熱門Ptt文章

[爆卦]北角觀塘船時間是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇北角觀塘船時間鄉民發文沒有被收入到精華區：在北角觀塘船時間這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 北角觀塘船時間產品中有29篇Facebook貼文，粉絲數超過2,904的網紅大書蟲帶小書蟲來啃書，也在其Facebook貼文中提到， 世界閱讀日423 ，好書抽獎開跑 書蟲媽整理7本幼獅出版好書資訊， 其中還有2本好書剛得獎，好書大家讀，大家讀好書哦！ 1/ 《山珍海味文學宴》 管家琪 文 / 尤淑瑜 圖 首先，這當然不是一本食譜，不是要教大家怎麼做菜。而是從文化的角度，把關於中華美食方方面面的文化知識，做了一番梳理和介紹。...

　同時也有9部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅YorkPau，也在其Youtube影片中提到，鴨洲位於香港的東北部，沙頭角海以東，吉澳以西，是一個有人居住而面積最小的島嶼，全島面積只有0.016平方公里，島的形狀好像一隻半浮在水面的鴨子，因而命名為「鴨洲」！鴨洲擁有香港罕見的褐紅色角礫岩（沉積岩的一種）和獨特的地質環境，被納入香港聯合國教科文組織世界地質公園範圍內，島的北部（鴨頭位置）有個海...

「北角觀塘船時間」的推薦目錄

北角觀塘船時間 在 紙本分格zbfghk Instagram 的最佳解答

2021-09-24 18:57:45

一匹魚《臺北來信》香港原畫展 《臺北來信》介紹： 《臺北來信》是中國漫畫家一匹魚以紀錄自身家族故事繪畫而成的漫畫。本來就是一位陌生人的曾祖父、上世紀的小人物故事，卻與不同時空地域的我產生了共鳴，這是打開書之前無法想像的事。 最初看到一匹魚的作品，是刊載於慢工出版的漫畫誌《熱帶季風 vol.3》...

北角觀塘船時間 在 美食搬運工——永遠在更新的台灣代購 Instagram 的最讚貼文

2020-09-07 20:04:45

已開放訂購!! 落單流程： 進入你想訂購的頁面 認真閱讀商品詳情的時間表 選購你想要的商品(包括取貨時間!!)加入購物車 付款前認真審查你的訂單數量是否正確才付款 👉🏻未付款前有錯誤需要改單，請在錯誤訂單裡通知我們訂單取消，並重新提交正確訂單。 付款後不設更改訂單🙏🏻 提交訂單後，記得上傳付款憑證‼...

  • 大書蟲帶小書蟲來啃書

    北角觀塘船時間 在 大書蟲帶小書蟲來啃書 Facebook 的最讚貼文

    2021-04-19 11:14:33
    有 251 人按讚

    世界閱讀日423 ，好書抽獎開跑

    書蟲媽整理7本幼獅出版好書資訊，
    其中還有2本好書剛得獎，好書大家讀，大家讀好書哦！

    1/
    《山珍海味文學宴》
    管家琪 文 / 尤淑瑜 圖

    首先，這當然不是一本食譜，不是要教大家怎麼做菜。而是從文化的角度，把關於中華美食方方面面的文化知識，做了一番梳理和介紹。

    你知道「姜太公釣魚」，最後到底是誰上鉤了呢？商紂王的得意設計「酒池肉林」究竟有多奢侈？項羽在率軍渡河後「破釜沉舟」，用意何在？還有我們常吃的早餐燒餅、油條在歷史上有什麼典故？

    　　《山珍海味文學宴》📚 https://reurl.cc/rajgR1 以輕鬆有趣的文筆，敘述與飲食相關的成語及其美食的由來與傳說。讓我們一起參與這場文學與美食的盛宴吧！

    2/
    《青春是一首練習曲》
    陳素宜 文 / 灰塵魚 圖

    小時候，我們總以為自己和周圍的人不一樣，總擔心自己比不上其他，直到多年以後回首才發現，原來，這些都是成長的必經之路。然而，長大的過程裡，每個轉折都是跳動的音符，最終譜成一首獨特而刻骨銘心的青春練習曲，永遠迴盪在我們心底。

    這本書裡，📚 https://reurl.cc/bzjXkE談人際、家庭、愛情、課業，一定有觸碰你的故事！

    3/
    《讀而自由：安頓身心的12堂公民行動課》陳夏民 著

    由長期關心社會運動與各項議題的獨立出版人──陳夏民，精心挑選12篇不同議題的選文，探討社會上的各種議題，面向多元，包括：性別、性向、種族、環境保育、公民運動等，藉由閱讀選文引導，為抽象概念注入具體的解析，帶領讀者思辨社會的各種現象。

    📚《讀而自由：安頓身心的12堂公民行動》📚https://reurl.cc/ZQ5Gyg針對各項議題，精心設計開放性的問題，適合師長與學生相互討論，建立獨立的觀點，培養論述的能力。

