為什麼這篇北陸新幹線 延伸 サンダーバード鄉民發文收入到精華區：因為在北陸新幹線 延伸 サンダーバード這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者hn9480412 (ilinker)看板Railway標題[新聞] 北陸新幹線新大阪延伸段確定...
北陸新幹線の新大阪への延伸工事、2023年度当初の着工を断念…環境アセスメントの遅れで
2022/12/09 12:11
北陸新幹線敦賀（福井県敦賀市）─新大阪間の延伸を巡り、国土交通省が２０２３年度当初の着工を断念したことがわかった。着工認可の前提となる環境影響評価（アセスメント）の遅れなどが影響した。
北陸新幹線は、２４年春に金沢─敦賀間が開業する。敦賀─新大阪間は、国交省の想定では３１年着工、４６年開業とされるが、与党プロジェクトチームが２０年に着工前倒しを決議。与党や沿線自治体などは２３年度当初の着工を求めていたが、後ずれする。
しかし、京都府内の一部で環境アセスメントが遅れており、国交省は２３年度予算の概算要求で、整備費の額を示さない「事項要求」としていた。
着工認可には、環境アセスメントのほかに、財源確保などの「着工５条件」を満たす必要がある。資材価格高騰や難工事に伴う追加費用も予想されており、現在約２・１兆円と見積もる建設費は膨らむ見通し。
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20221209-OYO1T50005/
國交省本來預估是可以在2023年初動工敦賀~新大阪的延伸段，但現在因為環評問題導致
現在已經放棄在明年初動工
目前規劃是敦賀段在2024年開業，而當初敦賀~新大阪預計2031年動工，2046年完工。
後來政府決定提前動工，沿線自治體曾要求在2023年動工但現在卡在京都的環評問題造成
動工被延遲
除了環評之外還有資金問題要解決，目前剛好遇上國際原物料上漲和提高施工難度。目前
預估延伸段的建設成本是2.1兆日圓可能還會繼續上升
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標題 [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美
時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018
噓 ultratimes: 他打的又不是鮑爾或是骷髏伯，人家對他期待是打這些04/04 11:37
2018/04/05 [新聞]大谷翔平連2場開轟 今天苦主是去年賽揚投手--
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推 Stan6003: 敦賀段通車後福井縣會出現跟現在長崎段一樣的情況 12/21 23:06
→ Stan6003: 沒差多少時間,票價變貴還要多轉一次車 12/21 23:06
→ Stan6003: 更慘的是有幾個雷鳥停靠站離新幹線站有蠻大的距離 12/21 23:06
→ Stan6003: 還有之後接力雷鳥如果湖西線又強風誤點新幹線要不要等 12/21 23:09
推 cyit15: 強風誤點? 12/21 23:13
→ Stan6003: 湖西線名物強風跟大雪 12/21 23:16
推 t7101271328: 冬天大雪湖西線停駛只能繞北陸本線到米原 12/21 23:48
推 spiritman: 為什麼會沒差多少時間呀? 是有甚麼原因嗎? 12/22 00:03
→ spiritman: 東海道本線感覺跟新幹線差的時間就滿多的... 12/22 00:04
→ Stan6003: 敦賀到金澤差半小時,換車時間抓十分鐘就好 12/22 00:09
→ Stan6003: 就只剩差20分鐘了,對原特急停靠站更慘 12/22 00:09
→ Stan6003: 不過這是以關西圈來看,首都圈就省蠻多的了 12/22 00:10
→ Stan6003: 可以看看鐵坊主的影片,講蠻多的 12/22 00:11
→ Stan6003: 還有就是北陸本線幾次改良後線形已經很好了 12/22 00:45
→ Stan6003: 所以雷鳥平均速度才能日本第一 12/22 00:45
推 tiesto06202: 敦賀延伸，大阪最快省半小時，但要轉乘，東京到福井3 12/22 02:29
→ tiesto06202: 小時，可以逆轉東海道，算是對首都圈有利 12/22 02:29
