為什麼這篇北 捷 廣告收入鄉民發文收入到精華區：因為在北 捷 廣告收入這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)看板MRT標題[新聞] 北捷開門就燒錢 蔣萬安面對錢坑...
北 捷 廣告收入 在 腦洞大開｜商業時事X 議題分析 Instagram 的最佳解答
2021-09-24 16:37:33
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新聞來源:聯合新聞網
新聞連結:https://reurl.cc/NGYy3p
內文:
台北捷運因疫情導致虧損，透過市府減租維持營運，如何讓北捷重回疫情前榮景，成為
台北市長當選人蔣萬安必須面對的問題。蔣萬安辦公室昨天表示，北捷向來由專業董事會
及專業經理人經營，蔣上任後會秉持此態度，讓專業經理人經營北捷，提供優質旅客運輸
服務。
蔣萬安今天將和現任市長柯文哲首次會商市府交接事務，今天除會確認交接形式，也會針
對多項外界關注的市政議題交換意見，包括肩負大台北地區每天200多萬名通勤族的北捷
也是重點項目之一。陪蔣出席會議的還包括市長交接小組召集人林奕華、競辦總幹事顧問
陳國君、發言人鄭世維、辦公室主任顏邦峻等人。
北捷運量每天235萬人次才能收支平衡，疫前一天僅214萬人次，要靠副業收入來平衡虧損
。疫前，北捷本業虧損12.64億，副業收入23.02億，盈利10億多，前年疫情導致本業虧損
28.97億、副業收入也剩17.93億，透過市府減租15億維持營運。去年疫情三級警戒，北捷
乘客腰斬，虧損達59.15億，副業收入剩16.09億元，市府擴大減租44.85億元，讓北捷維
持營運。
「乘客嗶一聲進站，北捷就開始燒錢。」即將隨柯文哲卸任的北捷董事長李文宗說，北捷
在沒增加路線情況下，要恢復到疫前一天214萬人次運量應就到頂了，但214萬運量依舊虧
錢，可以想像目前僅有156萬多人次運量，是不是每天開門、民眾嗶一聲進站就開始賠錢
。
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他說，北捷光靠本業收入鐵定虧錢，主要是進站票價20元太便宜，目前5條路線僅板南、
淡水2條賺錢，其他3條路線每天僅不到16萬人次搭乘，虧損嚴重，他期盼蔣市府未來多協
助北捷。
李文宗認為北捷過去只會當二房東太可惜，他一直努力要讓北捷成為企業經營夥伴，推動
「車站經濟學」，目前士林站大眾運輸導向型發展（TOD）已推動，接下來是劍潭站。不
過，蔣萬安辦公室表示，劍潭站TOD工程引發環保跟建築界蠻大的反彈，蔣上任後會安排
專案會議了解整個規畫，納入各方意見檢討，讓TOD是滿足城市發展、改善市民生活環境
、打造更好的台北為目標的計畫。
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→ ekes11: 北捷光靠本業收入鐵定虧錢，主詞"北捷"換成世界上其他軌道 12/05 11:42
→ ekes11: 運輸系統幾乎也都通用，不知道在執著什麼，那麼在乎帳面上 12/05 11:43
→ ekes11: 的數字盈虧，先把北捷每年負擔公車轉乘優惠的10多億取消啊 12/05 11:43
→ ekes11: 北捷的票價根本稱不上便宜。新加坡人的薪資那麼高，人家地 12/05 11:44
→ ekes11: 鐵票價幾乎跟北捷差不多水平。 12/05 11:44
→ hn9480412: 事實是大部分軌道業者都是賠錢要靠副業賺錢。不然你看 12/05 12:21
→ hn9480412: 日本一堆軌道業者都在搞土地和不動產開發事業 12/05 12:21
→ hn9480412: 等你雙北人口基數跟東京一樣才有可能跟メトロ一樣光靠 12/05 12:24
→ hn9480412: 運輸就能黑字經營 12/05 12:24
推 ciswww: 既然本文強調每天235萬人次才能收支平衡，那麼差異不多 12/05 12:30
→ ciswww: 重點是要回到疫前一天214萬人次 12/05 12:32
推 y11971alex: 可以補記者嗎? 12/05 12:40
推 peterlee97: 北捷服務不斷擴大 我支持適度的調整費率阿 12/05 12:44
推 coffeemilk: 沒有疫情前那樣的觀光客基礎，要怎麼讓自己搭乘能到21 12/05 12:47
