今日慶祝完仲夏節，晚上十二點回家才發現整區大停電。幸好是仲夏，十二點天還未黑透，未至伸手不見五指。

儘管是大城市，這裡偶爾也會出現整區停電。記得初來瑞典，我住在森林旁邊，試過在冬天停電，暖氣、電話網絡，全都停了，鄰居說連火車站也是漆黑一片。我笑說，是不是有喪屍末日爆發啦？隨著房間暖氣慢慢散去，我親身體驗到，現代人類無了電力，是真的會死的。聯繫不了外界，也沒理由摸黑亂闖，我和伙伴們聚在一起，彈彈結他打發時間，幸好，三小時左右，電力也回來了，大家如釋重負。否則，我們就打算結隊到半小時路程的超市找物資和對付喪屍了。

又有一年冬天，連實驗室的社區也停電，由於我們研究所居然沒有後備電源，只能立刻停止手上工作，不打開培養箱，不打開雪櫃，祈求細胞和實驗用品無電也可以撐下去。我提早家，卻因為不懂瑞典語，沒注意巴士改道，最後在荒山野嶺丟下了我。當日零下兩三度，我又碰巧忘了戴手套，手指都快凍僵，電話快沒電，也有點失靈，只知道自己大約的位置，卻不知道方向。我知道往北走，就可以走到家附近的湖，沿著湖走，就能回家。幸好當晚天朗氣清，我抬頭一看，見到北斗星，朝著北極星走，終於走到了湖邊，再沿湖走了廿分鐘，也見到遠方的燈火（我家的社區沒停電），重新找回人類文明。

後來也得知，實驗室那區的電，當晚六小時後就修好，細胞寶寶們也保住了小命，否則要重做幾個月的實驗，我的小命也不保了。🤷🏻‍♂️

【閱人有術：天府星】

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天府古來稱為「令星」，「令」就是發號施令，表明了天府的領導慾。天府星在命盤上與紫微星遙遙相對，紫微稱為「北斗星主」，天府稱為「南斗星主」，兩個都是帝王，但表現方式不同。

　　
紫微是北面王，喜開創，地位如一國之君，有如掌管全部領土的大帝；天府則是南面王，好享受，地位如臣封邊彊的國王。既然是偏安一隅的世襲王爺，所以責任壓力不重，心情愉快，享受人生，悠閒自在，隨遇而安。

　　
天府是一顆具備群眾魅力的星，它喜歡與人群接觸，喜歡被簇擁的感覺，喜歡發號施令。凡是紫微或天府坐命的人，神態中天生就具有威儀，讓人敬重三分。

　　
但天府這個帝王不像紫微難以親近，也不像天相太過謹慎，天府瀟灑愜意，不拘小節，眼神活潑，充滿魅力，氣質優雅，浪漫多情；但也常常粗心迷糊，大而化之。

　　
古來又稱天府星為「衣食之星」，對於生活環境品質的好壞，要求很高。俗語說：「富過三代，才懂穿衣吃飯」。換句話說，天府的人不會虐待自己，無法忍受不好的環境，也不願意委曲求全。

　　
但碰到逆境時怎麼辦？我有一個天府朋友，非常聰明，交遊廣闊，人緣佷好。對於升官非常熱中，花很多時間鑽研人際關係。在一次升遷案中，另一位同事升官了。他非常不滿意，一直批評，鬧到最後，他也待不下去了，只好離職。這是他沒有善用天府的優點，反而讓缺點發散所致。

　　
但是他在離開公司，受到很多挫折以後，接受我的建議，選擇再度回到原來的公司重新出發。態度丕變，不再怨聲載道，在小主管的位置上努力帶領團隊。後來，他終於升上去當主管。由於準備充分，迅速發揮領導能力，管理一個部門也輕鬆自在、遊刃有餘，成為天府造命的最佳例子。

　　
這就是天府星，舒適愜意的一顆星！

本文出自：《閱人有術》，天下文化出版
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順著天賦做事 ，逆著個性做人。
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【小北斗星語心願】