推 kkStBvasut: 湖西線強風誤點是鐵道常識了吧 12/22 02:37
推 JRhokkaido: 鐵坊主的影片都不錯 12/22 06:35
推 geesegeese: 計畫2031動工提前到2023，日本人真的急了 12/22 07:39
→ geesegeese: 希望明年新大阪車站可以看到接力劍號 12/22 07:40
推 tiesto06202: 覺得有可能會暫時凍結，現在全球通貨膨脹的情況，重 12/22 08:39
→ tiesto06202: 大建設應該會暫緩吧 12/22 08:39
推 tiesto06202: 鐵訪主就長得很像某個政治人物，他講的東西都蠻有料 12/22 08:41
→ tiesto06202: 的都可以講到蠻深的，西裝哥也沒像他那樣那麽深入頗 12/22 08:41
→ tiesto06202: 析 12/22 08:41
推 Stan6003: 鐵坊主最近的北海道系列也很值得一看 12/22 09:11
推 CGtheGREAT: 西日本的角度也想早點把北陸拉進新大阪啊 到時他們在 12/22 10:09
→ CGtheGREAT: 新大阪就有自有站體不必看東海臉色了 12/22 10:09
推 tiesto06202: 新大阪那個地下超深站體真的挖的起來嗎…同時要容納 12/22 10:24
→ tiesto06202: 北陸、中央、山陰、四國新幹線 12/22 10:24
→ omkizo: 鯖江 武生有越前たけふ 就只剩松任沒新幹線接 但那是一天 12/22 10:26
→ omkizo: 只有3往返的站 12/22 10:26
推 tiesto06202: 話說自從北陸否定跟山陽直通後，就有想拉直通四國經 12/22 10:26
→ tiesto06202: 關空、和歌山、淡路島的想法（前提要會蓋四國） 12/22 10:26
→ leopika: 京都環評有問題就選不經過京都的路線啊，用舞鶴路線直接 12/22 10:47
→ leopika: 接到大阪不就好了，哪有東海道北陸中央三條線都要經過你 12/22 10:47
→ leopika: 京都的道理？ 12/22 10:47
→ dosoleil: 不說舞鶴就在京都府 就算是舞鶴ルート也還是進京都市啊 12/22 11:12
推 Villkiss13: 還不如改回米原路線.. 12/22 15:56
→ Villkiss13: 以後磁浮通路路線容量就夠了 12/22 15:56
→ Villkiss13: 不然光是京都的地下水不知道還要吵多久 12/22 15:56
→ tiesto06202: 京都就什麼都要爭經過，什麼都要全停 12/22 21:36
推 TWN48: JR 東海就不給接米原啊 12/22 23:58
推 tiesto06202: 米原案就只能轉乘，還是爽到東海，湖西案線型最好但 12/23 00:50
→ tiesto06202: 強風問題早早出局，舞鶴案太繞太遠CP值最低，不管是J 12/23 00:50
→ tiesto06202: R或北陸三縣都不要 12/23 00:50
→ tiesto06202: 看一看就只有小賓案最好，且也符合全幹法基本計畫的 12/23 00:50
→ tiesto06202: 原始規劃路廊 12/23 00:50
推 kkStBvasut: 京都爭取經過完全合理，但JR也沒有義務全盤接受就是了 12/23 02:13
→ kkStBvasut: 。 12/23 02:13
→ hn9480412: 中央新幹線經過京都的方案東海不是已讀不回了嗎? 12/24 01:16
推 tiesto06202: 基本計畫跟東海都是傾向走奈良三重龜山那一帶，補足 12/24 08:27
→ tiesto06202: 當年東海道蓋不起來大遺憾，且重點是這是最直線路廊 12/24 08:27
→ tiesto06202: ，時間效益比最好 12/24 08:27
推 wcc960: 舞鶴案本來就是來亂的(當地議員當檢討委員長自己偷渡進去) 12/25 19:55
→ wcc960: 經京都站的小濱改良版則是JR西自己提的 12/25 19:55
推 JRhokkaido: 原來舞鶴案是這樣出現的(o_0) 12/25 21:58
推 toast520520: 舞鶴有點繞遠路 而且好像是為了能延伸為山陰新幹線 12/25 22:01
→ omkizo: 舞鶴不可能吧 經度都快要到大阪了 12/28 10:30