航運股漲翻天背後千奇百怪的”附加費”

航運股股票最近漲勢凌厲,單以陽明海運
在去年8月份的股價由8.5元到現在幾乎漲了三倍!沒有上車的人莫不捶胸頓足身恨自己腿短,不要說是一般的股民,就是公司的主管階層也不敢相信也被天上突如其來的”餡餅雨”弄得手足無措.
船公司是一種國際性的行業,”聯盟”更是威力強大,而推動股價狂飆背後的重要推手就是隨時可以按市場供需間的落差任意增收”附加費”.不信你看看:
• Fuel surcharge
• Winter surcharge
• Signature-on-delivery surcharge
• Insurance surcharges
• Residential surcharge
• Peak season surcharge
而壓倒駱駝最後一根稻草的則是所謂的” equipment imbalance surcharge”(空櫃不足附加費”,由於疫情的影響貨櫃由輸出國(亞洲)運出之後,因為輸入國(歐美)的封港,封城,封國所以該卸的櫃子無法照原定行程卸下形成堵港,堵櫃通通堵塞在卸貨港回不來,形成輸出國有貨無櫃,這時就有些外國的天才想出這個equipment imbalance surcharge工具不平衡附加費,空櫃越不足,就越往上加,從而招來莫名其妙的”餡餅雨”,一時之間錢多得數不完,裝不下,下一步呢?有人想到過:Pocket broken surcharge PBS(口袋撐破附加費)嗎?口袋也是航商的裝備之一,不是嗎?

繼中國,美國的監理機關對航商猛爆型運費上漲的市場開始”關切”,請航商們去喝咖啡之後,歐洲的托運人也開始提請歐盟對這種現象應該表態.
在最近發給歐盟委員會競爭局的一封聯合信中，托運人和貨運代理組織概述了由於亞洲飛漲的運輸而採取的運輸方式。信中說，歐洲的小型企業受到的影響尤其嚴重，但是許多大型公司（包括零售，時裝，汽車，化妝品和IT企業）同樣感受到承運人做法的不利後果。
協會提到違反了現有合同，為接受預訂製定了不合理的條件以及單方面設定的價格遠高於合同中商定的價格。
他們援引全球貨櫃短缺的另一個後果是，由於航商急於將空運到中國，這損害了歐洲企業，因此歐洲缺乏空櫃。，“同時，由於歐洲的空櫃普遍短缺，這導致了多米諾骨牌效應。”

呼籲管呼籲,聯合國不也聲嘶力竭的”呼籲”各國開放工作滿期的船員順利回家,完成全球性”船員換班”的人道關懷,接果呢?40萬船員被卡在船上過聖誕,過年.

據航運市場分析師表示:2021年第一季的貨櫃船營運情況看來,航運股還會漲,就像重載船的衝量一樣,大船煞車不是在短距離內煞得住的!

阿貓妹發現
我家的小公主擎擎
最近賴上韓國棉被
超愛躺在上面睡覺
果然很識貨!
突然想到一件事
在肺炎還沒肆虐時
阿貓推薦的廣場市場內兩家棉被店
169號棉被店:http://www.catkissfood.com/blog/post/463002338

光是台灣朋友的光顧就讓他們賺飽飽

166-2號棉被店:http://www.catkissfood.com/blog/post/467330789

但現在禁飛
相信業績應該也跟著直直落
想想人生還真無常

之前就有網友看阿貓在韓國
會私訊我幫買棉被
基本上我都是拒絕的
理由如下
廣藏市場在1號線
而阿貓住的民宿是在2號線上
一條冬季棉被壓縮後通常都會有3.5公斤左右
去過韓國搭過地鐵的都知道
線換線之間常常要走很遠
扛著一條3.5公斤或2條7公斤的棉被
光搭車就要走15-20分鐘的路程
出地鐵後又要走到民宿
曾經訂到較偏遠的民宿也要再走20分
在沒賺代購費的情況下
如果你願意這樣做
我只能說你是聖人(而我不是)
畢竟出國就是要爽玩的
不是去做苦力
加上廣藏市場不是我後續行程會想專程去的地方
所以不要問我順不順路
1000%不順路
另外傳統航空機票費有30公斤的托運
但廉價航空只有15公斤
阿貓光是攝影裝備(一定要拖運)
就快佔去5公斤了
加上換洗衣物跟常備用藥與化妝品
剩下的就是我採買零食的預留重量
塞了一件棉被
能裝戰利品的額度又減少了
除非是真的很親密的親友或是自用
基本上我不會再扛棉被回台
所以向我委託買棉被的朋友
我都會直接丟代購業者資料給對方
該賺的還是要讓人家賺
過程的時間與人力成本
不知道的人不明瞭
但我懂~
也有朋友說讓我賺代購費
問題是
我是要去玩的
我要把時間盡情用在玩樂上
賺代購的部分我沒啥興趣
就這麼簡單@_@
很任性對吧~!
對~
我就是任性!!!!!!!!!!!!!!!!

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