本次試駕的車款為Hyundai Kona N Line，在外觀方面有著運動化且雙色車身的設計，以及在水箱護罩、前後保桿都有專屬的N Line套件，最大馬力198匹，最大扭力27公斤米，並搭配了7速DCT雙離合器自手排變速系統，0～100km/h有7.7秒的加速成績。今天老爹就要開著Hyundai Kona N Line，到山路試駕，試駕感受如何，就讓我們聽聽老爹怎麼說吧......

#HYUNDAI #KONA #NLINE

BY J編

【站上六百大關】

先前TG便預告了NSX Type-S的最終生產訊息，廠方也正式在Monterey Car Week開展前公布了完整訊息。新車將限量生產350部，其中300部會是在北美市場販售，也是Type-S版本重出江湖後，打破以往日本限定方式販售的習俗。

新車在性能部分的升級用上許多來自NSX GT3車款的技術，包含車尾擴散器與引擎渦輪系統，同步在電池與馬達也增加20、10%的容量與輸出，使動力系統綜效輸出站上600匹大關，扭力也有68公斤米；9速雙離合器變速箱也經過大幅優化，換檔時間相比舊款最快可縮短50%，另外也針對內部程式以及承受轉速限制調整，在Sport+可提供長按退檔由電腦直接退至最佳檔位，Track模式中也可承受更高的退檔轉速上限。至於加速成績，廠方則是僅公佈平均測試時間為三秒內。

另外sh-awd四驅系統的動力分配表現也更加快速精準，配上前面提到的動力升級以及倍耐力特別開發的專用配方P Zero跑胎，Type-S比2021年式NSX在鈴鹿賽道的單圈成績進步兩秒，這輛日本油電超跑先知，你還不趕快想辦法收藏一台嗎?

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Joe：「美國上半年的零售銷售成長相當強勁，即使過完Q3，美國S&P500企業的營運成果，很高機率還是會獲利亮眼，美國算是脫離了疫情的包袱了，美國科技業的成長速度很快，正在持續提高美國企業的生產效率和人類的生活便利性，未來幾年，仍然是科技業快速成長的趨勢。」

疫苗普及率提高、經濟逐漸復甦，美國全國零售聯盟（NRF）上調美國零售額的成長預測，預估比2020年成長10.5%~13.5%，自1984年以來美國最快的成長，NRF首席經濟學家Jack Kleinhenz預估，隨著經濟復甦，消費者將大量消費，2021年零售額將成長10.5%至13.5%，估計總額將達4.44兆至4.56兆美元。不過預測對象為商店和網路銷售，不包括汽車經銷商、加油站和餐廳，2021年2月預估零售額將成長6.5%~8.2%，全年銷售額將超過4.33兆美元；另外，全年GDP成長也從原本預期的4.4%~5%上調至約7%，相較之下，2020 年零售總額為4.02兆美元，2019年為3.76兆美元。

Kleinhenz 認為，政府的刺激措施助長消費者的購物慾望，同時帶動比預期快的經濟復甦，「我們看到經濟明顯強勁、有彈性的跡象，而許多家庭已經準備好恢復一些正常生活、工作和娛樂。」儘管預測樂觀，零售業仍面臨挑戰，因為還有通貨膨脹、港口擁塞和工人短缺等問題。根據美國商務部數據顯示，美國零售銷售在3月飆升10.7%後，4月停滯不前，5月數據則尚未公布。

Walmart、LEVI'S和Macy`s百貨等零售商最近公布第一季業績，表現相當強勁，也提高對今年的預測。梅西百貨執行長Jeff Gennette在5月財報會議表示，隨著消費者購買行李箱、鞋子、新衣服和化妝品，預計原本壓抑的需求會持續存在，且不是短期現象，過去三個月美國非農就業人數增加160萬，今年前五個月就業人數增加1.7%，這在正常時期可以算是佳績了。但現在不是正常時期。經濟正在迅速重啟，消費者手裡有好多聯邦刺激計劃提供的現金，零售銷售、工廠訂單和房地產都如火如荼。根據IHS Markit計算的數據，截至今年5月底，經通脹調整的國內生產總值GDP）增長了5.3%。

