國立交通大學陳信宏代理校長今日(6/23)於光復校區交映樓國際會議廳，主持「#朱順一合勤獎學金」頒獎典禮，現場並由捐贈者合勤集團董事長朱順一學長(電工63)親自頒獎，受獎學生家長並應邀出席參與盛會。

朱順一合勤獎學金，為合勤投資控股集團執行長朱順一學長捐款設立，自民國88年起，至今已頒發22年，總獎額高達新台幣4仟1百萬元，受惠學子472人。

本屆（109學年度）「朱順一合勤獎學金」共計有20位得主。分別是「學業優異獎學金」15位，每名獎額為新台幣12萬元；「運動績優獎學金」總額為20萬元，核發5位同學。以上獲獎每位同學並獲純銀獎牌乙面。「學業優異獎學金」獲獎的15位大三同學，以歷年學業成績最為優異者獲得此項殊榮，秉持堅持不懈的學習熱忱，努力向學足堪表率。

電機工程學系葉亭汝同學，歷經家庭變故，卻不因此失去信心，以更加積極的學習態度，用心於課業上，以獲致優異成績爭取獎學金，減輕父母的經濟負擔，她堅信要力爭上游才能改變困境，目前正專注規劃大四前往德國TUM交換的計畫，非常感謝朱博士提供了此筆獎學金，幫助她勇敢追求原本遙不可及的夢想。

來自北京的土木系孟祖平能文能武，不僅是系上書卷獎常勝軍，也曾獲得全台陸生籃球錦標賽第3名。今年初因為疫情的原因無法返台上課，孟祖平仍選修了17學分，利用交大便利的遠距教學設備，以數位教材配合與同學線上討論報告、視訊考試等方式完成學業。教「建築資訊模型」的老師紀乃文教授表示，即便無法現場上課，仍能感受孟祖平的認真與積極，並對技術抱持熱忱。此外，在家防疫的同時，他也專心準備托福考試，規劃未來出國深造。

資訊管理與財務金融學系羅印帆同學，自小養成獨立自主的學習態度，學習生涯中幾經探索，逐漸摸索出學習的樂趣，進而戮力投入課業，自我要求甚高的他，已提前修畢本系必修，除了專精本科，於大專校院資訊應用服務創新競賽獲得臺北生活好AI創新應用組、資訊應用組第一名；為儲備資工相關能力，跨領域修習電機及資工系課程，並於校內專題競賽中獲致亮眼成績，他期許自己不斷學習，充實資工與財金專長，將來成為跨領域的人才。

獲獎者除了在學業方面表現優異，也積極投身於公益服務，盡一己之力，服務社會，其志可嘉；例如外國語文學系簡君庭同學，受到母親的鼓勵，經常參與各式活動，透過多面向的嘗試，拓展自身視野，並曾擔任新竹聾人協會、雅文兒童聽語文教基金會等志工，因學習語言學而延伸至語言治療領域的興趣，她相信「表達應該是人權，而非特權」，並決定向語言治療專業之路前進，目前正積極準備申請語言治療碩士班，此份獎學金將對她碩班進修有著實質的助益，未來規劃前往美國深造博士學位。

「運動績優獎學金」獲獎之5位同學皆為校隊選手，發揮潛能，妥善時間管理，除了繁重的學業外，尚須兼顧熱愛的運動項目，並積極為校爭光，勇於突破自我極限。

運動績優獎得主之一土木工程研究所碩士班二年級吳竹銘同學，其父母皆為本校校友，便以交大前校長凌鴻勛字竹銘為他取名，故對交大有著特殊情誼，自始為他的第一志願，憑藉自身努力，如願進入土木系就讀，並考取土木結構所，自大一起因為熱愛羽球運動，加入男子羽球校隊，接受校隊訓練，與隊友在梅竹賽、全國大專運動會上履獲佳績，為學校爭取榮譽，於大四起擔任隊長職務，為了成為學弟的榜樣，不斷地自我鞭策、挑戰極限，對他而言，羽球不僅僅是興趣，更是磨練做人處事的重要經歷。

材料科學與工程學系博士班三年級丁一心同學，自大學起即為網球校隊，多次代表學校參加大專盃獲得獎項，球藝精湛不在話下，在其專業研究領域也有著傑出表現，已有八篇學術著作發表於國際頂尖期刊，運動是她紓解繁重課業壓力，並增加抗壓性的最佳管道。

因為朱順一學長無私的奉獻，這份獎學金不僅僅是份實質的助益，更是勉勵了每一個正在勇敢追夢的靈魂，讓追求卓越的年輕學子更具堅定的信心，於各個領域盡其所能的揮灑，獲獎同學們都自我期許以朱順一學長為榜樣，回饋學校及社會，傳遞點亮每顆心的薪火，再次感謝朱順一學長的善行。