    4/
    🉐️
    2020年 年度好書大家讀
    最佳少年兒童讀物獎 文學讀物A組

    《菲姬闖世界》
    坦姆辛．雅努 文/
    鄭榮珍 譯/ 顏寧儀 圖

    八歲的菲姬住在西非迦納的一個小村莊裡，生活艱難，但天性樂觀，名字是她唯一的煩惱。但是，當阿瑪奶奶重病時，她有了第二個煩惱。

    📚 https://reurl.cc/WEZXZ9菲姬決定和山羊瓜米結伴到美國幫奶奶買特效藥。才上路沒多久，就弄丟所有的錢，搞得一身狼狽，幸好碰到幫助她一路過關斬將的納納，之後兩人更遭遇綁架、染上傷寒、瓜米車禍喪生等不幸事件。最後，菲姬能振作起來，成功抵達美國幫奶奶買到特效藥嗎？

    5/
    《23.97的海洋哲思課》
    廖鴻基 著

    23.97，一條隱形的北緯線，卻讓花蓮港的紅燈塔、南投臺灣地理中心碑，與彰化芳苑燈塔有了奇妙連結勾起海洋作家廖鴻基的好奇，萌發探索臺灣西部海岸的想法。

    二〇〇三年，廖鴻基組成工作團隊，租用一艘二十噸賞鯨船為工作船，以一個月的時間航繞臺灣一周，執行「繞島計畫。

    期望藉由這次行動，突圍海島限制，讓臺灣社會對疆界的思維，從傳統的陸地海岸延伸到沿海，藉以宣示「海洋」應該是島國社會重要的生活領域。

    臺灣並不大， 也許可以透過「多認識一座城市」、「多認識一段海岸」、「多認識一片海」……為行動意念，走出去、航行出去，就同廖鴻基所說的「海洋無可預約，但值得期待」。

    📚 https://reurl.cc/xgjGK1一起循著作家書寫的路徑，換個角度閱讀島嶼臺灣。

    🎬 男人與他的海WHALE ISLAND
    4月1日起 ，全台各大電影院上映
    預告片
    https://reurl.cc/g8jWEQ

    　　
    6/
    《因為所以有故事：解構創作思維》
    謝文賢 著

    讓我們從最簡單的地方開始，透過29個「因為+所以」的思考撞擊，領略故事創作精髓。📚 https://reurl.cc/L0zbqL帶你寫（說）故事！
    　　

    7/
    🉐️
    2020年 年度 好書大家讀
    最佳少年兒童讀物獎 文學讀物B組

    《馬丁、瑪莎，還有夏婆婆》
    王淑芬 文 / 許珮淨 圖

    　　《馬丁、瑪莎，還有夏婆婆》📚 https://reurl.cc/7yv3b1，記述了一對兄妹與鄰居夏婆婆所經歷的十個溫馨小故事：夏婆婆在池塘邊與兩人分享兒時的美好回憶、暗中幫助瑪莎上臺表演的夢想、邀請兩人到家中享用橘子蛋糕、共同完成了馬丁的訪談作業等等。雙方透過鄰里間的互助關懷漸漸加深了彼此的友誼與情感。故事的最後，夏婆婆受邀到學校演講，意外揭開了過去那段精采豐沛的人生經歷，讓所有人都大吃一驚。

    　　你是一個會主動關懷他人的人嗎？當面對高齡化社會的未來，知名兒童文學作家王淑芬老師希望透過這個故事，讓更多小讀者理解到年長者並非各個都脾氣差、喜歡倚老賣老；相反的，每位老人都擁有一段不凡的人生故事與智慧，只要願意像書中的馬丁、瑪莎一家人主動付出關懷，加深彼此的連結關係，或許能得到更多意想不到的收穫與快樂！別忘了，總有一天我們都會變老。

    ⬆️

    抽獎辦法

    📣公開分享
    📣 按讚
    📣 留言「423世界閱讀日，好書大家交流」並tag 3位朋友

    ⬇️本次贈書由幼獅出版社提供贈書

    青春是一首練習曲2本
    山珍海味文學宴 2本

    活動截止時間到4月23日晚上12點結束，4月24日公告🪧贈書得獎名單。

  • 高雄好過日

    北角觀塘船時間 在 高雄好過日 Facebook 的最讚貼文

    2021-02-28 00:04:22
    有 596 人按讚

    【記憶的保留與新生：高雄車站的故事】
    （陳信諭 醫師）　
    （這是陳醫師2017年的舊文，在228時，也重新和大家分享高雄車站的前身今世。由於當時高雄車站尚未通車，因此部分語句有重新經過調整）

    若在市區，聽到人家說要去「車頭」，大家第一印象應該是高雄車站吧。
    　
    隨著鐵路地下化工程的完成，市區內一舉多出七座新車站，這樣的印象或許正在逐漸改變。
    　
    在鐵路地下化通車、中博地下道拆除後，雖然高雄車站距離全部完成還要兩年以上，就像是通過一個漫長的隧道，從我高中以來，十多年一直是「大工地」的高雄車站，終於可以看到盡頭的光亮。
    　
    
