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同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅在地上滾的工程師 Nic,也在其Youtube影片中提到,如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。 不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧! 我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD === 特別感謝 === 🔥 動力提升支援 【初代 彫速動力 C.S.P】 地址: 新北市蘆洲區民族路...
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2021-08-02 19:29:51
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2021-08-02 06:24:56
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2021-07-11 10:26:34
最近有不少人提起動力方面的問題 也有很多人問說為什麼當初不做63以上的動力 這邊統一做一個回覆 我現在車上這套是SMRT浮字59/110 台中群佳車業施工 目前已經行駛一年多超過20000公里 由於我大多數時間是通勤需求 我也只有一台車可以騎 所以這台車的設定沒有很緊繃 馬力帶9500-10500r...
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勁戰四代馬力 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳解答
2021-06-27 21:00:07如果要只維修到能夠代步,單單更換新曲軸也不是什麼大問題。
不過既然都要拆了,就順便做個小小升級然後翻新一些周邊吧!
我知道你們最愛看這種人家車壞掉然後荷包破洞的升級內容了,這不就來啦 XD
=== 特別感謝 ===
🔥 動力提升支援
【初代 彫速動力 C.S.P】
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【SG Color 咔樂咔樂塗裝】
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=== 前情提要 ===
1. 去年改缸分享 https://youtu.be/1qXl9T0pO3g
2. 偷跑斷曲軸 https://youtu.be/OPgDTyxONhU
=== 總花費細節 ===
進氣跟排氣沒有動,原本車上繼續沿用
所以這次有花到錢的部分如下
- SMRT SS 59 330 全套 45000$
- 新雅啟動馬達 3000$
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組 2700$
- 皮帶 TRHC 2100$
- 艾銳斯鈦金版(二手收到的)
- 全新中柱含周邊
- CASE 曲軸箱右側總成
- 內鍊條、機油幫浦
=== 引擎設定 ===
需求經溝通後,以《街車設定》為主
- SMRT SS 59 缸頭
- SMRT A2 凸輪軸 (10,000 RPM)
- SMRT 59 陶瓷汽缸組 (活塞下降 40條降壓縮)
- ETM 330 條 CNC 鍛造配重曲軸
- YC 圓昌部品狂馬傳動全組 + 皮帶 TRHC
- 番MOTO SPORT 輕量化電盤及風扇組
- 新雅 32 mm 節流閥
- 新雅高流量海綿
- 三代勁戰新雅進氣外蓋(開 2 孔)
- 刺蝟 H-01 全白鐵直通靜音排氣管(前 26 後 29 - 雙層出口)
- 艾銳斯 RC Super 2 鈦金版全取代供油電腦
===最後調整結果===
技師嘗試各種組合後,依照不同進氣、排氣、傳動設定的結果
馬力約 18.8~19.2 P
扭力約 1.37~1.44 KG
尾速暫時不知道可以跑多少,疫情期間很少跑,想知道可以追蹤我的 IG: niclin_tw,日常會分享
=== 觀眾專屬優惠 ===
凡持有「大便的人不會寂寞」貼紙,到店可享有傳動整組折 500 元的優惠。
動力提升另有折數優惠,請出示貼紙向店家詢問 😏
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勁戰四代馬力 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的精選貼文
2021-05-26 21:00:16在家工作一個禮拜了,三餐外賣 + Netflix 度過,想說趁半夜無人偷偷溜出去吹風一下
化解一下快被悶爆的感覺,沒想到原本只是吹風,變成待一整晚 XD
疫情期間大家還是在家好好待著ㄅ,小心偷跑斷曲軸
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勁戰四代馬力 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最讚貼文
2021-05-17 21:00:20現在針對個人化風格的服務也越來越多變化,有貼膜和烤漆
這次和你分享,我的工程師同事愛上改車後的第一步
整車換新色,現在烤漆要多少錢?要等多久?都在影片裡和你分享啦
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勁戰四代馬力 在 陳良基的創新筆記 Facebook 的最讚貼文
Intel 直接向台積電宣戰,半導體的戰役也是疏忽不得,台灣要在自己優勢上多加把勁,做為護國神山的強力後盾!
