美感埕 x 共享埕

交大圖書館(浩然圖資中心)自啟用至今，已然二十餘載，豐富藏書和展覽活動使它成為交大最具代表性的建物。隨著科技快速更迭，海量的書本不再是獲取知識的主要媒介，人與人群聚一塊腦力激盪的小組織會議被Highlight起來。越來越強調彼此互動、共享的潮流中，學校用一個個建築改造計劃回應 。
關於美感埕、共享埕。從「埕」字可窺見構思空間的脈絡。在三步一小廟，五步一大廟的台灣，城市建築規劃相關的思維中，這些廟埕會在設計中扮演重要的基地涵構，除了是居民的信仰中心外,也是公民議論分享公共議題的場所，新生的圖書館共享空間該如何回應基地所賦予的場所精神？成為我們最關切的課題！
而人潮絡繹不絕的「埕」，則扮演著人們交流、公開談論議題的場域， 察覺這份公共性、分享性，將其精神轉化為設計構思有關公共性場域的命題，結合屬於這些年關心如何台灣翻轉公共工程美學的使命感，脫胎換骨的「埕」概念完美的融合進浩然圖書館等著被實踐。

明日圖書館，知識共享共創 & 校園美感軸線
「未來的交大的畢業生，也許不會再告訴你他是主修哪個科系或專業？而是他的所學對台灣與世界有什麼樣的貢獻與使命。」因應下的世代學習方法隨科技工具有所革新，學生取得知識的媒介並不限於課室，而老師的角色更跳脫承襲千年的「傳道授業解惑也」，引導學生獨立思考，並自動自發從廣度無邊界的爆炸資訊中往下深掘，或以小群體的力量建構創意。「共享、共創與思辯」毫無疑問的是新時代的主演。

「共享埕」規劃出幾條縱軸線，區分展演和研習閱讀與分組討論空間。以大挑空的展演發表區作為整個「埕」的心臟，向兩側開展出能依照不同的使用行為來彈性調整的多功能開放式研究小間。傳統印象中的圖書館有種強大的行為制約性，當人進入後會輕聲細語，但我們考察荷蘭、德國、英國等歐美國家的新世代圖書館，理解現今正在重新定義的下個世代圖書館空間可以有更多的可能性與想像；可以是允許白噪音一個共創討論創新的學習中心、可以是師生們交誼日常聯繫的場所、可以是開放樂聲的新感官空間來放置鋼琴或器樂供人演奏分享、甚至可以是師生們放鬆看看捐贈的經典漫畫書放開學習的拘束的新生活場域。正運用這樣的「角度」去思考與定義新的使用行為，營造容許交流對談共創共享的氛圍，期許做為知識殿堂的圖書館成為交大校園建構終身學習與構築創意的場域。「關注的是整座圖書館與校園的關係，藉由強迫設計者思考尺度範圍的延伸，跳脫僅浩然圖書館單層空間設計規劃的狹隘範疇。」。

雖然主場景還是靜態的圖書館，未來在六樓將以飽含動能的姿態與交大人見面，每個教職員生在場域裡頭穿梭或倚坐，動與靜優雅的過場，匯聚於此。除此之外，浩然圖書館二樓大廳入口意象優先考量到外頭楊英風老師雕塑群的藝術軸線，「楊英風老師的〈鳳凰來儀〉原來是70年代一個代表中華民國在日本萬國博覽會展覽的主視覺，而中華民國主展館建築正式是普立茲建築獎旅美華裔建築師貝聿銘所設計的。」，對交大人來說再熟悉不過的經典雕塑藝術正在眼前，未來美感提升的新空間，後面也有楊英風老師的作品〈鳳凰來儀〉，就像是向已故建築大師貝聿銘致敬一樣。
本案空間的「自明性與校園涵構的重構」是最重要的課題，讓所有漫遊於校內的師生以及教職員，自然而然讓人感受到交大這條偉大的藝術軸線，「如同這個入口同時也會變成進入校園美術館的入口。」用宏觀視野構思新與舊、建築和校園地景的呼應，促使師生們更認識交大，認識交大校園，認識交大精神的自信和使命。

UPGA全聯建築技術機構 / 瓦建設計

【龔成問答信箱】（Q14461-Q14480）

Q14461：

想問一下
窮同有錢的定義？

龔成老師：

其中一個是「為錢為生活工作的程度」。

若一個人，要不斷為錢而工作，同時無任何所剩，過著不太好的生活質素，同時不能夠停下工作，否則手停口停，這可以叫做「窮」。

相反，若一個人，「錢為佢而工作」，持有一些不斷產生現金流的項目，每月得到不錯的收入，而這個收入有不錯的生活質素，這就是有錢。

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Q14462：

老師，想請教下一些技術性的問題：

A君持有甲公司股票，然後他申請將該股票轉為實物持有，放在家中。某天他打算把實物股票賣給B君，請問他可以繞過交易所和B君私下直接做交易嗎？謝謝

龔成老師︰

可以，買賣雙方先填妥一份股份轉讓書，列明轉讓人（即賣方）及承讓人（即買方）的身份、股份名稱、買賣數量及牽涉金額。買賣雙方再自行訂立買賣單據，之後到稅務局繳交從價印花稅。

當買賣雙方完成以上程序後，買方就可帶同有稅務局蓋印的股份轉讓書和原有的股票證書，到過戶處辦理股份轉名手續。當過戶處確認賣方身份、簽名、核實各項資料正確後，買方就正式成為新股東和收到新的股票證書。

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Q14463：

你好，想問為何港股不能像美股般以一股為單位交易？如能一股一股買賣，港股交易量應該會提昇，對港交所有利？

龔成老師：

雖然美股能以1股作單位買賣，但當你考慮埋交易費用（以每筆交易計），單買1股的成本可能很高，除非你是買好像巴郡這些價值較高的企業。

至於一股一股買賣，港股交易量會否提昇，我會有保留。

因為港股一般股價不高， 如1股騰訊（700）也只是$350，交易成本很可能已佔1股的1/3，所以單買1股對投資者並不吸引。

而且1股買賣雖令令散戶入場費降低，更易入場，中短期有機會令成交增加和推高股價。但長遠計，投資者應著重看企業本身價值，而非這些與企業本質無關的因素。

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Q14464：

Hello,我今年25歲月入18K,如果每月可儲3K,供緊1份人壽和危疾保險。現持有2手2388（25.4入）,3手煤氣（2手16.8入,1手14.74入）,2手福壽園（6.51入）。

