移除？移植？砍除 ？伐除？

從第10屆到現在第13屆了，十幾年來推動北環捷運線終於在所有前期計畫都完備下陸續開始施工了(到現在還有民眾不相信)，但也為了捷運施工而大量砍伐這些陪伴你我一起長大的樹木，可惡的是砍伐與處置方式真的很不洽當也沒跟鄉親們說明，也引起鄰近鄉親們不滿！
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捷運Y24(社子站)在社正公園裡，因為砍伐方式不當引起鄉親議論，我在5/11日招開記者會呼籲捷運局與公園處，捷運北環段是重大公共工程，不管要任何工程施作前都必須跟鄉親說明清楚，除了讓工程順利進行外也避免產生不必要的困擾！
https://www.facebook.com/watch/live/?v=860726278121224&ref=watch_permalink

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沒想到才沒多久……士林中正路又發生一樣的事情，這次更誇張，砍除的數量更讓人怵目驚心，這真的讓我超火大，7/21日找來所有相關單位來現場協調，更要求捷運局在損失未繼續擴大前暫緩施工，必須正式招開說明會跟鄉親、樹保團體溝通後才能繼續施工。
https://www.facebook.com/1402223990107549/posts/2818189401844327/?sfnsn=mo
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只是沒想到，捷運局第一場說明會辦得有夠落漆跟草率，既然捷運局不思檢討改進，趁著8/14當天跟市長座談會時乾脆直接跟市長反應並由市長室列管！

但昨天參加了 #第二場環狀線台北市區段植栽移植先期工程說明會，沒想到舉辦地點、時間、說明設施、資料…..很難讓人不生氣，捷運局做事之草率真讓我見識到了！

我除了繼續讓市長室列管督促外，也要求公燈處與捷運局配合，找第三方公正團體再來診斷這些樹木，能保留或能再利用的盡量保留下來，另也將再擇一適合地點再招開第三場說明會以解民眾之疑慮。
https://www.youtube.com/watch?v=G0c_Omn8SOo

#9月2日說明會我跟鄉親一週前收到通知了
#怎麼有議員同仁說前兩天才到通知
#怪怪的怪怪的

【改善動保，柯市長可以比發文做更多】

昨天，市長為了走私貓安樂死的問題發文，表示「我們若自認是文明國家，就必須思考有沒有更好的做法，不能只為了方便，而任意處置其他物種的生命」。儘管檢疫規定不只是為了「方便」，更是為了毛孩不受傳染病威脅。但是，我們確實應該思考是否有更好的做法。

只是，回顧台北市動物之家的種種爭議，以「進步價值」、「光榮城市」標榜的柯市長，實際的所做所為，似乎與這段話背道而馳。

台北市動物之家是流浪動物的收容、認養場所。因為收容量嚴重不足，一直有擴充或改建的討論，市府甚至考慮過以 BOT 形式委外建造、經營。我在2018年上任後，也曾就動物收容量爆量、人力不足的問題提出質詢。2019年底，議會通過動物之家原地改建工程預算。

但是，這兩年營造物料持續飆漲，原本通過的預算數已明顯不足。不僅中繼工程二度流標延宕，整體工程預估經費也持續增加。最新的預估，台北市動物之家改建計畫需要再增加兩億的經費，但卻因柯市長堅持不追加預算，至今議會仍未收到追加預算的消息。

近年來營造業普遍面臨缺工、物料上漲、廢棄物處理費用上漲影響公共工程的狀況，動物之家並不是特例。進度延宕的第一果菜市場改建案，不只主體設計在柯市長主持改建動土典禮後仍然頻頻變更，今年年初也傳出需要追加預算的消息。疫情前，南北環捷運工程也因為底價太低而流標。工程成本飆漲所帶來的經費不足問題，確實存在。

但柯市長深怕「財政紀律」的面子掛不住，面對動物之家的預算問題，對外模糊以對，對內則持續向動保處施加壓力。為了動物之家的預算問題，動保處甚至因此提出過一個縮減坪數、功能的版本，引起議會同仁的批評。上個月，又傳出市長不願意追加預算，居然要找「戰犯」懲處動保處長。

