日期 2021/07/08 星期四 農曆五月廿九日 天氣 晴朗
基隆市議員張淵翔服務處新式工作法✨
👉方式：臉書粉專線上直播服務
👉時間：週一~週五 9:00~9:30
👉內容：接受各方建議，分享有趣的時事與基隆市新聞分享
因應新冠疫情，保持社交距離，淵翔的服務處暫時關閉，大家都少出門，少了與民眾面對面互動，因此淵翔開直播跟大家聊聊天，大家有問題也可以上線來問我歐👌
🎥直播連結: https://www.facebook.com/keelungsean/live_videos/
或是臉書搜尋keelungsean
張淵翔Line ID: @seanchang 聯繫電話：02-24692122

📣直播了一段時間，分享好友Tsao John留言說：「感謝議座推薦國立臺灣海洋大學動力小船駕駛訓練班，大家一起來跟議員一起當航海王。」

＃今日分享主題：

分享一
澳洲也有海膽泛濫的問題。
主要是因為排放廢水，造成海藻大量生長
而以海藻維生的海膽，當然就會大量繁殖(吃飽飽)。
2018年就有海膽過度泛濫的問題
2018年當時的報導
https://reurl.cc/7rbaV1
今天公視的報導
科學家建議用吃救生態
最有趣的是，還有推出海膽雞尾酒
我覺得海膽炒飯、海膽炒蛋，也很好吃
https://reurl.cc/NrN3dp

分享二
擴大紓困！「6.3萬勞工」敗部復活　後天登錄「最高領3萬」
勞動部今（7）日公告修正110年自營作業者或無一定雇主之勞工生活補貼，擴大納入109年度個人各類所得總額未達40萬8千元者及持中華民國發給永久居留證者，並延長登錄帳戶期限至110年8月9日止，而這次放寬條件的申請時間將從7月9日開始接受登錄，預估這波放寬後將會有6萬3千餘人受惠。
勞動部指出，日前所推出的自營作業者或無一定雇主的生活補貼條件綁定在「108年度個人各類所得總額未達40萬8千元」，但外界質疑109年正是新冠疫情影響的時候，不少人受到影響，對此勞動部也決定再擴大放寬條件，只要是109年度個人各類所得總額未達40萬8千元者及持中華民國發給永久居留證者，且4月30日已於職業工會參加勞工保險，未請領其他機關所定性質相同之補助、補貼或津貼者即可領到補貼。
新聞連結:https://finance.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2024651
紓困:https://covid19.mohw.gov.tw/ch/cp-5188-61205-205.html

分享三
等不到解封 浪漫打卡景點花蓮「石門雙心」被地震震碎

心碎了！知名「石門雙心」石雕，花蓮東海岸豐濱鄉的「石門班哨角休憩區」，三級警戒期間封閉暫停開放。但休憩區內知名的網美打卡景點「石門雙心」石雕，今天早上被發現雙心的右半邊倒塌並斷成3塊，疑為7/7清晨連續2次的規模4地震所造成。管理單位豐濱鄉公所會勘後，評估可能已無法修復，將研議與在地藝術家合作，設計具有在地文化元素、配合海岸線景觀的裝置藝術。

7/7早上8點多，豐濱鄉公所清潔隊人員卻發現雙心石雕的右半邊「心碎」，倒在地上碎成3截，剩下左邊的愛心兀自站著，令清潔隊人員嘆息「等不到解封遊客來，你的心都碎了嗎」？立即通報管理單位豐濱鄉公所。

台11線60.5公里的「石門班哨角休憩區」，原為海防部隊的營區並設有哨所，由於營區早已廢棄，豐濱鄉公所爭取撥用、並於在2012年斥資90萬元進行「豐濱鄉石門海岸景觀遊憩規劃工程」時所打造，除了入口處的可愛造型燈塔，最吸引遊客景點就是「石門雙心」石，帶有粉色的立體雙心石雕、石雕前還有「LOVE」字樣，背景就是一望無際的藍色太平洋，而且入場免費不須門票，吸引眾多網美、情侶到此拍照打卡紀念，「要讓太平洋一起見證恆久的愛情」。

新聞網址:https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3595067

分享四 基隆新聞

打火按圖索驥不用盲人摸象 基隆救災公共雲搶黃金時間
以往火災發生，轄區消防隊到場救災才開始了解現場狀況，但救災分秒必爭，基隆市消防局建置一套「救災公共雲」，把風險較高和消防力較無法到達的地區建立資料，如狹小巷道及易混淆街道、危險物品場所、建築物列管場所等，出勤時消防人員藉由救災管制平板連結「救災公共雲」，可在車上預先掌握特殊路段與現場狀況，可以爭取更多黃金救災時間，也更能保障出勤人員安全。