每個人從事一份工作的動機和心態也不同，而我可以切切實實的告訴你，我是真心喜歡從事社工這份工作的！

記得大學迎新營當晚，學長問我們為甚麼選讀社工作為主修科？同組八個新生中有四人表示因自己成績不夠入心水學科，但又想入中大，唯有揀讀社工；另有兩個接著埋怨，表示社工本屬第三志願，不知為何跌了進來？我聽後十分失望！坦言自己會考24分，A-Level是2A2B1C進來的；老師和同學不停叫我改選中大Psycho, Journal或BBA，但我一直堅持揀選中大社工作為首個志願，因我希望將來能成為一個幫得到人的社工！

最近，我向一些同行介紹快將推行的「抗疫同行」獨居兩老長者特別支援計劃，昨天開Team Meeting亦特地向teammates詳盡介紹；不少同事第一時間聽見疫情下要加強上門支援執行不易，接著表示關懷大使只得$40/小時津貼實在太少；我聽後又再十分失望，忍不住和他們分享內心的感覺.....

自我唸中三開始，便開始主動定期探望大窩口邨20座五位獨居長者；每一至兩個月探一次，每次也會送上每人一大袋生果、食物和日用品！未賺錢時肥媽給錢我買，中六開始我替學生補習就自己掏錢買，肥媽十分支持，更曾跟我一起探望他們！

唸中大那三年，我連續拿了三次滙豐銀行獎學金，即時每次每人送上$200，務求皆大歡喜！而自那時開始，我便知道社會裡有不少獨居長者生活不易，有很多甚至被人遺忘了！

做社工是我自初中開始的志願，我不能說我是一個十分優秀的社工，但自問絕對是一個有情有義、有承擔和愛心的人；只要看見對方有困難，我大多會主動伸出援手；雖然有時過程並不容易、身上不時插箭、結局也不一定完美；但自問已經盡了力，我會感到問心無愧！

從事安老服務社工二十年，有不少人會覺得我很失敗，有這麼多年年資，竟還擔任現時這個職位！但我很想告訴大家，我是真心喜歡和熱衷現時這份工作的！除了因為我的學歷和能力未必能勝任更高的位置；更重要的是 ，我嚮往親自助人的過程和感覺！與其坐在辦公室擔任行政管理和督導工作，我深信我的性格、學識、能力和經驗驅使我從事前線，親自出馬幫助我的服務對象會更好！

一個笑容、一句答謝、一種思念、一份信任、一封情信、一張賀咭、一份心意、一支錦旗，這一切一切，都是勉勵小北斗能繼續在夜空發揮光芒的力量，亦是我日後申請飛往天國重返肥媽身邊的履歷！

每個人對人生的追求也不同，有些追求浪漫愛情、有些渴望完滿家庭、有些追逐名成利就、有些渴求民主自由；而我，由始至終都很簡單，我只希望能永遠和肥媽在一起，他日再帶著一級榮譽獎狀升天堂，緊緊的擁著她：「肥媽，雖然在世上我未能給予妳幸福快樂的生活，但我沒有辜負妳對我的栽培和期望，我有做好阿肥姑娘的本份，現在天國有很多我們的人了！」

2016年3月ダイヤ改正以降日本で唯一の485系電車定期運用（列車番号は臨時列車扱い）えちごトキメキ鉄道日本海ひすいライン～信越本線快速8621M糸魚川駅朝7時58分発→新潟駅10時33分着までの進行方向右側（山側）側面（車窓満喫向け垂直）車窓を2016年夏に撮影しました。
ただし糸魚川駅を発車して約2時間後、東三条駅発車後～保内駅～加茂駅到着前までは撮影機器に給電するモバイルバッテリーが電池切れというトラブルで未撮影、加茂駅到着前～新潟駅までは別のビデオカメラでの代替撮影で進行方向右側斜め前向き車窓に画角を変更しています。本動画では前後2種類の車窓動画がありますのでご注意ください。撮影時の天気は快晴、米どころ越後平野も実りの秋を迎え稲穂がたわわに実る風景が主に見られます。