總是把「面對問題、解決問題」掛在嘴邊的柯市長，面對營造業成本飆漲的狀況，卻把「預算零追加」當作不可侵犯的教條，還要找「戰犯」解決提出問題的人。這種做法，真的離市長自我標榜的「務實」相去甚遠。柯市長無視物料成本飆漲的現實，不只增加各項工程的不確定性，也讓公務同仁們獨自承擔各方壓力。

在動保處的同仁努力下，台北市在打造動物友善城市的成就確實有目共賭，近年逐步落實的十二區狗公園就是顯著的例子。但是，統計數據也告訴我們，動保業務與需求持續增加，救援案件、動物保護案件、路殺屍體收運數都持續成長： 2020 年，台北市環保局路殺犬貓屍體收運數是 1049 隻，比起前一年的 718 隻足足多出了 331 隻。這顯示民眾的動保、交通安全觀念、以及遊蕩貓犬問題都仍有相當大的改善空間。

保障動物福利，是議會同仁們共同努力的目標。面對日益成長的動保業務需求，市府應該投注充足的資源。確保動物之家如期如質完工，更應是市府與市議會的共識。動物之家主體工程第一次招標已經在六月底流標，如因為營造業價格上揚而不得不追加，只要動保處提出合理的說明，相信議會同仁並不會加以刁難。

我希望，柯市長為已經逝去的毛孩惋惜之餘，更能好好面對本市的動物環境現況，認真地對待每一位市民的毛孩、毛朋友。在即將開議的新會期，市府除了應該將動物之家需要的追加預算如實送入之外，更要對台北市的動物保護政策，做出更具體的策進作為，相信，市長如果能夠與公務同仁、議會同仁一同努力，台北市能夠成為毛孩們更好的家園。

居民很擔心
#環狀線 #北環 #捷運

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做為一個地方首長，應為市民積極爭取建設和福利。

明天，行政院賴院長將出席新北市政府前瞻基礎建設座談會，期待是雙向溝通而非單向。

前瞻基礎建設計畫在軌道建設中，牽涉三條跨越台北市、新北市的捷運線，包含南環捷運線、北環捷運線、汐止民生線，按照現行法令，必須三方（台北市、新北市、中央政府）出資。然而目前台北市對於這三條捷運線並無財務計畫，無財務核定的消息，且捷運施作地點在台北市，若台北市無主動積極配合，恐怕這三條橫跨台北市及新北市的捷運線難以實現，以致民眾經常對此有所疑問，我認為行政院不能停留在粗略、籠統的解釋，要把現階段的關鍵問題點出。

環狀線：南環捷運線、北環捷運線，其實早在蘇貞昌當台北縣縣長時就已經將計畫推進到發包階段，結果周錫瑋接續當縣長時表示任何BOT案都有舞弊的可能性，於是停滯不做，以至於延宕至今十餘年。

現任市長朱立倫已在任七年餘，對於目前最大阻礙台北市對於捷運線延伸進台北市的部分，財務計畫遲遲不核定，難道朱立倫市長不知道嗎？朱市長除了請中央政府幫忙，應更該和台北市政府好好溝通！

最後，最重要的是，前提要弄清楚，到底要不要軌道建設。先不提台北市政府和新北市政府的出資，光是中央政府就要補助這三條捷運線一千多億，超過現階段前瞻基礎建設的預算總合，各黨派對於前瞻基礎建設應言行一致，不要同黨立委在立院大力杯葛，同黨市長卻伸手全拿。

站在新北市民角度，我認為建設很重要，身為中央民意代表，我會積極幫忙爭取；要是身為一位地方首長，更應該在爭取地方建設的時候，以為市民興利的責任，從市政建設的角度出發，跟周邊縣市、中央政府好好溝通協調，減少延宕，儘速讓各項建設順利上軌道。

＃新北向前衝
＃新北重開機

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