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在 北北西英文產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過24萬的網紅氣象達人彭啟明,也在其Facebook貼文中提到, 塔巴從東部外海北上 北部多雨中南部空品略差 今年第17號颱風塔巴在昨天下午正式被命名生成,目前位置在台東的東方約650公里海面,以每小時9公里速度往西北前進,過去12小時中,往西的分量稍多,偏移了一兩百公里,和過去結構鬆散相比,目前的結構仍在整合,強度也在增強當中,預計未來還是偏西北,然後轉北北西...
北北西英文 在 氣象達人彭啟明 Facebook 的最佳解答
塔巴從東部外海北上 北部多雨中南部空品略差
今年第17號颱風塔巴在昨天下午正式被命名生成,目前位置在台東的東方約650公里海面,以每小時9公里速度往西北前進,過去12小時中,往西的分量稍多,偏移了一兩百公里,和過去結構鬆散相比,目前的結構仍在整合,強度也在增強當中,預計未來還是偏西北,然後轉北北西,再往北,往日本韓國間接近。
周六傍晚應該是距離台灣最近的時候,會在台灣宜蘭東方的宮古島東方,颱風中心約離台灣四百多公里附近往北移動,由於目前颱風七級風暴風半徑120公里,縱使再擴大,也碰不到海上警戒區域,也沒有直接侵襲的可能,不會發布海上警報,不過東部及東北部海面及沿海,還是要留意會有較大風浪。
颱風雖對台灣沒有直接影響,但外圍的環流會增強東北風,今天清晨持續類似較涼的天氣,北部有些空曠地方,跌到 20-23度,建議您早晚務必要穿長袖,預防感冒,尤其最近感冒人口激增,務必要有風險意識。而周五六兩天,北部、東北部會有斷斷續續的陣雨發展,局部迎風面的局部區域會有較大雨勢,要稍微留意,東半部也偶陣雨,外出要帶雨具,周日會緩和,不過仍維持東北風的天氣,迎風面還是有雨。中南部要留意在背風面,空氣品質稍差,沿海或沙灘沙地有些風吹沙,有機會在午後達到敏感族群不健康等級。
塔巴通過宮古島和琉球間,會加速往北前進,預期是在韓國和日本間通過,可能偏韓國多一些,對日本九州及韓國南部會有些影響,不過預期走得很快,週日下半天逐步影響,周一上半天就離開。
塔巴颱風走後,台灣附近的天氣仍維持東北風的天氣,太平洋高壓仍然勢力偏弱,雖然之前有預測有增強的機會,但不如預期發展,未來一周到月底,似乎是一個調整期,還沒有颱風發展的跡象,大家可以稍微放心一下,未來就看十月份的動態。
今天開始到9月27日,全世界有一群年輕人,開始為氣候而罷課的行動,目前已經有156個國家,超過五千場活動串聯進行,可能會超過兩百萬人參加。台灣似乎對於罷課這個名詞是有點負面或沉重,從民調數字來看,似乎超過一半以上人是不贊成自己的小孩或親友去為了氣候而罷課,這和國情及亞洲國家普遍重視學業有關係,不過這英文的名稱是 Climate Strike,翻譯成氣候行動會較為合適,如果您觀察發起行動的瑞典女孩Greata 的訴求,都是下一世代對現在的大人呼聲,這兩天他在美國國會,發表演說,這段引發很大回響:『你必須做不可能的事情. 因為放棄永遠永遠不會是一個選擇』,因為氣候變遷問題真的比我們想像還要嚴重,說了不做,或是做得不夠都是讓下一代年輕人遭遇更多苦果,不能把現在很難做當成是一個藉口。
以上氣象由 彭啟明博士/ 天氣風險 WeatherRisk公司提供
#為氣候發聲
#CoveringClimateChange
北北西英文 在 沈富雄 Facebook 的最讚貼文
三進三不進的台灣舞步
三進三不進的台灣舞步是全球獨步,舉世無雙。說進也是小碎步,而且撐不過三年。不進則橫向游移,以掏空國力換取生產力於不墜,為了出口、為了順差,藍綠有志一同,樂此趴而不疲。
