預約服務，而首次登記的用戶可以擁有優先使用權。

由現在直至二零二一年五月三十一日，乘客可以優惠價每位（適用於陪同者）每程港幣$2乘搭上述所有路線，有需要人士可透過網上（www.kcis.com.hk）或客戶服務熱線（電話2979 8777）查詢有關服務。

#中國 #背包旅行 #九十路公車

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【本集內容】
week 0. 寫在開始之前

一七年的三月十四號開始，
預計三個月，一個人，窮游，
阿勳即將開始他的中國大旅行！

從上海起飛，
希望能在西南繞一個大圓圈，
接著走上絲綢之路，一直走到中國與中亞交界之處為止。

每次在旅行之前，
他總是會被問到為何選擇該旅行目的地？
到底為何要去那些很少人會去的地方？
其實他也不知道是什麼原因，
只相信出發去冒險，總會有他的樂趣！

🚶 #阿勳

【影片資訊】
拍攝器材｜小蟻、iPhone 6s
剪輯軟體｜Adobe Premiere

此影片不是商業合作影片｜This is not a sponsored video

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