昨天，新北市政府分別在士林與北投舉辦了兩場說明會，向在地居民說明 #淡北道路 目前的規畫，以及最重要的，淡北道路對台北端造成的交通衝擊要如何因應。
　
其實就在一年前，新北市政府已經在北投辦了好幾次說明會，然而，當時完全解決不了在地居民的擔憂，後來更引起北投區 #超過八成里長連署反對 現行淡北道路規畫。
　
一年後的現在，新北市政府有辦法讓北投居民安心了嗎？我想是完全沒辦法的，因為就在昨天的說明會， #北投區的里長們 在聽完新北市政府的說明後， #直接離席抗議、表達對淡北道路的反對。
　
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在說明會上，我也提出三點質疑：
　
1️⃣
　
依照目前的規畫，淡北道路在匯入大度路時，會由兩線道縮減成「一線道」。只要有開車經驗的人就可以想見，這樣的規畫非常容易造成 #車流堵塞。
　
另外，目前大度路最內側車道是左轉專用道，未來淡北道路興建後車流擬匯入大度路最內側車道，但是之後大度路仍然有左轉的需求，雙北組成的淡北道路交通專案小組討論後提出來的解方是，讓淡北道路車流匯入大度路最內側、然後左轉專用道往外側移。
　
這將造成一個問題：大度路路幅沒變，但 #要消化的車流量卻大增，結果就是難以避免的大塞特塞。
　
從淡北道路出口、接到洲美快速道路，還有兩公里距離，依照現在淡北道路的規劃，不是要民眾塞在淡北道路上、就是要民眾塞在大度路上，不管怎樣都是塞。
　
2️⃣
　
新北市政府在說明會現場簡報中提出數據說，有了淡北道路後，私人運具旅次會下降、大眾運輸旅次會上升。
　
新闢一條給汽車通行的路，反而會讓私家車減少，這個數據不僅違背了一般人的常識， #也與新北市政府先前提出的環評報告書內容有所矛盾。在環評書中很明確的指出，在有淡北道路的情況下，未來私人運具旅次會增加、大眾運輸旅次會減少，到底為什麼環評書的內容跟今天報告的內容會有完全不同的數據呢？
　
這種前後矛盾、不清不楚的數據，我做為台北市議員是不可能接受的；我也要另外請問北市府交通局，站在為台北市交通把關的立場，可以接受嗎？還是說新北市怎麼做交通影響評估、拿什麼數據、怎麼做模擬，台北市就照單全收？台北市政府交通局 #不應該這樣任人宰割。
　
3️⃣
　
面對淡北道路將對士林北投造成的交通衝擊，新北市政府每次都只會說，未來會進行「交通調控」去控制車流。
　
交通調控有沒有效，大家去看看北宜高速公路、 #看看宜蘭塞不塞就知道了，就算有了交通調控，各匝道出入口的車流一樣回堵到市區道路、影響市區交通，這是不爭的事實。
　
一再用「會做交通調控」來回應北投在地居民對塞車的疑慮，根本沒辦法讓居民安心。
　
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淡北道路的議題爭議二十餘年，扁馬郝時代的六位前交通局長都反對淡北道路的興建，北投區里長也有超過八成反對現行的規畫；昨天吳思瑤委員、許多士林北投在地議員與民眾也都在說明會上提出對現行規畫的質疑。
　
大家都想解決交通問題，但大家之所以反對現行的淡北道路規畫，都是出於一個最簡單的原因：淡北道路，不是一條能解決問題的路。
　
士林北投與淡水的確是生命共同體，但我們要的是雙贏、而非雙輸。
　
淡北道路就是一條給了淡水民眾希望、認為可以解決塞車問題，實際上卻只會轉移塞車點的道路，在淡水端不塞、在淡北道路上一樣得塞、 #在北投端一樣得塞，無論是對士林北投或是淡水居民來說，淡北道路絕對不是雙贏的方案。
　
我除了希望新北市政府可以真正為自己的居民著想，不要給淡水市民另一條也會塞車的道路之外，我也希望台北市政府交通局， #展現為台北人把關的態度，用最嚴謹的角度去檢視淡北道路對台北市的交通衝擊，不要為了別人的政績、別人的房價高漲，反而讓北投陷入更嚴重的塞車惡夢。

