第一次跑北宜竟然有被拍到❤️
感謝攝影師👍🏻
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【阿宏的安駕修習經驗之道路實用分享】
最近有幾張北宜追焦照中，騎速克達的騎士內頃到整個人掛出去的照片引起大家討論（以下稱大內傾），阿宏為了騙一點點閱跟蹭一點臉書的演算法推薦，當然要跟上這話題。不過阿宏只是個很嫩的安駕指導員，有什麼看法也歡迎大家一起討論指教了！
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為了怕”騎乘技術”被混淆，阿宏先設下討論前提，就只單純從公路上的行為做討論，再拆成兩個區域做討，一個是純安駕的角度，一個是運動化騎乘。
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先來討論純安駕，阿宏剛好有參加過日本本田指導員的技能競賽，比賽中內傾能做的幅度大概就跟第二張照片的幅度差不多，基本上人只要掛出去就可能被扣分了，因為在比賽中是追求零失誤零風險的絕對安全（既然是安駕比賽當然是比誰最安全了），因為同傾和輕度的內傾算是最自然的騎乘方式，一般人不需要經過特別的練習都能使用的轉向姿勢（扣除恐懼所導致的外傾），甚至比賽中在設置路線上還會設計出需要用到內傾才可以更快通過的彎道，但又會把該彎道的姿勢檢測設定為同傾來通過，來增加比賽難度。
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至於運動化騎乘就把是安全擺到第二順位甚至完全拋開了，這時候用什麼騎乘姿勢最多只是相對安全一些，能確定的是公路上大內傾會比側掛再安全一些，畢竟重心的轉移量和下半身的穩定度是不一樣的（當然前提是大內傾時有夾好油箱），日本警察會做出那樣大幅度內傾事實上也是拋棄了安全（比賽中也是為了節省傾角增加開油門的時間），因為追犯人本身就不是安全的事情了，就跟運動化騎乘一樣的講求的是速度。
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最後到底哪個比較安全相信大家心中有個底了，但是在安駕練習中為什麼也會練習到比較大幅度的內傾呢？在駕駛過程中真的不幸產生失誤，入彎路線外拋或是使用了過大的傾角都可以靠較大幅度的內傾去補救，站在安駕的角度，當我們騎乘技術提升並不是要我們用更高超的駕駛方式去駕駛，而是在特定的情況下有更好的騎乘方式。至於運動化騎乘種類太多又不容易用簡單的方式討論，阿宏就不多做敘述了。

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這是一張集合速度.激情.藝術與潮流的完美追焦照片

#大家開心笑一下

這是攝友曾鴻鈞先生於追焦社團所發佈的北宜追焦照片
這是一張集合速度.激情.藝術與潮流的完美追焦照片
照片中的阿婆.戴著承受高速風壓卻不變形的輕量化
抗撞擊遮陽帽.展現的是結合農村與時尚的防護技術
粉紅與白色間隔的防摔衣.在披上鐵灰色D-Air氣囊背心
在與粉紅色的數位迷彩車靴配成一套華麗且脫俗低調
的騎士服.在12月的寒冬感受到的是格外的溫暖與柔情
在高速中.阿婆露出如同蒙娜麗莎微笑的臉龐.融化了經過
的每一根草與木.
這光明面讓邪惡且他媽的三眼雷射照相機也無地自容.
而腳下操駕的這部Chopper全手工車
在金屬的堅硬與木頭的雕琢混搭下.復古中帶有潮流感
像是一台羅馬競技場上的馬車.又像是星際大戰中的
宇宙巡航運輸車.將古典與前衛完美的結合出令人驚嘆
的移動藝術品..用燃燒的靈魂打造出全世界僅此一台的極品拼裝車.
車上載著的高山現採大白菜.在陽光的照耀下閃耀著翠綠的新鮮
口感.讓人垂涎不已.而披覆的棉被.則是利用咯什米爾的羊毛
在西藏達賴高僧一針一線縫紉出玫瑰花瓣的圖騰.象徵著
愛.和平與希望.
看著看著不自覺的.我留下兩行青春之淚.
能夠見證到如此完美的追焦照片.今生今世也算是活的超值

2020. 6.30.更新
原影片中由陳瑋鎧提供，現場詢問驗車人員該機器的檢測標準為85分貝，今林帆電聯承辦人員後告知現在標準為『81分貝』，會依狀況再做調整，就是沒標準，請各位夥伴注意。
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北宜海倫咖啡對面出現一台新型秘密武器，科技執法測噪機，當大家還在懷疑它是什麼時？早在四月初已經開拍，目前得知最早中獎的是4/9日，現在很多車友經過都用牽的或用滑的，因為我們根本不知它開拍的標準是幾分貝，那究竟要牽多遠？滑多遠才安全？我們幫大家最一個小實驗提供一些參考，希望能有幫助。

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追焦照被拿去檢舉噪音了嗎？實際案例教你怎麼申訴：https://youtu.be/rZ0g0mNuBes

一日司馬庫斯+巨木區來回 | 小車長征，炸裂你的鐵屁股：https://youtu.be/W-RZY0ExopE

用照片檢舉噪音已經很被詬病，被媒體痛批擾民了，現在魔人居然還在網路上抓追焦照檢舉？環保局也不知是不是人力不足，沒篩檢就開驗車單，真是有夠瞎，最好在網路上看照片就能知道車輛是否噪音超標。
如果你也困擾著，這集我們用真實案例來跟大家分享如何申訴驗車單，只要抓住要領其實一通電話就能解決，別讓這種很瞎的照片檢舉噪音繼續困擾你！

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整個北宜公路摔車頻傳到身為 App 開發工程師的我要出來說些什麼了😨
提醒各位車友，安全騎車開心找照才是長久之道，共同珍惜維護北宜公路。

山道是騎車放鬆的好去處；賽道才是挑戰極限的地方。

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