#Q博展知識
台灣地處太平洋交通要道，當然要做好海上的防禦措施，就讓Q博來帶大家看看，我們的海上壁壘有哪些技術跟發展吧！

【仿生減阻與仿生推進】
🦈仿生減阻🦈
1️⃣表面構造減阻法
在適當的位置上挖一些微小的壕溝，這些壕溝會改變貼近物體表面的流場紊性邊界層中原有的結構與速度分布，因而減少摩擦阻力。

2️⃣主動壁減阻法
這種減阻方法主要是藉著物體表面的活動來改變紊性邊界層中原有的結構與速度分布，但是這牽涉到如何藉著微偵測器感應紊性邊界層中的流場速度變化，再加以適當地讓物體表面配合活動。此類技術的困難度相當高。

3️⃣塗裝減阻法
藉著在物體表面塗裝不同的漆料，以不同的化學性質改變物體表面與流體的摩擦係數，而減低摩擦阻力。這種表面加工技術對人類而言是最簡便的，然而，如何發現適當的塗料，以及在應用上須克服的腐蝕與剝落等問題，都亟待進一步研究。

4️⃣微噴減阻法
將微小物質由物體表面噴入周圍的流場中。依噴入流場中物質的差異，微噴法也分為兩種：同質流體與非同質物。這些方法如果運用得當，可以有效減低50％以上的阻力，但是若應用不當，反而有增加阻力的反效果。

🐋仿生推進🐋
1️⃣擺動翼片
研究指出，一般櫓的推進效率與現代設計良好的船用螺槳不相上下，甚至在特別良好的狀況下，其效率可達80％，超過目前一般的螺槳。至於歐美近代的一些發展，則可以確定是來自觀察魚類運動的靈感。

2️⃣機器魚
隨著我們對水中生物研究的增加，以及機電、控制、材料方面技術的進步，模仿魚類的擺尾式運動變得越來越有可能。但是要學好生物的運動需要先徹底了解其運作的機制，再結合流體力學、材料、控制、機電整合、微機電及奈米科技等領域的成果才能成功地模仿生物，這是困難度相當高的高科技，有待國內有心結合傳統產業與新興科技進行科技整合者的投入與研究。

3️⃣垂直螺槳與直昇機葉片
傳統垂直螺槳乃由數片葉片附於一轉動圓盤上所構成，葉片的控制方式由複雜的機械連桿組成，而各葉片間的相對俯仰角固定。因此，各葉片動作時未必能達到最高效率。近年的研究發現當流場中有漩渦接近一翼面時，翼面的升力及阻力均會受到漩渦的影響而改變。因此，直昇機或垂直螺槳葉片的俯仰角須再做額外的微幅調整，以求能如魚類擺動身體及尾鰭般，適當地切入前面葉片尾跡流所產生的漩渦中，如此方能利用漩渦的動能提高效率，並減少不當切入前面葉片尾跡流所造成葉片震動的噪音。
https://scitechvista.nat.gov.tw/UrlMap?t=h9C

【最具威脅性的海中武器】
⛴潛艦可以無聲無息地開到敵國港口外海，輕易擊沉進出的船舶，達到封鎖港口的目的。因此要能夠無聲無息跑到適當的攻擊位置而不被發現，就是潛艦最重要的學問。

1️⃣潛艦的隱形功能
潛艦要具備隱形功能不被敵方的聲納發現，本身必須非常安靜，艦上任何地方都不能發出明顯的噪音。但這說易行難，因潛艦內有非常多且複雜的機械裝備及動力系統。
除此之外，在潛艦的外殼貼上各種物質如特殊橡膠或瓷瓦，使其與潛艦外殼接合之後，在水中的聲音阻抗與水很接近，因水中聲波若在碰到與水聲音阻抗很接近的物質時並不會反射，因此能避開主動聲納的追蹤。

2️⃣潛艦的結構
潛艦的壓力殼外形必須是軸對稱體，主要功能在抵抗海水壓力，因此壓力殼結構的製作容許偏離真正圓形的誤差非常小，這樣壓力從四周壓進來才不會有應力集中的現象。

