笑死，超速你們在靠北，不超速你們也靠北，到底想怎樣?

正式踏出對抗區間測速這個毀滅交通安全邏輯的產物的第一步。但是首先我必須要幫 彰化縣警察局 說幾句話。
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因為有些人會把責任怪在警察頭上，但請記住警察是裁罰單位，並不是測量權責單位，真正出問題的是上面搞出這種爛攤子的 公路總局：公路人 。草草讓區間測速上線但卻不願面對這種裝置在對時上極為容易產生誤差的問題。
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為何區間測速這種東西不該存在?頭腦發展正常思考能力健全的人應該都知道，正確的交通安全觀念絕對是對路況的注意力與反應能力，但當今天區間測速出來後，用路人的注意力將會從路況轉變為時速。而台灣的交通單位又很喜歡把發生事故的主因歸究在速度上。可是攤開紀錄一看卻能發現發生事故的主因，超速的比例並非最高，而是未注意路況或是違規動作等等…
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我們的公路單位有正視過這個問題嗎?答案絕對是沒有
因為他們只想像個鴕鳥一樣把頭縮在洞裡，然後對外丟一句超速危險就來結束這個回合。
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今天彰化縣警察只是運氣不好，碰上出包的機器， #又正好遇見有保留行車紀錄器畫面的受罰者，才能讓教士成功找到突破點來正式的向區間測速這種鬼東西宣戰，因為這次的結果加上先前幾個其他地區的案例(例如最經典的時速185 Jimny)，代表著其他地方的區間測速一定存在相同的問題，只是還沒被爆開而已。
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也感謝 3Q 陳柏惟 的辦公室同仁們幫教士詢問公總相關的問題，讓我在揭發這項弊案時更有著力點。
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那就這樣嗎?撤銷1379張罰單就沒事了嗎?錯了，這只是一個起點而已。既然能證明這麼新的區間測速儀器都會出包了，那全台灣的其他區間測速儀器呢?
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當然的確這類科學儀器用抽驗是正常的流程，但當今天區間測速的儀器是變成舉發超速的用途時，它們的定位早就已經從科學儀器轉變成丈量工具了，既然是丈量工具你還用抽驗的方式去檢驗???難道夫妻之間真的都會是兩個人各有一顆睪丸嗎??丈量儀器不就是必須每支都要有一定的精準度嗎??
#你區間測速的設備沒有全部檢驗校正你還敢放出來搶錢有沒有搞錯
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今天為什麼這麼難舉證他們錯開罰單，因為正常人通勤就算有行車紀錄器，被誤開的人收到罰單時往往當天的行車紀錄器資料早就被洗掉，而這次的當事人就是這麼剛好紀錄就洗到被拍的那一天，否則根本不可能爆出這件事。
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所以最後，還請我們這位歷任交通部長中，最常與大家互動的 林佳龍 部長可以正視這個問題。
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我們的訴求很簡單，沒有經過合格檢驗的區間測速，就不該被放上前線執法應該立刻停用接受檢驗，並且要求公佈區間測速儀器的錄影時間誤差值與定期維護調整避免，如果做不到， #那就全面放寬區間測速區段的時速寬容值。
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最後，希望透過這次的網路能量，能讓一些立法委員們能動起來好好的查一下這當中是否有什麼弊案存在。 #也呼籲各位車友最好加大你們的行車紀錄器記憶卡以備不時之需。今天這個案件我相信絕對不是個案，只是其他還沒被抓到而已，只要能再不同地點再抓到， #我們是否可以要那位區間測速之父吃上相關法律責任或揹責任呢?
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以上，教士和各位車友報告完畢。
另外，這個事件並不區分車種，只要你會開車在路上的，就算你再怎麼堵爛我，我們都是同一陣線的，一起對抗交通暴政單位吧。

【違規測速再升級，新北市領先全國推動區間平均速率執法】#廣告贊助

新的「區間平均速率」執法系統，是在速率管制路段的起點與終點，各裝設一套車輛車牌偵測器、相機或攝影機。當車輛通過兩處偵測器時，系統會記錄車輛通過的時間及車牌號碼，並換算車輛平均行駛速率，依此判定有無超速。全國最先採用這套系統的是新北市政府警察局，實施後違規率大幅下降95%，事故率減少七成以上，整體車流分配也趨於穩定。

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