#麵包超人彩繪列車20週年改版

你們家有小朋友喜歡麵包超人嗎🤣

JR四國為迎接麵包超人列車行駛滿20週年，於2020年7月18日起針對行駛於土讚線（岡山～高知區間）特急列車「南風」的麵包超人列車進行大改版。日本家喻戶曉的知名動畫「麵包超人」作者柳瀨嵩先生出身於四國高知縣，故日本四國也是全日本唯一有麵包超人彩繪列車的地區喔。

新列車使用全新2700系新型柴油特快車輛，採用鮮豔的「紅色麵包超人列車『笑咪咪』」和「黃色麵包超人列車『亮晶晶』」（各4輛運行）。車身側面有著巨大搶眼的麵包超人彩繪，指定席車廂內部、座位及餐桌、天花板都是滿滿的麵包超人彩繪，自由席車廂的天花板也有滿滿的麵包超人角色彩繪。

除了增加了麵包超人彩繪座椅數，還將所有動畫內的角色納入，彩繪座椅角色圖樣多達6種，朔造出「跟著麵包超人和其他角色們一起去旅遊」的情境。

南風號麵包超人列車兩種車款每日共2~3往返運行於岡山及高知間。

在紐約曼哈頓上班，是什麼感覺？
#紐約客的故事 #我的曼哈頓通勤日記 #第一集

就如標題，這也是曾經我夢想一直想體驗的機會。
而今天，我也在曼哈頓工作了近2年了，
天天通勤的日子，也在不知不覺中，慢慢了累積起心得，以及故事。

曼哈頓其實本身就是一座島，但不代表整個紐約市；紐約市涵蓋五大區-Manhattan 曼哈頓區、Queens皇后區、Brooklyn 布魯克林區、Bronx伯朗區、Staton Island史坦丁島,
其實紐約市的每一區，都很大，光搭地鐵在紐約市，最遠的距離可能花上3個小時在大眾通勤都是有可能的。

曼哈頓區，也就是觀光最為著名的，也就屬紐約的中心。
而曼哈頓還分為上中下城，而我天天通勤的地點，就位於紐約曼哈頓的下城區。

在紐約市曼哈頓區上班，到底是什麼樣的一種感覺呢？
除非你願意與人分租，但基本上，離曼哈頓島，越近的地區，租金越高。

就我的通勤，從皇后區的法拉盛通勤至紐約下城，需要搭乘公車，轉地鐵，再轉線步行，總車程單趟大約1.5個小時。
這樣的體驗，對於住在台南機車代步的我，一開始真的是惡夢，但對於很多紐約人，這樣的通勤時間，也確實是痛苦指數滿高的。

而在地鐵裡，除了2020年，比較特別因為新冠狀病毒的感染爆發，復工後的大家，勉強的在車廂裡，彼此座位相隔一個人的位置，才有出現；否則正常的紐約地鐵上下班時段，搶座位就會成為你當日爽度的指標🤣，也算是另一種生活日常小成就吧。

在紐約市區，步行的機率非常的高，所以在市區，幾乎紐約客走路的速度，是用飛快來形容，面無表情的帶過，似乎就像無生命的個體在行動著；如果看見會碰到三個人以上並行的，八九不離十就是觀光客。
通勤上班的日子，無非就是與大眾運輸有了最多的連結，所以相對的，觀察到的人、事、物，也會非常非常的多。

就我自己就曾經碰過，
男扮女裝的變性人對我老公拋媚眼，
看起來精神有問題的追蹤狂，
在我面前伸手進去褲襠抓LP的，
莫名其妙跟你搭話的，
莫名其妙大吵起來的陌生人，
最令我驚豔的莫過於，
看見一位全裸只有胸部裹小布布的女人，你沒看錯，真的是「全裸」。

紐約的地鐵，就像級了一個縮小版的世界聯合國，聽得到各種語言，看得到各種人，同時也看得到犯罪與恐懼。

搭地鐵上班，在通勤時段，除非必需轉車，否則都會以快車為主，也就是所謂的Express 與 local train. 車號標誌的差別則是以菱形為快車，有時段及週末不開的限制；而一般區間車，就是以圓形為主。

還記得人生第一次拜訪紐約時，我在人擠人的上午通勤時段地鐵上，大嗑我的水煎包，當時還有一種土包子的驕傲，覺得是別人自己不吃啊；等到自己當了2年的在地紐約客，才知道，雖然紐約地鐵沒有規定不能飲食，但在密閉車廂大肆的吃一種味道非常重的食物，是一種非常沒有禮貌，也會影響別人「嗅覺」的一種行為。另一方面，是因為地鐵本身，公共設施本來就容易充滿細菌，所以當你接觸了像是手把、座椅，沒有乾洗手就吃東西，等同你也把一堆細菌給吃下肚了。

很多人說紐約地鐵很容易Delay ，就是誤點，我個人的經驗是除了碰上地鐵故障，或是發生意外，要不然誤點的情況，真的還好；但是碰一次就會讓你白眼翻到抽筋。

我個人也就是2018年的冬天，紐約的第一場雪，由於來的太急又太快，光是當天我下班回家，就整整花了我三個小時，包含誤點的地鐵，以及整個塞爆動彈不得的公車。

紐約市也有非常多開車的通勤族，我的老闆娘他們住在紐澤西地區，一般開車到紐約下城僅需花不到一個小時，但是2018年當天那場爆雪，公路多處發生交通事故與雪災，當天他們花了快6個小時才回到家，在公路上蹲在雪堆上撐傘尿尿大概是我老闆娘的夢靨。

紐約客日記待續⋯

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1. 先找親朋好友加入戰局
2. 用時刻表查好要訂的來回車次
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【分段搶票】例台北-花蓮為最熱門車票，先分段搶到台北-花蓮路段，再搶花蓮-台東路段；若再不行，試試看台北-羅東(可改客運)、羅東-花蓮、花蓮-台東。
　
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