#不能旅行的日子
那一年的今天，歐洲搭機驚魂回憶錄 #文長慎入
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為了一張台幣300元的機票而奔波驚險歷程
大家都常聽聞在歐洲各種交通無預警事故，每次遇到的時候，都會心力交瘁各種讓人傻眼又生氣的狀況
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一張從倫敦到盧森堡的機票，只需要7.49英鎊(大約台幣300元左右)
當時會搶這張機票，是剛好有朋友從比利時要去盧森堡旅行，我從倫敦飛去盧森堡集合一起玩。
歐洲各國來往非常方便，常常大家都是從不同國家出發，一起在另一個國家集合
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#下班直達機場出國玩
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19:00點出發的班機，表定18:30關機門，(也就是不管你怎樣慢，一定在18:30之前通過機場安檢與超遠機場通道抵達登機門)
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起飛機場是 London Stanstead Airport，不是大家所熟知的希斯洛機場，是位於倫敦東北方，專門給廉價航空的機場
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必須從倫敦市中心的利物浦街車站Liverpool Street Station，搭乘直達火車還要47分鐘才能到達
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因為很常到這個廉價航空機場搭飛機，各種流程也算熟悉，也沒有要逛商店，我通常是抓60分鐘抵達機場
當天我還接了打工賺外快，預計搭16:40或是16:55出發的火車到機場，經過50分鐘的火車，大概可以趕在17:45之前到達機場。
這樣，我就可以有45分鐘的時間去做航空公司的Visa Check、排隊長長人龍安檢，以及走過那每次都要走個十幾分鐘才能到登機門的機場，心裡盤算順利的話，還可以買個點心吃。
如果一切順利時間就會非常剛好
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#人算不如天算
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- 16:50 -
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就在我下班趕去火車已經16:50，看著空蕩蕩的月台頓時愣了，想說我應該沒看錯我的火車時間。
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問了旁邊服務人員我要去機場的火車幾點會開，他只說了一句今天火車維修停駛。
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當場傻眼加上晴天霹靂，當下快要17:00，我的飛機在90分鐘之後就要關機門，你跟我說今天火車停駛!!!!!!!!!!!!!!
結果我人還在倫敦市區
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車站大廳火車公司的服務台滿滿人潮在詢問各種替代方式，每個人得到官方答案是 "自己去搭客運到機場"
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重點是!
要自己另外去買客運票，我已經買的火車票要自己上網填單退費，現場沒有辦法幫忙退票。
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#轉搭客運大排長龍
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- 17:00 -
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從倫敦市中心 利物浦街火車站搭客運到機場，客運時間是60~85分鐘，當下已經超過17:00
客運站長長的排隊人潮，加上當下是下班時間，要從市區開到高速公路保證塞到爆。
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當下，我超崩潰的打給正在盧森堡等我的朋友，跟他解釋這一連串的事件，並且跟她說，我可能無法去盧森堡了。
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看到這邊的你，如果遇到同樣情形，看著時間逼近，搭客運要多花錢又不保證，你是否會賭一把，去機場看看是否能趕上??
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"人生，如果你沒有做任何努力就放棄，那比起你真的努力去做了但失敗還可惜。"
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#替代方案也受阻