→ coffeemilk: 4萬啊？ 12/05 12:47
→ dbdudsorj: 如果國際自由行觀光客沒有回到2019年那200萬根本不可 12/05 12:50
→ dbdudsorj: 能 光靠本國人搭乘人次已經緊繃了 越來越多人不住台北 12/05 12:50
→ dbdudsorj: 或是根本沒有每天去辦公室上班 12/05 12:50
推 aaronbest: 該打壓私人運具了 拓寬人行道 機車汽車全面停車收費 12/05 12:50
→ aaronbest: 高架道路收費去提高私人運具成本 12/05 12:50
推 mapabeyb: 進台北市的橋樑一率收進城費 12/05 12:59
推 y11971alex: 那個以前就有收過呀 況且高速公路也是要收的 12/05 13:04
→ steven60116: 講的好像其他市長就有讓北捷賺錢一樣 12/05 13:19
→ Spinner3: 大眾交通工具虧錢本來就是假議題 12/05 13:44
推 seanfang2738: 同意進出台北橋樑收費 12/05 13:55
噓 ting445: 大眾運輸本來就不是以賺錢為導向 台灣到底哪裡發神經 12/05 14:01
→ a22650619: 不是賺錢為導向 年末再發一篇年終文分化人民 12/05 14:07
→ MacD89: 不然是要拆掉嗎 XD? (四輪大爺歡呼) 12/05 14:52
→ MacD89: 其他地方的四輪大爺表示：軌道本業會虧錢 不需要輕軌捷運 12/05 14:53
→ MacD89: 昨天晚上板南線超擠 你提高票價 那些年輕人改騎機車 不但 12/05 14:57
→ MacD89: 交通更亂 機車亂停妨礙市容 而且機車每年帶走一堆年輕人 12/05 14:57
→ MacD89: 有比較好？ 所以不贊成提高票價 12/05 14:57
→ hn9480412: 有人是不知道以前台北橋和忠孝橋就有收過橋費嗎 12/05 15:23
→ hn9480412: 最後是被台北縣那側罵到翻掉才停收的 12/05 15:23
推 tonyian: 大眾運輸虧錢是假議題，但是錢一直減少是真議題阿 12/05 15:25
推 bahia: 大眾運輸不賺錢至少不能賠錢，賠錢還不是全民負擔 12/05 15:29
→ victtgg: 巴黎大眾運輸只有三成來自運輸收入，其餘七成都來自稅收 12/05 15:30
→ victtgg: 跟補貼，只有台灣一天到晚錢坑長錢坑短的。 12/05 15:30
→ MacD89: 本來就要全民負擔 不然那些本來願意擠捷運的因為票價上漲 12/05 15:33
→ MacD89: 變成全部出來騎機車開車 誰受得了 12/05 15:33
推 donkilu: 開公司本來就要算盈虧 哪是什麼假議題 12/05 15:53
→ donkilu: 要用稅收補貼 是不是要加徵捷運税 12/05 15:55
推 lc85301: 人行道開出來大家才願意搭大眾運輸啦 12/05 15:56
推 choper: 全球捷運幾乎都虧損 北捷與新加坡比真的不算便宜 增收大台 12/05 15:57
→ choper: 北停車費補貼大眾運輸才是正解 12/05 15:57
推 wilsonno1: 專業董事會跟專業經理人XD 12/05 16:09
→ MacD89: 新加坡擁車證爆貴啊 大陸一線城市一張牌搖號也不便宜 聽 12/05 16:40
→ MacD89: 人說上海是10萬人民幣？ 12/05 16:40
→ MacD89: 把私有運具使用提高才對 不是去漲票價 漲票價只會造成更 12/05 16:41
→ MacD89: 多人開車騎機車 污染空氣 12/05 16:41
→ MacD89: * 私有運具使用成本 12/05 16:57
→ Slzreo1726: 一個具有公益性的建設 用稅收去補貼其營運豈不是天經 12/05 17:12
→ Slzreo1726: 地義 如果不同意的話 建議北捷停駛一個禮拜甚至一個 12/05 17:12
→ Slzreo1726: 月 再來跟我說北捷不具公益性 12/05 17:12
→ victtgg: 用稅收補貼大眾運輸有什麼好奇怪的?台鐵一年補貼50多億 12/05 17:29
