※ 引述《gishileh (AntiTeletubbies)》之銘言：
: 台灣本島沒有任何省道、快速公路(台61~88)和縣道通過的區域
: 台北市
: 內湖區 松山區
: 台東縣
: 蘭嶼鄉 綠島鄉 金峰鄉
: P.S.延平鄉有通過 不過是在鹿鳴橋上通過
: 苗栗縣
: 泰安鄉
: 高雄市
: 鹽埕區 旗津區
: 屏東縣
: 琉球鄉 泰武鄉
: 以上這些就是我算出來的答案
翻了翻小弟幾年前寫的文章,在已虛級化的台灣省內台灣本島各縣之下台灣本島鄉鎮
縣轄市為討論範圍的條件下,一鄉鎮縣轄市境內完全沒有任何省縣道經過的例子有:
非山地鄉的部分僅新竹縣寶山鄉一例
山地鄉的部分則有苗栗縣泰安鄉 高雄縣茂林鄉 屏東縣泰武鄉 來義鄉
以及台東縣的金峰鄉等五例

以下作若干引申注解與補充說明:
1.屏東縣的春日鄉理論上有一條198縣道通過,這應是一條由屏東縣政府養護的"大編號
鄉道",幾年前在連線的公路版上有同好提到這條縣道各種有關標示付之闕如.雖然是
"大編號鄉道",但是對照其他同屬大編號鄉道而有完整起訖點以及里程標示,與一般
縣道幾乎無異的情形,這條198縣道可說有如一條"幽靈縣道".個人已有兩年沒去過那邊
了,不知現在情形為何?

此條198縣道在中央山脈主稜以西有一大段路是借道大漢林道,而在中央山脈以東的
路段尚未開闢,大致上是沿史上清國時代浸水營古道的路廊而行.


2.苗栗縣的泰安鄉境內目前沒有任何省縣道經過,然而1961年編成之第一代省縣道的
130縣道最末端的一小段曾進入泰安鄉境的細道邦(中興村),而以細道邦為終點.
目前大湖鄉行政中心所在聚落與細道邦之間的今之苗61鄉道該路段即為第一代
130縣道之末段.

若把未通車的縣道路段也考慮進來,則122縣道翻越雪山山脈終止於台七甲線環山部落的
未通車路段有一大段走在泰安鄉境內,不過這個路段應該不可能開通了.

3.由184縣道升格的台28省道終點,公路總局的網站作"茂林", 但是地圖上卻未作相對應
的標示,蓋原184縣道新威到六龜路段改編為台27甲線,而台28縣省道擬由新威走預定新建
之新威大橋跨越荖濃溪接上台27線並以之為終點,然而此處仍屬六龜鄉轄內,
再來要怎麼進到茂林鄉境內就不得而知了


4.在東西向快速公路台84線官田鄉新中到玉井鄉玉井之間的路段尚未完工通車前,
台南縣的大內鄉境內也是沒有任何省縣道經過的.

5.寶山鄉在日本時代的前身寶山庄時期,境內有位列指定道路之林的新竹北埔道路
縱貫之,該道路沿革至今即鄉道市竹3號(寶山路)大部分的路段(經過科學園區的路段
因園區之建設而小幅修改既有道路之路線,還有經過寶山國小前後的路段舊路是在
學校東側,學校西側的今之鄉道市竹3號是新路).

6.戰後初期各個山地鄉設置之初有的鄉別說沒有省縣道,根本連一條現代化的道路
都沒有,後來有段時期省政府以山地鄉"鄉鄉有路"為目標建設產業道路,而為今日
奠下基礎.

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