3️⃣絕對平衡
潛艦在海中航行必須維持中性浮力，即重量與浮力必須相等。若重量大於浮力，艦艇會一直下沉，相反則無法下沉。因此，平時是保持中性平衡，要下沉或上浮是靠艦內水艙調整艦內重量。同時，重心與浮心也必須平衡，否則會影響潛艦的航行姿態。艦內的重量分布若有改變，如發射艦艏魚雷等，艦內的水艙重量調整系統會自動打水來平衡。
https://scitechvista.nat.gov.tw/UrlMap?t=e77

#淺談防曬
#好吧其實是長舌談防曬🤣

夏天到了，常收到關於防曬的問題，因此在這邊直接公佈彩妝課講義裡面關於防曬的一部分～希望大家更注重防曬😇
防曬不只是美白或抗老化，更是「身體健康」的一部分啊！

以下，長舌正文開始~
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☀為什麼要防曬？

　　防曬是為了防止皮膚受到紫外線傷害和光老化，並減低皮膚癌機率，並不只是單純的防曬黑而已。
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☀誰特別需要防曬？

　　每個人都需要防曬！
　　不過，不容易曬黑或者容易長痣的人，要更注重防曬，因為得皮膚癌的機率會比較高（這也是為什麼白種人得皮膚癌的機率比黃種人或黑人都高）
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☀何時須要防曬？

　　有陽光和紫外線的地方，就會需要防曬；即使是雲層厚重的陰天或待在陰影處，其實仍會有不少紫外線。
　　山上、海邊、雪地等場景，由於環境的關係會有更多紫外線，因此更要注意防曬。
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☀如何防曬？

　　防曬霜、防曬乳或防曬油等塗抹式防曬產品，其實是最後的手段。在使用最後手段之前，最優先的重點是：
　　⚠️避免在紫外線最多的時刻出門（夏季10-15點、冬季10-14點）。
　　⚠️盡量走在陰影底下。（但陰影底下仍有紫外線，要注意）。
　　⚠️穿著有防曬效果的衣帽（長袖長褲、寬邊防曬帽、防UV袖套、防UV陽傘、防曬口罩、防曬墨鏡……等）。
　　另外建議：⚠️避免使用防曬噴霧⚠️因為吸入肺部造成健康問題的危險性很高。
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☀如何塗抹防曬霜、防曬乳或防曬油？

　　盡量在外出前15-30分鐘塗抹。
　　塗抹防曬的方式：先塗抹一半的量，靜待3-5分鐘後再塗上另外一半（也可以分成三次甚至四次塗上），若要上妝的話、就在最後一次塗抹後靜待2-5分鐘再上妝。
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☀防曬該塗多少才夠？

　　如果單純只塗臉，每次要用掉1公克左右，才會達到足夠的防曬效果。如果是臉加脖子，每次會用掉1.3公克左右。
　　因此⚠️一條30公克的臉部防曬，在天天使用的情況之下，應該一個月內會用完⚠️
　　有的產品標示為毫升（ml）沒有標公克（g），如果遇到只有標示毫升的產品，建議直接把豪升當成公克來看（也就是一罐30ml的防曬，如果每天使用也應在一個月內用完）。
　　也可以用簡單的目測法來估量：
　　單純塗臉時：臉小的一次約10元硬幣大小，臉大者一次近50元硬幣大小。
　　加上脖子一起時：脖子細短的加上1元硬幣大小，脖子粗長者加上5元硬幣大小。
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☀如果沒有塗足夠的防曬會怎樣？
☀如果我用高係數防曬但只擦一半的量，可以嗎？

