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[爆卦]勁戰6油耗是什麼？優點缺點精華區懶人包

雖然這篇勁戰6油耗鄉民發文沒有被收入到精華區：在勁戰6油耗這個話題中，我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 勁戰6油耗產品中有12篇Facebook貼文，粉絲數超過9萬的網紅狂人日誌：MadVnz，也在其Facebook貼文中提到， [狂人新聞台] 十年淬鍊，傳奇挑戰者：Lamborghini Aventador ＃小編：挑戰自我的進程，從未停止；回首Lamborghini每一邁步，皆留下屬於傳奇的腳印。 2011年3月在日內瓦車展正式亮相的Aventador LP 700-4，讓品牌中置 12 缸純自然進氣引擎的旗艦車型，...

　同時也有4部Youtube影片，追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena，也在其Youtube影片中提到，我的本田Honda Civic 9代復活啦~~~~ 為了慶祝與懷念他 咱們開著節能模式上山輕鬆RV走一圈吧 他到底發生什麼事情勒 今晚的影片會告訴大家 順便跟大家聊聊今年有什麼要改的目標 還有我們一些新規畫與單元 台三線 真舒胡 訂閱我的頻道：https://ppt.cc/f8c6Wx 追蹤我的...

「勁戰6油耗」的推薦目錄

勁戰6油耗 在 要幹嘛？騎車啊白癡喔(๑•̀ㅂ•́)و✧ Instagram 的最佳解答

2021-07-11 10:02:07

/ It's finally the day! yeeeee😎 等待已久的RCE鋰鐵電池上車啦 這次購買的是主打RCE比較親民的橘標 雖然售價還是會比鉛酸或膠體貴上一倍 但使用壽命比起他們當然是多上了好幾倍 正常使用壽命可長達6-8年之久 說不定都比我的機車壽命還長耶Σ(;ﾟдﾟ) 外觀部分採透明...

  • 狂人日誌：MadVnz

    勁戰6油耗 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳解答

    2021-07-07 11:59:16
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    [狂人新聞台] 十年淬鍊，傳奇挑戰者：Lamborghini Aventador

    ＃小編：挑戰自我的進程，從未停止；回首Lamborghini每一邁步，皆留下屬於傳奇的腳印。

    2011年3月在日內瓦車展正式亮相的Aventador LP 700-4，讓品牌中置 12 缸純自然進氣引擎的旗艦車型，再創高峰；奠定車型在 ESS 級距一枝獨秀的地位，並於全球各地區市場皆打破前代車款的銷售紀錄。

    極致輕量，碳纖維材質應用
    Aventador LP 700-4採用了首見於品牌車系的碳纖維全單體車艙，運用品牌多項專利技術打造而成的碳纖維全單體車艙，在整體結構上，將車室骨架與車頂集成為單一零件，能確保極其出色的車身剛性，搭以前後鋁合金車架，更達成總重量僅僅只有229.5公斤的絕佳成就。

    全時四輪驅動，只為完善性能
    為了打造Aventador， Lamborghini研發部門的工程師開發了全新的高性能傳動系統，引擎爆發的強勁動力，必須以穩定可靠的方式驅動汽車前行。Lamborghini為此款旗艦車配備了強大的電控系統，包含：Haldex電控耦合器、自鎖式後差速器以及由EPS進行電子控制的前差速器。動力傳輸方搭載的Haldex電控耦合器，用以在前、後軸之間分配扭力；幾毫秒之內，耦合器可依據動態情況調整扭力的分配，根據不同駕駛模式，在特殊情況下可將最高 60% 的扭力分配到前軸。而前、後差速器則進一步提升了動態操控性能。

    時代變革：創新懸吊系統
    自發表初始，Aventador車系即應用了先進的推杆式懸吊系統。水平陳列的彈簧及減震器設計概念源自於F1賽車，經由Lamborghini細膩調校，充分滿足了高性能公路跑車的行駛需求。至家族後繼車款— Lamborghini LP 750-4 Superveloce融入主動電磁式避震器的推杆式懸吊系統，帶來更完美操控表現，強化車輛對任何路況的掌握度，在彎道中大幅提高車身穩定性、減少側傾；「主動式」特性，賦予車輛平穩的煞停體驗，為駕駛帶來安全無慮又舒適的道路駕駛體驗。