基隆市救災救護指揮科長黃欽賢今天指出，消防是講求團體作戰，所需的救災資訊量，也越來越趨向高效率及便利性的要求，藉由「救災公共雲」的建立，打火不再是「盲人摸象」，而是按圖索驥，為消防人員提供詳細的路資、圖資及人資，才能有效降低消防人員傷亡事件，提升整體救災效率。

新聞網址:https://udn.com/news/story/7328/5580905

分享五 基隆新聞
7/1起基隆身心障礙者專用停車位識別證改版 增QR code利識別
為利識別及降低身心障礙者使用困擾，基隆市自7月1日起核發黃底色且印有QR code之新版身心障礙者停車位識別證。

身心障礙福利科長郭淑娥說，身心障礙者專用停車位是為維護行動不便身心障礙者的停車權利，未持有身障停車證者，不要因一時的方便，占用身心障礙者專用停車位，大家共同維護身障行動不便者的權益，打造友善無礙的公共環境。

符合行動不便資格之身心障礙者，可申辦身心障礙者專用停車位識別證，優先停放身心障礙專用停車格；基隆自88年起核發藍色身障停車證，因各縣市使用顏色的不同，為求一致性，中央統一改版換新顏色，新版身障停車證印有QR code且更換為黃底色，以利識別及提供稽核人員或民眾即時確認有效性。

符合資格身障者如何申請停車證:備齊身心障礙證明正反面影本、駕駛執照影本、行車執照影本、戶口名簿等文件，向戶籍所在地區公所(社政課)辦理

持有身障停車證除可優先使用身心障礙專用停車格外，如停放於本市公有收費停車場，得享有免費停車4小時的優惠。
新聞網址:https://udn.com/news/story/7328/5575303

【相驗實務】之水流屍 ＊請愛惜生命！

如果真的要講驗屍的話，其實氣味最濃、腐敗程度最嚴重的，多數檢察官和警察應該會公認是水流屍。

不過相驗水流屍，是離島檢仔必須面對的。
大多是意外落海、水上活動事故、也有一些是自殺的。
每次驗水流屍，家人認屍時，看到被魚蝦啃食、撞到礁石而面目全非的水流屍特別傷心。

以前在離島工作，必須到各中小學幫小朋友和少年做法治教育，遇到小朋友舉手問驗屍的事情，我都會告訴他們 #生命可貴，千萬不能自殺、去海邊玩要小心。
水火無情，但是國家不可能處處設柵欄，重點是人民要自己知道如何儘可能安全的接近大自然。
也會宣導危險海域千萬不要亂來，還有，海洋環境教育－－提醒漁民家人不要違法毒電炸魚、不要採捕保育類野生貝類、不可以破壞珊瑚礁。

不過我本來就有點嗅覺障礙（當年擔任學習司法官時，就被檢方實務指導老師發現我對於腐敗氣味有點嗅覺遲鈍，在一件相驗案中，連死者家屬受不了的氣味，我好像沒有什麼感覺，他當時還說「這樣適合選檢方」），
對於臭味不是那麼敏感，
再加上驗過大量水流屍的經驗，回到新北以後就可以處變不驚了。

喔，我在澎湖兩年還 #學會了開船，也考過 #二級遊艇的駕駛執照。意思就是說，其實我在台灣是可以 #合法駕駛長度24公尺以內的遊艇，所以就算不幹檢察官應該也不會失業？搞不好以後退休還可以從事我最喜歡的旅遊業XD

不過會不會開船跟相驗沒有關係，
就算會開船還是必須值班相驗。
澎檢並沒有因為檢察官會開船，就豁免外勤值班的義務XD。

（圖為澎湖紫菜礁附近，看海）

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關於動力船舶考訓的（冷？）知識，本粉專之前有分享過喔：
https://bit.ly/3ccwKki