Intel 新任總裁非常勇敢,一改前非,直接劃下未來四年的技術節點,預計四年後追上台積電的技術,並在現有技術節點上攔截台積電客戶。路遙知馬力,半導體即將碰觸到物理極限,這場戰役仍是有得打。
台積電創辦人張忠謀曾說過,以晶圓代工產業來看,美國僅握有土地及水電等資源有優勢,但在人才、台灣派遣人員在地經營與管理能力,及大規模製造業人員調動能力等均不如台灣,單位成本明顯較台灣高許多,短期美國聯邦及州政府的補貼,不能彌補長期的競爭劣勢。張創辦人的見解應有過人之處,但所有條件皆會隨時間改變。台灣必須在優勢項目持續著墨耕耘,尤其人才方面,才能給予護國神山強有力的後盾。台灣目前在長期人才佈局,看不清楚章法,打長期戰要特別小心。也許,這也是台積電橫佐各項條件後,不得不加大在美國、日本、德國設廠的考量。產業已經看到政府沒注意的地方!
https://news.cnyes.com/news/id/4687901
勁戰四代馬力 在 XXY 視覺動物 Facebook 的最佳貼文
【劇評】《火神的眼淚》Tears on Fire
★★★★ 沒有誰的付出該被當作理所當然
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當惡火即將吞噬生命,消防員灑下的水,彷彿火神留下憐憫的眼淚:《火神的眼淚》這齣影集,在充滿陽剛氣息卻又帶點陰柔之情和詩意的劇名之下,其高品質的製播方式,別出心裁且震撼力十足的特效場面,相信能夠為將來的臺灣職人劇注入一股新鮮的活水。
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我期待這齣職人劇能夠帶給一般觀眾更多不同面向且不同高度的觀點,讓我們能夠對社會上那些無名英雄有更多的尊重與關懷;也期待人們在欣賞戲劇的同時,認識現實生活中那些我們不曾想像或超乎想像的角落故事,進而讓觀點變得多元,而非單一、缺乏彈性溝通。因為沒有誰的付出該被當作理所當然,也沒有人願意陷入無止盡的痛苦;當我們能夠去互相了解彼此,去真正理解不同想法,接受現實存在的問題並想辦法解決,這個社會才能夠真正地進步。
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《火神的眼淚》故事聚焦在四位主要角色的生活,包括如何兼顧工作與家庭,以及面對在出勤任務中面對的各種狀況;有熱血、充滿幹勁的林義陽(劉冠庭飾演)、有冷靜卻礙於女性身份又需面對職場現實的徐子伶(陳庭妮飾演)、有家庭事業兩頭燒的父親 邱漢成(溫昇豪飾演),以及外表開朗內心卻有揮之不去陰影的張志遠(林柏宏飾演)。四位角色成功串聯起消防員從初入職場到成為老鳥的各個階段,最後又能帶到資歷更資深(飾演小隊長的馬力歐、飾演資深學長的鄭志偉)甚至是管理階層所面臨的困境。
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若要說消防員是火神憐憫的眼淚,但為何連這種憐憫也要面臨到經費短缺、不被尊重、被人輕視的窘境?我痛心的是,五月初首播到完結的中間,不斷有質疑全劇充滿負能量的聲音,就對白和劇情上,也出現許多讓人無法接受的刁民日常,還有逼觀眾去接受消防員抱怨的編排。果然,《火神的眼淚》本該在第九集最高潮的劇情中收尾,卻又花了整整第十集的篇幅,去描寫消防員在低迷之際,想辦法改變現況,為已逝之人爭取權益的劇情;甚至還編排了冷眼旁觀的民眾,說出「不爽不要做」的冷嘲熱諷,狠狠打臉了那些關起耳朵和眼睛的人:因為你們就跟那些說出「不爽不要做」的人,一樣冷血、一樣殘酷。
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我欣賞《火神的眼淚》追求「真實」的核心價值,以及對劇中角色刻畫的用心;每個角色彼此之間的連結,還有對自己私領域所面臨的挑戰,都代表著消防員這種職業工作者都必須面對的現實。當我們在一旁指指點點,輕視或是忽視這些人的犧牲奉獻,「忠實」呈現出消防員面臨到的種種困境,相信是社會大眾在深入了解職業現實的第一步,也是溝通、互信、尊重的開始。