    精益求精，專為Lamborghini V12打造的ISR 變速系
    Lamborghini工程師為全新的V12引擎設計了獨樹一幟的7速ISR單離合器自手排變速系統，提供迅捷無比的變速換檔時間，與極其流暢平順的換擋體驗，其換檔反應速度僅有50毫秒，相當於人類眼球移動的速度。

    魅力駕馭體驗：四種駕駛模式
    Lamborghini Aventador S 開啟了新世代 V12 旗艦車型的全新一頁，其駕駛模式選擇系統提供了：Strada、Sport、Corsa和全新EGO駕駛模式。EGO模式下可針對控制引擎、懸吊系統、四輪轉向系統等進行設定，駕駛可隨心所欲感受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭體驗。

    演繹超凡性能：LDVA主動式車輛動態控制系統
    Aventador S，其縱向控制來自首次應用於量產Lamborghini車型的Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva ( LDVA ) 主動式車輛動態控制單元，全面進化傳統電子車身穩定系統，將四輪轉向、四組主動懸吊系統及四輪驅動等訊息整合，依據所選車輛駕駛模式，提供更精確、敏捷的車輛駕控。

    先端科技；主動式空氣力學系統 (ALA)
    首見於Huracán Performante ，由 Lamborghini 所開發，並擁有獨家專利的主動式空氣力學系統：Aerodinamica Lamborghini Attiva ( ALA )，可於全力加速時創造低風阻，或增加下壓力以提升操控穩定性，並利用LPI電子監控平臺選擇最合適的作動模式。ALA 系統為家族車系創造難望項背的優勢，其與透過液壓作動的傳統主動空力系統相比不僅大幅減輕車重，系統所需的作動時間更小於 500 毫秒。

    全方位控制；四輪轉向系統
    伴隨全新Aventador S問世，Lamborghini V12旗艦量產車型的橫向控制首次應用全新的四輪轉向系統，其前軸結合Lamborghini Dynamic Steering (LDS) 電子動態轉向系統為低速和中速駕駛下提供高度靈活性；後軸則整合Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS) 後輪轉向系統，使車輛在高速操作下能大幅提高穩定性。
    依據不同車速，前後獨立的系統可於5毫秒內針對車輛轉向即時反應，憑藉更精準地轉向角度實現車輛抓地力與循跡性間的完美平衡。低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，無形中縮短了軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，憑藉著增加的虛擬軸距，提高車輛的穩定性和駕乘舒適性，令動態駕控體驗臻於極致。

    生態永續的承諾：引擎啟閉系統與CDS多汽缸間歇系統
    守護綠色環境，致力生態永續，是Lamborghini長久以來不遺餘力推展的重大貢獻。自2011年推出Aventador全新車系以來，Lamborghini透過產品及流程的的創新，控管不必要的能源消耗、防止汙染，同時提升效能。自Lamborghini Aventador LP 700-4開始配載全新研發的「 Stop-Start System引擎啟閉系統」，並帶有用於儲存電力的超級電容，在車輛停止行進時會自動熄火，回復運作僅需 180毫秒 ( 0.18 秒 ) 內即可完成。此一全新設計，當年代前所未見，先端科技的應用顯著的降低了車輛油耗；也肇於品牌對極致輕量化永不妥協的追求，該系統並達成車重減輕3公斤的絕佳成功。

    大幅提升的效能同時要歸功於「Cylinder Deactivation System ( CDS ) 多汽缸間歇系統」技術。當引擎處於低負荷或低於135 km/h的行駛速度行進時，該系統將使車輛轉換為僅以6汽缸運作，回復標準模式僅需輕踩油門，便能再度擁抱疾風。若深入探究，相較沒有這些技術的同一車輛，其综合油耗可降低7%； 在130 km/h左右的高速公路行駛，油耗及和碳排放量則可减少约20%。