→ victtgg: 地方政府補貼公車客運也一堆。更甚者就連國道都有拿政府 12/05 17:32
→ victtgg: 補貼。 12/05 17:32
推 ayann718: 先打預防針？ 12/05 17:36
推 willy1215: 日本還是有靠本業賺的，尤其是一些私鐵 12/05 18:10
推 willy1215: 而且私有運具使用支出和公共運輸票價本來就不在同一個 12/05 18:12
→ willy1215: 起跑線了，你把空汙、事故死亡成本算進去我是不信私有 12/05 18:12
→ willy1215: 運具可以便宜到哪 12/05 18:12
推 timmyhsu2: 專業董事會專業經理人，所以現在不專業嗎 12/05 19:05
→ timmyhsu2: 講話好空洞的人 12/05 19:05
→ fish10241: 官股就酬庸職，哪有什麼專業經理人，專業笑死人 12/05 19:23
推 KevinIngram: 現在的董事長很專業嗎？ 12/05 19:35
噓 Liux: 就是很不專業啊 12/05 19:49
推 cksuck: 大眾運輸對整體社會帶來的利益是遠超過帳面上的收支損益 12/05 20:16
→ cksuck: 數字的 會虧損就提高私有運具的成本來補貼 當然最重要的 12/05 20:16
→ cksuck: 是首先要建設完善的大眾運輸環境 廣設人行道單車道還有改 12/05 20:16
→ cksuck: 善公車都刻不容緩 12/05 20:16
噓 ninebride: 重點字 進站票價20元 12/05 20:22
→ ninebride: 看來是想漲 然後大家會怪dpp 12/05 20:22
→ ninebride: 就跟生命園區一樣 有事情都去找dpp幫忙或者dpp的錯 12/05 20:23
推 a44883: 油X很多的一間公司，看誰最會撈 12/05 20:23
→ lws0527: 73樓想扯政治引戰可以滾回政黑 12/05 20:52
推 vestinland: 新加坡那麼便宜應該有從私人運輸跟油價補一堆回來， 12/05 21:26
→ vestinland: 台北也應該要往這種方向才對，改善公車跟捷運 12/05 21:26
噓 a5mg4n: BNSF去年盈餘1800億NTD,哪來幾乎? 12/05 21:46
推 JiangWanan: 中央就故意惡搞北捷不給補貼啊 看高捷養蚊子還不是砸 12/05 21:46
→ JiangWanan: 錢入無底洞 12/05 21:46
→ a5mg4n: www.cna.com.tw/news/firstnews/202111040172.aspx 12/05 21:54
→ a5mg4n: 北捷不改善安全性的話,很難說服其他人放棄私有運具吧 12/05 21:54
→ a5mg4n: 台鐵近年整頓後都沒這麼誇張了 12/05 21:55
→ ekes11: 拿一家鐵路貨運來代表幾乎賺錢嗎? 12/05 21:56
→ ekes11: 那台灣的捷運要不要通通改成運貨不運人啊 12/05 21:58
推 willy1215: 反串王又來了，貨車維護成本那麼低 12/05 22:08
→ willy1215: 要舉也舉客運的 12/05 22:08
→ hn9480412: 如果台北市也比較新加坡用ERP你看大眾運輸需求量 12/05 22:10
→ hn9480412: 會不會提高 12/05 22:10
推 Talfking: 北捷之後還有車輛更新問題，不知道預備金到底還夠不夠 12/05 22:17
→ a5mg4n: 用EMU載著一堆人從淡水站站停到台北車站本來就很尷尬 12/05 22:18
→ a5mg4n: 比照部分通勤鐵路,用客車列車就便宜許多 12/05 22:19
→ a5mg4n: 以前淡水-台北非電化客車40分,對比現在EMU38分... 12/05 22:23
→ carolgilbert: 笑死人，某人是專業經理人 12/05 22:31
推 a5mg4n: 522次 22:22淡水開,23:02台北到,同樣時段北捷現在還更慢? 12/05 22:33
→ hicker: 因為改成捷運後 停的站比台鐵時代更多呀 12/05 22:35
推 carolgilbert: 專業經理人來解釋一下，嘴巴整天喊虧損，今年為何準 12/05 22:36