所有資產現金連股票合共約175000。如果希望5年內儲到100萬,可以用咩方法,月儲3K月供股票夠嗎謝謝。

龔成老師︰

以恆指過去年平均回報10%計（連股息再投資），你每月投資$3000再加上你現有資金和持股，5年後大約會增值至40-50萬。如果要達至你的財務目標，月供金額必需增大至$10000。

現在你要看看你自已的開支，有沒有一些部份可以調整來增加月供金額。如果無，你就要從開著手，轉工（如SALES，一些多勞多得的工作）、找PARTTIME、網上生意等，令你每月可儲資金大幅提升，以助你達成5年後100萬的目標。

投資策略方面，你可用每月儲到的資金，去做月供股票，你可以選擇投資在平穏增長股︰

盈富（2800）、金沙（1928）、恆基（0012）、中銀（2388）、港鐵（0066）、煤氣（0003）、港交所（0388）、長建（1038）、粵海（0270）、領展（0823）。

或潛力股︰比亞迪（1211），中生（1177）或福壽園（1448）等。如果你投資實力與經驗不算高，潛力股只能小注。

至於餘下的現金，就等機會，當大市出現一定程度的下跌，就可以動用現金去投資，在平宜價加大力度掃貨，然後長線投資。

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Q14465：

老師，有樣野想問下，如果當1個行業，出現2隻龍頭股，例如中生製藥同石藥，比亞迪同吉利汽車

大家都係行業龍頭既優質股，呢個情況應該2隻股票都投資定係專心投資1隻，想教下你既做法

龔成老師︰

我地買入一隻股票，會睇佢本身質素和前景，去決定是否值得投資。當中因素包括盈利能力、產品獨特性、集團市佔、財務狀況、未來行業發展等等。其實行業中出現2個較強龍頭是會有的，但連以上背景都會一樣，機會就十分微。

就以你所講中生製藥（1177）同石藥（1093）為例，分析5年平均股本回報率，可以令我地了解企業的賺錢能力，你可以見到這兩間企業，都是處高水平，比其他企業、其他行業明顯地高。

而在兩隻中，你會見到中生製藥（1177）會略高，所以賺錢能力較強。雖然從整體上，這兩企業優質度相近，但中生稍稍佔優。

而比亞迪（1211）同吉利汽車（0175）相比，由於比亞迪在電動車發展上明顯佔優，而未來汽車業相信重心會向電動車方向發展，所以比亞迪會在發展潛力上勝過吉利。

只要你多研究，就會發現其實好多好似相近的行業龍頭，其實背景和潛力大不同。

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Q14466：

龔成老師，想問明知股市中短期會跌(新SARS)，賣咗佢先再等SARS情況好轉再買入會否更好？因為SARS會令普遍香港公司中短期業務質素變差？

等業務質素恢復才再買入企業？

我本身都個portfolio都有高質素藍籌美股，或者應轉將資金加到美股，因美國並非疫區

同時享受到資產增值？

龔成老師：

我唔建議「賣左先」這個策略。

好多散戶成日都會想，個市將會跌，現時賣左先，之後再買翻是好策略，但這種預期市況的模式，根本是好難做到，反而優質股長期持有，唔好理中短期市況，集中分析企業長期發展，會更好。

你可以建立一個平衡的組合作配置，中國、美國、其他國家都可以有。雖然這次事件對中國企業會有影響，但好多優質企業的質素仍在，長遠發展無問題。

因此，唔需要太刻意作調整，反而，如果中國企業的股價中短期大跌，就是一個很好的時機。

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Q14467：

可吾可以解釋下Alibaba PE, 有人話20幾，也有人話40幾？

PE 對這隻股有甚麼影響

龔成老師︰

簡單來說，市盈率是衡量企業平貴的其中一個指標，能助投資者理解到當前股價處於平或貴，以便作出投資決定。

在估算市盈率時，我們會先以大市及行業的市盈率作基礎，以此基礎再作出上下調節，有優勢的、有增長力、行業較好的，就會給予較好的市盈率，從而將範圍調高。相反，企業較弱的，則調低。

由於我地估算市盈率時，除了企業本身質素外，還要看行業本身平均值。有些行業會較高（如高科技行業），有些會較低（如內銀股）。將這些因素考量後，才會得出一個合理市盈率估值。

由於佢上年度有些特殊收益，令盈利增加左，所以，有投資以真正的盈利計，有投資者用表面公佈的盈利計，就會得到兩個數。

阿里巴巴（9988）雖然有質素和潛力，但真正經營計的市盈率去到4X倍有點高。長線投資的話，回至30倍比較理想，所以，現價只能小注投資，但如果原本有貨，就可以長線。

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Q14468：

龔成sir你好，我最近看完你出的股票勝經，了解到長期投資的重要性，謝謝分享！打算下月1月起開始月供盈富基金，長期5年。

但我手上有7300的股票，是2018年11月買的，恆生指數的反向，一直溝貨到現價5.58，有24000股佔我2/3儲蓄。

由於現時中美階段已達第一段簽署，是否應全放了它？ 謝謝指導！

龔成老師︰

首先你要明白，我地係唔會去估個大市走勢，大環境其實好難預測。我地會策略性地行動，睇翻當時市場情況，再去決定資金如何部署。而唔係去做預測，去"估"個市。

過往恆指PE區間多維持在8-22倍，現時恆指PE只有約11倍，未算平，但以是偏低位置。所以我地會先部署一半資金入市，其餘等待時機。

而你所投資的南方恒指（7300），係反向追蹤恆生指數每日表現。如果恆指跌1%，你就會獲利1%（另扣管理費）。但若然恆指向上，你就會虧損。

我對這類產品有保留，恆指在過去數10年反覆向上，所以長遠計持有這股對你一定"弊"多於"利"。

建議你長遠就算不全數沽出，也最好沽出大部份，換碼至其他優質股較好。

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Q14469：

龔成老師，你好！想了解1728正通汽車前景如何？現時可入貨嗎？

汽車板塊在2020年前景如何？對比175吉利，哪些汽車企業更有投資優勢？謝謝！

龔成老師︰

正通汽車（1728）係汽車經銷商，亦提供汽車相關物流業務、潤滑油貿易業務，以及金融服務。佢銷售之汽車品牌包括寶馬、ＭＩＮＩ及奧迪等豪華品牌，此外，還包括日產、現代、本田及雪佛蘭等中檔市場汽車品牌。