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要到倫敦東北邊這個 Stanstead Airport 除了當下 倫敦市區利物浦街站的客運站，其實，還有其他方案，可以從敦東邊3區的 Stratford Station ，雖然遠，但是靠近高速公路，通常是50分鐘內就可以到機場。
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悲慘的是，當天倫敦地鐵紅線 Central Line 從我所在的 利物浦街站到東邊的史特拉福站是停駛!
也就是我的替代方案，想要去東倫敦搭另一個客運的地鐵路線也受阻!
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歐洲的交通常常就是如此，各種 火車、地鐵、或是客運常常停駛或是延遲，而且，一個停駛，就會牽連其他交通工具延遲，大家必須更改方案
現在連我要去另一站的地鐵還停駛，根本就是要斷絕我的各種方案
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還好，當天有一個我很少搭的TFL Rail沒有停駛，這也是一般觀光客很少知道的線路，通常是當地住在東倫敦以外的居民才會搭乘
當我抵達東三區的史特拉佛站開往機場的客運，已經是17:30
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#腎上腺素飆升的路途
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- 17:30 -
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一路上，我坐在通往機場的客運路上，不斷在心裡祈禱不要塞車
從17:30上車之後，高速公路上面真的不能有任何塞車的時間
因為我這最後60分鐘，除了一定要抵達機場航廈，還包括登機手續、機場安檢、找登機門......等等的時間，一分一秒都不能浪費
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- 18:20 -
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客運才剛抵達機場我馬上第一個衝下車往航空公司櫃檯跑
找到航空公司的登機櫃台做簽證確認VISA CHECK
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航空公司地勤人員看完我的機票以及我的護照，做完簽證確認我可以飛往目的地之後跟我說 "飛機已經要關門了喔"
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"你知道今天火車停駛嗎!!!" 我站在櫃台前面超級喘的回他，心想我當然知道快要關門，要不是今天火車突然停駛，我也不會這麼趕
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"喔，我知道啊，那你快去排隊安檢吧" 地勤人員悠哉地說
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#旅行的挑戰不會只有一項
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- 18:23 -
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當我看到排隊要過安檢的隊伍，頓時心涼了!!!!
看那一圈又一圈的隊伍，我根本無法預估排到我要多久，問了旁邊工作人員我的飛機不到10分鐘就要關門，可不可以幫我。
那個人雖然一臉輕鬆地說當然可以，然後就叫我去旁邊 "先付錢買快速通關" 再幫我!
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我心想，都已經來不及，居然還這樣多花錢!
當下，超想一個一個問我前面的人，跟他們說我的飛機即將起飛，可不可以讓我往前排一點。
但我真的臉皮薄，這種話真的說不出口啊!!!
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眼看著時間一點一滴經過，排隊的隊伍依舊緩慢前進，都已經來到最後一關排安檢，會不會就此趕不上飛機，跑到登機門的時候飛機已經關門
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在機場，即使有拿到登機證，如果太慢到登機門，航空公司也是可以拒絕登機
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突然，一個工作人員看到我這區實在太多人排隊，突然在我旁邊的圍欄另外開一個通道到旁邊排安檢，紓解排隊人潮。
當下，我整個就是驚訝到超開心，馬上衝到另一個安檢櫃排第一個過X光機
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#把機場當作跑百米賽道
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過了安檢之後，我看到我的登機門已經在最後登機 FINAL CALL，後面還寫 "預估走到時間是10min"