    ★★最久的臨時車站★★
    　
    2017年夏季，傳出高雄車站天花板掉落的新聞，令人發覺這座車站確實已經老了。繞著車站走，外面的隔熱材和外牆已經開始斑駁，站內充滿歲月痕跡，特別是幾處閒置的商店，看來更乏人清理。站內看來最新穎的，反而是牆上貼的大幅地下化願景圖、新車站和綠廊，即將在明年實現。
    　
    高雄臨時車站自 2002 年啟用，是台灣使用最久的臨時車站。
    　
    這十五年，是半代人的時間，我仍依稀記得高雄車站廣場前的鯉魚、挑高的大廳、和狹小的後站。但現在進出車站的這代學生，應該已經沒有舊車站的記憶了吧。
    　
    移到一旁的老車站，以「高雄願景館」的面貌風光開幕。但不知是否等了太久，那些本來是展示「願景」的展品，早一步在願景達成前凋零。目前已重新修繕，改為「高雄鐵路地下化展示館」。
    　
    
    ★★延宕和凋零的高雄車站★★
    　
    回到車站遷移的開始，2002 年到 2007 年，進行的並不是「鐵路地下化工程」，而是捷運紅線高雄車站的工程，鐵路本體並沒有施工。因此，2018年以前的「捷運高雄車站」也是位在永久站南側的臨時站。
    　
    其實，地下化工程早在 1996 年開始規劃，1999 年完成左營至鳳山地下化計畫，但經建會因規模龐大並未核定。直到 2006 年謝長廷擔任院長任內，才又核定此項計畫。但後來又陸續追加左營與鳳山計畫。繞了一圈，回到原點，直到 2009 年，地下化工程才真正開工。途中又遇到中油管線遷移等諸多問題，讓計畫幾經延宕。
    　
    就在計畫不斷延遲之下，高雄車站也逐漸凋零。
    　
    左營新光三越開幕後，左營站的進出總人次就已超越高雄車站；近兩年，捷運左營站人流也穩定超越高雄車站。左營車站儼然站穩大高雄最大交通樞紐的位置。
    　
    反而高雄車站周邊的幾個商圈，隨著商圈轉移、以及商業模式的改變，欲振乏力。缺乏明確的建設期程，也讓民間投資卻步。
    　
    在計畫過程中，多次的計畫變更，中央與地方的協調困難，缺乏不同工程間的整合等等，都是台灣大型建設屢見不鮮的問題。
    　
    
    ★★公民參與 X 高雄車站★★
    　
    幾經波折的高雄車站，卻有個少見的亮點，就是車站本體的「公民參與」嘗試！
    　
    原本的工程顧問公司，找了知名的 SOM 來做車站設計，先是被民間批評對老車站量體缺乏尊重，背後卡在超大頂棚沒有單位想維護的窘境。工程多次修改，改了個小頂棚方案，卻越改越糟糕。
    　
    2013 年，許多公民團體組成「高雄車站公民參與行動聯盟」，除了直接對官員提出訴求，也在雄中與願景館辦了多場論壇與工作坊，邀請市民來參與對車站的想像。
    　
    在雄中的那幾場，有眾多每天搭火車上學的學弟、畢業的學長、有鐵道迷、有世居周邊的居民，紛紛發表對車站的看法。
    　
    加入民眾意見後，雖然最後並非重新競圖，都發局還是擋下了車站都審案，讓工程公司重新更換合作團隊，找來 Mecanoo 規劃車站。
    　
    雖然過程並非人人滿意，但此行動已寫下了台灣公民參與都市重大開發案的典範。在眾多官僚爭論推托的曲折過程中，讓我們看到對高雄有期待、想付出的市民，願意關心公共議題。
    　
    我想，民主就是在這一連串衝撞的過程中產生的吧。
    　
    ★★想像我們的城市★★
    　
    早年，隨著港市發展，現代化都市計畫因此而建立。高雄車站，承載著帝國前進基地的期許，也見證過再殖民的殘暴鎮壓，也終於能凝聚更多市民的記憶與夢想。
    　
    我們真心期盼，這樣的美事不應該只是特例，我們更應該在制度上創造鼓勵公民參與的機制，讓「公民參與」的精神，深入到市民對城市公共議題的日常關懷。
    　
    讓我們一起來想像，一起打造屬於我們的城市吧。
    　
    我們認為，一個「前瞻」的城市，不能忘記自己的過去，要成為具有歷史厚度的城市，必須珍惜有形和無形的歷史資產，讓市民的共同記憶有所連結，讓我們更清楚城市為何是現在的樣貌，更清楚未來又該走向何方。

    ★★回顧高雄鐵道發展史★★
    歷史上，高雄的主要車站曾經出現過五代車站。應該不少人都知道，高雄第一座火車站不是在「大港埔」，而是在「哨船頭」一帶。

    鐵路會在這裏興築與選址，和高雄港的發展息息相關。

    19世紀的鐵路建設，為國家經濟與軍事發展重要基礎。日本時期，為了運輸軍需物資，先在清國修築的官道上鋪上輕便軌道供台車行駛，稱為「台灣陸軍補給廠輕便鐵道」。1895年底，打狗到台南的軌道就已完成，終點就鋪到接近哨船頭附近，以利銜接海運，後來縱貫線的工程物資便由這裏上岸運輸。

    同時，總督府以發展全台縱貫鐵路列為優先建設，並由南北兩端分頭興築。因清國所建路線選線與施工標準太爛，故北段大部份廢除重建。南段則於1899年底在打狗動工，往台南建設（清國時期縱貫線的規劃最南只到台南）。隔年底就通車到台南。