主な再生位置おおよその目安（一部再生環境では数字をクリックするとその位置へ飛びます）
糸魚川駅発車 1:19
梶屋敷駅通過 5:08
浦本駅通過 7:27
トンネル 7:36 - 9:14
トンネル 9:23 - 10:30
能生駅到着前減速 10:20
能生駅発車 12:00
トンネル 12:44 - 20:50
筒石駅通過 17:09
名立駅到着前減速 19:39
名立駅発車 22:00
トンネル 22:39 - 25:07
えちごトキメキ鉄道日本海ひすいラインET122系1632Dすれ違い 24:19
有間川駅通過 25:14
トンネル 25:51 - 26:40
谷浜駅通過 27:33
トンネル 28:05 - 29:55（抜けたあと直江津駅到着前放送）
直江津駅到着前減速 30:30
えちごトキメキ鉄道日本海ひすいラインET122系単行気動車回送すれ違い 33:54
直江津駅発車 34:46
直江津駅発車後関川橋梁手前 えちごトキメキ鉄道・JR東日本境界 35:49
黒井駅通過 37:20
北越急行ほくほく線826Mすれ違い 42:30
犀潟駅到着前減速 39:40
犀潟駅発車 41:24
北越急行ほくほく線分岐 42:30
土底浜駅通過 43:20
潟町駅通過 44:33
上下浜駅通過 46:20
キハ40系「越乃Shu*Kura」回送すれ違い 47:28
柿崎駅到着前放送・減速 48:07
柿崎駅発車 50:05
米山駅通過 54:30
トンネル 55:07 - 56:04
トンネル 56:10 - 57:10
笠島駅通過 57:23
トンネル 57:34 - 57:51
トンネル 57:53 - 58:02
トンネル 58:23 - 58:41
トンネル 58:44 - 58:48
青海川駅通過 58:50
トンネル 59:00 - 59:29
トンネル 1:00:30 - 1:00:36
E653系特急しらゆき2号すれ違い 1:00:37
鯨波駅通過 1:00:56
トンネル 1:02:20 - 1:02:32
115系普通1328Mすれ違い 1:02:29
柏崎駅到着前減速 1:03:40
柏崎駅発車 1:05:44
茨目駅通過 1:08:10
安田駅通過 1:10:12
北条駅通過 1:12:08
越後広田駅通過 1:14:20
トンネル 1:15:49 - 1:16:03
長鳥駅通過 1:16:30
トンネル 1:17:15 - 1:18:30
塚山駅通過 1:19:51
トンネル 1:20:18 - 1:20:26
山の上に宝徳山稲荷大社が見える 1:22:51 - 1:23:30
越後岩塚駅通過 1:22:57
来迎寺駅到着前減速 1:24:14
来迎寺駅発車 1:26:00
信濃川を渡る 1:27:59 - 1:28:30
前川駅通過 1:29:12
上越線合流 1:30:17
宮内駅到着前減速 1:30:17
宮内駅発車 1:32:24
長岡車両センター 1:33:36
長岡駅到着前減速・放送 1:34:09
E129系2両すれ違い 1:35:14
長岡駅発車ベル 1:37:43 から約10秒
長岡駅発車 1:38:15
北長岡駅通過 1:40:47
押切駅通過 1:43:31
見附駅到着前減速 1:45:52
見附駅発車 1:47:53
E129系普通432Mすれ違い 1:50:26
帯織駅通過 1:50:54
東光寺駅通過 1:52:30
三条駅到着前減速・放送 1:54:02
三条駅発車 1:55:57
旧弥彦線廃線跡を使った道路乗り越し 1:57:19
東三条駅到着前減速 1:57:31
東三条駅発車 1:58:43