GDP與就業機會的增速並不匹配，這之間的差距可以通過每位工人的產出激增體現出來。美國正處於生產力繁榮時期。這對薪資和通脹是積極因素，因為增加的收入可以消化掉加薪的影響，而企業無需提高產品售價。如果僱主認為他們不用招聘那麼多人就能實現營收目標，這對就業前景來說並不是好消息，經濟衰退期，僱主在營收下滑情況下通常會裁員遲緩，從而導致生產力下降。而營收回升時，他們增聘人手也比較遲緩，生產力則會反彈。這場疫情已經打破了這種模式。在過去四個季度中，有三個季度的企業每小時產出都在增長。在今年1月至3月的季度中，每小時產出同比增長了4.1%，為10年來最快。

這種狀況在一定程度上反映了本輪經濟衰退的不同尋常之處。像休閒、酒店和其他面對面服務行業這樣的低生產率、低工資部門的裁員，人為提高了整體的平均生產率水準。但這場疫情也可能已促使公司改變了商業模式，增加了技術的應用，利用相同的勞動力創造出更高的銷售額。私募股權管理公司凱雷投資集團（Carlyle Group, CG）全球研究主管Jason Thomas表示，自疫情開始以來，佔總體裁員人數三分之一的行業產出水準有所上升，包括零售、資訊、金融、建築以及專業和商業服務。

Thomas說：「這次經濟衰退導致了遠距工作增加，對技術依賴度上升，從而自行發展而不受控制。」高管們開始問一些「尖銳問題：為什麼我們要佔用這麼多辦公空間？我們確定我們的成本基礎有這麼大的意義嗎？為什麼我們要在辦公室之間進行這麼多旅行？這次的經歷恰恰證明了之前你對可利用的前沿技術多麼無知」。

的確，隨著企業大舉投資雲計算、協作軟體和電子商務，第一季度經通貨膨脹調整後的軟體投資較上年同期增長了10.5%。其中一個受益者是CardFree Inc.，該公司為餐飲經營者設計和運營線上和移動點餐系統。CardFree的首席執行官Jon Squire稱，該公司的應用軟體讓餐館能夠更好地預測和管理收到的訂單，以優化人員和產能調配。

Monty's Good Burger最先採用了CardFree的平台，以保護顧客和員工的健康。該公司在洛杉磯地區開設了四家素食餐廳。顧客可以用手機點餐，無需在餐廳內排隊15分鐘至45分鐘。該公司的合夥人之一Bill Fold說：「隨著該應用開始深入人心，我們的業務表現特別好。」該公司約40%的收入來自於這款應用軟體，這使得員工為顧客服務的時間大大減少，可把更多的時間花在備餐上。這樣一來，各門店的員工數量與疫情前持平，但銷售上升了10%。如果沒有使用這款應用軟體，「我們的銷售將會下降」。

Silver Diner Development在華盛頓特區經營著20家餐廳，疫情期間，該公司的外賣訂單比重從20%上升到80%。

該公司資訊技術主管John Huddle表示，CardFree簡化了外帶流程，顧客可以通過簡訊買單，或者掃描二維碼買單。「原來需要跑兩三趟才能完成的路邊送貨流程，現在只要一趟就能完成。這節省了大量勞動力。」

Silver Diner不打算裁員。隨著限制措施解除，外賣訂單比例已回落到30%至40%，該公司正努力為餐廳配備足夠員工。但Huddle說，CardFree等技術將使Silver Diner有能力提高現有員工的使用效率。他說：「同樣數量的員工將能搞定更多訂單。」