大胃王，親家，哈比人

她們三人是我得以撐過過去兩年半的秘密武器，沒有她們，我早已崩潰。

那日至某大師處卜卦問事，問完原本準備的問題後我忍不住又加問了一題：我的老運。大師劈頭就說：「絕對不要有任何形式的婚姻。」（大師我連同居都無法忍受好嗎），接著他說：「要交朋友，拿捏好利害關係和分寸，除此之外老境平安。」（這麼說來隱居不是選項了）我忍不住想到過去的朋友，我的人際關係向來是個性中最弱的一環，要嘛忠誠度百分百，要嘛老死不相往來，翻臉之後絕不回頭，沒有中間的灰色地帶。我的世界只有閨蜜跟路人，沒有「朋友」。

其實我應該是先認識哈比人，那時父親住院，她在院內的醫療器材店上班，每次需要買東西時她都非常親切且詳盡的解說，只要講出一個品名，她能立刻說出有沒有貨，放在哪裡。久而久之，買東西的時候如果她不在店裡，我會稍後再去。後來她調到院外，我也跟到院外。父親要移除呼吸器辦自動出院時，我到處張羅器材，曾任護理師的她教了我許多眉角，讓我得以有所準備。後來父親自安寧病房回家，我在短期內準備病床抽痰機等大小物品，也是她一樣一樣幫我下訂。我越來越仰賴她，隨著接觸的頻繁，我們也開始聊一些家事，算是常客已達，朋友未滿。

我跟親家的連結有兩個，首先她也是哈比人的熟客，那是後來才知道的。我會認識她是因為她常常幫樓上的柴犬當保姆。她非常愛狗，非常愛丹丹，後來終於如償所願領養了一隻捷克狼犬（控肉）回來，由於是第一次養狗，因此我帶她去了一些寵物店買必需品。兩人也常常一起遛狗。最好笑的是某次大樓電梯淹水，他們家的控肉不肯從八樓走樓梯下樓，趴在樓梯間嗚咽，她向我求救。我氣喘吁吁的爬上八樓，看到一隻膽小的大狼狗抵死不肯下樓梯，忍著笑哄他下樓。丹丹跟控肉相處的很好，因此管理員常常笑稱丹丹是「某大姐」，控肉順理成章的成了坐金交椅的「小狼狗」，我們也正式結為親家，一個住三樓一個住八樓，以「三八姐妹花」的名號闖蕩江湖。（她年紀比我大，但常常被問是不是我妹妹，什麼世界！）

我們的另一個共同點是都在照顧長輩，她一個我兩個，我們不能常見面，因為見面總有講不完的話。講電話更危險，通常要果決的迅速解決問題，否則也是沒完沒了。她是我的情緒垃圾桶，我能放心的把想講的話都講出來，不用擔心受到批判，她永遠站在我這一邊。她最可愛的地方是走路快，講話快，什麼都快，除了罵髒話的時候，我總是先她一步，讓她既扼腕又免於造口業。而且此人超級犯傻，那日她兒子來我家吃了蛋糕要走人，被她叫回來說：「沒有跟姊姊說生日快樂！」小姐，你兒子叫我姊姊，我不就要叫你阿姨了嗎。她當然是不會想到的，持家的人總是千頭萬緒，沒有時間注意小節，也許這是我們合得來的原因。

大胃王是我牽線的，其實就是丹丹的乾媽，寵物旅館的訓狗師主人。那時丹丹已經住了一陣子，親家一領養控肉我們就帶去給馴狗師看，聽她講解一些技巧（上免費課啦）。沒多久親家的媽媽就因病住院，控肉也在旅館住了十天。從此以後，有關於狗行為的問題，我們都是向馴狗師請教，她也總是不吝回答。我非常尊重馴狗師的專業，尤其是那種講起專業來滔滔不絕的人。父親出院後，丹丹在旅館住整整了四個月，偶爾回來幾天。如果不是她瞭解我的狀況並願意幫忙，丹丹可能早已得了憂鬱症。不過這時我跟馴狗師的關係應該算哈比人一樣：常客已達，朋友未滿。