    光陰荏苒，在Aventador家族車系誕生10周年之際，細數車款十年變革：自LP 700-4、Superveloce、S到SVJ；刻畫經典的傳奇，不僅只強勁動力及超凡性能，也憑藉著品牌更臻卓越的造車技藝與不斷研發的科技創新，成為全球超級跑車的至高典範。

    #Lamborghini #Aventador #LP700 #Superveloce #S #SVJ

  • TopGear HK 極速誌

    勁戰6油耗 在 TopGear HK 極速誌 Facebook 的最讚貼文

    2021-06-21 15:27:10
    有 525 人按讚

    ｜Honda Jazz廿歲啦！｜

    2001年6月21日，Honda公布初代Fit仔，賣點係趣緻外形、靈活空間同特慳油耗。前者不必多提，多年見證街頭街尾咁多部Jazz無一不改，就知道外觀上確係吸引到一班fans。

    布局方面，功臣包括前座下方油缸擺位、袖珍懸掛設計、短車鼻及低地台，內櫳空間可越級挑戰中型房車。至於載貨，首創「Ultra Seat」提供多種座椅收納模式，包括放入地台或收起座墊，可容納最長2.4m、最高1.28m行李，至今仍為Jazz最大賣點之一。

    日版當年最勁揪option係導航車機，索價¥180,000，佔車價接近兩成，包括MD/CD播放器、電台電視tuner以及AV輸入埠，但由於導航須使用光碟搜查資料，因此搵路時無法播CD，專心駕駛。

    至於性能呢…… 登場時只有1.3 i-DSI直四，輸出86匹／12.1kgm，配CVT波箱，可選FF或4WD，及後新增1.5引擎及5MT。油耗可達23km/L，就算以現時油價計都唔使$1/km，配合¥1,065,000（約$75,200港元）起嘅車價，簡直係first car恩物。考考大家，當年香港賣幾錢？

    #Honda
    #Fit
    #Jazz
    #GD

    ————————————————
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  • 勁戰6油耗 在 Facebook 的最佳解答

    2021-05-27 00:00:42
    有 17 人按讚

    5/26 、5/27
    收到鄉民的回饋，
    有些人說好吃
    也有說椒麻雞太濕潤，配菜不一樣
    看來品質不是很穩定
    給大家參考一下

    -----------------------------------

    papaya泰外帶便當150元，
    比巴掌大的椒麻雞，
    三樣配菜+飲料，好吃
    ．
    原本要吃晶綺盛宴，騎到台鋁，工作人員說全部賣完了，
    登愣!! 我大老遠頂著太陽來前鎮結果賣完了，想哭….
    很熱，不想再跑到其他地方，
    順勢到旁邊的家樂福看有什麼可以買的，
    昨天看省錢版說papaya泰外帶打六折，直衝papaya泰按自動門進去，
    裡面暗暗的，一旁桌椅都收起來，一副要打烊的樣子，
    現在才12:10應該不至於吧? 從廚房走出一位服務人員問我，
    居然忘了他問我什麼，看來真的有熱到，我問他還可不可以點餐，
    他說「可以，是要單點嗎? 」然後拿一張有點破的傳單遞過來
    「如果是單點打6折，外帶便當另外一個價格」
    唉…有點討厭這種文字遊戲的優惠方式，只怪自己沒研究清楚
    「請問外帶便當有菜單可以看嗎?」
    他回:「沒有，就在網路上」
    我只好自己開省錢版看，奇妙的點餐方式….疫情中，大家都進入新的購物模式
    ．
    辛香綠咖哩嫩雞餐盒 170元
    泰式椒麻雞腿餐盒 150元
    泰式打抛豬餐盒 150元
    椰汁紅咖哩牛肉餐盒 190元
    附3樣經典泰式配菜、泰國茉莉香米飯、飲料
    ．