近年生意都有增長，但見盈利增長有減慢情況。股本回報率處較低水平，同埋佢較受經濟週期影響，對貿易相關都會有影響，所以股價會較為波動。

近期中國車市放緩、外來競爭、行業競爭加劇等不利的因素，都對整個汽車行業造成影響，相信中短期仍會對佢不利。此股雖然有質素，但只算中等。投資價值一般，你將資金投放到其他優質股會較好。

中國車市中短期會放緩、外來競爭、行業競爭加劇，都對行業造成不利。但我地分析時，唔需要太著重中短期的數據。

汽車股中我最睇好比亞迪（1211），發展電動車是中國，以至全世界一個大方向。比亞迪在行內技術、品牌和經驗，都看高一線。

長遠來說，這企業正在靜靜起革命，好多大型投資仍在進行中，例如超大型的電池廠等。加上中國政府對行業仍支持，佢長遠會慢慢有野睇，長遠計我最睇好比亞迪發展。

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Q14470：

你好！想請教你，我現時月供滙豐、中銀香港、領展及煤氣，各一千元，供了大概一年，見你近排話銀行業增長有限，想知道有需要轉換上述組合嗎？

另外，9月時以$250.8入了兩手港交所，及很早前抽到了一手雷蛇，當時沒有放，現時蝕緊，請問呢兩隻現在應保留還是應該怎樣？謝謝你

龔成老師︰

港交所（0388）有質素，而你買入價有少少貴，但都可以，此股可以長線持有。

雷蛇（1337）雖然可以有潛力，但本質好波動，上市2年仍處於虧損狀態，但公司市值已有$115億，所有的市值，都只是基於「將來預期」去產生，這個預期可以變得好快，因為大家都只是「估」。

同時，電競行業的真正營運模式，賺錢能力如何，充滿了未知數，一個遊戲可以好受歡迎，亦可以好快無人玩。因此，這股有前景，但風險好大，無人知真正的價值。投資這股只能小小注，你IPO抽到一手可持有，但不要加注了。

至於你的2隻銀行股，中銀香港（2388），由於有獨特地位，同時賺錢能力不錯，可保持月供。

而匯豐（0005）這企業的賺錢能力比過往年代已減，作為收息股是可以，唔會有太大增長力。再者你組合4隻中有2隻為銀行股，會有過度集中風險，建議你將匯豐換成其他優質股較好。

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Q14471：

老師1918融創怎看？

龔成老師︰

融創中國（1918）近年的生意唔差，這是由於中國樓市唱旺，但這不是無風險的。

首先，中國樓市如果逆轉會有很大打擊，另外，這股的負債超高，無事就無事，有事大件事。

因此，投資這股不是不可，因為不是完全無質素，但你要明白背後的風險，同時明白這一定會令股價較波動，自己最好控制注碼。

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Q14472：

老師 我岩開始月供 ，月供9000 應該點分配較好

1）匯豐 3000
2）越秀房地產 3000
3）0992聯想 3000

需要調整嗎？

龔成老師︰

匯豐（0005）這企業的賺錢能力比過往年代已減，但作為一隻收息股是可以的，不要對股價增長有太大的期望。

越秀交通基建（1052），主要的資產項目，都集中在廣東省珠三角地區，特別是廣州市周邊地區。業務有平穩增長能力，長遠仍正面，但就不是高增長類別，只是平穩增長，同時長線收息不錯。

聯想（0992）算是有質素的股票，但過往的品牌定位等較弱，近年開如好翻，相信之後有平穩增長的能力。

如果你目標是以收息為主，這3隻都可以，但你唔好預佢地會有高增長力，未來只會很平穏發展。

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Q14473：

老師，我睇2282美高梅財務報表，2018年比2017年營業額上升，但點解盈利會下跌？盈利由17年23億跌到得10億？

3號港煤上半年業績盈利按年下跌18%，請問你有什麼睇法，還適合長期持有嗎？

龔成老師︰

美高梅（2282）集團於2018年2月，旗下新建物業"美獅美高梅"正式開幕。

雖然令收入上升，但整體成本升幅明顯大於新生意的增長，以致純利率被拖低。因此你會見到在收入上升同時，純利反出現倒退。

至於煤氣（0003）近年的增長力有減慢情況，這的確會影響估值。雖然如此，但企業的本質，早已壟斷了全港的煤氣行業，甚至有產品價格自主能力，具典型優質股條件。

雖然近期內地增長力減慢，但長遠質素還在，依然適合長期持有。

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Q14474：

老師，你本書入面所講既估值方法，現金流折現法，賬面值估值法，市盈率估值法，我都好想學，你都提到係股票班都要講3個鍾。

但我想問，呢幾種估值方法你會否出書？等我可以報你股票班之前先睇左有關估值書，了解左先，咁上你班就可更易吸收。

龔成老師：

有關於企業估值方面，應該唔會出書講，因為要有較新的業績、大環境，先可以準確分析，而出書會好快過時。加上估值較難表達，書未必能講得明，所以，只會安排在股票班講。

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Q14475：

龔先生，打算月供股票$5000。分別為1211 比亞迪、1928 金沙中國 各$1500，1448 福壽園 及270 粵海投資 $1000。請問你認為分配如何？有改善的地方或建議嗎？

另外，發現銀行無法月供 270、1448，請問可如何解決這問題？

祈候示覆，感謝龔Sir。

另外，也希望請教龔Sir，若希望未來也月供3918 金界控股，但見銀行也沒有這選擇，請問可在那裏月供270、1448 及3918？

這問題有點奇怪，低智，莫見怪。
祈候示覆，感謝龔Sir。

龔成老師︰

我地投資增值會運用「先增值，後現金流」作方法，初期投資較有潛力的股票，令財富較快增值，當增值到一定金額後，可開始將財富分配至平穩增值型股票，然後到已累積了相當財富後，才漸漸轉成收息型股票，為自已創造穏定現金流。

你以上月供的4隻股票都是潛力股和平穏增長股，都是有質素，適合需要增值的年青和中年人士。至於那一間有得月供福壽園（1448）、粵海投資（270）和金界控股（3918），我無特別研究，可能要你自已向銀行查詢。