我們四個人會湊在一起的契機是五月時寵物旅館裝修，大胃王因而有時間外出，我們四個女人找了一家高級牛排館聚餐，大家都是成年人，哈比人和馴狗師完全沒有不熟的問題。其實叫她大胃王是不公平的，她只是吃得比較快，可是實在太快了，我們還在討論菜色如何時她已經吃飽了，這時換她講狗的故事我們默默的吃。跟她吃東西的好處就是東西都會變得很好吃，她有專業成熟的一面，也有小孩般幼稚的一面，在吃飯時完全顯露無遺。後來我學會了，她吃東西的時候要一直問問題，趁她講話的時候趕上進度，否則我們永遠停留在前菜與甜點的差距。

後來我們就這樣偶爾聚餐出遊，因為我的車只坐得下三個大人兩隻狗，有一次是和馴狗師出遊，其他幾次都是哈比人，親家和我帶著兩隻狗出遊陽明山和三芝。帶狗出門只是藉口，大家都需要透氣。若不是有她們兩人，我也需要透氣，但有伴是不一樣的。有伴的出遊少了一份寂寞，多了一份志同道合的墮落感。

親家生日那天，我跟哈比人拿振興券請她去吃高檔餐廳。搶完帳單，我很鎮定的說：「等我爸媽離開，這段日子結束之後，最珍貴的是你們給我的回憶。」有一個人當場就哭了，後來轉述的時候又哭一次。開放猜謎。

我真心喜歡這三個人，她們各自關照我生活中的一部分，照顧丹丹，精神支持與實質支持，缺一不可。我覺得最輕鬆的是，成人的友誼自有默契，無需像年輕時掏心掏肺，迫不及待展現忠誠度。我第一次有機會享受這種平等，成熟，沒有壓力的友誼。尤其在這種時候，能有就算幫不上忙也會想辦法找人幫忙的朋友，那種有人撐著的感覺，連我自己的家人都做不到。

我猜某人擅用職權才會知道我的生日，我摸摸鼻子自己早早訂了餐廳，壽星表示家中多人（包括丹丹）期待紅葉蛋糕，這時有人表示她時常訂外送十吋紅葉蛋糕自己吃完，我搖搖頭看著這位曾任座艙長的美女，難怪我們都會為漂亮的狗大便感到興奮，真是幼稚無誤。

這是我生平第一次因為交朋友而享受到真正的喜悅，沒有這個鐵三角，我不知道自己何去何從。事實上，我不止一次提到，將來父母離世，我們勢必賣掉目前的房子，而我也不可能繼續住在蛋黃區，和目前的鐵三角維持著緊密的關係。每個人的反應都不一樣，我很喜歡。這表示我們都是成人了，選擇活在當下，（好啦有一個一直踢腿說不要不要我偏不要）。將來有一天，當我回憶起2018年4月20日到某日之間這段日子時，我會想到有辛苦的時候，有痛苦的時候，有傷心的時候，有生氣的時候。有陰暗的時候，有陽光的時候，有開心大笑的時候，有忘我的時候，有陽明山上手機沒訊號的時候（耶～～～），有三個天上掉下來的禮物和三隻狗幫我過了史無前例的生日。我會笑著想起我們如何在高速公路匝道死命擋住想違規迴轉的車子，有人開休旅車居然車上一把傘都沒有，有人吃自助餐很高明的挖了六球冰淇淋（而且吃完），有兩個人永恆性冒著被載去賣的風險任我開車隨便走，週間永遠生意好到不得了，可以帶狗進去的越南餐廳，哈密街的綠豆沙珍奶，還有丹丹外送八大三小的臭豆腐。

謝謝你們，每一日，每一刻，我都很珍惜。你們讓我敞開胸懷做自己，是無價之寶，難以回報的禮物。

最近國道標誌的問題又炒上來了，可能沿襲之前的鶯歌八德標誌之亂，很多人會覺得標誌他媽不過是輔助，開車用腦最重要，但是真的是如此嗎？趁這個機會火花羅順便講講上次受運研所的邀請去參加「八德鶯歌」標誌改善研討會的一些心得吧！

