2021.03.16
【交通委員會】
#遊艇
#航港局
#動力小船
#無效執照駕駛
#遊艇駕照弊案

昨天交通委員會安排「航港局內部職員長期收賄發放遊艇駕照弊案」之法規檢討、防弊機制專題報告，針對遊艇與動力小船駕駛訓練、委外或代辦訓練機構及補換照流程疑義，特別向交通部祁文中次長和航港局葉協隆局長質詢。

首先，我先質詢次長，釐清目前遊艇駕駛執照訓練時數，次長也回應：學科48小時、實測48小時，於103年拿到營業級駕照。我繼續接著問次長，考試門檻高不高？根據了解，營業用駕駛執照須訓滿96小時、自用為48小時；訓練完後還須參加筆試與術科考試，兩試達75分以上，才算合格過關，其實門檻並不高。(遊艇駕照分營業、非營業，都有考古題，營業用有900題、非營業700題，背一背就可以過關；術科有教練在旁邊指導，其實只要認真上課就可以拿得到)

接著，我繼續詢問，宋姓技佐收賄的動機和條件是什麼？一定有相當門檻，或是有對價關係存在，才會動機去做這件事情，如是單純提供醫院體檢證明，就可以換照，門檻相對較低，何來弊案呢？我相信宋姓技佐絕對不是僅有「海運技術人員管理系統」權限登入，職務之便這麼簡單，且近10年總計已發出19,519萬張遊艇駕照，動力小船約30,000於張，有異常大約兩千張左右。

最後，我也請航港局清查動力帆船是不是宋姓技佐來執行換補發作業，目前在南部動力帆船也不比遊艇、動力小船少，近年來也逐漸增加艘架，我要求航港局不僅清查動力帆船，也針對報導所指掮客、山寨船長調查，除國內現有遊艇與動力小船駕駛訓練機構外，還有哪些不法管道，這些必須全面清查。