2:00:12 ここから画角が変わり進行方向右側斜め前向き車窓
また東三条駅発車後～保内駅～加茂駅到着前までは電源トラブルにより未収録

加茂駅到着前減速 2:00:57
加茂駅発車 2:02:16
蒲原鉄道廃線跡遺構（オーバークロス橋脚）通過 2:03:48
羽生田駅通過 2:06:18
田上駅通過 2:08:16
矢代田駅到着前減速・放送 2:10:15
矢代田駅発車 2:11:45
EF510北斗星色貨物列車すれ違い 2:13:55
古津駅通過 2:14:17
新津駅到着前減速・放送 2:16:10
磐越西線合流 2:16:36
新津駅3番線キハ110単行停車中 2:17:24
新津駅発車 2:18:00
羽越本線分岐 2:18:47
さつき野駅通過 2:19:44
荻川駅通過 115系混色6連普通434Mすれ違い 2:21:08
亀田駅到着前減速・放送 2:23:54
亀田駅発車 2:25:25
E653系特急しらゆき4号すれ違い 2:26:06
越後石山駅通過 2:27:25
新潟車両センター 2:27:39
E129系普通2528Mすれ違い 2:28:24
新潟駅到着前放送開始 2:28:53
新潟車両センター入区E129系4両すれ違い 2:29:10
新潟駅到着 2:31:13

2016年12月16日付記
この485系3000番台使用した新潟～糸魚川快速8621M・8622Mは2017年3月4日JRダイヤ改正で廃止が決まりました。485系定期運用も終焉を迎えます。

彝曆是彝族的曆法。目前已知有十月太陽曆、十二月陰陽曆、18月太陽曆數種。彝族自古採十月太陽曆。十月太陽曆與《夏小正》同出一源，直到明清改土歸流以後，才有些人改用十二月陰陽曆。又因生活區分散，眾族人過年沒有固定日期，常以村落為單位，擇日舉行。當前復原彝曆之行動多以十月太陽曆為主。現行彝曆多指十月太陽曆，一年以五行木火土銅水分成五季（春、夏、長夏、秋、冬）；每季72日分雌雄兩個月，一年10個月（360天）；如一月為「木公月」。另有以10種動物紀月者。剩餘彝曆年節5天（閏年6天）稱為過年日，過彝族年。十月太陽曆以十二屬相紀日，每個月三輪生肖計36日。首年（東方之年）以虎為首，依序紀日不間斷，因此其他年可能出現年內每個月以兔為首的情況。彝曆紀年採用東、東南、南、西南、西、西北、北、東北八方紀年。依傳統，據至點來確定冬夏，北斗星的鬥柄指向定寒暑。歲末過年日多在冬至，即冬至日開始過彝曆年。過年日於曆演算法中，古稱「歲餘日」；依序音譯彝語為玖龍知、秙詩、詩居、詩末、阿普祭。夏至日過火把節。停用太陽曆的彝族，將新年和火把節訂於農曆十二月十六和六月廿四。大年在每年夏至日，過三天。第一天為接祖日，第二天為祭祖日，第三天是送祖日。小年在冬至日，只過兩天，一天接祖，一天送祖，閏年加祭祖日過三天。按照古老的彝族太陽曆，一年中要過兩次年。彝族“十月太陽曆”是在“十杆測影法”的啟示下，融合我國傳統的圭表和地平日晷系統，直觀、形象地表現出太陽的周日和周年視運動。利用其中地平日晷晷針日影的投向和影端位置即可得出當日所處節令和當地當天地方真太陽時。

2016年6月18日、会津若松駅で485系国鉄色特急あいづラストランと並走したときのSLばんえつ物語号で会津若松駅→新潟駅間進行方向右側車窓（一部未撮影区間あり）です。
会津若松駅で485系国鉄色特急あいづ号ラストランを普通車で撮影後、乗車当日に指定が取れたグリーン車に移動し、姥堂駅付近の国道121号線立体交差付近から終点新潟駅までグリーン車展望デッキ手すりにカメラを据え付けての撮影です。
ただし揺れ・ブレ・ピンボケ等があります。あくまでイメージ映像となります。
野沢駅・津川駅での長時間停車は一部カットしています。到着後映像はフェードアウトしてすぐ発車するようになっています。