如果無的話，你可以儲錢到足夠1手才直接買入，都是一個可行方法。

但你要留意一點，金界控股（3918）雖有質素的，佢是柬埔寨最大的酒店、博彩及娛樂運營商，而且壟斷了金邊的業務。

但金界所發展的是較新興的市場，若然比較澳門的賭業股，金界的增長及潛力較大，但當中的風險同樣略高，因為業務難免存有不確定性，這點你要明白。

加上你本身已月供金沙（1928），再供金界會有過集中博彩業風險，所以此股就算供，也不宜佔太多比重。

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Q14476：

你好，要找到穩陣又增長的股票好似不多！連港燈都話派息会減少……你諗幾年後市場上仍保持有5%回報per year 的股票多唔多？

龔成老師︰

港燈（2638）減派息，只是中短期，這是由於新的利潤管制協議。現時佢已經開始了資本投資計劃，之後的股息，過2年會慢慢上翻。

其實市場尚有不少平穏增長股，平均年回報達10%，甚至更高。當然我係講長線持有的平均數，一般以持有5至10年計。

例如盈富（2800）、港鐵（0066）、金沙（1928）、煤氣（0003）、恆基（0012）、中銀香港（2388）、長建（1038）、粵海（0270）、領展（823）、港交所（388）

至於收息類，都有不少優質可以選擇，現價計有5-6%的股票。

例如港燈（2638）、香港電訊（6823）、工行（1398）、匯豐（0005）、置富（0778）、陽光（0435）

但大前題是要長線持有，因為再優質的企業中短期都會有波動，你要明白這個重點。

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Q14477：

老師你好，如果現時我月供（2800，12，66各2千），另外係合理區分別儲2388和12（買入一手），這個操作可以嗎？

定係要將12一手買入轉為其他比較好，令資金唔會太集中一隻股票？如果一手買入你會推介邊隻？

龔成老師：

上述的4隻股票，你都可以進行月供，這都是有質素的股票，你長期進行月供就得。

要睇你本身股票與現金數目，如你本身無股，而現金不多，你買入一手恆基（0012），會有少少集中，所以我寧願你買幾手盈富（2800）會較好，始終盈富是組合，風險會比較平衡，除非你買入一手恆基後，只佔你股票組合比例不多，就可進行。

又或者，你唔好以一手手模式買，而是加大月供金額，這樣會較為平衡。

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Q14478：

老師 我係廣州有兩間屋 估值大約600萬左右 係我爸爸留低既 我想問下點樣增值係最好既選擇

1.按左兩層樓 然後再投資大灣區

2.按左兩層樓既錢去投資

我而家21歲 就黎讀完大專 不過未搵到工 未有穩定收入

龔成老師：

首先，你21歲，這個年齡，是財富增值的黃金時期，要好好把握，盡你一切的力量去儲蓄、投資、學投資知識。

雖然你的投資，應該以增值為主，但同時，增長力較強的資產，要求你有一定的投資知識，因此這刻不用急著投資較進取資的資產，你可以集中在平穩增值類別先。

由於你的財富組合，已有一定的物業，因此在配置上，宜投資股票類。平穩增長類股票先。

不過，利用加按投資，有利有弊，因為這會同時放大回報與風險，因此，當中有兩個好關鍵的因素，去決定加按與否。

第一，你的投資知識與實力，如果你未有足夠的實力，暫時唔好加按投資住，先自行儲現金，穩健投資。

第二，有無明顯的投資機會。加按就是利用借貸，因此不建議為借而借，而是有明顯機會才動用借這一步。

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Q14479：

龔成你好，我好奇想問一下，為什麼長和系到處收購人地的公司/企業，但人地又會願意賣比佢？

相信生意持有人都清楚自己的生意盈利及前景，即使長和系叫價吸引，但都無奶油寧願賺取一次性收入而拱手相讓一盤長期的生意嗎？

龔成老師：

長和系，特別是長建（1038），正正是利用大量收購去莊大自己。

佢地會研究好多好多投資項目，就適合的項目開價，當然，開出的價，在當刻計算，其實是合理的，所以賣方先至會賣。

但在長遠計，該項目的價值慢慢顯現，這就是佢地的成功之道。有時，當刻的經營環境不太好，果邊都有少少想賣，而長建比一個合理價，這就會成事。

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Q14480：

請問老師點睇碧桂園(2007)?

龔成老師：

碧桂園（2007）不能說無質素，但可以話存有風險。

佢本身都有一定的業務價值，無論品牌、物業質素、銷售網絡、規模等，在近年內地樓市唱旺的情況下，佢的盈利理想，但如果樓市逆轉，對佢會有影響。

而較大的問題，就是佢的負債，負債比率高得可怕，好景是當然可以好賺錢，但市道逆轉，又或遇到某些危機時，就會有不利情況。

因此，這股不是不能投資，只是背後存在風險，投資時要控制注碼。

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多謝各位提問，若然你有問題想向本人發問，可在龔成的fb專頁中（www.facebook.com/80shing）inbox龔成，但要注意如無特別聲明，有可能將問答放上網的，當然，會將發問者的身份，以及有關個人的部分刪去。

另外，由於提問人數眾多，見諒無法即日回覆，如果是普通的提問，預起碼要7天以上才能回覆，若然是較複雜的提問，起碼要10天才能回覆，希望各位能諒解。

站在時空的交叉口，
遺忘而拆除的，不只是城市的起源，
而是時間累積再也換不回的回憶，
人民生活的集體記憶。

在這個時代，站在這個十字路口的我們，
不得不揹負這個使命，盡我們所能，守住這個記憶。

請用文明說服我。

【臺中鐵路宿舍及臺中臺鐵站旁兩座鐵橋訴願書全文】

訴願請求

本件訴願有兩項請求如下：
一、請求關於本件行政處分所載明第二之(三)審查結果之第１項「不同意臺中市東區『臺中臺鐵宿舍』（下稱系爭案件１）指定或登錄為古蹟、歷史建築」之處分變更為「同意系爭案件１指定或登錄為古蹟、歷史建築」。
二、請求關於本件行政處分所載明第二之(三)審查結果之第２項「不同意臺中市西區『臺中臺鐵站旁兩座鐵橋』（下稱系爭案件２）指定或登錄為古蹟、歷史建築」之處分變更為「同意系爭案件２指定或登錄為古蹟、歷史建築」。