→ carolgilbert: 備發4.6個月獎金? 12/05 22:36
→ a5mg4n: 可以開快慢車阿 12/05 22:38
→ hicker: 現在的捷運淡水線 軌道配線上就不允許開快車了 12/05 22:40
→ hicker: 就只能變成跟輸送帶差不多的運行模式 12/05 22:41
推 aaronbest: MacD89四輪亂開撞死機車 檢討機車？亂停影響市容 所以 12/05 22:56
→ aaronbest: 我開四輪停在人行道上就沒關係 視覺很先進囉？ 12/05 22:56
推 aaronbest: 提高私人運具 鼓勵民眾檢舉交通違規 罰鍰一半拿來改善 12/05 22:58
→ aaronbest: 交通工程 補貼大眾運輸 而不是變成地方政府稅收來源 12/05 22:58
推 a5mg4n: 讓捷運重疊公車退場的可行性大概是最高的 12/05 23:59
→ a5mg4n: 還一併緩解公車運價問題 12/06 00:00
噓 a44883: 北捷獎金從以前就說獎金要砍，但最後都是發好發滿 12/06 09:45
推 willy1215: 捷運能提供比公車更快自然有人搭，你讓公車退場那中間 12/06 10:22
→ willy1215: 無法服務到的是要怎麼轉進捷運 12/06 10:22
→ willy1215: 台中BRT當初失敗有一部分就是原本公車路線被搞殘引發 12/06 10:23
→ willy1215: 不滿 12/06 10:23
→ QQbrownie: 北捷可以比照日本拉高票價，再讓臺北市交通局與警政單 12/06 13:15
→ QQbrownie: 位配合大量取締違停，大幅拉高汽機車使用成本，讓交通 12/06 13:16
→ QQbrownie: 捷運雙贏！ 12/06 13:16
噓 Metro123Star: 某樓機車黑 12/06 14:19
推 aaronbest: 票價先不用拉高 把運量衝上去 讓本業不虧就夠了 12/06 15:26
推 awajireika: 北捷的安全性比私有運具高多了吧 12/06 15:43
→ sziwu1100: 比照日本?東京地鐵的票價35~70台幣之間(視距離)。以東 12/06 15:45
→ sziwu1100: 京的薪資約台北的二倍多來說，北捷的票價已經是貴的了 12/06 15:45
推 homebrian: 果然唯二賺錢的是板南和淡水，這兩條運量也比較高 12/06 17:11
→ ciswww: 我才覺得跟我印象中的東京地鐵票價不一樣，原來是日幣貶值 12/06 18:38
→ ciswww: 的影響 12/06 18:38
推 ctrt100: 為什麼覺得提高票價大家就開車？首先你要找到地方停車www 12/06 21:17
→ ctrt100: 樓上講4.6個月，沒領到4.6個月的話？ 12/06 21:18
推 peterlee97: 北捷安全性低...？ 是不是沒有經歷過以前跳軌的時代？ 12/07 00:23
→ DDJJ1069: 提高票價當然改開汽車的有限，開車成本仍然不低。但改騎 12/07 03:17
→ DDJJ1069: 機車或搭公車或台鐵之類的就比改開汽車要來的多一點。 12/07 03:18
→ timchenpqrs: 增加廣告 開放站內飲食賣飲料 12/07 07:05
推 Metro123Star: 先漲公車票價吧 運價都比票價貴多少了 然後趁機縮 12/07 08:59
→ Metro123Star: 短公車路線 讓長途都改去搭捷運不要搭公車 12/07 08:59
→ Metro123Star: (我說的是251縮線這種 該縮的就要縮) 12/07 08:59
推 marklin709: 以前淡水發的初電真早！ 12/07 09:47
→ ek252: 先漲公車票價?漲完再漲捷運票價?然後大家發現搭大眾運輸的 12/07 10:09
→ ek252: 成本變貴了，一堆回去騎機車。 12/07 10:10
推 aaronbest: 騎機車就漲油價阿 恢復牌照稅 比照汽車驗車強迫你保養 12/07 12:55
→ aaronbest: 車 12/07 12:55
→ victtgg: 鐵道迷總愛一廂情願。漲油價就能強迫大家改搭大眾運輸?政 12/07 18:10