《交大友聲》494期 2016年 11月號出刊！

《交大友聲》494期 2016年 11月號出刊！本期重點摘要：

※校友專訪：「做好準備，用心體會，勤於溝通、使命必達」的公職人生─台灣港務公司董事長吳盟分學長專訪
※校友專訪：鈺創董事長盧超群：把磚頭帶給年輕人，台灣還是很有機會！
※校友專訪：用物聯網創造會思考的家電─艾特維公司創辦人兼執行長李椿源學長
※校友專訪：威煦軟體小兵立大功的故事─交大天使俱樂部執行長杜彥宏、威煦軟體創辦人董軒宇
※杜書伍專欄：資訊過多，讓人膚淺／習慣「從組織的角度看事情」，才會客觀
※程天縱專欄：從華為擊敗高通，獲選5G編碼標準，談中國數位電信技術的發展故事
※鄭志凱專欄：最恐怖的萬聖節──偽君子與真小人，你要選誰？／21世紀民主的喧嘩與騷動／太空科技─追月族的賭注與抱負
※呂理哲專欄：1976巴黎品酒會／美國選舉1, 2, 3
※林宏文專欄：傳承是在舞台上，不是在講台上─工研院董事長蔡清彥教授專訪I／ 工研院如何重新塑造創新創業文化─工研院董事長蔡清彥教授專訪II
※洪瑞浩專欄：運用第二曲線轉型創新
※楊谷洋專欄：歡迎光臨機器人時代！
※北加州交大校友會：2016 梅竹烤肉活動
※北加州交大校友會：科技及職場規畫論壇照片
※交大上海校友會：第一屆上海小梅竹花絮
※交大藝文中心：一種精神─廖益嘉當代影像展
※交大友聲高爾夫球隊：十月外地賽
※交大台南校區光電學院：院慶與台南校友聯誼會成立大會
※新竹校友會：武界露營團
※交大校友會：第二十二屆高階經理人班結業式與期末聚餐
※農民農村的轉型正義：大眾教育基金會董事長簡明仁學長專題演講
※工業4.0時代的來臨─智慧型工業機器人於自動化產業之應用論壇：台大電機系教授暨工研院機械所正研究員連豊力教授：機器人自動化產業之技術發展與標準驗證
※校友作品： 聽馬友友上課有感 (王申培)／命運會把你帶到屬於你的地方 (葉士愷)／當我們不再只為了升學 (陳宏叡)／數學閒話─騎士逍遙遊四面體(上) (田銘莒)
※影片分享：【TED分享】葉士愷(電物96)：沙發衝浪！打開門，擁抱可能。／【電影】2016世界公視大展精選─《吉米的戰爭》／【Uber】台灣大車隊如何對抗 Uber 衝擊？／【Uber】你贊成交通部大舉開罰 Uber 嗎？ 先聽聽 Uber 怎麼說。

