｜麥記765LT殺手！｜

Novitec公布Ferrari F8「N-LARGO」，有專用碳纖寬體包圍，車身闊度增加130mm至逾2.1米。最顯眼係頭燈上無咗個窿，頭泵把更方正，沙板亦多一片魚鰓仔。另外，車側額外疊高一層，引擎蓋用自家碳纖貨色。

動力升至818匹（+98匹），破百縮至2.6秒（-0.3秒），極速逾340km/h。另外，車身降低咗35mm，亦有專用響喉，唔跑時都可以show-off呀。新車限量15部，售價無公開，唔知貴原裝幾多呢？還掂都係豪，不如「加多少少」上SF90啦！

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一個不小心就被全網看光光😱 #小V編

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<自從陳其邁上台後，蔡政府對於高雄治安的容忍度、包容度突然大增，徐國勇這句「高雄治安不是最壞的」引來噓聲不斷，有人質疑，高雄不是最壞，難道是台南嗎？還是說未來可能更壞？不論說詞怎麼變，不變的是，骨子裡雙標得DNA。對了，徐國勇當時還有說高雄治安是重中之重，連續這麼多天發生案件，他提醒韓國瑜「不能安居，人民無法樂業」，話說得多麼鏗鏘有力，不知道他會不會也用相同的話提醒一下陳其邁？>

高雄這大半年來城市治理明顯出了問題，除了工安事件從沒斷過，更已到了「月月有槍響」的程度，慶記之都的位置愈坐愈穩。對於高雄治安是否亮紅燈？內政部長徐國勇今天說，高雄治安基本上不是最壞的，整體來看台灣治安，在全世界評比中是讓人相當放心的環境，大家要對台灣有信心。徐國勇不知道是對治安的容忍度提高了，還是記憶力太差，不過一年多前，他可不是這樣說的。

高雄市仁武區一處權利車廠13日凌晨3點發生槍擊案，6輛轎車包圍車廠後，其中1車上2名男乘客朝車廠掃射10槍，造成屋內4名男子中彈。上月，高雄更是一周內發生兩次槍擊事件，一名麵包師傅當眾槍殺了兩名無辜的勸架男子。除了槍擊案，重大刑案的發生數量也是六都之冠，高雄市長陳其邁就任以來，二度更換高雄市警察局長，也無法解決槍枝氾濫問題。

前年九月間，高雄市前市長韓國瑜任內，高雄市發生多起街頭暴力事件，因為兩派直播團體發生衝突，演變成多起槍擊衝突案，出身高雄的警政署長陳家欽以罕見口吻斥責高雄市警方，要求高雄市警局主管痛加檢討、拿出強勢作為，不僅立刻指派刑事局長黃明昭南下召開專案會議並坐陣指揮，徐國勇跟內政部次長陳宗彥也紛紛南下，並稱高雄治安明顯應整頓。

當時正值總統大選前，徐國勇面對外界質疑是不是「卡韓」、故意擾亂選情，他義正詞嚴地說，治安是中央地方一起配合，沒有人可以亂韓國瑜選情，誰在亂誰選情，這要問韓國瑜自己，沒有人可以亂得了。

不只徐國勇、蘇貞昌，當時連總統蔡英文都跳出來說，高雄的治安非常令人擔心。要比起當時的情景，現在高雄的治安可是更令人擔心了，倒也不見蔡任何的擔憂，蘇貞昌則說情殺、仇殺「難免」。巧的是，當初南下坐鎮的黃明昭現在可是高雄市警察局長，一樣也是束手無策。

【重磅快評】高雄治安非最壞？徐國勇之前可不是這麼說
https://udn.com/news/story/11091/5390921

又是SUV，不過今次這部車有驚喜，因為它是VW全新SUV型號T-Cross。作為品牌最平最細小的SUV，當然第一樣吸引大家的就是車價，輸港版本暫時只有一個型號，就是T-Cross 1.0 TSI，售價25萬元有找。如此車價的歐系出品，會有甚麼配備？性能又是否過關？試過便知。