→ victtgg: 府幹嘛這麼做?油價跟電價二個牽動民生經濟物價甚鉅，隨口 12/07 18:10
→ victtgg: 說說漲油價就漲油價，那以前油電雙漲的時候大家哀哀叫是 12/07 18:11
→ victtgg: 叫辛酸的嗎 12/07 18:11
推 you1111: 漲油價停車費都莫名奇妙，雖然林北財富自由沒差也有三台 12/07 18:18
→ you1111: 車，但總要考慮一下平民賤民吧== 12/07 18:18
推 forlin: 不用賺錢哪來的預算提升維修品質買非中國製造產品？列車 12/07 19:16
→ forlin: 會自己修好喔？號誌系統會自己重置哦？ 整天不支持大眾運 12/07 19:16
→ forlin: 輸漲價賺錢 有什麼資格要求營運穩定跟服務？ 12/07 19:16
推 willy1215: 不是漲油價而是汽燃費改隨油徵收吧？按排氣量收也有不 12/07 19:17
→ willy1215: 公平的地方 12/07 19:17
→ hicker: 話說....電動車要如何徵收汽車燃料費 或說是道路使用費?? 12/07 19:17
推 forlin: 不用賺錢哪來的預算提升維修品質買非中國製造產品？列車 12/07 19:26
→ forlin: 會自己修好喔？號誌系統會自己重置哦？ 整天不支持大眾運 12/07 19:26
→ forlin: 輸漲價賺錢 有什麼資格要求營運穩定跟服務？ 12/07 19:26
→ ciswww: 沒賺錢還是要付重置基金啊 12/07 22:41
推 Eric1031: 支持上廁所、充電座都額外收費！酒醉嘔吐也另外加收清 12/08 04:23
→ Eric1031: 潔費啦！一堆人在那邊喊票價怎樣怎樣，也不想想捷運站 12/08 04:23
→ Eric1031: 的附加服務所帶來的無形成本有多少 12/08 04:23
推 evanzxcv: 私人運具依照每個月行駛里程、時間、排氣量、噪音分貝數 12/08 07:13
→ evanzxcv: 和個人收入總合進行加權平均來收稅吧 12/08 07:13
→ evanzxcv: 道路過路費另計，可以依路段時段或者即時追蹤的道路壅塞 12/08 07:16
→ evanzxcv: 度進行加成 12/08 07:16
→ evanzxcv: 另一個挹注大眾運輸的辦法是讓駕照持有變難，不一定是用 12/08 08:38
→ evanzxcv: 收費或繳稅的方式，而是讓更多不適合自駕的人使用大眾運 12/08 08:38
→ evanzxcv: 輸 12/08 08:38
→ evanzxcv: 例如針對嚴重或屢次交通違規、或僅可能蓄意違規者(如酒 12/08 08:42
→ evanzxcv: 駕、嚴重超速、惡意逼車、蓄意肇事後逃逸、改裝車輛使其 12/08 08:42
→ evanzxcv: 在道路上造成危險或污染[包括改裝排氣管使噪音超標])， 12/08 08:42
→ evanzxcv: 終身吊銷駕照，未來若無照駕駛即為無期徒刑，讓他們以後 12/08 08:42
→ evanzxcv: 一輩子都必須搭乘大眾運輸 12/08 08:42
→ ekes11: 不會賺錢?那兒來的錯覺北捷不會賺錢? 12/08 08:46
→ ekes11: 北捷有上百億的開發基金，這不在帳上。還被市長拿去當金庫 12/08 08:47
→ ekes11: 因為捷運相關稅收增加，這也不在帳上，但是是靠北捷賺的。 12/08 08:48
→ ekes11: 每年轉乘公車優惠10多億是北捷出的，這算在北捷帳上成本。 12/08 08:48
→ evanzxcv: 與大眾運輸相關的交通違規罰則也可加重(如公車停靠區違 12/08 08:49
→ evanzxcv: 停、闖入輕軌軌道、闖越平交道等，終身吊銷駕照)灌輸民 12/08 08:49
→ evanzxcv: 眾尊重大眾運輸的觀念 12/08 08:49
→ ekes11: 重置基金每年幾十億，用在折舊改善設備，這是北捷自己出的 12/08 08:49
→ ekes11: 其它因為北捷帶動觀光發展、商業發展、交通改善... 12/08 08:51
→ mybfgf: 鐵道迷很愛一廂情願+1。隨隨便便一個理由就想著把人家的汽 12/08 08:55