想都沒有想的瘋狂在機場狂奔，一直往左往右的穿過人群，當下真的跑到快要喘不過氣，沒有任何一秒鐘敢停下腳步。
完全就是像在跑百米衝刺外加障礙跑步比賽
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- 18:33 -
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我站在飛往盧森堡飛機的登機門，眼前是最後兩個乘客正在刷登機證要走進去
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好的
先拍下登機前的一張照片，盧森堡，我來了!!!!!!!!!!!
差一點我就要跟7.5英鎊的機票說掰掰了~
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我成為最後一個登上飛機的乘客
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還好今天這班飛機很滿
可能排隊登機的時間有比較久
我才可以在最後登機門關閉之前趕上飛機
如果我沒有在最後這兩位還在登機的時候出現
飛機門就會在我面前關閉

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至於，在盧森堡等我的那位朋友
看到我最後居然可以出現在盧森堡飯店
也是非常驚訝
可以闖過這麼多關卡安然抵達
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這一切
還好是住在倫敦
對一些交通替代應變還有點概念
如果是到其他城市
大概就真的無法趕上飛機
光是要去問其他方式就會花很多時間

年過四十，夫妻同心合力地調整生活方式，當我們齊心致意於同件事時，讓一切更容易。

其中一件，便是盡可能以「單車」及「步行」取代開車。

一直不太會騎單車的我，最後一次勉強騎上，是12年前。因著夫妻倆共同的理念，於12年後，再度鼓起勇氣，以極不純熟的技術，騎上大路與小徑，與車輛共行。（這當中的小小恐懼掙扎與進步歷程，容我之後分享）

天氣晴朗時，自是較無問題。微微細雨時，則穿戴雨衣。有時來不及穿雨衣，索性任小雨輕灑，到家後趕緊沖熱水澡再喝杯薑茶。傾盆雷雨之時，能延後出門就延後，不然就搭公共交通工具，再不濟或有時間限制時，才開車。

也因此像老農般，養成一日初始時，一定關心當天及之後二天之天候的習慣。

單車，變成我家主要交通工具。為了八月底的一個特別出行計畫，我已開始幾乎每日練車，超過一個月。

皮膚還算白皙的我，卻很容易曬黑，可以說是「見光則黑」的細皮嫩肉敏感肌。於偏北半球一整個冬季近乎不見天日而養出的牛奶白肌，一日之內，就黑了超過一個色號，至今更是黑了三個色號都不止。好在今年無公開活動，完全不把外表放心上，就當個皮黑肉粗的糙漢子吧。（攤手）

之前某日，一家人騎單車，輕裝出發，跨越一整個城市，自我們居住的最北方，騎至城南，

去程與回程一共花了二個小時。孩子們都有一騎數十分鐘無需休息的體力，最有進步空間的是本來就體力偏差的我。

大寶寶睿安的身手矯捷異常，七歲大的孩子，一騎就是將近一小時，在小手握不到手把外側變速器的狀態下，得快速踩踏，很多時候，看起來就像踩著滾輪的小倉鼠一樣逗趣。騎至下坡處與較需使勁兒的路段，還會抬起小屁股，好降低震盪或是方便踩踏。自背後看著，真是無敵可愛。

我家養育孩子的要點之一，是千萬別養出溫室之花。寧可讓孩子有機會於烈日風雨中，適當地鍛鍊出耐冷熱/耐饑渴/耐疲勞等適應環境的能力，並培養孩子自身因應環境、知冷知熱的基本敏感度。而不是過於照顧，一出門就立刻為孩子遮陽，一流汗就伺候著擦汗降溫，些許不適就如塌了天。

逸安迪安已有豐富的騎車上路經驗，知道該如何留意。安雅考過了單車駕照的筆試，加上有六年騎齡，也很了解情況。睿安的行車技術，比我和安雅還好，膽子還極大，遇到下坡路常毫不畏懼地加速，而遇到彎道，則是咻地一聲快速精準繞彎，常讓我看得嘆為觀止。

疼愛小弟如命的逸安，只要同行，必是緊緊護衛在旁，以自己的車隔絕睿安與其他車輛。

我的他帶著我們騎車，不斷耳提面命地傳授該知道的行車細節，孩子就這樣一點一滴地學會，縱使年紀幼小，也懂得許多該知曉的規則，並次次小心演練。

我們夫妻常一人一車，外出買菜，或騎至市中心喝杯咖啡，再推著車隨心散步。也常在晚風中，夫妻騎車隨處遊蕩，遇雨則躲進小酒館，喝杯小酒或熱茶熱湯，再於星月夜空下，慢慢騎回家。

