【基隆市議員張淵翔辦公室-台62甲線交通改善建議採區間平均速率科技執法系統（區間速率）】

#台62甲線快速道路限速60公里⚠️
台62甲線為62線的支線，是為了基隆市往返四腳亭地區，至通車以後，節省了不少開車時間，每日也有許多貨櫃車經過。一般快速道路限速皆為80公里，但由公路主管機關參照道路狀況、路線設計、交通流量等通盤考量後決定，台62甲線最高速限就是60公里，另北向中正路匝道口因地段為下坡又是彎道，又許多貨櫃車經過，才訂定為40公里。

#注意交通號誌以策安全‼️
通車後曾發生幾起重大車禍事故，如貨櫃車翻覆壓毀小客車、貨櫃車於隧道內追撞處理事故員警等，都造成重大人員死傷，在公路總局召請各單位現地勘查及本市道安聯席會報研商，陸續於台62甲線增設測速照相設備以維護行車安全。基隆市警察在62甲線共設置3組測速照相設備，分別在1號隧道出口處及3號隧道內（南向與北向路段各一組）。都是希望請用路人務必注意道路上標誌、標線指示，遵守道路的速限，以降低交通事故的發生。

#淵翔願為市民安全把關
台62甲線開通至今已是基隆市中正區、信義區民眾利用通往市區的便捷要道，也但因市區多限制大貨通行，此道亦為大貨車重要通行幹道，在車流量日益劇增下，身為市議員的淵翔有責任，以市民交通安全為己任，謀得共利及安全。

但2019年至今三月就已發生2起嚴重貨車交通事故，僅用限速及測速照相，已不足提醒注意用路安全。

#貼近你我考量實際需求
淵翔與常年駕駛貨運業者了解，此路段為5.6公里的長度多為山嶺區道路，路線起伏並通過隧道，可於地面柏油路面上適當地點標繪公路行車安全距離辨識標線、在隧道出口加設前方紅綠燈號誌提醒、下坡路段設置提醒請用低速檔、請試踩煞車…等大型警示牌，都是有利提醒駕駛行車安全。

#淵翔積極參與減少事故發生
除與貨運業者了解狀況外，淵翔亦致電向基隆市警察局交通隊張隊長請益並探討解決方案，了解到未來此路段（62甲線）預計申請採用「區間平均速率科技執法系統（區間速率）」控制車速，期能透過較強力的車速管理方式，降低肇事率與維護用路人安全，以前的固定桿測照只是1個點，駕駛人到點前踩煞車，過了後加速，區間速率則是延展到1個區間，整個路段控制駕駛人的速度，利用區間測速節省執法人力也更安全，可以有效遏止超速違規，減少事故發生。

#採用區間速率成功案例
新北市警察局於新北市萬里區萬里隧道建置「區間平均速率科技執法系統」，於2018年5至6月宣導，並於7月正式執法，萬里隧道行車速率70公里以上違規車輛數減少94.3%，交通事故減少86.2%，隧道內通行車輛平均速率降低，車流更均勻穩定，駕駛人更遵守速限行駛，提升萬里隧道行車安全。

#淵翔服務願基隆更好
文末淵翔也期許，在未來交通的議題上，本座將持續朝向「推動科技執法」、「精進交通疏導」、「取締重大違規」等目標，並與警察局交通隊及民眾站在同一陣線共同監督民眾用路安全，且改善用路人駕駛習慣。

#新聞參考
3/6上午快訊／台62甲線貨櫃車剎車失靈撞4車　往基隆方向全線中斷

十次車禍 九次快

是打瞌睡？或自信未煞車？甚至是踩了煞車，卻機件失靈，都有可能。

不管是甚麼原因，總之，當天過彎的速度，應該就是過快了。

不要說遊覽車，一般的自小客車，如果高速過彎，都有可能「翻車」，何況是重心高的雙層遊覽車？

這個國五接國三的彎道，其實並不「彎」，就是個90度的左轉道，台灣很多高速公路匝道都多於90度，270度、360度的都有。任何十字路口左右轉，就是90度，這樣的彎道，不能說「致命」。

雪隧之後，一路速限80，一進匝道，降到40，還特別提醒減速慢行。這個匝道，如果用40過彎，相信是不會有問題的。

所以問題不在道路設計多危險，問題在當時過彎的速度，真的太快了。

十次車禍、九次快！希望大家都能小心慢行。

暐瀚 2017-2-15 de 台北

https://www.youtube.com/watch?v=pCmK3IJG1hs