為什麼這篇化油器混合比過 稀鄉民發文收入到精華區：因為在化油器混合比過 稀這個討論話題中，有許多相關的文章在討論，這篇最有參考價值！作者kousun (大江)看板biker標題[問題] 化油器 混合比 調整問題時間Sat Oct ...
小弟最近因為工作關係搬到山上
平時代步的金旺90似乎是因為高山症的關係 回油時瘋狂放屁
故想看看能否自己調整一下
但因為之前沒有這方面的經驗 想麻煩各位前輩指教一下
問題有點多 還請多多包涵
1. 混合比的調整方向
化油器混合比的調整方向
似乎很多人喜歡用 2T 及 4T 來區別
像這篇
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=3198870
但根據我個人的歸納
是否以 直拉式 及 負壓式 來區別較為明確?
直拉式為順濃逆稀 (混合比螺絲調整進氣量)
負壓式為順稀逆濃 (混合比螺絲調整油量)
而會有以 2T 4T 做為區別的說法 可能是因為2T多半為直拉式 4T多為負壓式的緣故 ?
還是有其他判斷方式呢?
像以金旺90直拉式化油器的調法應該是順濃逆稀 沒錯吧?
2. 混合比過稀或過濃的判斷方式
請問過濃或過稀 以轉速來判斷的話分別是那些症狀呢?
根據小弟爬文的一些資料
催油門後回油
若轉速維持個幾秒才掉回怠速
似乎有兩種說法
一說是代表過濃的意思 因為油氣過濃 引擎要花比較長一點的時間才能完全燒盡
一說是過稀的意思 但沒有找到解釋的原因
請問何者是比較正確的說法呢?
感謝各位大大解惑 現在這邊感謝了
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推 OOQ: 直拉/負壓外觀很容易看，咕狗看圖就能大致上分辨 10/03 23:09
推 gsxr600: 有請nimja大~~~ 10/04 01:32
→ nimaj: 1.對 分直拉跟負壓才對 直拉混合比調氣量沒錯 10/04 02:57
→ nimaj: 2.過濃不會是這種現象 油多氣少通常就放炮了 大炮碰碰 10/04 03:00
→ nimaj: 過稀會有空燒的情況 空氣多助燃 稀油氣會多燒一下下 10/04 03:02
→ nimaj: 但這樣溫度會過高 對汽門不好 10/04 03:02
→ nimaj: 另外過稀低速收油後 有機會會放屁 噗嚕嚕的小屁 10/04 03:03
→ nimaj: 油多氣少 通常只會燃燒不全 氣多油少才有機會空燒 10/04 03:05
→ nimaj: 10/04 03:05
推 asukaglue: 你發動引擎，一邊調一邊聽聲音，覺得順耳就對了 10/04 10:29
推 rayallen3001: 1.固定一個轉速開始旋緊或鬆(直拉濃或稀)，如果轉速 10/04 12:06
→ rayallen3001: 變得愈來愈高 高到一個程度再往同方向轉都不變的話 10/04 12:07
→ rayallen3001: 那個混和比應該就是最正確的 但是要看你化油器種類 10/04 12:07
→ rayallen3001: 並不一定調到最佳是對你車子最好的 王化的話會再濃 10/04 12:08
→ rayallen3001: 一點(約1/6~1/4圈旋緊) 10/04 12:08
→ rayallen3001: 直拉式的應該不會差太多 10/04 12:09
→ rayallen3001: 等到調到最佳混和比(通常轉速會很高)，這時再把怠速 10/04 12:10
→ rayallen3001: 給降下來 10/04 12:10
→ rayallen3001: 我調整王化都是這樣 目前車子都很正常 10/04 12:10
→ liu5566: 高山要調稀 10/04 13:49