請參閱：http://alumni-voice.nctu.edu.tw/epa…/month/vol494/index.html

交大iVSIAC駕駛輔助 提升行車安全
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http://www.vita.tw/2016/03/ivsiac.html#.VuLM5_l95gY
專訪請見 https://www.youtube.com/watch?v=_SJQ6FmbAeQ
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【記者周舒儀、劉沁璇／新竹市報導】年輕人拍照愛用的魚眼鏡頭，因為能擷取更寬廣的畫面，因此也是讓倒車更順利的一項工具，能幫助駕駛人看清楚車輛後方的狀況。目前有一批學生開發出了更高階的魚眼校正技術，讓視線寬廣的同時讓畫面不被扭曲，他們將影像技術運用在汽車功能上，研發出多種行車輔助系統，其中魚眼校正技術已取得專利，日後將運用在汽車上，能幫助駕駛人在倒車過程更順利。這個系統是國立交通大學在科技部的支持下成立「智慧型視覺系統產學小聯盟」（iVSIAC）的研究成果。
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多方面技術交流 促進產學合作
「智慧型視覺系統產學小聯盟」是由交大電子工程學系郭峻因教授帶領的智慧視覺系統設計實驗室、國立中正大學電機系、逢甲大學及雲林科技大學的晶片實驗室一同合作。科技部希望能將學生的研究成果推廣至產業界，因此整合四校的實驗室資源，成立了產學聯盟，設立會員制度，招募對這些研究有興趣的廠商一同參與。
郭峻因表示，成立產學聯盟最大的目的就是，看看是否能進一步達到產業界的要求。畢竟實驗室研發出的結果還停留在學校的步驟，並沒有真正產品化，所以希望透過這樣的產學聯盟能夠補足這一塊。
「在研發的過程中把廠商的需求帶進來，看看有沒有什麼事情是在研發階段就可以解決的。」郭峻因說。根據各廠商對技術或實務應用的需求，學生以專題研究的方式進行交流，協助廠商開發。有時候學生及廠商間的雙向溝通的狀況良好，就能夠進一步地合作，例如技術移轉，魚眼校正技術即為一項實例。
這是一個長期互動的聯盟，不僅學校提供研究成果及技術支援，廠商也會提供產品平台及教育訓練，實習機會等等；除此之外，廠商跟廠商間也可以進行產業交流。換言之，只要是這個聯盟裡的成員都能互相觀摩學習，希望能提升整體的產業效益。
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產業未來趨勢：智慧汽車
聯盟內的研究人員主要是碩博士班的學生，博士後研究人員及全職的工程師一同參與。投入研發的時間少則一年，但大多數的技術項目都是從成立聯盟以來就開始研究了，直到今年才發表。
郭峻因說，智慧汽車是一個概念，有各式不同的輔助系統。他舉賓士汽車最新推出的「智慧駕駛（Intelligent Drive）」系統為例，這是一個自動化的系統，最重要的功用也是駕駛輔助，從車外到車內的應用都有。由此可看出這是汽車科技領域的趨勢，未來這些技術將會更普及，因此「智慧型視覺系統產學小聯盟」也以此為目標邁進，特別是視覺影像的部分。
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聯盟研發三大系統 提升行車安全
目前聯盟研發出的項目有三大類──智慧型行車輔助系統、汽車自主防撞系統及操作自動化系統，幾乎包含了所有的應用，以「物件偵測」的技術為主。以取得專利權的「魚眼鏡校正技術」為例，倒車攝影為了寬廣的視野而採用魚眼鏡頭，然而，為了在有限的畫面內取得廣大的視野，在取像上就會造成影像內容扭曲，因此需要做校正處理。校正處理又會造成視角縮小，所以，如何達到不錯的校正效果，同時保持最大的視線範圍是主要的挑戰。聯盟目前開發的技術可以達到一百六十度視角，已符合美國倒車攝影之法規要求。目前技術演算法已開發完成，正在進行晶片驗證，預計二Ｏ一六年上半年完成。
其他技術以「智慧型行車輔助系統」為最大宗，從交通狀況中的紅綠燈和速限標誌偵測，動動手就可指示操作汽車的3D手勢偵測，在夜間開車維持良好視線的高動態夜視處理，和惡劣天氣的影像處理等等，都是為了讓駕駛過程更順利。另外，「汽車自主防撞系統」是避免駕駛發生危險的重要項目，包含了車道偏移警示、視角盲區警示及車輛、行人防撞偵測系統。
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及早接觸業界 適應未來工作環境
歷經三年的研發期，以上技術已達到第一階段的成果，接下來就是要進入產品化。不過由於每家公司著重的技術不一樣，這些東西是基礎，再因應不同公司的要求及規劃作調整。產業希望汽車能更加聰明，也就是功能更高階及更齊全，最終成為全自動駕駛的汽車，因此，聯盟接下來要朝這方向努力。
由於實驗室與廠商間重視合作效率，還有為了整合資源與技術，學生投入的時間及心力都很多。跟課堂內的學習不同，實驗室裡的運作模式通常是廠商告知學生所需要的東西，再由學生想辦法摸索及研發出來，電子所碩二的學生李佳業說：「外面的人會覺得說通常實驗室跟產業界會有一些隔閡，但是其實我們現在做的東西，是跟產業有很密切的關係，所以可以知道市場現在的優勢。所以到時候我們進入職場的時候，就可以瞭解市場需求到底是什麼。」
電子所碩二的學生周廷表示，通常跟廠商合作的要求會比較高，因為廠商要量產，必須符合生產線上的條件，因此也比較難做，而且只能靠自己解決，不像上課不會的話還可以問老師。
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學生與廠商 培養正面雙向溝通
在研發項目的過程中，學生們遇過不少困難。由於每家廠商提供的電路板的規格及配備不同，要應用的系統也不同，所以他們每次都要重新熟悉新的板子和系統，也要勤於跟廠商溝通及討論，才能確保現在研發的方向確實達到廠商的要求。有時候也會出現溝通不良的狀況，導致最後做出來的成品不符要求，有可能會被廠商的接洽人員「推卸責任」，將過失推到學生身上。對此，郭峻因教授認為，這些只要能克服都不是問題，反而是提前認識社會的現實面，若能處理得宜，則是自己額外習得的能力。
這種類似於職涯環境的運作模式，讓學生提早了解真正工作的時候會碰到什麼狀況。有時候他們手上不只有一個工作，常常有不同廠商的項目必須同時進行，這時候的壓力就特別大，電子所碩二的學生范志榮說，這個時候就要訓練自己的時間管理，還有跟不同廠商協調與溝通的過程很重要，才能順利把東西做完。
「智慧型視覺系統產學小聯盟」所研發出的多項技術已進入開發完成的階段，目前已有三項取得專利權，除了魚眼校正技術以外，還有惡劣天候處理技術及三百六十度環景系統。未來將有更多技術開發完成，期盼能正式應用在汽車配備上，讓駕駛更順利，也透過這樣的產學合作模式，讓國內汽車產業更加蓬勃發展。