🔺【候選歷史人物知多少 ｜ 郭守敬】🔺

🔸年度中國歷史人物選舉2020
🔸主辦單位：國史教育中心（香港）

郭守敬，邢州邢台人（今河北省邢台市），是元朝著名的科學家，與劉秉忠、張易、張文謙、王恂四人合稱紫金山五傑。

郭守敬年幼時受其祖父影響，刻苦又聰穎好學。祖父郭榮，為當地有名的數學家、天文學家和水利專家，精通算術和水利工程。郭守敬自幼便隨祖父學習各類技藝，並表現出驚人的天賦。他曾根據蓮花刻漏圖的圖紙描繪，便能理解並分析其運作原理。郭某曾意外獲得一個《尚書璇璣圖》，並成功利用竹片將其中記載的渾儀大致還原，此時他尚不足十六歲，可見郭榮對郭守敬有巨大的啟蒙作用。

郭守敬在得到元世祖賞識前已聞名於邢州。金・元好問 《邢州新石橋記》中記載了這麼一則故事：邢州自宋朝時曾有三條河流，並有一座石橋用以橫跨三條河條，然而因為遼金之間的連年戰爭，石橋早已被戰荒破壞，又被河水沖毁，被汙泥淹沒，百姓們只得架起獨木橋作過河之用，但獨木橋十分危險且經常損壞，百姓苦不堪言。時任地方官張文謙命郭守敬擔任測量師勘測石橋舊址。郭守敬經考察後，指出其中一個地方應該是石橋遺址。官員命工匠發挖，果然發現有殘破石橋遺址埋藏在下。消息傳開後，郭守敬為時人所傳頌。

公元1262年，元世祖（忽必烈）聞劉秉忠的大名，召其入京諮以政事。劉秉忠遂攜同郭守敬及其好友王恂共同進京面聖，並向忽必烈推薦年僅31歲的郭守敬。郭守敬向元世祖提出了共計六條分別涉及邢州流域，中都等地的水利建議，他更預言元朝遷都大都（今北京）後將會面臨開發和調配水資源的問題。元世組深以為然，提出不少問題，郭守敬對答如流，得到元世祖賞識。元世祖即場任命其為「提舉諸路河渠」，負責整修及管理各地河渠。不久後，西夏地區河渠問題嚴重影響農業發展，他以河渠副使身份，前往西夏地區重修舊有黃河灌渠。

郭守敬走馬上任後的第一個工作，就是修繕地處西夏地區的眾多荒廢水渠。西夏地區本來就屬荒蕪之地，再加上連年戰亂，幾乎所有的水渠都已汙塞，無法發揮引水的作用。當地農民賴以為生的農田全部荒廢，引發饑荒，居民流離失所，生活困苦。郭守敬經視察後，發現寧夏兩大幹渠的淤廢對地方民生的影響最大，決心從這兩條渠入手，爭取在最短時間內使寧夏農業復蘇。郭守敬經過研究後，提出了「固舊圖新」的做法。他一方面命人疏通舊渠，另一方面又命令開挖新渠，雙管齊下。同一時間，由於西夏地區雨量極不穩定，供水的穩定性也成為非常嚴峻的問題。有見及此，郭守敬提出了建立水閘，築起水壩的構思，以水量過多時「泄水」及水源稀缺時「節水」的做法鞏固供水的穩定性。 這就是水壩的構思。

寧夏區當時擁有兩條大型水渠以及附近四州合計十餘水渠，合計二千六百餘里。在郭守敬的指揮下，竟然在兩年內便逐漸發揮作用。兩年之內，西夏區農業便開始復蘇，流離失所的居民紛紛遷回舊居務農。當郭守敬完成任務回京覆命時，西夏區已是一片繁榮，煥然一新。寧夏百姓為了紀念他，為他建立了一個祠堂。時至今天，寧夏唐萊公園仍有一尊郭守敬像。

現今中國的首都——北京，最早為元朝時期的國都。元軍攻陷南宋國都汴京後，忽必烈把國都從上都搬遷至大都，方便管治中原。金朝時期，金朝統治者便已看中大都的地理位置，著力發展大都，至元朝時大都規模已不下於開封等地。但是，與開封、汴京和長安等數朝古都不同的地方是，大都附近並沒有大型的河流能夠為城鎮提供源源不絕的水源，以及更重要的航運交通。