    最後選了泰式椒麻雞腿餐盒，店員沒有多做介紹，只好自己問他飲料是什麼?
    他回:「冬瓜檸檬，加20元換泰式奶茶，你要換嗎?」
    想了想，20元快可以買一杯牛奶，沒加錢換奶茶，後來又有點後悔，覺得都花150元了，在意這個20元
    可以刷卡，沒有line pay，可惜沒能用載具，想到要用的時候，店員說已經刷卡不能用載具，無奈…
    付完錢，店員:「要等30分鐘，等等再來拿」
    現點現做耶! 聽到現炸開心一下下，壓過沒用到載具的失望…
    旁邊繞一圈，周圍的餐廳都加入餐盒的戰場
    時間到提著我的便當回家。
    包裝還不錯，印著papaya泰的環保塑膠袋，上面還貼著提醒事項跟點餐資訊
    騎車的時候，飯盒已經變成直立，居然湯汁沒有滴出來，滿厲害的。
    沒有提供筷子或是吸管，相當環保。
    還好我有筷子跟湯匙
    ．

    看起來還不錯，椒麻醬汁分開包，還分兩層，夾鏈袋包，再放進塑膠盒裡，怕漏吧? XD”
    OPEN!!
    喔喔喔!! 椒麻雞好大一塊喔~比我的手掌還大，用10元硬幣對比一下，雞
    肉軟嫩、醃的剛剛好，仍然有雞肉的口感，
    外面裹薄薄一層，酥脆的外皮~咬下去雞肉軟Q，
    有咬勁~厚厚一片，吃起來很爽。
    搭椒麻雞的醬，我也不知道這個叫什麼醬，酸酸甜甜的，天氣熱吃，挺適合
    配菜是蝦醬炒高麗菜、玉米粒、XO醬佐半顆水煮蛋
    菜的份量少少的，點綴性質，沒想到不錯，高麗菜吃起來清甜
    ，爽脆口感和蝦醬混合再一起吃，很過癮
    玉米粒似乎沒什麼好說的，不是罐頭、也不會無味，
    居然是新鮮的玉米削成的，當然好吃、黃金鮮甜，
    配飯最好，可惜也不多。
    ．

    XO醬也不錯，海鮮干貝味道濃郁，沒有油耗味，
    雞蛋也煮的恰到好處，滑溜溜的，如嬰兒的肌膚一樣光滑。
    泰國香米，這是我最不看好的一道，沒想到也不錯，
    我討厭吃泰國米，覺得黏性沒有台灣那麼好，也不如台灣那麼香Q，
    偏硬一些些;剛好是配椒麻雞吃，炸雞本身比較油，搭著香米吃，
    兩邊互補，有點乾的香米補了炸雞油的感覺，讓人覺得較清爽，
    而且香米粒粒分明，當然如果可以選…
    我還是喜歡台灣或是日本的米。
    ．

    冬瓜檸檬，原本嫌棄附的飲料不是泰國奶茶，拿到飲料發現裡面有一片厚厚的檸檬片，
    整個質感提升不少，天氣熱，又吃炸著，喝冬瓜檸檬比較適合 (一直在說服自己)，
    還不錯喝，先喝到冬瓜的甜接著感受到檸檬的酸，檸檬清新的香氣撲鼻，
    如同初夏午後的雷陣雨一般，解開煩躁。
    最後….murur一下這個冬瓜檸檬，我拍的時候發現它是黑色的，
    覺得很疑惑…安慰自己說:大概是冬瓜非常的濃吧 (靠腰…)，
    整理包包時，看到papaya泰的收據寫:”黑糖冬瓜檸檬”….
    厄啊! 小小真相大白
    .
    餐廳名稱：PAPAYA泰式料理-家樂福成功店
    地 址：地址： 806高雄市前鎮區中華五路1111號
    電 話： 07 536 2652
    營業時間：上午11:00 – 下午2:00
    下午5:00 – 下午10:00
    六日中間不休息
    價位範圍：150~190
    鄰近捷運：獅甲站
    .

    https://a0925631.pixnet.net/blog/post/353705836

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