→ mybfgf: 機車駕照終身吊銷，還無照駕駛判無期徒刑 XD 處罰刑度隨心 12/08 08:57
→ mybfgf: 所欲的程度，視憲法罪刑相當原則為無物了... 12/08 08:58
推 evanzxcv: 我提的都非常符合比例原則好嗎？像還沒辦法考照的學生、 12/08 09:41
→ evanzxcv: 行動不便而無法開車的老年人，都是捷運的主要客源，那麼 12/08 09:41
→ evanzxcv: 強迫讓其他的確不適合在路上開/騎車的人必須搭乘大眾運 12/08 09:41
→ evanzxcv: 輸自然也合理，上面提的違規事項都是他們不適合持有駕照 12/08 09:41
→ evanzxcv: 的最佳證明. 12/08 09:41
→ evanzxcv: 不要自己愛違規或覺得交通規則僅供參考，就覺得違規不該 12/08 09:42
→ evanzxcv: 罰這麼重，這樣很情緒勒索 12/08 09:42
→ evanzxcv: 不然假如說不讓某些人考照違反人權，那讓這些重大交通違 12/08 09:54
→ evanzxcv: 規者繼續自駕必須繳更多稅總可以了吧，違規越多稅越重， 12/08 09:54
→ evanzxcv: 他們受不了自然會改搭捷運 12/08 09:54
→ mybfgf: 活在自己的世界裡，那你去要求主管單位照你說的更改處罰規 12/08 09:57
→ mybfgf: 定看看會不會被大法官釋憲打臉啊 12/08 09:58
→ mybfgf: 為了一個捷運單位的帳面營收可以先說漲公車票價->漲捷運票 12/08 09:59
→ mybfgf: 價->漲油價->隨自己喜好任意吊銷個人駕照。這是什麼成語接 12/08 10:00
→ mybfgf: 龍大賽嗎 XD 12/08 10:00
推 willy1215: 有很多是出於國際案例或運輸政策教科書之類的喔 12/08 10:01
推 willy1215: 不如說本來就不適合自駕的讓他過關上路再說他是三寶也 12/08 10:02
→ willy1215: 很怪 12/08 10:02
推 aaronbest: mybfgf當那鐵路法的吊銷駕照是？你要不要去聲請釋憲？ 12/08 10:08
→ ekes11: 好了啦 歪樓那麼嚴重 要討論汽機車的東西請左轉 12/08 10:11
→ mybfgf: 當那鐵路法的吊銷駕照是?要不要去聲請釋憲? 恕我中文不夠 12/08 10:15
→ mybfgf: 好，還真看不懂這段中文 12/08 10:15
推 aaronbest: 闖越平交道吊銷駕照阿 12/08 10:31
→ aaronbest: __部人看不懂普通話嗎？請好好學習 謝謝你 12/08 10:32
推 eugene0315: 你說加嚴考照墊高罰鍰也就算了 是不是一堆人都覺得台 12/08 10:47
→ eugene0315: 灣2300萬人都住在台北台中高雄市中心啊 要不要去看一 12/08 10:47
→ eugene0315: 下離開市中心之後那鬼一般的公車班次跟垃圾一樣的駕駛 12/08 10:47
→ eugene0315: 素質 真的不要拿都市人觀點套用全台灣都該一樣這樣做 12/08 10:47
→ eugene0315: 欸 12/08 10:47
→ eugene0315: 要把人趕去大眾運輸之前 請先自己看看每個人在用大眾 12/08 10:49
→ eugene0315: 運輸的條件是否一樣吧 站在都市生活的觀點去套用全台 12/08 10:49
→ eugene0315: 灣都應該一樣 這根本很可笑 12/08 10:49
推 willy1215: 所以才會推動公共運輸改善，雖然政府有時愛理不理的 12/08 11:33
推 willy1215: 台南最近市區公車大改善看會不會大幅提升服務 12/08 11:35
推 aaronbest: 日本鄉下的私人運具使用率也有70趴以上 12/08 12:00
→ aaronbest: 重點是人行道 即使是鄉下都有人行道 12/08 12:00
→ p47603986: 大眾運輸不賺錢 那員工哪來績效獎金？ 12/08 13:12
→ mybfgf: 闖越平交道吊銷駕照跟上面說的隨意吊銷駕照什麼關係? 12/08 14:47
→ mybfgf: 吊銷駕照只有情況嚴重的時候處罰，而且有時效性。那個國家 12/08 14:49