古代陸運技術遠遠落後於水運，因而只有船隻能到達的城鎮才擁有高速發展的資本。而當時的北京城，也就是大都，並不符合這種條件。商船的貨物若要進京，需在通州卸貨後，改用陸運，即利用人力及馬車運送入京，非常不方便。金朝年間，統治者曾下令開挖通州至京都（北京，）的運河，試圖接駁通州港口以及通往南方富庶地區的商船航道。然而，時任負責人某某顯然沒有勝任這工作的才能，他命令從京都西部的河流——渾河（今永定河）引水東下灌水進運河。結果就是運河常常淤塞，航路不順，商船難以正常航行。金朝時期，曾經有一次發大水，運河溢水泛濫，竟將京都淹沒，損失慘重，最終金朝統治者只得填堵運河棄置，運河計劃以失敗告終。

郭守敬到任後，認為引永定河之水灌河不可取。他改為引玉泉山的清泉之水至通州，因為玉泉山清泉清澈而少泥沙。但是清泉的水完全不能滿足需求運河的漕運量，大型的商船根本無法駛進該運河。萬般無奈之下，郭守敬只得又打起了永定河的主意。他滿懷自信地按照在西夏治水時的套路，建立了水壩套餐，企圖依靠水壩的功效來解決發大水的問題。然而，這只是治標不治本的方法。過了不到一年，因為泥沙量太多，沙石竟堵死了水閘，水閘失去作用。最終，水閘計劃也宣告失敗，郭守敬放棄了依靠壩河單獨支撐大都的需求。

經過多次碰壁，郭守敬下定決心，遍尋大都附近地形，找尋能滿足需求的水源。皇天不負有心人，他終於在大都以北三十里的神山上，找到了白浮泉——一個水量充沛，水質清澈的泉眼。由於白浮泉與大都之間相隔了兩座大河谷，直接向南引水肯定是不可能的。郭守敬精心設計了一條路線，向西南方引水，借道河谷西南部取道大都，中途甚至能匯合西山群其他清澈的泉水，提供更多的水源，最後將匯合而成的水流引向大都，如此一來便能為大都運河的建設提供充足的條件。忽必烈聽到計劃後眼睛發亮，立即下令調動數萬軍民投入工程，由郭守敬全權指揮。全長160華里的山道運河工程，在郭守敬的指揮下，竟在一年半內便正式峻工。從此，從江南富庶之地遠途而來的商船，能經新建成的運河，直達大都，在大都內一處名為「積水潭」的水塘卸貨。忽必烈後來遇然經過積水潭，看見商船數量之多甚至把河水都遮掩了（史書記載當時的場景為「舳艫敝水」），大喜過望，將運河賜名「通惠河」。通惠河不但解決了大都的水源以及漕運問題，更徹底打通了中國南北的航運通道。它實現了從西北方引河入城的構思，在提供航道的同時，又能給大都提供北方寶貴的水資源，奠定了大都的供水格局，而這格局直至現代，仍被北京城所沿用着。

除了在水利工程方面有巨大的貢獻，郭守敬還在天文學上做出了巨大的貢獻。忽必烈遷都建立元朝後，因為從宋朝時期傳承下來的舊曆時隔過於久遠，誤差十分嚴重，經常誤導農民，令他們錯過農耕時節，對農業收成造成不少的影響。郭守敬的老師兼好友劉秉忠生前曾向忽必烈建議編製新曆法，卻沒有結果。後來，元朝遷都大都後，郭守敬等人上書忽必烈，再次建議編凪製全新的天文曆法。忽必烈也覺得此事勢在必行，便於至元十三年（1276年）宣佈開始改製新曆，並任命張文謙全權負責此事，張文謙又找來了郭守敬和王恂等人協助。