1993至2016年23年間,除三次金融風暴外,共有四次是向前小碎步(1993-1995、1998-2000、2003-2005、2008-2010)(圖中空心綠色),每次為期三年,三年中名目GDP微幅上揚,GDP(PPP)/GDP(N)之比值則原地踏步,與同一時段韓國的走勢相較,後者相對有效匯率則明顯上揚,顯示韓國因產業復甦,生猛有力而帶動韓圜匯率,台灣央行因擔心台幣升值過頭有礙出口,一心保護出口卻適得其反地導致下列不良後果:
(1)茅三道四的殭屍產業可以倖存,但員工加薪無望。
(2)匯率升值對進口及內需產業的助益因央行的阻升而未能盡情發揮,國人購買力減弱。
(3)外匯存底及海外淨資產快速累積,金融帳淨流出,國內投資疲弱。
(4)前三項的總和導致名目GDP的升幅十分有限,且無法撐過三年,又因GDP(PPP)/GDP(N)比值該進不進(向左),續撐無力,只能橫向朝東移動,央行只好改為阻貶,卻又力不從心,名目GDP就更停滯不前了。
繼續舞下去,國力受損,人民受苦,但資方持續獲利並在海外囤積資債比極高的資金,未能為國家所用,但屬於建制派的產、官、學、媒,或昧於無知,或故意噤聲,在默契中結合成一個積非成是的共犯結構,以致形成今日低薪、低價的困境,蔡英文不察,只能在旁枝末節上耍小動作,完全違背市場機制的運作。
2017及2018這兩年舞步可望改向北北西,說來吊詭,這不是政府變聰明了,而是拜狂人川普叫囂之賜,央行下午三點不敢進場買匯了,國人視之為警訊的,或許是台灣脫胎換骨、心不甘情不願,勉強跨出的第一步。
北北西英文 在 每日一冷 Facebook 的精選貼文
#411#~本日冷知識~
你知道嗎?【跑道的編號】
話說我們曾經在 393 期 ( http://ppt.cc/f~Gi ) 介紹過機場跑道的方位,主要跟當地長期觀測到的盛行風向有關,而民航機起降時,以逆風的方向為最佳,因為如此可以達到更高的相對速度,進而減少起降所需要的距離,也增加起降成功的機率。
說到風向,不知道各位讀者知不知道常見的方位表示法,除了常見的文字「北北西」或者英文"NNW"之外,另外也常用數字0~360來表示,其中0或者360表示正北方,180表示正南方,90表示正東方,270表示正西方等等,而剛才舉例的「北北西」,則是 360 - 45/2 = 337.5 度。
而機場的跑道,正是使用這樣的數字方位作為命名規則,採用機場跑道進場方向的「磁方位角」除以10並四捨五入,即得跑道名稱。
而一個跑道必定有兩個進場方向,且方位角必定相差180度,因此另外一邊的編號一定就是相差18。例如臺北松山機場,因為臺北盆地盛行風向的關係,大部份時候班機都由臺北美術館(機場西邊)進場,而這一頭的跑道磁方位角為95度(即正東稍微偏南一點),因此跑道便命名為10號跑道(讀作 runway one zero),而另外一頭的跑道就是加上18,得到28號跑道。
值得注意的是,剛才說的跑道進場方向,指的其實就是飛機的進場方向,而非跑道頭指向的方向喲(請見本期附圖)。舉例來說,如果松山塔台頒發給某班機10跑道的降落許可,那麼其實班機降落時,機頭就是朝向010方向(其實是095)飛的;相反地,如果今天松山塔台請某班機滑行至28號跑道準備起飛,則該班機在準備加速起飛時,機頭是朝向028(其實是275)方向的。
小編印象很深刻的是,在當年桃園機場新航班機誤闖維修中的滑行道事故發生後,有讀者投書說,為什麼機場跑道要用 05L/23R 和 05R/23L 這樣的命名規則,如此豈不是就像臺北的0東和0南路線公車一樣會被搞混?其實這位讀書的讀者,如果讀過今天的每日一冷,就不會有這樣的疑問啦!在沒有儀器輔助的情況下,如果知道一個跑道的編號,機師等同於就知道該朝向哪個方向,能夠保持機頭與跑道方向平行,進而起降成功。
那麼現在要考大家一個問題啦!假設今天某時臺北正吹著095方向的風,那麼如果你是塔台,會命令準備要降落於松山機場的班機,由10還是28跑道降落呢?
#聞史迭