事實
一、 本案因符合文化資產保存法第3條第1款(本法所稱文化資產，指具有歷史、文化、藝術、科學等價值，並經指定或登錄之下列資產：一、古蹟、歷史建築、聚落：指人類為生活需要所營建之具有歷史、文化價值之建造物及附屬設施群。)，本人於103年7月16日欲向臺中市政府文化資產處線上提報關於「臺中市東區臺中臺鐵宿舍」與「臺中市西區臺中臺鐵站旁兩座鐵橋」為文化資產，但由於系統異常，經去信回報後無人受理，便轉請文化部辦理。
二、 地方文史工作者已於103年7月29日向臺中市政府提報「臺中市東區臺中臺鐵宿舍群」為文化資產，依文化資產保存法第12條(主管機關應普查或接受個人、團體提報具古蹟、歷史建築、聚落價值建造物之內容及範圍，並依法定程序審查後，列冊追蹤。)與行政程序法第34條但書之規定(行政程序之開始，由行政機關依職權定之。但依本法或其他法規之規定有開始行政程序之義務，或當事人已依法規之規定提出申請者，不在此限。)，本案已進入法定之審查程序。
三、 文化部於103年8月12日通知本人本案已轉請文化資產局處理。臺中市政府於103年8月19日來函(府授文資古字第1030159798號)告知「臺中市東區臺中臺鐵宿舍」與「臺中市西區臺中臺鐵站旁兩座鐵橋」併案處理，其係依據臺中市政府103年8月8日府授文資古字第1030150772號會勘通知單，並於103年8月21日下午2時0分續辦會勘。因此，至遲於103年8月8日時，「臺中市東區臺中臺鐵宿舍」便已經進入古蹟指定審查程序。
四、 然於103年8月21日會勘當日之前交通部臺灣鐵路管理局（下稱臺鐵）即有進行「臺中市東區臺中臺鐵宿舍拆除作業」，且於會勘當日仍繼續進行之，明顯違反文化資產保存法第17條規定第1項(進入古蹟指定之審查程序者，為暫定古蹟。)與第3項(暫定古蹟於審查期間內視同古蹟，應予以管理維護；其審查期間以六個月為限。但必要時得延長一次。主管機關應於期限內完成審查，期滿失其暫定古蹟之效力。)之規定，因本案已進入古蹟指定審查程序，已成為暫定古蹟而應予以管理維護。此外，經現場民眾與文資審查委員大力抗議後，臺鐵仍不願停止違反拆除行為。
五、 經民眾向林佳龍立委陳情後，臺中市政府始於103年8月22日函(府授文資古字第1030164479號)請臺鐵停工。惟臺鐵竟仍於103年8月22日當天繼續施工，再次違反文化資產保存法第17條之規定，為法所不許之情事。
六、 於103年9月9日發函(府授文資古字第1030170708號)告知於103年9月12日召開臺中市103年第4次「古蹟歷史建築聚落及文化景觀審議委員會」。
七、 於103年9月12日審議當天，臺鐵雖對鐵路宿舍提出「因破壞、髒亂、缺乏管理」之反對意見，惟其對於已有政府出版品文獻證明「臺中市西區臺中臺鐵站旁兩座鐵橋」的重要歷史地位並無證據足以推翻，又既未遭受人為破壞，且能呈現百年來動態之歷史風貌特色至今，應列為文化資產。
八、 臺中市政府於103年11月3日作出關於「臺中市東區臺中臺鐵宿舍」與「臺中市西區臺中臺鐵站旁兩座鐵橋」不予指定或登錄古蹟、歷史建築之處分。

理由
針對「臺中市東區臺中臺鐵宿舍」（下稱系爭案件１）部分：
一、 關於系爭案件１大部分毀損作為審查理由之事，應與事實不符；況此毀損乃因臺鐵違法拆除作業所致毀損而造成，附件照片證明當時建物狀況仍為完整。（請參見圖一至圖十一）

1. 按文化資產保存法第17條第1項規定：「進入古蹟指定之審查程序者，為暫定古蹟。」次按同條第3項暫定古蹟於審查期間內視同古蹟(第17條第3項：暫定古蹟於審查期間內視同古蹟，應予以管理維護；其審查期間以六個月為限。但必要時得延長一次。主管機關應於期限內完成審查，期滿失其暫定古蹟之效力。)，與行政程序法第34條但書人民依法申請後即為程序之開始(行政程序法第34條：行政程序之開始，由行政機關依職權定之。但依本法或其他法規之規定有開始行政程序之義務，或當事人已依法規之規定提出申請者，不在此限。)。系爭案件１於提報後即進入程序，故應以違法拆除作業毀損前之完整狀態進行古蹟指定審查程序。再按文化資產保存法第21條之規定(古蹟應保存原有形貌及工法，如因故毀損，而主要構造與建材仍存在者，應依照原有形貌修復，並得依其性質，由所有人、使用人或管理人提出計畫，經主管機關核准後，採取適當之修復或再利用方式。)，因故毀損，而主要構造與建材仍存在者，應依照原有形貌修復，故系爭案件１應先行修復為原狀態，再行古蹟指定審查程序，方屬合理。

2. 縱然非提報之時進入古蹟指定審查程序，而係自主管機關實施現場勘查之通知始為進入審查程序，因而有文化資產保存法第17條第2項之適用。然而按文化資產保存法第17條第2項規定(具古蹟價值之建造物在未進入前項審查程序前，遇有緊急情況時，主管機關得逕列為暫定古蹟，並通知所有人、使用人或管理人。)，於進入審查程序之前有緊急狀況時，主關機關得逕列暫定古蹟。再按暫定古蹟條件及程序辦法第2條第2款規定(暫定古蹟條件及程序辦法第2條：本法第十七條第二項所稱具古蹟價值之建造物在未進入審查程序前，遇有緊急情況，係指下列事項：一、可能而立即明顯之重大危險。二、依法取得拆除執照，即將進行拆除時。三、工程施工進行時。四、風災、水災、火災及地震等天然災害發生時。)，依法取得拆除執照即將進行拆除時，為緊急狀況之一。系爭案件１於提報時即通知臺中市政府有拆除之可能，況且拆除建築物依照建築法第78條本文之規定(建築物之拆除應先請領拆除執照。)，係由主管機關（即臺中市政府）核發拆除執照，應認臺中市政府於進入古蹟指定審查程序之前，不可不知該拆除執照之發給。因此，主管機關應按暫定古蹟條件及程序辦法第4條規定(地方主管機關主動發現或接獲緊急情況通報時，應立即召集前條暫定古蹟處理小組，經審議通過後，簽請首長核定，逕列為暫定古蹟，並以書面或言詞通知所有人、使用人或管理人。)，於「主動發現」(臺中市政府為發給拆除執照之單位)或接獲緊急情況通報(提報時已告知)時，應即召集處理小組經審議通過首長簽核後逕列為暫定古蹟。然而，臺中市政府卻未於主動發現或知悉後審查通過而逕列暫定古蹟。