#結論就是台灣的道路標誌問題之嚴重要改要動搖國本了

#先來講講最基本的顏色

首先我們先講顏色，台灣早年接受美援做基礎建設，很自然的也是使用美規標準，但是很可惜的是美國的公路規範是西方國家中公認失敗的爛

大家可以看看圖二的德國的路標，德國的道路標誌分成三種主要顏色，國道一律用藍色，省道用黃色，再來是白色，因此你開在一條路上遠遠看到標誌的時候就能先預知等等該看哪一面標誌，用最直覺的方式先幫你做了第一層的資訊過濾

要記住，人腦一次只能專心處理一件事情，當你花了大量的注意力在處理道路標誌的時候，自然很容易忽略其他路況的危險，與會的留德交通學者許添本教授就提出非常多的實質建議，甚至他預估光是路標的改善就能有效降低10-20%的車禍，而且歐洲使用藍色的原因之一就是避免綠色植物與綠底標誌混淆的問題

而臺灣就是上至國道下至產業道路通通都用綠色給你用到底，標準的吃到美國大便

#講完顏色再來講車道標誌

歐洲的高速公路標誌一定是一個車道一個箭頭，非常明確的在交流道附近告訴你你現在走的車道是往哪裡，而且這個箭頭一定是在車道的正上方（圖三），連分出去的減速車道有兩線的話都會在兩個車道標示這條路通往哪裡

但是台灣呢？可以看看（圖四）所有標示亂擺一通，下匝道的標示橫跨了減速車道跟最外線車道，請問右邊第二條車道到底可不可以下匝道去中正北路？

台灣的匝道標誌很愛用（圖一下）那種中間一道直線分切左右兩個車道車向的標誌，對於不常開車的人大概都不知道代表著前方會有叉路，右邊往台南左邊往永康，不直覺的設計當然最後就是降低容錯率

#講完車道明確標識來講預告標誌

台灣長久以來國道標誌最大的問題在於分不清駕駛的「預告點」跟「決策點」，這就要回歸到標誌標線設置規範的問題，台灣的標誌設置規範是「從分岔點回推幾公尺/公里處應該要設置什麼標誌」

但是現實面來看，有些匝道長度或是車流量大而產生排隊的話，往往看到標誌的時候早就過了變換車道的時間，最後就會產生一堆插隊、或是「八德鶯歌我都要」的切中路撞上去

正確的做法應該是從減速車道起點（分岔點）就要有外切標誌，而不是像（圖5）那樣都已經過了分岔點幾十公尺了才設置一個往左鶯歌往右八德，這樣的標誌有什麼鳥用？

所以我在該會中強調，要徹底修改標誌標線設置規範才能建立一個標準化的設置規則，而不是放任不懂的第一線公務人員亂搞

#最後我們再來講講標誌上該放什麼名字

這個鍋要甩到交通部上面就比較母湯了，因為上次討論的時候與會的學者點出台灣另外一個問題是地政系統，我們的地政分級亂七八糟，導致下國道該放什麼地名沒有一個同樣可以遵循的標準，更不用說台灣到處都是什麼中山路、中華路、中正路這種智缺的道路命名

你說新版的（圖一）只有在地人看得懂，其實舊版的兩個台南也是超智障啊，類似的問題還有國道桃園段兩個中壢、南投兩個竹山、台中兩個台中一樣，只要不是熟門熟路或是有導航的都馬死

好了講完了，所以看到這邊你會發現一件事情，如果要從根源改地政系統，哇靠那是跨部會的超大改變，不搞個五年十年不可能做好

如果只是要改顏色做道路顏色分級，也得花個幾千億把台灣所有路標通通換掉，就算只是要改高速公路上的標誌設置位置我猜也得放個幾十億元吧

看完後你還會覺得標誌是小問題駕駛人的素質才是大問題嗎？錯了，那只是因為你沒看過先進的道路標誌是怎麼設計而已

說真的國道鶯歌八德事件凸顯的道路標誌是否直覺真的只接觸到粗淺的皮毛，上次的研討會中各個與會學者其實都講到非常深層的問題，也感謝林佳龍部長有正視這些看似雞毛蒜皮的小事

#歡迎道安講座邀約喔啾咪

火花羅下半年道安講座：
10/27 環球科大 晚上七點，社員以外會酌收50元
11/11 東南科大
11/18 勤益科大
12/18 台北科大