【縱向伸縮縫 儼然成重機騎士殺手】

今天下午進行工務局部門質詢，舒培針對高架橋上的縱向伸縮縫造成用路民眾的安全疑慮向局長提出質疑：自2007年開放550C.C大型重機上路至今已有10年時間，雙北現在也有4萬輛的大型重機，然而近期台灣機車路權促進會車友向舒培反應，現今高架橋上的伸縮縫對大型重機騎士來說並不友善，伸縮縫跟縱向伸縮縫常造成大型重機重心不穩而摔倒，尤其縱向伸縮縫對重機騎士的行車安全造成相當大的威脅，堪稱「隱形殺手」。

舒培指出，台北市目前有高架橋共28座，在高架橋上的伸縮縫總數則有1148處，可以說只要大型重機騎士行經快速道路或行經橋面就一定會碰到伸縮縫。但是自2007年大型重機可上高架道路之後，台北市新工處對伸縮縫及縱向伸縮縫止滑不佳的問題視若無睹，尤其縱向伸縮縫更是因為與車行方向平行，高架橋上的速度普遍又偏快，一旦輪胎觸及打滑，對大型重機騎士來說非常容易發生車禍。

目前關於大型重機騎士在高架橋上發生車禍的統計數量相當少，近五年度總共才56件，其中15件事故原因不明。交通大隊表示，這是由於騎士車禍後通常不會報案，而報案原因通常有二種：一是騎士有相關保險，為了申請理賠才會報案，二是騎士車禍重傷到無法自行爬起的狀態。大部分騎士在高架橋上摔倒後，為了避免二次車禍，多會趕緊起身後便騎車離去，導致案件數偏低。

由於新工處一直不重視伸縮縫問題，包含在舒培請新工處說明台北市高架橋有幾處縱向伸縮縫的數量時竟也答不出來。車友熱心提供台北市九處的縱向伸縮縫位置給舒培，這九個地方分別是：
「水源師大路出口匝道、市民大道環河至忠孝橋、忠孝橋至市民大道環河、建國高架辛亥路雙向出入口、中興橋至桂林路環路段、忠孝橋至中興橋環河路段、環河下層中興橋出口匝道、環河下層桂林路出口匝道、環河華江橋入口匝道」
請新工處針對這些位置優先進行改善，也請車友們行經這些路段時要特別小心。畢竟，「縱向伸縮縫」影響不僅僅是大型重機騎士，因為倘若大型重機騎士打滑跌倒，後車閃避不及而再次發生事故的機率就相當高，導致整體路安影響極大，對所有民眾的行車安全都造成一定風險。

舒培要求新工處應儘速徹底進行全市道路巡查，將所有的伸縮縫，尤其是縱向伸縮縫，以塗上醒目顏色之防滑漆的方式，或其他防滑工法作妥善防滑處置；橋梁以及交通號誌的管理單位則應該在高架橋上設立告示牌，以避免再有市民不慎發生事故。

*質詢影片連結：https://youtu.be/hzT-t8pw5o8?t=1277
台灣機車路權促進會