    1907年又興建打狗到九曲堂的鳳山支線，1912年再延伸為屏東線。

    
    ★第一代火車站：鹽埕埔庄
    1900年通車的第一代高雄車站「打狗停車場」，位置在鹽埕埔車路頂，山下町十七番地，大約在今日鼓山一路87巷口，也就是第二代車站北方500公尺，當時車站的南邊就是海了。

    由於縱貫線完成之初抱持速成主義，因此可以推測當初木造站房也只以實用為考量，在第二代站房完工後就拆除，今天已難尋覓存在過的證據。

    
    ★第二代火車站
    而由於港口鐵道業務量不斷上升，1904年總督府開始往車站南方填築碼頭用地，1908年第二代「打狗駅」就落成在海埔新生地上，而周邊填海造陸的新市街（淺野埋立地），也在1908年「打狗市區改正計畫」後，形成了高雄第一個棋盤狀的現代都市計畫區。

    不論是行政，金融，商業等機能都集中在車站周邊。車站延著碼頭往魚市場延伸的鐵路，稱為濱線（Hamasen），就是「哈瑪星」名稱的來源。在2017年9月，這個歷史地名也將重新成為輕軌車站的正式站名。

    打狗車站擴建後，鐵道和碼頭的轉運更為便利，現代化船舶已經能直接靠港，鐵道也鋪軌到碼頭上，中間不需再由駁船轉運，便於提供米糖等物資外銷的海陸聯運機能，是高雄現代化港市之始。

    1920年日本政府「地方制度改正」，打狗改名高雄，哈瑪星一帶成為高雄州高雄郡高雄街，車站也改名高雄駅。但在港市蓬勃發展下，僅4年高雄街就升格為高雄市，市區也繼續往東擴張，「市區計畫變更」也跨過高雄川納入三塊厝，苓雅寮等地。港口設施在1937年也已經完成到高雄川口。

    可以說這時期，高雄的市區、鐵道、港口發展是密不可分的。

    ★第三代火車站：大港埔
    1930年代，高雄市人口超越台南，高雄港吞吐量直追基隆，自然需要更新的計畫。在1936年公布的「大高雄計畫」中，高雄駅遷移大港埔的現址，位居都市計畫中軸線位置，整個市區以環狀臨港線為界，範圍和設計居住人口均擴充數倍，預計以1965年飽和人口40萬人為目標。

    順道一提，雖然1950年代高雄人口就超過設計的40萬人，但缺乏都市計畫概念與施政能力的中華民國政府，將這個計畫一直沿用到1970年代以後。

    第三代高雄駅在1941年6月20號落成，這時候已經是日本偷襲珍珠港前不到半年了，在軍部執政下，國內氣氛轉向「忠君愛國」，「不惜一戰」等口號。採取興亞式建築的高雄駅，似乎也反映著大日本帝國的自信滿滿。

    同年，東港線、鳳山雙軌化也陸續完成，鐵路隨著港區也擴大到苓雅寮，戲獅甲工業區，新高雄車站成為高屏平原的集散核心，高雄市除了港口機能外，也被賦予南向商工基地的角色。

    然而，二戰很快就轉向對日本帝國不利的走向，1944年開始，美軍多次空襲台灣，攻擊目標集中在高雄港周邊，高雄港駅也被完全燒毀。現在看到的站房是戰後重建的混凝土建築，位置稍稍偏南一點，已非原始木造站房。

    ★★再殖民屠殺的見證★★
    戰後，中華民國政府佔領台灣，受到戰火波及的鐵道雖然迅速修復，但高雄車站卻成為另一樁悲劇的舞台。

    1947年228事件發生後，憲兵佔領高雄車站，並在站房二樓架設機槍，高雄對外鐵路交通遭到切斷，糧食無法進入高雄。3月5日雄中自衛隊進攻高雄車站試圖驅逐憲兵，卻被開火壓制，雄中畢業生顏再策中彈喪生。

    3月6日高雄鎮壓開始，民間推派的處理委員會在市府被逮捕槍決，彭孟緝命令部隊攻擊高雄車站和雄中一帶，第21師獨立團第3營開拔到場後，便開火掃射車站與地下道人群，死傷慘重。

    3月6日至7日，軍隊調來迫砲砲擊雄中並派出步兵攻堅，雄中也成為228事件中唯一遭到國府軍攻擊的學校。

    就像是筆者前幾天提到的「我只是個計程車司機」場景，在高雄車站前，中國軍隊對著所謂的「同胞」人民開槍，除了槍彈下的死傷，往後數十年白色恐怖下對歷史的扭曲與壓抑，讓相關的記憶成為禁忌，更長年在台灣人民心中投下恐懼。

    我就讀高中時，雖然已是民主開放的年代，但還是對發生在自己城市的血腥歷史所知無幾。

    ★★城市蔓延造成的衝突和陷阱★★
    隨著經濟發展，過去作為城市邊界的鐵道開始被蔓延的城市翻越，在數十年未重新檢討都市計畫下，眾多的矛盾成為城市中暗藏的陷阱。