說到平價SUV，可能很多人想起韓系代表Kia Stonic，車價20萬元有找。今次VW引入全新低門檻最細的SUV型號T-Cross，雖然無可能平得過Stonic，但車價還有點號召力。皆因原價是25萬元多，現在有早鳥優惠價平1萬元之外，亦可免費升級價值1萬元的18吋輪圈，24萬元多的車價已平過很多日系代表。再者，T-Cross的外觀及外形顯然沒有將貨就價，車頭造型設計誠意十足，頭燈及鬼面罩的一體式設計，以及泵把線條等也比Stonic吸引得多。連同頭冚及車側有骨線點綴，加埋車尾的獨特可愛造型，的確贏幾班。說到尺碼，長闊高4,235x1,782x1,584mm，軸距達2,551mm，比起Stonic長一點。看見真車後，發覺車身線條設計令人感覺很細小。配襯頂架及車側頭尾的防撞包圍、車尾擾流及隱藏尾喉，各方面設計也相當適合年輕人口味，尤其加上藍藍綠綠近似Tiffany blue的全新車身顏色，的確有一定吸引力。

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要數近期最熱賣的四驅越野車，一定是Suzuki的第4代Jimny，在全球市場都供不應求的新車，採用回經典方角車身設計後，硬朗的越野車形態實在有型，加上出色的off-road性能和相宜的定價（本地首批新車價$198,800），就算本地市場都收到超過400訂單。
新車受歡迎，改裝商自然不會放商機，因此不少歐日改裝商都急不及待，為新車開發車身包圍及其他改裝配件，其中最矚目的就有LB Performnace的G Mini wide body包圍......
車輛提供：Loong Wah Motors Group
詳細內容：https://www.opencar.hk/article/detail?kind=special-topic&id=1117

每次介紹入門版大包圍，必定勾起資深騎士對昔日250及400大包圍的回憶。但由於這類跑車採用高規格的四汽缸引擎及鋁合金車架，因此製作成本高昂，故此不適宜在新興電單車市場出售；為此，近年各大車廠以單缸或雙缸引擎為基礎，製造250cc-400cc不等的入門大包圍，結果大受全球新手市場歡迎，。而YAMAHA YZF-R25及R3就是其中一款熱賣型號，此車面世多年後，終於在2019年升級。

事實上，整個新款YZF大包圍系列，包括R1、R6及今次介紹的R3，外觀設計都是以YAMAHA MotoGP戰車-M1為藍本。要是在賽車場看見三部車，同時拆走頭燈及披上相同的廠藍色，辨認她們並非一件容易的事。

至於新一款R3有甚麼變化？簡單來說換了更有型的包圍，車頭設計極富R6神髓，兩側同樣有撩牙式的部件。而新設計的油缸比上一代更扁，前端兩側位置新增鯊魚鰓式散熱孔，設計與R1及R6同出一徹，增添不少賽車味。

而新一代R3最吸引車迷注意的升級是由舊款的正叉，改用提升操控性能的倒立前叉，無疑增加新款R3的吸引力；此外，新款R3改用賽車式低軑把，取代舊款街車式高軑把，因此座姿較舊款稍稍俯伏，但由於R3要兼顧街道駕駛的舒適感，腳踏位置也不高，使整體座姿相對正宗跑車舒適。此外，由於R3體積細小，座高780mm，油門順滑及離合很輕等等，相信大部份新手都能夠輕鬆應付斜路停車、斜路起步及推車等等的動作。

引擎方面，新款R3沿用排氣量321c.c.的水冷四衝雙汽缸DOHC 8氣門引擎，馬力及扭力輸出分別是42ps / 10,750rpm及3.0kg-m / 9,000rpm。龍骨沿用鑽石型鋼管車架，掣動系統與上一代相同，前及後分別是298mm剎車碟配2活塞剎車卡鉗及 220mm剎車碟配單活塞剎車卡鉗。

為本誌試駕新款R3是張煒安，請讀者收看本誌製作的短片，了解他的駕駛感受。