郭守敬為編製曆法做準備就花了四年以上的時間。郭守敬在準備時期提出了「曆之本在於測驗，而測驗之器莫先於儀錶」的著名理論。
在準備時期，郭守敬創造了玲瓏儀，改良了自漢朝傳承下來的日晷儀，改名星晷定時儀，利用日影來測量時間。改良蓮花漏，制成寶山漏，用來計算時間，還有高表，候極儀，立渾儀，景符等等。他還創造了世界上首個水動計時裝置——七寶燈漏（又稱大明殿燈漏）。

郭守敬在他提出的理論裏，強調了編制曆法的兩大重點，儀表和測驗。經過了三年的準備後，儀器工具等均已被齊備，此時只剩下測驗來蒐集資料了。郭守敬非常清楚，以元朝的疆域之廣，再加上宋朝以前的數據已經存在大量缺陷，如果要制作一個通用於整個元朝廣大疆土的準確曆法，一個超大規模的大型觀測是必須的。元十六年（1279年），郭守敬向忽必烈提出在元朝全國進行大規模的天文測量，以獲得準確的數據編制新曆。忽必烈非常贊同，當場批準實拖，任命郭守敬全權負責測量事項。這次測量，就是著名的「四海測驗」。

郭守敬設立了共計二十七天文觀測點，二十七處觀測點均各設置了一個觀星台。觀測點的分佈極廣，郭守敬為此設立了一十四個監侯官來統籌龐大的測量工程。元十八年（1280年），郭守敬等人經常充分的準備和計算，於該年春季正式頒佈全新的曆法—「授時曆」。授時曆提出一年的長度為365.2425天，即一年總時間為365天5小時49分鐘20秒，一個月有29.530593日。這與現代曆法的測量時間差距僅有26秒鐘。授時曆提倡的周期更與現代使用的「格里高利曆」（即陽曆）完全一致，而授時曆的發佈時間較格里高利曆早302年。西曆由1582年開始發行並通用。

忽必烈死後，元朝後繼的統治者們迅速腐敗下來。他們展開了一場又一場的政治鬥爭，爭權逐利。郭守敬雖然沒有被卷入政治鬥爭，卻對朝廷大為失望。同時，年事已高的他也失去了年輕時的熱血之心。他沒有再推行各種的大型工程，而是專心著書立說。他留下了《推步》、《轉神選擇》、《上中下三曆注式》等前後共十四本作品，均為後世參研天文學提供大量根據和參考資料。

無論是古代還是現代，世人對郭守敬的評價都非常高。其徒弟齊履謙稱讚他「生有異操，不為嬉戲事」。在古代，史書稱其「不可及者有三，一曰水利之學，二曰曆數之學，三曰儀象制度之學」，即是說他在水利工程，天文曆法以及儀象制度這三方面的領域都是前無古人後無來者，難以企及的。德國傳教士湯若望稱其為「中國的弟谷」（弟谷為歐洲著名天文學家），事實上，因為郭守敬早於弟谷，不少人認為應把弟谷稱為「歐洲的郭守敬」。明代科學家徐光啟稱讚其技術為「絕學」；其好友劉秉忠評價他「習知水利，巧思絕人」；元代詩人王惲稱讚他「善推步算數，隱德君子也。」。在現代，河北省刑台市將其中一條主要街道命名為「守敬路」。小行星2012以郭守敬的名字命名。1981年，國際天文學會將月球上一座環形山命名為「郭守敬環形山」。2010年，LAMOST望遠鏡被正式冠名為「郭守敬望遠鏡」等等。

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投票日期📝2020.11.06-2020.11.20

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這是1978年4月29日臺北縣市首次舉行萬安防空演習的實況，由台視新聞記者傅達仁在現場報導。（註：2020年7月14日舉行的萬安43號演習為第43次舉行之萬安演習）

下面讓我們回顧當年一連三天（4/28～4/30）的《聯合報》相關報導：

《第一篇》1978年4月28日《聯合報》第三版

防空演習明天舉行

【台北訊】台北市警察局昨天說，一項軍民聯合的防空大演習「萬安演習」，定明天下午二時卅分在台北市區舉行，警方公布演習必需注意事項，希望市民遵守。

注意事項包括：(1)明天下午二時卅分至四時卅分，全市人車均應依防空時期人車防護行動須知，在警報發出後，立刻採取防護行動。(2)市民住家應關閉水，電源及火源，並就近採取避難措施。(3)路上行人聽到警報後，應立刻進入附近建築物地下室或地下道躲避。(4)路上行駛車輛應立刻駛往慢車道停靠，駛往郊區車輛應繼續疏散。(5)警報發出後，市區內車輛應停止行駛，郊區車輛禁止進入台北市，高速公路通過台北市部份可繼續行駛，但不准進入市區。(6)學校、機關、工廠及所有公共場所，均暫時停止活動。(7)有防護團及民防單位機關，應立即向主管機構報到。