    例如，臨港線旁凱旋路埋設的油管，在1970年代前還在田野之間，卻很快的在短短數十年被密集的住宅所包圍，但是，周邊的居民乃至地方政府，卻是渾然不覺有何危險。

    
    ★都市縫合：第四代/臨時火車站
    在北高雄逐漸從農田與水塘轉變為高樓大廈之際，鐵道成為交通的阻隔。1970年代之後，南北向的主要幹道陸續興築立體交叉，中博地下道也在1987年貫通，此時隨著台北地下化工程如火如荼進行，「鐵路地下化」儼然也成為每次選舉候選人的政見。

    在高雄車站地下化工程終於被核定後，龐大的站區先後進行了多項工程，高雄車站進入超過20年的大施工期。

    2002年3月28日，臨時車站先行啟用。雖說是臨時車站，但引進了「準跨站式站體」的概念，站內空間也比原先擴充。在超乎預期的十多年服務後，給予「第四代高雄車站」的地位應該是不為過。
    
    ★第五代
    隨著文資保存的意識提升，和台北車站的命運不同，市民與市府均有保存高雄車站的高度共識。2002年8月，重量3500噸的車站建築，下方被挖空裝上滑輪，花了3天移動85公尺，推到原址的東南側。

    市府當時就拍板敲定，第三代車站未來將移回原址，成為第五代車站的軸線核心。新車站配合舊車站的設計，也將是全台唯一。

    值得一提的是，遷移工程是由當年興建第三代車站的清水營造公司台灣分公司吉普營造所延攬。據當時市長謝長廷所述，高雄爭取2009年世運時，世運副主席與秘書長來高雄參觀，跟謝市長說：「一個有能力保留火車站的城市，也一定有能力舉辦國際性運動賽會」。

    ★★文資保存應該要更完善★★
    然而，在風光保存車站之餘，對於鐵道文資的保存意識與實踐卻有更多令人憂心之處。

    2002年，高雄港站南號誌樓因興建橘線被直接拆毀。後續雖在「打狗驛保存聯盟」等團體努力下，高雄港站取得歷史建築地位，並改為「打狗鐵道故事館」，然而台鐵仍一直有開發全站區的計畫。2015年高雄港站土地的保留運動，更引起鐵路工會與市民團體的對立。

    高雄車站本身雖獲得保留，但在新車站設計的過程中，對於舊車站遷回原地後的利用方式，能否保有部分車站機能，比如說售票，服務中心等，都未得到確定。

    而前幾年多位市議員主張舊車站無用，要拆毀舊車站，更讓人看到了地方政治人物對歷史與文化的漠視。

    高雄具有台灣最豐富的鐵道文史資源，最多形式的軌道運輸，一頁軌道運輸史，更是和港市的發展與茁壯密不可分。濱線復駛，鐵道博物館......等等計畫，在地方被提及多年，卻常常是有了希望，更多失望。

    ★★未來展望★★
    作為在地高雄人，我一向主張「軌道建設，以人為本」，屬於全體高雄人的記憶，也更該在建設的過程中妥善保留，或轉化嵌入未來的發展之中。回顧高雄車站百年回憶，我們這代更有責任，串連大家的過去記憶與未來期望，訴求更好的公民決策參與機制，讓高雄人對自己的城市有更多的了解與認同！

  • 酸酸時事鐵絲團

    北角觀塘船時間 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的精選貼文

    2021-02-24 08:06:22
    有 0 人按讚

    Jun Tsai：國民黨（黨主席）、民眾黨、時代力量、綠黨，都站出來了。

    ＃各位
    ＃開戰啦
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=115124450588103&id=100062716465005

    Chun Tse Cheng：你看人家都直接說出來
    核四開下去
    藻礁護起來
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208826913187225&id=1745581734

    T.J. Chang：為了可悲的「社運」，南鐵一堆人變成都市計畫與建築專家，提出一些專家看了就知道會死的設計，然後說為什麼不這樣做，政府有其他方案等等。

    現在有人當經濟部與能源局的人都是白癡，開始說臺灣用電量不需要那麼多之類的。你是誰啊？我信你為什麼我不信楊志良防疫？

    一些混蛋就是這樣，為了他的什麼無法量化的「聖牛」，其他明擺著就是會出事的專業預測就當空氣，你只要關心偉大的「粉紅色」藻礁（粉紅你的大頭，騙人沒去過，對了，連署的還大多真的沒去過），就可以對國本經濟指手劃腳。

    你這樣行的話，那楊志良為什麼被罵？他談防疫亂來，但比起你隨便亂抓數據談用電需求，好像也沒有比較蠢。

    而當國民黨和你站在一起時，這代表的就是你的議題在智力與道德上有極重大的缺陷。是你的缺陷與邪惡引來國民黨和你站在一起的，這個議題不是切開的。

    #勿忘剿匪
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1407480336261634&id=100009990430581

    許政維：總統府前三不五時就在示威，其中環團也主揪了幾場，說「環團都不選國民黨執政的時候抗議」確實有失公允。但並不是兩黨分別執政環團都有出來抗議就好棒棒。🙄

    過去許多「社運團體」害怕被貼標籤為「政治鬥爭」，於是長年都謝絕以政黨名義(#aka民進黨)報名參與遊行；我實在不明白為何環團突然接受國民黨的「奧援」。

    更何況過去國民黨70年執政，完完全全就是站在環境議題的對立面，無論是在能源、空污、森林、礦業各議題上都絲毫不理會環團的聲音，

    你他媽的是健忘還是犯賤，竟然跟國民黨站在一塊？🤬

    若這不是洗白國民黨，那什麼才是洗白國民黨？

    2015年核定將天然氣接收站蓋在藻礁上的，#就是你馬英九政府。當時興建計畫的面積是232公頃，碼頭就是要填土做在大潭藻礁區上。

    2018年，蔡英文政府重新評估興建計畫，把建設移開藻礁棲地，整個開發範圍縮減為必要的23公頃。

    試問，環團此時這種「一步也不退讓」的操作手法，到底是何居心？
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10222741329033428&id=1580695095

