跟鄉親們報告好消息，國道1號的汐止交流道，新增設康寧街南入匝道今天正式動工了。

四十幾年前完工的中山高速公路，當時汐止還是個人口不到10萬人的小鎮，人口集中在基隆河南岸的老市區，因此當時汐止交流道是設計為一個「T字型」的交流道，不管基隆河南北岸，所有進出高速公路的車輛都需由大同路進入禮門街的交流道。

幾十年後的今天，汐止人口成長已超過20萬人，基隆河北岸的社后地區更是人口密集、社區林立，每天上班尖峰時間，必須繞經汐萬路、中正路、或由江北二橋到大同路，再轉進禮門街，擁塞的情況絕對是最大的噩夢……

解決之道當然就是增設基隆河北岸南下進入高速公路的匝道。這個議題在汐止爭取了二十多年，但是因為汐止交流道依山坡地而建，北側並無新增匝道的腹地空間，一再研議多種方案，都遭遇技術上的困難；最後，決定放棄在汐止交流道增設匝道的方式，而採取新建匝道匯入汐止系統交流道（中山高北二高交叉的汐統交流道）的方向，終於得以突破，在蘇貞昌院長上任後迅速核定，並編列經費，去年我擔任立委之後，與 賴品妤委員共同邀集交通部、高公局召開該項工程相關會議，持續關心、並督促工程項目的進行。整個案子的總經費4億9千800萬，地方政府只付擔2500萬，其餘經費都由中央負擔。終於，高工局在6/11公告正式決標，並在今天的豪雨中開工，預計112年10月完工。

在這裡要感謝過去二十年曾經為這個案子努力過的每一個人，未來完工後，相信汐萬路、中正路口、大同路，甚至南陽大橋頭塞車的情況都會有所改善。不過也要提醒新北市政府，通車後康寧街、樟樹一二路等道路的車流量也勢必會大幅增加，離完工通車還有兩年多的時間，新北市政府應儘速對未來交通車流紓解進行提前規劃。

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⚠台61線彰化路段自 #108年9月16日9時起至12月20日24時，分階段雙向封閉伸港、線西及洋厝交流道區段進行48 處伸縮縫改善工程。
⚠因應中秋節及雙十國慶連續假期交通疏運需求，採分階段封閉交流道區段（出口匝道與入口匝道間之主線）辦理伸縮縫改善施工，道路封閉時程如下：
（一）108年9月16日9時起至10月9日15時，雙向封閉線西及洋厝交流道區段。
（二）108年10月9日15時起至10月14日9時，雙十國慶連續假期間仍持續封閉南下線西及洋厝交流道區段，開放北上線西及洋厝交流道區段主線高架通行。
（三）108年10月14日9時起至12月20日24時，雙向封閉伸港、線西及洋厝交流道區段，將視工程完成進度分段開放通行。
⚠交流道區段封閉期間，請用路人依現場指示由出口匝道匯出行駛平面側車道，過平面路口後直行至入口匝道匯入台61線主線（如附圖所示）；若有車多回堵情形，請提前改道行駛台17線替代道路。

⚠️特別注意：公路總局告知，施工期間無法完全確認時間提前或延後以及是否有突發狀況，建議民眾期間不要通行，造成不便敬請見諒。

✔️更多即時問題亦可電洽👉🏻公路總局用路人服務專線：0800-231-035

🔍 施工動態訊息，請查詢以下：
⭕️交通部公路總局👉🏻 https://www.thb.gov.tw/
⭕️智慧化省道即時資訊服務網👉🏻 https://168.thb.gov.tw/
⭕️警廣臺中分臺路況廣播👉🏻 FM94.5

00:00致電高速公路局
02:05實地勘察
10:06高速公路局回電
#風波未平息先不要走內線
這段路是南部國道尾多車道匯入北上的地方
平面中山路上國道有三線，漁港高架接中山北上有兩線，而且漁港高架的外線通常要下鳳山匝道所以大車通常會選擇在高架內線直走避免與下匝道車輛排隊造成事故，但接到中山高是會在內線，這樣總共5線車道要匯入中山高北上還有要下鳳山匝道互相交會

漁港高架雙線下來變三線，我記得兩線變三線大概有一公里讓大家切回中線為何會在此取締？
難道還要跟下鳳山跟主線北上又來個搞交會嗎？
這會增加事故率吧！

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