《第二篇》1978年4月29日《聯合報》第三版

台北地區防空演習 今天下午實施
演習區內各種交通工具 依規定疏散或延時開駛

【台北訊】內政部警政署說：軍民聯合防空演習，台北地區包括台北市、台北縣境內，定今天下午二時三十分發放緊急警報，實施演習，下午三時半解除警報。

這項定名為「萬安演習」的演習期間，實施交通疏導管制，演習地區內所有軍民採取空襲防護避難，軍警及民防團隊均完成防空戰備，待命服行防空與搶救災害勤務。

據演習統裁部表示，台北區已經五年未曾舉辦防空演習，由於工商業日益繁榮，人口激增，一旦空襲，人員的避難，車輛的疏導管制，關係每個人生命財產的安全。舉辦這次演習，目的在促使大家提高警覺。

警方希望民眾聽到緊急警報後，切實遵守下列規定：(一)居民或行人立即進入防空避難設備或附近大樓地下室，採取就地避難。(二)停止中的車輛不得開行。(三)在幹道向郊區行駛的車輛，要迅速依序離開市區。(四)小街道車輛應在路邊停靠，不可轉入幹道，郊區車輛一律不得進入市區。(五)高速公路車輛一律不得進入台北市、縣，駕駛人在收費站看到緊急警報標示後，應接受沿途交通警察與公路警察的指導，車輛應在路肩停靠，乘客下車，利用附近地形地物掩蔽，並切實注意因臨時減速、停靠，影響安全或交通壅塞。各交通營運單位表示：今天防空演習期間，在演習區域內，各種交通運輸工具、航空班機、鐵路與公路班車等均按規定疏散或延後行駛已購車票旅客如須退票，可在解除警報後辦理，不扣手續費。

交通營運單位指出，今天防空演習將自下午二時卅分開始。

《第三篇》1978年4月30日《聯合報》第三版

萬安演習秩序井然 實兵操練情況逼真
考驗防空警覺成績良好 展示強力水炮救火有效

【台北訊】一項軍民聯合的實兵方式防空演習，昨天下午在台北地區舉行，台北地區的民眾在一小時的演習過程中，接受了一次逼真的考驗。

定名為「萬安演習」的防空演習，從昨天下午二時卅分開始，至三時半結束。警報發出後，台北市立刻進入緊急狀態，除了軍警及消防車輛外，街道上所有全部停駛，市民紛紛進入地下室。

台北市民防管制中心在演習前發布的全市戰備概況指出：台北市民防人力編組共有五萬七千餘人，防空避難設備總容量達三百八十二萬餘人，醫護設備包括八千六百卅張病床，戰傷緊急藥材四萬五千份。由於道次演習事前的宣傳工作很徹底，當警報發出後，市民均能很快進入狀況，本來十分熱鬧的西門地區，在下午二時許，就已經人數減少，計程車紛紛找尋停車地點，二時一刻左右就已不載客，二時卅分警報響起後，馬路兩旁的商店均關上鐵門，除了維持秩序的警員及民防人員，街上看不到一個行人，郊區進入台北市的火車及汽車，也一律暫停進入市區。

台北火車站前設立的噪音勘測器，平日下午經常在八十分貝左右，在警報發出後，低到五十分貝，許多剛下火車不久的乘客，以及在火車站附近來不及回家的行人，全躲入站前地下這，估計地下道內超過五千人，但秩序相當好。

中山南北路和重慶北路等幾條幹道，星期六下午一向車輛擁擠，昨天警報發出後，所有車輛均整齊停靠在路邊，幾輛公車上的乘客，也在警報發出後立刻疏散到附近的建築物地下室。

昨天實兵演習的重點，是由消防及民防單位在仁愛路與敦化南路交會口圓環舉行的消防搶救及傷患救護演習，三千多位消防及民防人員，在半小時內完成四棟建築物的「火災搶救」及一千多名「傷患救護」行動。