    薛舜文：誠懇的、很怕惹人不開心的me，完全支持大家關心環保關心藻礁以及沿岸生態圈，但幾件事情我希望參與連署的你我可以理解：
    （我要承認我有參與連署，是看到國民黨大力推動覺得不爽所以去翻看相關資料，如果有誤煩請不吝告知、討論）

    （1）第三接收站是三小？
    為了減碳，因此提高其他供電之比例，這個接收站是為了儲存天然氣，為了提供 ＃桃園大潭電廠 使用。降低其他造成更多污染的發電方式，為的是全民安全 ＃非核家園 的承諾。

    （2）為什麼在藻礁生態區建造？
    此預訂地為18年前便已經規劃，但影響（破壞）範圍太廣，在民進黨執政後縮減原預定範圍十分之一。整個海岸線如果我沒記錯是28公里長，目前使用的沿岸大概2公里，而且「已經是水泥地」，這個意思就是政府使用的區域是「18年前就已經破壞的預定地」。
    除了大潭藻礁，沿岸還有 ＃觀新藻礁 跟 ＃新屋藻礁，桃園市府投入非常多資源，做相關的保護措施。

    （3）雖然現在沒有新增破壞區域，以後呢？
    我可以理解中油和台電都不值得信任（咦？）也確實無法保證所有「如果的事」，但就現階段而言，希望參與連署的各位稍微緩和一顛顛，一顛顛就好：沒、有、新、增、破、壞、區、域。

    （4）所有問題都是政治。
    單純提醒一下，我沒有其他要多說的了。
    我只是對國民黨支持的所有事情會保持懷疑，就這樣。
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10161034232061164&id=663261163

    抓到了！這梗很綠：你永遠都猜不到，這個淺碟又去脈絡化的社會，還會發生什麼更荒謬、更前後矛盾的事情。
    .
    粉專【TW觀察人】原文連結
    https://www.facebook.com/TWspectator/posts/250156663403553

    TW觀察人：#去脈絡的淺碟社會
    #竟是如此荒謬又諷刺

    我們找來黨國體制下的既得利益者馬英九談228和解；環團結盟覆滅藻礁的國民黨一起來抵制友善藻礁的民進黨；股市上萬六，一堆人在五星級飯店一邊吃下午茶一邊罵政府、罵景氣差。沒有進口半公斤萊豬，然後在LINE群假摔說自己被萊豬迫害，要發動罷免立委。

    這裡還有更辛酸的，日以繼夜幫你拚了一年半防疫的陳時中，就因為跟德國談疫苗合約，還要被一干想幫中國業配疫苗的親中派抹黑是「偷雞摸狗」

    更好笑的，打從娘胎就認定「國共不兩立」的蔣中正是宇宙偉人的泛藍選民，反而是台灣現在瞎挺親中派源源不絕的能量來源。
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3843264872416056&id=1759886480753916

    Adeline Thomas Tsai：我知道我版上有一些動環保人士。

    請你們不要去參和那個矯情的藻礁公投。不然就拜託你們歸隱山林不要用電。

    然後拜託別來我這邊玩「這跟國民黨有什麼差別」這種兩邊各打五十大板的話術，我告訴你有什麼差別，國民黨殺了藻礁，民進黨盡力在救，然後現在有人跟著國民黨在那邊嚷嚷說，不管，你們沒讓藻礁全部復活就是騙票，就是這樣。

    方小頁：國民黨規劃開發232公頃。

    民進黨協調後開發23公頃，使用18年前已經開發過的地區，還避開藻礁區跟潮間帶。

    結果環團現在跟著國民黨護藻礁。
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10158919183214508&id=633434507

    林艾德：藻礁已經在那裡生長了7600年，你是否支持大潭電廠的天然氣接收站遷離藻礁海域，不要破壞難得的自然生態？那我當然蓋同意。


    同一天公投的下一題就是，你是否同意重啟核四啟封商轉發電？反核這麼多年，我當然不同意。


    理想狀態是這樣，但現實會這樣運作嗎？


    2018年，在國民黨大力反對在新北興建深澳電廠的情況下，當時的行政院長賴清德做出「桃園替新北，觀塘換深澳」的決定，因為北部用電量就是這麼大，核一核二要除役，國民黨的新北又不讓蓋電廠，那只好在自己人的桃園大潭新增天然氣機組，觀塘的中油第三天然氣接收站也變得勢在必行。


    同年觀塘的環評過關，環團把第三接收站改到台北港的替代方案在當時就被否決了，並不是因為台北港條件不符合，而是時程上來不及。核一已經除役，今年核二也準備除役，2024年基隆的協和發電廠也計畫除役，原本在2025非核家園的計畫下，大潭電廠預計2022年就要接氣，現在如果要遷到台北港，那屆時環評可能都還沒完成，目前評估最快建好也是2030年以後。