　　⚠️如果沒有塗到前面講的建議用量，那麼防曬等於幾乎沒用⚠️不如直接不擦；穿防曬的衣褲、陽傘、帽子、墨鏡和口罩還比較有效（而且長期來看更省錢）。
　　防曬是等比級數降低，不是等差級數。簡單講個實例：用SPF50的防曬產品但只用一半的量，效果⚠️只等於SPF8⚠️不會是SPF25。
　　總之，如果沒塗足夠的量，差不多就等於把買防曬的錢丟到水溝了。
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☀我該用純物理性的防曬霜、防曬乳或防曬油嗎？

　　孕婦、未成年、敏感性膚質、極端容易長一堆痘痘的人、或醫美手術後，最好用純物理性防曬。其他一般情況其實不特別需要用純物理性防曬，一般防曬即可。
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☀該如何選擇防曬係數？

🔥夏季：
🔥室內工作或上課：SPF25~35、PA++以上
🔥外勤、戶外運動：SPF45以上、PA+++以上。
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🌥其他季節：
🌥室內工作或上課： SPF15~25、PA+以上。
🌥外勤、戶外運動：SPF40以上、PA++以上。
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🏄上山、海邊、雪地、沙漠：SPF45以上、PA+++以上，並且最好戴著抗UV的墨鏡。
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🏢室內的特殊情況：窗戶如果沒有貼防曬貼、也沒有用防曬遮光窗簾，那其實狀況跟在室外相同（玻璃沒有隔絕紫外線的作用）。因此，如果你在沒有防曬貼也沒有遮光窗練的對外窗旁邊、被陽光隔著窗戶直射，那選擇防曬的方式必須同等於外勤、戶外運動。
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　　⚠️過高的防曬係數反而容易造成肌膚負擔⚠️（長痘、粉刺、過敏……等），因此一般室內真的不需要去使用高係數防曬產品。以一般學生和OL的生活型態而言，室內工作或上課的係數已經足夠，上下班和出去買東西的短暫時間、以衣帽和傘來加強防曬即可。
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☀防曬是否需要補擦？如何補擦？

　　💄有帶妝的情況：有上妝時防曬通常在最底層，因此可觀察表面的彩妝和底妝：如果整體妝感都還非常完整，那麼並沒有補擦的必要。
　　如果脫妝嚴重、底妝已經消失，那可以拿海綿沾乳液或卸妝紙巾擦掉殘妝後再行補擦。至於補擦後要不要重新上妝，請自己視狀況決定。※小提醒：如果很常這樣做，多少會對皮膚有些傷害，尤其如果是皮膚對磨擦很敏感的人。
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　　👀沒有帶妝的情況：如果有碰水、流汗或碰觸摩擦到有塗的部位時，就會需要補擦。
如果沒有上列情況，其實不需要特別補擦。會擔心的人，每2-3小時補擦已十分足夠。
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💥UVA和UVB是什麼？

　　UVA：長波紫外線，會讓肌膚變黑、老化。

　　UVB：中波紫外線，會讓肌膚曬紅、曬傷，長期暴露在UVB之下可能導致皮膚癌；但是適量UVB可以讓皮膚產生維生素D。

　　如果想加強維生素D產生：建議每天清晨或傍晚在陽光下大概15-30分鐘即可，怕臉部老化的話可以臉部用防曬、用其他部分的皮膚暴露在陽光下。
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💥SPF和PA是什麼？

　　PA：日本對UVA的防禦效果的標示，也就是防止皮膚曬黑、老化的能力；PA後面的+號越多，對UVA的防禦能力越強。

　　SPF：針對UVB的防護能力，也就是防止皮膚曬傷、曬紅的效果；SPF數值越高，對UVB的防曬能力越強。

但無論數值多高、加號多少，如果沒塗抹足夠的量，效果就是打折再打折。
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💥PPD、PFA與IPD是什麼？

　　這些都跟PA一樣、是對UVA的防禦效果的標示，只是不同國家採用的標示不同。一般而言，日本多用PA（少數用PFA），歐美則用PPD居多，詳情請見這張表格：
https://images.plurk.com/7y59dSgtPLGJtDQAADfAIR.jpg
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以上，有部分是最新版的內容，所以有些同學可能會覺得跟手上的講義不一樣~
（每次改版都會字越來越多越來越長舌，好可怕🤣🤣🤣）