主な再生位置おおよその目安
（駅はホームが進行方向右側にある駅に限る）
会津若松駅発車 0:00
姥堂駅付近 3:07
喜多方駅到着前放送 6:51
喜多方駅発車 12:13
喜多方駅発車後放送 ハイケンスのセレナーデ入り 13:47
NRE車内販売案内放送 16:29
山都駅到着前放送 23:50
一ノ戸橋梁（橋長445m） 24:10
山都駅発車 27:53
山都駅発車後放送 29:27
阿賀野川釜ノ脇橋梁（橋長159m） 38:36
尾登駅通過 40:17
野沢駅到着前放送 43:34
野沢駅発車合図（車掌手笛） 46:56
野沢駅発車 48:10
野沢駅発車後放送 50:13
SLばんえつ物語号恒例のじゃんけん大会 54:17
徳沢駅通過 1:02:21
阿賀野川徳沢橋梁（橋長194m）福島県から新潟県へ 1:03:24
豊実駅通過 1:06:41
日出谷駅到着前放送 1:13:52
日出谷駅発車 1:18:00
日出谷駅発車後放送 阿賀野川当麻橋梁（橋長173m） 1:19:56
広軌規格で建設されたとかいう平瀬トンネル（延長2006m） 1:21:37
阿賀野川深戸橋梁（橋長252m） 1:24:08
津川駅到着前放送 1:29:07
津川駅 磐越西線236D（キハ48×2両）と交換 1:30:57
津川駅発車 1:31:48
津川駅発車後放送 1:33:37
三川駅到着前放送 1:42:41
三川駅発車 1:45:47
三川駅発車後放送 1:47:23
阿賀野川御前橋梁（橋長235m） 1:47:30
五十島駅通過 1:52:06
東下条駅通過 1:57:36
阿賀野川の夕陽 2:00:00
咲花駅到着前放送 2:00:13
トンネル出て咲花温泉街 2:01:21
咲花駅発車 2:04:16
咲花駅発車後放送 2:06:00
磐越西線最後のトンネル 2:06:40
馬下駅通過放送 2:08:08
馬下駅通過 磐越西線238D（キハ110×3両）と交換
猿和田駅通過 2:13:09
SLに夕陽ギラリ狙いポイント 早出川橋梁（橋長252m） 2:15:04
五泉駅到着前放送 2:15:45
五泉駅到着 磐越西線2238D（キハ47×4両）と同時進入交換
五泉駅発車 2:20:55
五泉駅発車後放送 2:22:33
北五泉駅通過 2:24:07
新関駅通過 2:26:40
新津駅到着前放送 ハイケンスのセレナーデ入り 2:30:52
C57 180号機が保存されていた新潟市立新津第一小学校 2:33:07
新津駅到着 信越本線2553M（115系湘南色6両）停車中 2:34:38
羽越本線 EF510北斗星色の貨物列車と交換 2:35:29
新津駅発車 2:39:18
羽越本線分岐 2:40:58
新津駅発車後放送 2:41:39
乗務員（車掌）より乗客にご挨拶 2:42:20
さつき野駅通過 信越本線454M（E129系4＋2の6両）とすれ違い 2:42:47
荻川駅通過 2:45:26
信越本線2554M（115系6両）とすれ違い 2:49:30
亀田駅通過 2:50:45
EF510赤色の貨物列車とすれ違い 2:53:12
越後石山駅通過 2:54:07
新潟車両センター分岐 2:54:28
新潟駅到着前放送 最後にハイケンスのセレナーデ入り 2:56:07
新潟駅構内に入り 信越本線456M（115系6両）すれ違い 2:59:58