感謝四個孩子們彼此扶持陪伴，無比乖巧獨立。讓我們雖身為四孩之父母，還能過上有如大學生般的日子，想去哪就去哪，何時想二人約會就輕裝出門閒晃。

養成全家騎乘單車代步的習慣，對我們而言，就是個溫和持續地鍛鍊體力耐力，節能環保，經營日常氛圍情調，及落實簡單樸素生活理念的途徑。

*米白色復古款是我的愛車，雖已買了十幾年，還像新的一樣。不久前送店徹底維修保養，騎乘時更是行雲流水。
*鐵灰色簡約款是另一半的新車。舊車則讓給迪安。為了養成以單車代步的新生活習慣，一開始頗花了些資本添購必要物件，好騎的好車之外，比方還買了二個可以掛在後座的防水包，好用來買菜。

這是1964年8月23日播出的台視新聞之新聞特寫單元「龍山寺風光」，片中的龍山寺位於台北市廣州街與西園路口，通稱艋舺龍山寺。影片原有旁白，可惜母帶音軌已毀（變成無聲），目前片中音樂是我自行加上去的。根據台視提供的資料，原本的新聞旁白內容如下：

龍山寺是歷史寶貴古蹟，現在正在整修，寺前有龍山公園，面積四千四百平方公尺，光復時已經荒廢，經政府的就地重建，但因地勢較馬路為低，排水不良，且四周為商業繁榮地帶，市民出入頗多，每天園內經常聚集數以千計的市民，圍坐靜聽說書的講故事，長至鎮日忘返。

此外，當時艋舺龍山寺為配合發展觀光事業，特別撥款大興土木，於保持固有風味的原則下，進行維修與更新，所以片中可以看到施工用的竹製鷹架。

影片來源：國家圖書館數位影音服務系統

背景音樂：Web Weaver's Dance by Asher Fulero

《認識艋舺龍山寺與寺前公園的歷史》

1738年（清乾隆3年），泉州三邑移民，將福建泉州府晉江龍山寺觀世音菩薩分靈至台灣，在艋舺合資興建龍山寺。

清仁宗嘉慶年間，台北發生大地震，龍山寺毀損嚴重，曾進行重修。1867年，龍山寺遭受暴風雨侵襲，再次大規模修復，此次修復後，龍山寺的建築格局與同年建造的艋舺清水祖師廟相類似。日治時期，龍山寺部分空間被移用當作學校、軍營以及臨時辦公處所。

1919年（大正8年），龍山寺住持福智法師見到龍山寺老舊破損，空間被充為公用，便與鄉紳進行募款重建，推舉辜顯榮為重建事務的董事長，翌年展開重建，聘請當時頂尖的大木匠師王益順、石匠師辛阿救，打造今日龍山寺樣貌的基礎。龍山寺的大殿在1945年的二次大戰空襲中全毀，戰後才進行修復。

艋舺龍山寺為傳統匠藝的藝術殿堂，前殿的特色有八角藻井以及全台灣唯一的鑄銅龍柱，而大殿有金柱撐起的圓形螺旋狀藻井，相當罕見；整體的建築不論是石雕、木雕、彩繪和格局樣貌，都非常的精緻，展現了台灣傳統寺廟之美，極具藝術價值。

艋舺龍山寺奉祀的神祇達百餘尊，包括佛、道、儒三教，主祀觀音佛祖（即觀世音菩薩，亦稱觀音媽，象徵「大悲」，為佛教阿彌陀佛脅侍菩薩）。寺內建築主要分為前殿、大殿、後殿三個殿，並可細分為許多廳；寺中共有七個香爐，分別為觀音爐、天公爐、媽祖爐、水仙尊王爐、註生娘娘爐、文昌爐，與關聖爐。

艋舺龍山寺的前殿分為三部份：三川殿（三門）、龍廳（龍門）與虎廳（虎門），又稱為五門殿。三川殿的「三」取自殿門數量，「川」取自殿門外貌，殿門則稱為三川門。前殿主祀三寶佛，此外有許多神像陪祀於該殿，可能是落難神像，在此就不一一詳述。

三川門上有護法菩薩、四大天王，兩位護法菩薩是韋馱菩薩、迦藍菩薩，繪於中門之上。兩旁的門上，分別是東方持國天王、南方增長天王、西方廣目天王及北方多聞天王。四大天王手中各自法器，象徵著風調、雨順、國泰、民安。