    難道不能為了保護藻礁，再稍微等一等？當然可以，但要先確定這幾年的電要從哪裡來。核二延役不可能，協和發電廠現在就因為環保限制發不到30％的電，中火北送台中人也不會同意，這時候我再問你一次：你是否同意重啟核四啟封商轉發電？


    有人覺得這些事情不該扯在一起，我們可以同時不要深澳燃煤，延後大潭的新天然氣機組運轉，也不用啟用核四，因為我們可以節電、可以調度、可能提高能源使用率等等。


    我相信你做得到，但這件事不是你一個人當環保小尖兵就可以，而是至少百萬人和各大用電企業都要跟你有一樣的共識跟熱誠，別問我信不信，在這個連頂新都抵制不了的島嶼，難道你信嗎？就算你真的信，那至少告訴我，如果辦不到，那備案的發電量要從何而來？


    以核養綠的支持者看得更實際也更清楚，他們早就說過，核能要養的綠不只是綠能，更是環境的綠，核四就是他們的備案，公投前若看到「核四護藻礁，兩案都同意」的宣傳也不會讓人意外。


    當然，我相信絕大多數環團都不願意被核能或背後的國民黨代言，但實際狀況是，核四公投在國民黨動員下早就連署好在等，而環團用盡全力，在截止前一週護藻礁的連署都還收不到所需的30％，兩者動員能力跟聲量的差距，真正公投時無論你再討厭國民黨跟核電，他們就是可以輕易地代言你。


    因此，當初最先把藻礁海域規劃成天然氣接受站的國民黨，現在也開始動員幫藻礁連署，而一路把232公頃的佔地，改到現在直接避開藻礁區跟潮間帶、使用之前就填海造好之舊有地的民進黨則成了眾矢之的，表面上這是單純的環境生態問題，背後卻是兩大黨能源政策的角力。


    你當然可以自由選擇你要支持或反對，但請記得，每個選擇都伴隨著後果，如果現在這個避開藻礁區的接受站我們仍覺得有破壞環境的可能而無法接受，要推翻它讓一切重來，那未來必定會出現一段電力的空窗期，到時我們要接受核能還是忍受空污？這才是我們應該先思考好的問題。
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3693438307372576&id=100001193286838

    莊嘉榮：當初最先把藻礁海域規劃成天然氣接受站的國民黨，現在也開始動員幫藻礁連署，

    而一路把232公頃的佔地，改到現在直接避開藻礁區跟潮間帶、使用之前就填海造好之舊有地的民進黨則成了眾矢之的，

    表面上這是單純的環境生態問題，背後卻是兩大黨能源政策的角力。
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=5341523332532017&id=100000232097238

    迷因力量：[藻礁公投爭議懶人包]

    1.國民黨多年重北輕南，把發電廠都蓋在中南部，南電北送導致北部電力不夠，2001年才興建桃園大潭發電廠，北部唯一天然氣發電廠

    2.大潭發電廠不斷擴大，需要更多天然氣，馬英九與國民黨計畫在大潭規劃"232公頃"的第三天然氣接收站

    3.民進黨執政，把國民黨規畫大幅縮減，環評僅通過"23公頃"

    4.2018最後修正成只有用18年前的既有填地，毫無改變當地生態，完全環保考量（見圖）

    5.發電廠的排水渠道避開藻礁，讓排水不影響生態（見圖）

    6.天然氣接收站施工採用不同工法，把接收天然氣的工業港往外推（見圖）

    7.工業港與工業區採縷空方式用棧橋聯繫，讓海水與藻礁自然生存（見圖）

    8.環團多年強力運作要求大潭發電廠應停止運作，以保護藻膠之名發動連署公投

    9.天龍環團不接受大潭發電站天然氣站的任何縮小改良，不接受更環保的各種工程，不接受北部任何發電廠的建立，請問電從哪來？

    10.核二廠即將除役，一但大潭發電廠停擺，整個北台灣肯定電力不足，影響擴及新竹與各科學園區，到時科技廠出走或全台缺電，重挫台灣經濟發展，這些完全不關天龍環團的事情，猜猜最後受害的是誰

    11.沒有一座發電廠是不影響環境的，北部拒絕興建任何發電廠，中南部人該死？發展經濟與環保是最難取得平衡點的，請問天龍環團這種極度嚴苛的環保標準，是台灣所需要的？全台燒柴吃草？