3. 本案早已於103年7月29日被通報為文化資產後進入法定之審查程序(或說至遲於103年8月8日會勘通知時進入古蹟指定之審查程序)，卻於103年8月21日現勘前即有拆除現象，且拆除程度高達兩棟宿舍遭致毀損。拆除作業於現勘當天仍持續進行，後經現場民眾大力抗議與輿論報導後，臺中市政府才（始）於103年8月22日函文臺鐵請求其停止相關拆除作業，臺鐵明顯違反文化資產保存法第17條規定。然臺鐵竟仍於103年8月22日當天繼續施工，再次違反文化資產保存法第17條之規定，主觀上有故意為違法拆除之意思，客觀上有違法拆除行為之事實，為法所不許之情事。

4. 本案於103年9月12日召開的「103年度第4次古蹟歷史建築聚落及文化景觀審議委員會」對系爭案件１進行文化資產指定或登錄之審議，臺鐵自己為違反拆除之行為，竟於會議中主張毀損致不予登錄，應認為違反行政法原理原則之依法行政原則（行政程序法第4條：行政行為應受法律及一般法律原則之拘束。）、行政自我拘束原則（行政程序法第6條：行政行為，非有正當理由，不得為差別待遇。）、比例原則（行政程序法第7條：行政行為，應依下列原則為之：一、採取之方法應有助於目的之達成。二、有多種同樣能達成目的之方法時，應選擇對人民權益損害最少者。三、採取之方法所造成之損害不得與欲達成目的之利益顯失均衡。）、信賴保護原則與誠實信用原則（行政程序法第8條：行政行為，應以誠實信用之方法為之，並應保護人民正當合理之信賴。）。

5. 臺中市政府於103年11月3日作出關於「臺中市東區臺中臺鐵宿舍」不予指定或登錄古蹟、歷史建築之處分。其理由竟謂本提案之建築物「大部分毀損」而不同意指定或登錄古蹟、歷史建築之決定，無非是因為系爭案件１未即時逕列暫定古蹟、未即時函請臺鐵暫停拆除，而遭臺鐵所為之違法拆除行為致系爭案件１遭致大部分毀損。以此行為所致建物「大部分毀損」之結果為理由，應認為該審議之「不同意系爭案件１指定或登錄古蹟、歷史建築之決定」為無理由。

二、 關於系爭案件１「改建嚴重」而「致」不予指定或登錄古蹟、歷史建築之事，應與事實不符。

1. 按文化資產保存法之立法目的（文化資產保存法第1條：為保存及活用文化資產，充實國民精神生活，發揚多元文化，特制定本法。）、古蹟與歷史建築之定義（文化資產保存法第3條第1款：古蹟、歷史建築、聚落：指人類為生活需要所營建之具有歷史、文化價值之建造物及附屬設施群。），在歷史文化上，改建亦是承襲原有建物之歷史文化，以維護空間因時間造成之自然損耗，增建或改建後之建物當然與原建物形成空間與時間上的繼承。查改建之目的為維持原建築本體之完整性，維持原有空間功能及使用目的之永續，不影響建築本身之歷史價值，符合文資法立法精神。更何況其改建之部分具有可辨識性與可逆性，自當無貶損其歷史意義與保存價值，針對改建或增建之情形，無有所謂嚴重之程度區分。綜上所述，尚難可因系爭案件１「改建情形嚴重」、「有改建或增建之情形」而致不予同意指定或登錄為古蹟或歷史建築。

2. 另原建物之主結構仍在，僅是因為年久失修致有外觀上之不完美，惟查任何經過近80年之建築必然會發生外觀上之折舊，更何況系爭案件１在同為其他已登錄為歷史建築文化資產之鐵路宿舍案例當中，保存為良好及完整之案例，最能與其周邊的臺中車站形成相當完整的鐵道文化圈，實不因以增建或改建嚴重而予以不登錄古蹟或歷史建築。

3. 最後，按照實務學者之見解，「以往太過側重土地投機事業，看重不動產事業的開發，僅僅尋求土地使用之直接經濟效益，漠視累積於原土地之上，因此代表著文化變遷沿革的環境紋理與既有構造物，常常尚未適宜評估就遭致毀壞，造成許多遺憾。過去百年以降，近代產業的變遷過程是臺灣歷史與文化發展不可被忽略的重要面向，面對舊市區再造工作的迫切性，其實可以透過審慎評估，以及創意思維等，使得文資保存與舊市區再造能夠兼容並蓄、共榮共存，並且符合國家發展文化產業的方向，以及國際之間推動文化觀光相關事業等相契合。」（徐慧民，文化資產保存學刊第八期，2011年），確切點出政府實不能因為經濟利益、甚至是在尚未適宜評估前即遭致損壞，於臺灣歷史與文化發展上最重要的鐵道變遷史以及鐵道市區之再造與創意，造成無可回復之遺憾。

4. 據上論結，所謂毀損嚴重，應不減損其歷史文化價值，應不導致「不同意系爭案件１指定或登錄古蹟、歷史建築之決定」之決定。故請求變更為同意系爭案件指定或登錄為古蹟、歷史建築方為有理。

三、 關於系爭案件１已達古蹟指定及廢止審查辦法第2條第1項、歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法第2條第1項各款之基準，而應於古蹟歷史建築聚落及文化景觀審議委員會中「同意」系爭案件指定或登錄為古蹟、歷史建築之事，說明如下(本件當初提報之資料係以古蹟指定及廢止審查辦法第2條第1項作為基準)：

1. 按古蹟指定及廢止審查辦法第2條、歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法第2條之規定，關於古蹟或歷史建築之審查基準係以「具歷史、文化、藝術價值」、「重要歷史事件或人物之關係」、「具各時代表現地方營造技術流派特色」、「具稀少性，不易再現」、「具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力」、「具歷史文化價值」、「表現地域風貌或民間藝術特色」、「具建築史或技術史之價值」等等為判斷標準。