前殿主祀的三寶佛為：釋迦牟尼佛（佛教教主，娑婆世界佛）、藥師佛（佛教東方淨琉璃世界佛，頌持該佛佛號，得以消災延壽），與阿彌陀佛（佛教西方極樂世界佛，頌持該佛佛號，得以往生極樂）。

艋舺龍山寺的大殿又名圓通寶殿，主祀觀音佛祖。圓通二字取自佛家楞嚴經觀世音菩薩耳根圓通章之典故。石工為惠安石匠張木成作品。

觀音佛祖即觀世音菩薩，亦稱觀音媽，象徵「大悲」，為佛教阿彌陀佛脅侍菩薩。觀音是「觀世音」的簡稱，一說是為了避唐太宗李世民的名諱「世」字，而「佛祖」是信眾對菩薩的敬稱。

據佛教說法，觀世音菩薩過去已成佛，佛號正法明如來；現為阿彌陀佛脅侍菩薩，未來阿彌陀佛涅槃後，將補處號普光功德山王如來。因觀世音菩薩是過去佛，也是未來佛，故信眾常尊稱為佛祖。

除了觀音佛祖，大殿奉祀的神祇還包括：

文殊菩薩：佛教釋迦牟尼佛脅侍菩薩，象徵「大智」。
普賢菩薩：佛教釋迦牟尼佛脅侍菩薩，象徵「大行」。
韋馱菩薩：佛教護法，四大天王卅二將軍之首，為南方增長天王統率，執金剛杵。
伽藍菩薩：佛教護法。據佛祖統紀，智者大師度化關羽靈魂，關羽從此成為佛教護法。伽藍意指道場、寺院、寺廟。
十八羅漢：佛教十八位護持正法的阿羅漢，亦稱尊者。

另外，照片中位於艋舺龍山寺對面（南方）的一大片綠地即為艋舺公園（萬華十二號公園），公園北側隔廣州街與艋舺龍山寺相望，西測為西園路，南側隔和平西路三段與龍山商場、萬華區行政大樓相望；東側隔和平西路三段100巷，與西三水街市場相望。

艋舺公園的總面積達13,618平方公尺，該地的發展歷史如下：

1740年（清乾隆5年），艋舺龍山寺完工，由於地形為風水上的美人穴，遂於寺前開鑿一蓮花池，形成所謂「美人照鏡」。

1924年（大正13年），艋舺龍山寺整修，並於此地興建公園，以龍身噴水池作為鏡池。

1927年（昭和2年）12月24日，公園完工並對外開放，名為「艋舺龍山公園」，為台北市在日治時期所規劃的大型都會公園之一。

1968年8月，龍山商場設立於龍山公園內，此為第一代的龍山商場。

1992年，台北市政府回復該用地為民俗公園（萬華十二號公園），並於地下興建捷運龍山寺站與龍山寺地下街；於是龍山商場內的大部分商家於1993年12月遷移至萬華車站北側廣場（台鐵萬華車站前B區）的新建大樓內，此為第二代的龍山商場；等到2004年萬華區行政中心大樓完工後，龍山商場內的攤商於2004年11月遷入該大樓的地下一樓與一至三樓，成為第三代的龍山商場，平均每層樓有30家攤位店舖，地下一樓設有通道與台北捷運龍山寺站相連。

1995年，市府委託羅墀璜建築師規劃萬華十二號公園。

1999年2月14日，公園開工動土，由當時的台北市長馬英九主持，工程費時6年。

2005年1月22日，定名為「艋舺公園」的萬華十二號公園正式啟用，目前公園北側（艋舺龍山寺正對面）在上午九點至下午五點之間每逢整點會有15分鐘的水舞表演，入夜之後，常可看到為數不少的民眾在園內休憩。