    12.當你無腦連署保護藻礁，完全不考慮蔡政府已經做的努力，讓大潭發電廠停擺，最後回來的只有拼裝核四與國民黨

    13.當年弄出最糟糕天然氣擴建案的國民黨，竟然江啟臣，趙少康，羅智強，蔣萬安，都發文力挺藻礁連署公投，不顧現實的左膠覺青，果然是黨國復活的最好養份

    14.國民黨要的就是以藻礁連署案推公投綁大選，以公投養民粹力量，以公投再贏2022，不怕國民黨完全執政，快去連署無腦追殺發電廠的環團公投吧

    15.我還沒看過堅持最嚴苛環保，又能保持經濟成長的國家，除非你把汙染工廠發電廠都丟去中國亞洲非洲，這正是歐美先進國在做的事情

    16.最後提示一下小清新與左膠小雞，很多環團就是靠操作環保議題與公投來募款付薪水的，請拒絕環保撈仔跟統派環團，勿忘那些台中反空汙團體，盧秀燕上台後完全安靜

    ＃勿忘2018的以核養綠跟反核食公投慘劇

    ＃如果任何替代性發電從火力天然氣太陽能風力都抵制

    ＃最後你只會得到滿出來的核廢料

    ＃請廣傳

    ＃請拒絕連署國民黨支持的藻礁公投

    (最後回應一下有北七在說蔡英文沒有實現保護藻礁的政見承諾：

    觀新藻礁，也就是大潭電廠南方的區域設置保護區，鄭文燦、蔡英文也承諾設置。市府也確實在觀音、新屋藻礁區設置觀新藻礁生態系野生動物保護區，兌現了他的競選承諾。

    #保育觀新藻礁的承諾已兌現)
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=432023041466558&id=111757243493141

    Lim I-Chen：而且那23公頃還是使用既有填區，沒有要多覆蓋一公分的藻礁，現在整個港都改到外海去再用棧橋連接把天然氣送回陸上儲氣槽，連船隻以後都是在外海卸氣

    土星六號之狼：以前國民黨時期三接計畫覆蓋面積是232公頃，整個藻礁區是直接覆蓋上去，完全沒在跟你講這些甚麼生態甚麼毛的。
    　
    民進黨執政，將面積縮減為23公頃，占地只有原本10分之1，而且而且那23公頃還是使用「既有填區」，那個地方本來就沒有藻礁了，完全迴避藻礁區。
    　
    然後規劃232公頃滅藻礁工程的國民黨，說他們要發起保護藻礁公投，而所謂「環團」趨之若鶩。
    　
    這其實跟柯文哲找馬英九來談二二八是差不多道理。
    　
    找兇手談和解、找汙染源談環保。規劃破壞232公頃藻礁的國民黨是環團好夥伴，縮減成23公頃的民進黨是環保殺手。
    　
    我這輩子最厭惡的NGO就是環團無誤，NGO界的柯文哲。
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4077869828913866&id=100000726674440

    江昺崙：簡單說一下觀塘三接（天然氣第三接收站）的現實困難。

    我認為這個議題沒有絕對對錯，端看國家能源跟環境政策怎麼分配。

    Q：三接會不會影響藻礁生態？
    A：會。就算退縮了九成，但其實多少還是會影響到藻礁生態。

    Q：但三接可以不蓋嗎？
    A：三接主要是為了讓燃氣的大潭電廠穩定運作，降低燃煤林口電廠的負載。如果三接不蓋的話可能會影響北部的空氣品質。

    核一核二核三會在2025年之前全部退役（年限已到），屆時火力發電的比例會加大，所以如果接收站無法如期完成，那火力發電只好繼續燃煤，燃煤就會帶來空污。甚至之前賴清德說要擴建深澳火力電廠，也是在這種狀況下提出的。

    Q：那三接不能換地點嗎？
    A：這是最大的爭議點。因為三接是要供應大潭電廠，所以有兩個地點很合適，第一個就是桃園觀塘，第二個就是新北市的八里台北港。

    台北港其實也是個不錯的地點，因為港口大致上已經規劃完成，如果程序跑得快的話或許並不會像中油說的那樣，需要十年才能完成（工時這部份民團跟中油說法有極大出入）。

    莊秉潔老師認為地理條件上台北港比較合適，是有道理的。

    不過，我認為台北港最大的困境是「當地居民反對」，因為管線會從八里經過林口、桃園機場海岸再到大潭。

    這就變成是「政治議題」。大家可以搜尋一下，其實當地國民黨議員鄭戴麗香非常反對三接設在台北港，他們說當地有47座儲油槽跟焚化爐，所以拒絕再接受天然氣管線（也開了一個反對的社團）。

    新北市政府也「轉知」了當地居民的反對聲音。

    所以如果重新選址於台北港，我認為工程上應該比較簡單，最困難的是，要怎麼說服居民接收天然氣管線？要怎麼讓侯友宜同意興建三接？那就是「政治議題」（放入引號強調）。

    Q：三接重新選址會怎麼樣？
    A：其實也不會怎麼樣，就是時間會拉比較長，重新環評、說服居民也要一段時間，那麼2025年以前一定無法完成。中油自己評估是說至少需要11年。

    而假使2025年以前核電廠又一定要除役，那就會出現燃氣供應不穩定的狀況，北部還是必須仰賴林口的燃煤機組等等。

    簡單說，在能源轉型期間，三接重新選址就有可能要讓核二（2023.3到期）、核三（2025.5到期）延役。目前最有可能延役的是位於墾丁的核三廠。這樣2025非核家園就會落空。

    如果讓核二、核三繼續運轉的話，我認為三接是可以重新評估台北港的。只是這就是究極選擇了。
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=5698219893525286&id=100000119955466

    【回顧】
    一「王浩宇回應護藻礁公投 王世堅狠嗆：裝鬼嚇人 - 政治」
    【時代力量】
    https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1928826967257373&id=584986081641475

你可能也想看看

搜尋相關網站