午餐過後，我們經過吉田溪匯流口，馬里山溪的流向在此由南北轉東西。匯流口上方隱約可見搖搖欲墜的吉田溪吊橋，那裡以前有一條部落的聯絡道，在六龜警備道的下方通往舊萬山部落。

路還是一樣不斷的過溪，我們一個穿拖鞋，一個是放棄治療的雨鞋，頂多就是多一個過溪後倒水的動作，所以走起來還算順，只是夾腳拖沒有支撐性真的讓我腳底板很痠痛，隊友倒水倒的很厭世。

這天也巧遇蟑螂家族一家四口要去探訪部落舊跡，他們則是採取了最嚴謹的做法：每過一次溪，就脫一次鞋。這樣換來的是最佳的舒適性，但犧牲的就是時間——不僅讓9點才出發的我們追上，更在幾次過溪之後，再也看不到他們的身影，直到隔日早起的他們路過我們的外帳。

當我們跟著河流轉向，把視野探出山脈的遮蔽時，眼前的巨大尖峰讓我倒抽了一口氣——海拔1,218公尺的足母山，威風凜凜的聳立在水流盡處。

「要命，還好最後一刻捨棄翻過足母山的念頭乖乖走溪床...」我一邊過溪一邊咕噥。

足母山從多納部落出發，輕裝約4小時可登頂，山頂有一座瞭望臺遺址。原本就因為那座瞭望臺，我是想要「順路」探訪的，然而我們有超過30公斤的重裝，陡上900m登頂可能要將近6小時，而且還沒有算從陡峭山壁上摸索合適稜線下到馬里山溪床的時間...... 那可能要將近12小時才能紮營，對前一晚沒睡好的我們而言實在是太戰鬥了啊！！

看地圖鍵盤爬山，我想是每個喜愛神遊圖紙的登山人最喜歡的娛樂之一。但說真的，無論地圖畫得再怎麼具象，還是無法呈現真實地貌有多麽懾人，果然多日行程的起點，還是排鬆一點點，比較好吶......

#神鬼五湖出阿禮・拔地而起的足母山

一個上高地練氣的心得

非常感謝師兄找豆花到上高地練氣，也很感謝王昱傑專業的登山嚮導。

先說這次上高地練氣之行的傷科手法收穫：
水流對應的是皮與末端細部筋的概念；樹對應的是較粗壯、牢固的筋的概念；石頭對應的是骨的概念。我猜想與五臟六腑間的陰陽相對應的就是太陽與月亮的能量，還有風雨雲霧等自然氣候變化吧。

所謂的天人合一的感覺，我想應該是這樣的吧。放下自我的主見，單純感覺與單純感受，不要有任何雜念與慾望，沈靜在自然的懷抱之中，水流、樹木、花草、石頭、高山甚至是枯木都有其個別獨特的能量流動，不同地形結構，不同的生態環境，幻化出個別獨一無二的氣場，去感覺，調整頻率，配合，同化，融合與自然之中。去感覺到自己，看清楚自己，就像是從第三人稱角度去審視自己，配合自然的流動，感覺自己身體流動的阻塞點，依著自然流動的方式，打通這些節點，就像是自己幫自己調理一樣。

說起來很特別，在不同環境下，你可以感受到的阻塞點不一樣，那座池可能是腳底板，那顆樹是肩膀，那個河川匯流處可能是肩膀，潺潺小溪是小拇指，河流中有很多石頭處是肋骨，湍急的河岸邊是手臂...等，真的是非常的奇妙。當真的融入環境之後，走路手臂擺動是非常自然的，每一步走下去都是全身跟著連動，力量到到達骨盆之後會順上到脊椎，接著是肋骨，肋骨動了手自然就會跟著擺動，這樣走起路來是重心的轉移，走起來是不會費力的，反而是一種全身性的按摩。

不同環境下還能夠感覺到明顯的界線。參天古樹的能量範圍，剛好就是他樹枝延伸到的範圍，同時應該也就是他根部的範圍。深入明神一池步道的前的兩棵枯木，一跨過那條界線，馬上就會感覺到一種不同的氣氛，強大而隆重的威壓感，在那邊我左肋骨的舊傷就有了感應，一開始會覺得怕怕壓迫的感覺，但是在經過調息讓其流動順暢後，馬上有一種心曠神怡的感覺；明神池最深處的地方，池子到河流的地方，那邊的空氣是甜甜的，好像身體每個細胞都在新陳代謝，吸進好的排出壞的。枯木池塘的地方則是一種肅然的寂寥感，雖然水也是在流動的，水中也有魚，但就是少了那一份生機活躍的感覺。石瀑是一個很特別的地形，高山才會出現，那種感覺又是完全另外的世界，石瀑對應的就是骨，不同位置大小對應的骨又不太一樣，但是太小的石頭就沒有了，就像花花草草的對應感相對低很多，除非一大片或是比較大一點，否則依我現在能力還無法配合。