第一張照片是目前手邊有在用的防曬和有防曬係數的妝前，有些很喜歡有些還好，就湊一起拍個照。

#後三張照片只是想讓大家看看前兩天的美麗夕陽😆

航機險中煞停 機師功不可沒
陳立業／大學運輸管理教授 (圖為示意)

上月，華航一架由上海浦東返回松山機場空中巴士Ａ三三○機型航班，於雨天濕滑跑道降落時，發現飛控主電腦一／二／三號系統同時失效、發動機反推力系統、自動煞車系統及減速板都失效，致減速異常，改人工煞車減速，幸運於跑道盡頭十餘公尺前煞停！

以民航意外事件分析，首先就人為言，華航機師此次在機械異常，自動化設備幾近全面失效之情況下，臨場改以人工操作反應可圈可點。除顯示老道之駕駛經驗外，亦反映平日紮實訓練之成果。

其次，若以天候分析，據指出當日大雨滂沱，因此松山機場跑道近年積極修繕，強化跑道摩擦係數，降低大雨時降落之風險；另跑道長度為僅二六○五公尺瀝青混凝土道面，遂過往時有所聞航機滑出松機跑道，或壓損跑道燈事件。事實上，航機在大雨天候降落，本就容易造成機輪與跑道間水飄現象，又松機跑道長度，相對廣體機而言，屬短跑道起降；本次幸運地煞停，可謂大幸。

若就機械失常言，有甫通過試飛大考、近五年受迫機械因素發生空難滯銷的波音七三七MAX前「機」之鑑，空中巴士公司應正視本次華航航機問題。尤其華航方於去年採購空中巴士Ａ三二一neo窄體機，又已具有Ａ三五○及Ａ三三○機型，甚至國籍航空新秀星宇航空，不論廣體或窄體客機均青睞空中巴士，該公司絕對有責任與義務，對在台的忠誠顧客—華航，儘速完成調查，並進行後續必要之改善。

另以航空機械專家之觀點檢視，接連發生近乎自動化功能全面性停擺，實屬罕見。誠如官方及華航回應，建議應靜待空中巴士原廠檢視後，再行由運安會對外公諸大眾，各方暫不宜對此事件妄自推論成因。

至於外界人云亦云松機安全，甚至無限上綱遷建議題，以松機二八跑道端設有攔截設備，即便航機不幸衝出跑道，應不至於影響周遭濱江街。航空意外事件成因複雜，建議仍靜待運安會專業調查。華航此次屬不幸中的大幸，除應積極盡速找出機械失常原因外，亦應持續透過訓練，保有此次機師優異反應，跑道道面摩擦係數的維持，都是不可或缺一環。

先備知識：
1.牛頓第三運動定律
2.摩擦力的概念

影片重點：
1.若我們利用「摩擦力」將物體固定在牆上時，代表該摩擦力要等於物體的重力，如此才能避免物體下墜，此時需要施予夠大的正向力，使得正向力x靜摩擦係數(最大靜摩擦力)=重力。

更多教學影片在均一教育平台 http://www.junyiacademy.org/

先備知識：
1.摩擦力與摩擦系數的慨念。

影片重點：
1.要讓物體可以從靜止啓動，需要克服的是「最大靜摩擦力」，而非「動摩擦力」。

更多教學影片在均一教育平台 http://www.junyiacademy.org/

先備知識：
1.牛頓第一、二、三運動定律

影片重點：
1.當物體靜止時，所受到的摩擦力為「靜摩擦力」，靜摩擦力大小=水平施力大小。
2.若要使靜止的物體開始運動，必須在水平方向克服「最大靜摩擦力」。
3.若物體已在移動，則接觸面給予的是「動摩擦力」，為定值。
4.最大靜摩擦力=靜摩擦係數x正向力。
5.動摩擦力=動摩擦係數x正向力。

更多教學影片在均一教育平台 http://www.junyiacademy.org/