2. 原重要事證之強調：
i. 系爭案件１之屋內所留存關於當時水果貿易、商行往來之文獻，已足以佐證「中南線之新庄仔地區香蕉市」的歷史文化脈絡，已達古蹟或歷史建築之審查基準之「具有歷史文化價值」、「表現地域風貌或民間藝術特色」等基準。（臺中市文化局，台中市地方文化館推動小組計畫）

ii. 其建造特色為黑瓦木造雨淋板建築、牆壁為傳統建築工法「編竹夾泥牆」，以防潮隔間灰漿牆、木條架上內層土沙稻草等鏝抹、外層以白灰漿粉飾，為屋瓦、鬼瓦圖徽已達古蹟或歷史建築之審查基準之「具歷史、文化、藝術價值」、「具各時代表現地方營造技術流派特色」、「具稀少性，不易再現」、「具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力」、「表現地域風貌或民間藝術特色」、「具建築史或技術史之價值」等標準。

3. 新事證之提出：
i. 就客觀之事實而言，系爭案件１係屬於臺中車站後站之鐵路宿舍群「は號官舍」，於1937年(昭和12年)前後即二次大戰初期時由鐵道部所興建，至今近80年，並躲過空襲臺中驛期間之二戰戰火。為臺中車站周邊自二戰至今僅存之鐵路宿舍，其後方及附近設有防空壕，堪為見證二戰歷史之重要指標。綜上，其時代特色已達古蹟或歷史建築之審查基準之「具有歷史文化價值」、「具歷史、文化、藝術價值」等基準。（趙德明，日治時期臺灣鐵道車站官舍區之研究，2012年）

ii. 再者，此鐵道宿舍係為由軍事單位轉為鐵道專責機關之鐵道部所規劃，其官舍之編列規劃與安排在軍事文化方面上具有一定程度之重要性以及特殊性，其相關檔案亦獨立於總督府公文類纂之外獨自管理。就軍事文化方面亦已達古蹟或歷史建築之審查基準之「具有歷史文化價值」、「具歷史、文化、藝術價值」、「重要歷史事件或人物之關係」等基準。（趙德明，日治時期臺灣鐵道車站官舍區之研究，2012年）

iii. 此外，本提案係屬日本時期臺灣鐵道法規中所載明之鐵道官舍為總督府官舍標準中之中判任官以下的非正規官吏官舍(甲種四號以下)，相較於國定古蹟的總督府各部門機關，此種職員組成更是該鐵道官舍特別之處；又此種集合宿舍，亦充分展現鐵道部人員生活面貌，為車站周邊特有之「簇群建築」或「小型聚落」，且其整體建築特色至今仍保有原有風貌，彌足可貴，已達古蹟或歷史建築之審查基準之「具各時代表現地方營造技術流派特色」、「具稀少性，不易再現」、「表現地域風貌或民間藝術特色」等基準。（趙德明，日治時期臺灣鐵道車站官舍區之研究，2012年）

iv. 更甚者，鐵道官舍其中之紙障門上的花鳥圖騰為大正昭和年間流行之圖紋；其官舍建造與構築之屋架接合工法亦為少見、幾近失傳的傳統工藝技術，因此本案亦已達古蹟或歷史建築之審查基準之「表現地域風貌或民間藝術特色」、「具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力」、「具建築史或技術史之價值」等基準。

四、 系爭案件１為難得之歷史建築，為臺中車站僅存且最完整之日式鐵道宿舍群，同時見證縱貫鐵道史、臺中車站、糖業鐵道發展史，日式建築的修復與再利用應不僅再止於建築本身的修復，又鐵道官舍真正之價值在於整體生活空間之建構過程，以及在整個鐵道文化資產中，即使是最簡單之居住空間，也具有特殊之重要性與內涵。倘若沒有這些空間給予鐵道職員生活在其中並在休間娛樂上舉辦各種慰勞活動，且又將其做良好之維護，鐵道之發展也不可能一蹴可幾，因此對於當年為臺灣鐵道發展默默貢獻之眾多職員之居住空間，亦可稱其為重要之鐵道文化資產。應認為同意系爭案件指定或登錄為古蹟或歷史建築。（趙德明，日治時期臺灣鐵道車站官舍區之研究，2012年）

針對「臺中市西區臺中臺鐵站旁兩座鐵橋」（下稱系爭案件２）部分：
一、 關於系爭案件２陸續改建或增建作為審查理由之事，應與事實不符。

1. 於70年代其改建或增建之目的乃延續鐵橋之功能，以承襲縱貫線鐵路歷史、展現臺中車站地方風貌。況兩座鐵橋長度、版鋼接合間距及工法、軌道枕木鋪面，主要構造與建材仍保存原有形貌及建造工法，均符合文化資產保存法第21條關於古蹟所修復(及改建或增建)規定（第1項：古蹟應保存原有形貌及工法，如因故毀損，而主要構造與建材仍存在者，應依照原有形貌修復，並得依其性質，由所有人、使用人或管理人提出計畫，經主管機關核准後，採取適當之修復或再利用方式。第2項：前項修復計畫，必要時得採用現代科技與工法，以增加其抗震、防災、防潮、防蛀等機能及存續年限。第3項：第一項再利用計畫，得視需要在不變更古蹟原有形貌原則下，增加必要設施。第4項：古蹟修復及再利用辦法，由中央主管機關定之。）。綜上所述，實不因以增建或改建而予以不登錄古蹟或歷史建築。

2. 再者，增建於鵝卵石駁坎橋墩上之高度限制警示鋼架，並未破壞或附加於鐵橋本體，上述之改建或增建皆符合同條第1項所稱再利用計畫，依同條第3項，得視需要在不變更古蹟原有形貌原則下，增加必要設施。尚難可因系爭提報建物「陸續改建或增建」而不予同意指定或登錄為古蹟或歷史建築。

3. 按學者對於文資審議判定的考量，「古蹟價值並非基於經濟上的需求而生，而往往是基於心理上的、情感上的考量（Hammer,1995），究竟怎樣的建築才具有古蹟價值，其實是見仁見智的問題。古蹟價值的要素，其間也包括對公共利益的考量，而古蹟的保存是否被視為是一種公益，往往取決於民眾對於保存重要性的自覺（Nethövel,2008）。尤其，是否符合公共利益，不能任憑行政機關的主觀，在多元社會中應透過公開討論以形成共識（吳庚，2001）因此在古蹟價值的判斷上，可能也必須同時考量民眾，對於被指定古蹟的認同程度。」（許育典、凌赫，古蹟審議的法律分析，2013年）故在文化資產的去留判定，應依據民眾的集體記憶與情感，保留民眾對於文化資產去留之詮釋的權力。據上論結，所謂陸續改建或增建之事，不導致「不同意系爭案件１指定或登錄古蹟、歷史建築之決定」之決定。故請求變更為同意系爭案件指定或登錄為古蹟、歷史建築方為有理。