在岳澤小屋附近的石瀑上面向陽光練氣，不知不覺就會想起一句拳諺：「虎形鍊骨，勁貫骨髓」，有了一種新的體驗，勁灌骨髓是精確的感覺到骨層筋膜的通道，讓力量流通於中，由膻中出發，沿著肋骨、肱骨、尺饒骨、腕骨最後到手指，讓力量一層接著一層的流動，而不是用肌肉的力量。

日夜，晴陰霧雨，陰面陽面，海拔的高地，植披的不同，不同的天候狀況，也是會有影響的，最明顯的就是山的陰與陽的差異，再爬岳澤的登山步道的時候，一個轉彎過去，原本的叢林鳥叫聲就不見了，馬上感覺到一股安詳寧靜的氣息，雖然還是白天，但是一瞬間好像是晚上的感覺，因為我們爬到山的陰面了。

相性也是我覺得非常有趣的一點，像這次就發現自己對於水的相性比較好。在爬岳澤時，身體的感覺差很多，在上山時氣息一直不順，當然跟不常爬山，海拔高也有關係；但說也奇怪，上山沒有水流的地方就很難跟環境建立連結，一路走走停停，氣喘吁吁，下山跟上山狀況類似，但是說也奇怪，下山到有河川流過之處，我身體就自動跟環境連結了，身體忽然就輕快起來，一走到河邊就很想停下腳步，好好調息一下，剛剛那份疲勞感就一掃而空了。

我覺得古人所說的五術，「山、醫、命、卜、相」其實是一種經驗累積結果道出的一種學習的順序。入山融入自然之中的體悟，感受生命，感受能量的流動，感受植物的本質；由入山而來對於生命能量的流動，領悟經絡穴道，感受與嘗試植物取道藥物，進而昇華到醫術；而由醫術體會生命的生長過程留下的痕跡去理解命理。卜跟相我不熟就不確定是如何的經驗了。只可惜現在的生長環境中，「自然」的比例實在太少了，真的很難去體會以前書上所記載的經驗傳承了。

#上高地練氣
#專業高山嚮導 王昱傑 （Yu-Jie Wang）
#水對皮樹對筋石對骨

2018.10.3 豆花藥傷科

雷尼機車教室

排氣管前段探討

在排氣管的理論世界裡，越順=排氣越快，似乎意味著效能越高。但實際上非然，如果是這樣，那不要裝排氣管，直接來個消音器不是更好?

針對雙缸車來探討，其實一前一後的橫向擺制，機車排氣管頭段很難做到等長，汽車可以不顧造型的完成等長，因為
它的排氣管藏在引擎室與車底板下，但是對外掛在車體上的機車來說，就不得不兼顧造型美觀等考量。

在馬力極大化的前提下，雙缸的排氣頭段應該越早合併越好，同時兩管夾角越小，干擾越少，氣流越順暢，但是氣流越順暢，意味著阻抗小，相對壓力低，也就會導致扭力不彰的情況發生，不過它的訴求是馬力，在賽車的世界中，是可以被犧牲的，因為它始終以最大馬力在奔馳，例如仿賽的四合二合一，高轉速表現非常好，火箭的三合一，且匯流處距離缸頭超近，則明顯重視扭力。

市售車必須顧及扭力與馬力的輸出，低轉扭力利於起步與加速，高轉馬力則是用來創造速度。在這樣的原則下，你可以發現鮮少機車的前後汽缸延伸而出的排氣管是一樣長的，以109為例，外表是兩根排氣管，實際上在電鍍殼下，是二合一
分二的設計。二合一的匯流處約有65公分，這段距離越長，越有利於扭力表現，然而原廠前後缸頭段長度相差10公分之譜。這是不等長設計，前缸爆出的氣體流出時，經過匯流處對後缸頭段產生負壓，吸引後缸氣體快速排出，不過兩者距離差異，在最小公倍數的算法下，遲早會有相撞的一天，甚至後缸氣體跑在前缸排氣之前，這時產生的亂流與阻抗，被原廠視為正常，因為所產生的亂流阻抗，亦有助於回壓的產生。

管徑小就等於截面積小，前後雙缸頭段的匯合點就算再怎麼後移，在高排氣量的狀態下，對流量是沒有任何影響的。以物理的角度分析，回壓高、流速會降低，流量 = 流速 x 截面積，在流速跟截面積降低的狀況下，流量 (排氣量) 是不會增加的。因此流量的提升，可以是提高流速，或者是加大截面積，這在排氣管中是常被運用的兩大性能提升方向。許多Chopper嚴重的前後缸頭段不等長，或者強拉成左右出，惡劣的排氣干擾下，將會導致頭段排溫提高，對引擎來說非但沒有性能上的加分，反而對壽命會有影響。

如果將原廠前後缸頭段，向等長逼近，會是什麼結果??? 答案是每一個爆炸聲變得更清楚，聲音更也更為響亮，提升頭段順暢度與降低阻抗，改以中段保留回壓，讓尾段發揮特有音頻，全段各司其職，才會有最佳的表現。

原廠前缸頭段比後缸頭段短10公分 因此可以看出兩缸燃燒狀況差別很大 後缸常處於高溫稀薄狀態

(圖1)前缸 積碳較多
(圖2)後缸 帶有碳燒白的痕跡