Huddle說，最終，績效出色的服務員可以在移動設備上接單，增加他們能服務的餐桌數量，但這項技術直到現在才變得實用。技術將提高員工生產力，從而幫助該連鎖店適應因就業市場緊俏和當地最低工資標準提高而導致的工資上漲。

目前，阻礙就業增長的是供應不足，而不是需求不足。4月份的空缺職位攀升了100萬，達到930萬，是2000年有記錄以來的最高水準。小時工資正在快速增長。在失業率仍接近6%的情況下，如此多的工作機會沒有得到填補，說明許多人在觀望，要麼因為他們仍擔心疫情，要麼因為可以從失業保險中獲得同樣多或更多的收入，要麼因為他們已經改變了對工作的期望。

在未來幾個月裡，隨著疫情的消退和強化失業保險的到期，這些制約因素應該會有所緩解。科技能在多大程度上替代人工，顯然是有限的。儘管相關的宣傳聲勢浩大，但機器人還沒有取代廚師，甚至還沒有取代服務員。不過，勞動力短缺持續的時間越長，給工資帶來上行壓力，企業就越有動力轉向技術以節省勞動力，就業復甦需要的時間就會越長。

https://technews.tw/2021/06/10/nrf-grocery-shopping/
https://www.storm.mg/article/3743297?mode=whole

本次試駕的車款為Hyundai Kona N Line，在外觀方面有著運動化且雙色車身的設計，以及在水箱護罩、前後保桿都有專屬的N Line套件，最大馬力198匹，最大扭力27公斤米，並搭配了7速DCT雙離合器自手排變速系統，0～100km/h有7.7秒的加速成績。今天老爹就要開著Hyundai Kona N Line，到山路試駕，試駕感受如何，就讓我們聽聽老爹怎麼說吧......

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本次試駕的車款為Hyundai 首次導入的Kona N Line，在外觀方面有著運動化且雙色車身的設計，以及在水箱護罩、前後保桿都有專屬的N Line套件，輪圈的部分升級成18吋的鋁圈，前輪輪圈裡的煞車碟盤則升級到了320mm。

在內裝的部分，座椅與方向盤、排檔桿都用了一些紅色的車縫線來做點綴，以及新增了10.25 吋全液晶數位儀表、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電盤與無線 Apple CarPlay & Android Auto影音娛樂系統，駕駛座則配置了10向的電動座椅調整。

在動力方面，Hyundai Kona N Line搭配了第二代Gamma 1.6Turbo直列四缸引擎，最大馬力來到了198匹，扭力則有27公斤米，並搭配了7速DCT雙離合器自手排變速系統，創造出0～100km/h有7.7秒的加速成績。加上有Drive Mode 進階多重駕馭模式，包含節能、一般、運動，共三種模式可以做切換。

Hyundai Kona N Line在SmartSense全智能安全科技的部分，具備了達到Level 2的半自動輔助駕駛科技，包含SCC智慧型主動車距維持系統、LFA全速域車道維持輔助系統、RCCA後方交通防撞輔助系統、BCA 盲區碰撞避免輔助系統、FCA 前方主動煞停輔助系統(含行人及騎士偵測)、DAW 駕駛疲勞警示系統、FCW前方撞擊警示系統、LDW車道偏離警示系統、LKA車道偏移輔助系統、HBA智慧型遠近光燈調節系統、BCW盲區偵測警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、LCA車道變換警示系統、LVDA前車駛離警示系統、ROA 後座成員未下車警示系統以及SEW安全下車警示輔助等功能。

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先前試駕BMW M850i已讓小編樂陶陶，相信這600匹馬力的BMW M8和 M8 Gran Coupe滋味更勝一籌，M家特別調配的下盤及動力系統向來有著高度均衡性及容易駕馭的特性，加上方向盤兩顆火紅色M1/M2按鈕，以及不下超跑的3.3秒零百加速成績，只恨三倍卷的額度只有三千元，否則......。

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