二、 關於系爭案件２已達古蹟指定及廢止審查辦法第2條第1項、歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法第2條第1項各款之基準，而應於古蹟歷史建築聚落及文化景觀審議委員會中「同意」系爭案件指定或登錄為古蹟、歷史建築之事，說明如下(本件當初提報之資料係以古蹟指定及廢止審查辦法第2條第1項作為基準)：

1. 按古蹟指定及廢止審查辦法第2條、歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法第2條之規定，關於古蹟或歷史建築之審查基準係以「具歷史、文化、藝術價值」、「重要歷史事件或人物之關係」、「具各時代表現地方營造技術流派特色」、「具稀少性，不易再現」、「具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力」、「具歷史文化價值」、「表現地域風貌或民間藝術特色」、「具建築史或技術史之價值」等等為判斷標準。

2. 原重要事證之強調：
i. 系爭案件２之鐵橋名為「火車路空(或名火車路孔)」，臺語發音皆為「Hué-Tsia-Lōo-Khang」，其名稱由來因火車行駛於高架鐵橋上名為「路空」，而高架鐵橋之下人車通道空間名為「路孔」而得名，又火車行駛該路段發出的隆隆聲響是地方民眾集體記憶，此集體記憶無法透過鐵橋拆解或異地保存而重現。應認已達古蹟或歷史建築之審查基準之「具歷史、文化、藝術價值」、「具稀少性，不易再現」、「表現地域風貌或民間藝術特色」等基準。

ii. 此外，其兩座鐵橋的工程技術為鉚釘(rivet)接合工法，鉚釘係過去鋼骨鐵橋建物所接合之工件，常用以接合鋼材。在施工時，將鉚釘於鍋爐燒紅，趁著鉚釘還未冷卻變硬時，以鐵垂固定於接合孔之上。當工件固定後，僅有「破壞」鉚釘一途，始能分離之，因此鐵橋拆解後，為不可回復、不可逆之結構。然臺鐵相關單位已經裁撤，為不可再現之工程技術。應認已達古蹟或歷史建築之審查基準之「具歷史、文化、藝術價值」、「具各時代表現地方營造技術流派特色」、「具稀少性，不易再現」、「具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力」、「具歷史文化價值」、「表現地域風貌或民間藝術特色」、「具建築史或技術史之價值」等。（請參見圖十二）

iii. 系爭案件２之橋體以鋼骨結構為主體，主要以版鋼鉚釘接合作為基本構件，其中版鋼所接合之跨距與日治時期照片相同（請參見圖十五、圖十六），顯示其型態風貌與原構件相同；其中，橋面中間分別仍保有枕木所鋪設軌道。（請參見圖十三、圖十四）再者，其中臺中路鐵橋共分為三組獨立橋體結構，況鐵橋連續三組軌道之型態具稀少性，堪為日治時期橋樑工程類之優質構造（請參見圖十二、圖十四），亦與臺中車站與臺中現代化之發展息息相關，且反應時代教育價值，在工藝構造技術亦具價值。綜上所述，應認已達古蹟或歷史建築之審查基準係以「具各時代表現地方營造技術流派特色」、「具稀少性，不易再現」、「具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力」、「表現地域風貌或民間藝術特色」、「具建築史或技術史之價值」等標準。

3. 新事證之提出：
i. 系爭案件２之民生路鐵橋擁有豐原到烏日段唯一之特殊設計「止衝擋(Buffer stop、又名bumper)、擱置石碴」，係設計以降低行駛列車動能，透過壓縮和摩擦來使列車停止或出軌的裝置。已達古蹟或歷史建築之審查基準之之「具歷史、文化、藝術價值」、「具各時代表現地方營造技術流派特色」、「具稀少性，不易再現」、「具建築史上之意義，有再利用之價值及潛力」、「具歷史文化價值」、「表現地域風貌或民間藝術特色」、「具建築史或技術史之價值」等基準。

ii. 系爭案件２之臺中路鐵橋具有「重要地景辨別指標」的地位，自縱貫線通車以來屹立於臺中市市區百年歷史，有著「臺中的故鄉玄關」的集體特殊記憶，應證臺中車站的相對位置，於影像記錄及日治時期發行名信片，都可以看見此「火車路空」做為圖案，代表他是一個地方名勝、是一個重要的地景，因此才會出現在明信片上。故已達古蹟或歷史建築之審查基準之之「具歷史、文化、藝術價值」、「具各時代表現地方營造技術流派特色」、「具稀少性，不易再現」、「具歷史文化價值」、「表現地域風貌或民間藝術特色」等標準，尚難可因系爭提報建物「陸續改建或增建」而不予同意指定或登錄為古蹟或歷史建築。（請參見圖十七、圖十八、圖十九）

iii. 系爭案件２位於臺中市中心，處在四行政區域劃分交界(中區、東區、西區、南區)之交通要道（請參見圖二十），是臺中通往彰化、大里、烏日、草屯、埔里、集集等地的出入口。在呂順安主編由臺灣省文獻會出版的《臺中市地名沿革》中，於中區和西區的田野調查及口述訪問所整理而成的資料，恰巧都提及了此地名，但以不同的角度解釋這個名稱，證明了這是各的臺中人共同的記憶。

iv. 當地人常以火車路空的位置描述他們要去的地方或他們的家，例如：「過了火車路空的第二個路口左轉就可以找到了」，這種的描述方式，在拆除後就不再存在了。

v. 火車路空就像一個記憶的載體、時空膠囊，在這個路口見證臺中百年來，這個路段經過的歲月，從下方「路孔」的牛車馬車到汽車，從上方「路空」的機關車到電車，甚至到後來臺中愛國獎券的興起、蔡秋鳳的一首歌，還有其他臺中的回憶，都是發跡自這裡。

三、 綜上所述，系爭案件２除了符合各項古蹟或歷史建築的審查標準，且其構件也被認可具有保存的必要性，然而相較於構件保存外，民眾對於鐵橋的記憶才真正是代表臺中印象的回憶，而不是工程專業卻不存在於人民生活中的鉚釘。如果拆除了鐵橋，就等於拆除了臺中人的回憶。