【黑潮海洋文教基金會聲明】
針對宜蘭區船隻涉及騷擾鯨群事件之意見
　
2020年8月7日及8月8日連續兩天在宜蘭龜山島附近海域，發生船隻快速衝入行進中的鯨群，造成鯨豚加速游離、改變原來行進方向，甚至下潛等明顯被干擾而產生的動物行為，並遭鄰船民眾拍攝檢舉一案，引發海洋保育主管機關關注，主管機關於8月9日亦已透過新聞稿協助宜蘭縣政府及提供相關證據，向檢警單位釐清船隻行為是否涉及野保法之騷擾，對此本會予以肯定。
　
然而，由於今年政府推動「向海致敬」政策，發展親海活動之餘鼓勵更多民眾航向海洋，因此本會認為在此同時，身為海洋專責主管機關，除了向大眾進行親海活動宣導之外，更應分別針對「一般用海民眾」及「產業界第一線相關人員」加強對於海洋環境資源的監測管理、與生物多樣性的保育教育；以接近保育類海洋生物為例，在動力小艇執照授課與考照時，即應將「友善保育類海洋生物的接近方法」納入，如同考汽車駕照，除了基本的交通法規，也必須遵守禮讓行人等相關教育。
　
賞鯨活動應奠基於對鯨豚生態的最低衝擊，因此主管單位也應儘速召集相關人士討論「賞鯨」旅遊的權責與管理，明訂「賞鯨執照」的核發與相關規範，而非人人都能在未經過專業訓練下隨意接近鯨豚。
　
鑒於「賞鯨」產業在沒有法律配套的狀態下，二十餘年來造成的鯨豚生態衝擊，以及加強對大眾的教育宣導，本會曾於2018年協助海洋委員會海洋保育署進行針對大眾版本的「臺灣海域友善賞鯨指南」，並接續於2019年協助與宜花東賞鯨業者進行訪談，並完成「臺灣海域賞鯨規範法制化可行性評估」一案。本會特別在結案報告中對鯨豚保育的主管機關海洋保育署提出結論與建議：
　
1⃣ 提出具體針對野保法中「騷擾」行為之描述與定義的建議。

2⃣ 加強產官學界溝通，長期以賞鯨產業管理落實「賞鯨規範」為目標，並訂立五年內三階段的工作目標。

3⃣ 建議未來海上賞鯨的生態旅遊，應透過核發合法賞鯨執照將賞鯨產業納入海保署管轄範疇，並優化現有產業之方式。

4⃣ 臺灣終究需要有專責單位做為推動觀賞海洋野生動物產業執照認證許可之機構。除儘速釐清核發執照之專責機構，並針對商業觀賞海洋保育類野生動物「產業」之規模、結合長期生態調查及環境衝擊評估，逐項作完整的討論及溝通，參考國際案例透過許可證的核發，需要充分現有或未來的從業人員溝通，並進行相關單位跨部會的橫向討論釐清權責，依據專法訂定罰則，方有治本的可能。
　
台灣的賞鯨活動發展已進行二十餘年，過去一直沒有法制化的規範，因此在推動賞鯨規範時，本會認同應充分與業者溝通、以循序漸進的方式來分期進行；然本次事件可視為獨立於賞鯨規範評估的野生動物受騷擾之明顯案例，若主管機關不對此嚴正視聽，加強對海域使用者的海洋保育教育工作，並嚴正取締違法事件，則未來在討論賞鯨產業的法制化規範時，將更加困難。
　
因此針對本次事件，本會建議海洋保育類野生動物的主管機關積極進行以下幾點工作：
　
1⃣ 教育海上遊憩行為船隻與海上野生動物的相處之道，不論任何載具在船上與鯨豚相遇，都應遵守的接近方式；尤其近年政府推行遊艇觀光，在動力小船和遊艇駕照的考試中加入與鯨豚遭遇時的守則亦為可參照之作法。

2⃣ 特別針對宜花東賞鯨熱點的船隻行為與鯨豚狀況進行積極監測，並透過向船東發放公文、出入關時協調海巡加強船隻之宣導、甚至針對船長強制召開海上航行時遇到保育類動物應有之互動方式之說明會等方式，確保駕駛船隻行為人之理解與溝通。　　

3⃣ 串連觀光局、東管處、航港局、海巡署、漁業署等賞鯨相關各部會進行「賞鯨」作為生態旅遊產業之討論，以「任何船隻或載具進行賞鯨行為應具有專業執照」為目標，方能妥善管理。
　
海洋委員會海洋保育署身為海洋保育類野生動物之主管機關，本會認為不論在本次事件中或日後遇到相關個案，均應扮演積極教育、監測及承擔管理的角色。若「向海致敬」目標是希望台灣成為真正的海洋國家，未來勢必要面對越來越多有能力獨立出海的船隻使用者！因此，更積極讓大眾了解與野生動物互動的態度、怎麼面對漁船和其他海上船隻等知識，方能真正轉身面向海洋、謙卑地與海中的朋友共榮共存。
　
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海好，我們就會一起好。
啟動你我的海洋DNA，每個鯨天，為海洋做一件好事！

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