台北市消防大隊出動了廿餘輛消防車，包括最新式的四十五公尺雲梯車，演練高空救人，並展示救火的強力「水炮」，這種水炮水壓高達每平方吋一百磅，水柱可達八十公尺，是最新的救火裝備，還有一種在兩分半鐘完全充氣的氣墊，可以使八樓上逃生的人安全落地。

消防大隊隊員並示範了高樓失火以繩索逃生的方法，醫護人員則在不到十分鐘內，將一千餘名「傷患」緊急包紮，以擔架送上即時趕到的救護車，雖然人數眾多，但是秩序井然，顯示了良好的訓練。

負責這次演習的裁判單位表示，過去五年內，台北地區一直沒有舉行過正式的軍民聯合防空演習，對於民防單位的日常訓練以及市民的防空警覺性，也缺乏考核，這次演習，顯示出這幾年民防機構的努力，已有了很好的成果。

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“ 這條鐵路最初是英國所勘測出的路線，沿途是一片杳無人煙的原始熱帶雨林， 懸崖峭壁深藏其中，不僅地形險峻，且充滿蚊蟲、毒蛇、瘴氣，到處都是死亡陷阱，連當地土著都不敢輕易涉足，英國因環境惡劣、建造難度太高而放棄。太平洋戰爭時期，日軍急需運送軍隊及物資前往緬甸，因馬六甲海峽無法安全通行，便被迫採取英國所勘測的方案，從泰緬兩端同時建造鐵路，原計畫六年完工的鐵道，以不計死傷的代價，苛刻工人每日工作16-20小時，於17個月後竣工，至少有16000名戰俘和10萬名勞工因工傷、虐待、過度疲勞、營養不良及傳染病而喪生於此。

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希望這款空軍部隊可以讓諸位收藏家感受到BLACK 13 PARK帶給您的驚喜與感動，這款作品也是圓了自己一個對飛行員題材迷戀的夢，也用了一個亞洲人面孔作為了角色設定。也是作為自己創作到現在比較值得滿意的作品，終於在擺脫多重技術與材質的束縛，追求到自己理想中作品模樣很接近的一款。願這款作品，在給藏家們帶來喜悅的同時，寄予您未來不論生活與事業中都展翅翱翔，一飛沖天。

試驗編號009空軍部隊暗夜空降組暗夜空降組部隊徽章動物雛形與屬性優勢：以麻雀與優秀的暗殺組隊員進行改造，麻雀的敏銳與飛行能力。負責任務：暗夜空降組，主要負責執行戰爭中空中偵查與戰鬥物資補給的緊急運送。屬於大範圍，陸空兩棲部隊，裝備配置：武裝為”重型戰鬥裝備級別配備高精密飛行器在空中進行飛行與滑翔空降，作為空軍中負責大範圍勘測地形與敵軍情況與運送物資的緊急部隊，以及首次飛行部隊雛形技術上的限制，目前沒有配備對地面鎮壓的武器。而唯一武器就是飛行器內的裝置帶有高爆炸燃料，在必要情況下，連同飛行員一同撞擊毀滅地面大型坦克與戰艦。屬於空軍部隊中的先遣部隊。

實驗員資料：實驗編號：009實驗員姓名：irene前任效力部隊：僱傭軍飛行員機師現任效力部隊：ARMY RANGER空軍部/暗夜空降組個人資料：本作主角irene戰爭前曾是僱傭軍兵團中飛行員機師。亞裔血統。在德國執行空中任務中被擊落與僱傭軍部失去聯繫。戰爭爆發後加入納粹德國空軍部隊，在部隊擔任王牌機師。BLACK LABORARY計劃中，被選為與麻雀匹配的實驗員進行身體改造實驗，因為空中執行任務與裝置載人飛行的特殊性，對於飛行員身高以及重量與空中操縱飛行器技術的苛刻要求，亞裔血統的irene成為了首例飛行部隊的實驗員。

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