→ mybfgf: 隨隨便便就"終生吊銷駕照"? 12/08 14:49
→ mybfgf: 闖越平交道吊銷駕照1年的規定式"道路交通管理處罰條例"， 12/08 14:50
→ mybfgf: 也不是鐵路法，請好好學習中文表述能力。 12/08 14:51
→ sziwu1100: 捷運公司虧損->漲捷運票價。漲捷運票價，大家會改搭公 12/08 14:56
→ sziwu1100: 車、改自己開車自己騎車->那也漲公車票價、也漲油價、 12/08 14:57
→ sziwu1100: 修法終生吊銷駕照降低持有駕照人數。我到底看了什麼天 12/08 14:58
→ sziwu1100: 方夜譚還是聊齋志異.... 12/08 14:58
→ sziwu1100: 漲油價，漲公車票價，你叫那些大眾運輸不發達的縣市民 12/08 15:00
→ sziwu1100: 眾怎麼辦?更何況路上跑的車輛又不是都上班族，還有送貨 12/08 15:01
→ sziwu1100: 的、外送員的、跑業務的...漲油價還會物價通膨。你為了 12/08 15:02
→ sziwu1100: 一個北捷公司的帳面虧損不虧損，搞到全國人仰馬翻 12/08 15:03
→ sziwu1100: 雙北市政府編預算補貼虧損不就得了。繞一大圈幹嘛。聯 12/08 15:04
→ sziwu1100: 合開發那麼多錢都成了市長的小金庫，這時候還藏龍? 12/08 15:06
→ sziwu1100: 民眾對市政府編預算補貼捷運虧損根本不會什麼有人反對 12/08 15:18
→ sziwu1100: 但是漲油價造成交通費增加、物價上漲，買個雞排珍奶排 12/08 15:19
→ sziwu1100: 骨便當...通通都變貴，只會不爽民怨四起 12/08 15:20
→ sziwu1100: 普羅大眾根本不care大眾運輸使用率有沒有因此增加，只 12/08 15:20
→ sziwu1100: 有少數的OO迷才會這樣 12/08 15:21
→ sziwu1100: 新加坡平均薪資約台灣2.5倍~3倍。新加坡油價每公升約58 12/08 15:27
→ sziwu1100: 台幣。台灣油價(95)每公升約30台幣。以薪資跟油價對比 12/08 15:28
→ sziwu1100: 台灣的薪資去加油還比較貴了。 12/08 15:28
推 willy1215: 編預算補會反彈的應該是議會裡的，不是我們 12/08 17:02
→ willy1215: 啊，的確有些人覺得用市政府的錢去補很像政府搶人民錢 12/08 17:03
→ willy1215: 用在其他地方 12/08 17:03
推 waxigu: 中永和那麼多人搭也虧錢嗎 12/08 23:11
推 ji394xu3: 觀念不對吧!人民上繳給政府的錢本來就是要政府代為花用 12/09 11:22
→ ji394xu3: 在公共建設、公共事務之上。所以政府把預算拿去補貼大 12/09 11:22
→ ji394xu3: 眾運輸，怎麼會像政府搶人民錢呢?光是政府補貼交通類別 12/09 11:23
→ ji394xu3: 的項目至少就有台鐵每年50~70億。國道基金60~70億(約佔 12/09 11:24
→ ji394xu3: 整體收入25%)。公車偏遠路線、公車免費里程 12/09 11:25
推 tananadishow: 台灣沒有政治人物敢打壓私人運具 12/09 14:44
推 smena: 其實永中和還是公車比較方便，捷運沒有深入住宅區，只能看 12/09 15:36
→ smena: 萬大線可以帶來公車路網什麼改變 12/09 15:36
→ ciswww: 中和新蘆線沒有拆開來算吧？ 12/09 20:53
推 tonyian: 當使用公共運輸的人比例不夠高自然會覺得稅金浪費在大家 12/10 07:37
→ tonyian: 不想要的地方啊，問題還是回到為何大家沒這麼愛用公共運 12/10 07:37
→ tonyian: 輸，不就班次不夠多/過度擁擠/通勤時間差異不大/私人載 12/10 07:37
→ tonyian: 具便宜/私人移動成本低/停車成本不夠高/大公路主義道路 12/10 07:37
→ tonyian: 法，你自己算算 12/10 07:37