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當然,美中不足的是,《火神的眼淚》所追求的「真實」,全劇的氣氛往往讓人感到缺乏「寫實」的共鳴;在缺乏妥善取捨的情況之下,一股腦地將眾多「真實」改編的事件丟給觀眾,讓人有種消化不良、缺乏前後順序的不確定感。雖說劇本以「真實」事件為藍本,但畢竟戲劇彷彿需要再三反覆烹煮的料理,才能成為能夠讓觀眾消化吸收的餐點,否則雖說高檔的和牛肉,沒有妥善的烹飪處理,最終也會變成難以下嚥。
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慶幸的是,《火神的眼淚》的劇情編排雖說開頭精彩,中段遇到亂流,在收尾處有種畫龍點睛地巧妙;以林柏宏所飾演的張志遠,開始正視自己內心陰暗面而變得懂得成熟處理恐懼,在那個獻給已故之人的香菸畫面作結,頗具詩意;整個故事存在著一種充滿幹勁和傻勁的淒美感,一種「誰不入地獄,我入地獄」的浪漫。對照到現實生活,我們為何把他人的犧牲奉獻當作理所當然?也為何把那些發出不公之聲當作不合理的要求?《火神的眼淚》最讓我感動的,莫過於它挖掘了我們都不願面對的真實,那些殘酷、不忍直視,卻又與我們生活息息相關的事情。
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遙想當年在環球影城的《浴火赤子情》(Backdraft)火場體驗裡,看到了該片還原火場特效的震撼感;20年後,很高興能夠在這麼需要關懷和愛的時間點,看到台灣出品了《火神的眼淚》,期待透過這齣描述消防員生活多重面向的職人劇,帶給台灣觀眾更多不一樣的啟發。
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我始終相信,沒有誰的犧牲奉獻和付出,應該被當作是理所當然;特別是出入危險火場的消防員、軍警人員,犧牲自己的自由,換得一般民眾生活的安全。而當這些高危險工作的任務內容與人民生活相衝突,負責打火的人們在面臨到旁人的不諒解,相信那些有苦難言且難以體會的情節,能夠透過戲劇的方式讓更多人有所共鳴。
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《火神的眼淚》Tears on Fire
台灣上映日期:2021-05-01(公視、myVideo、Netflix)
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2021 MotoGP卡塔爾揭幕戰-YAMAHA奪冠
按練習賽及排位賽的成績來看,今仗好大機會成為DUCATI與YAMAHA之爭,且看HONDA、SUZUKI、APRILIA及KTM的車手在22圈的比賽中會有甚麼對策。
一起步,只見DUCATI兵團包辦前四名位置,最搶眼是14位起步的 Jorge MARTIN(DUCATI衛星車手)搶上第四名,第五名是APRILIA車手A艾斯柏加路(Aleix Espargaro),但不足一圈其位置被多位YAMAHA車手取代。只是短短數圈,車手位置已經出現明顯變化,在第四位起步的羅絲已跌落第十一名,但是前三名位置仍然由DUCATI車手霸佔著,頭車起步的白奈亞(Francesco Bagnaia)仍然守著第一位,沙高(Johann ZARCO)及米拿(Jack MILLER)緊隨其後,YAMAHA廠手法比奧(Fabio QUARTARARO)卻在第六圈展開強烈攻勢,並成功在第六圈超越米拿(Jack MILLER),進佔第三名。米拿在第八圈再度失守,遭另一位YAMAHA廠手維那勒斯(Maverick VIÑALES)超越,換句話兩位YAMAHA廠手已升上第三及第四名。
另一邊廂,第九位起步的SUZUKI車手連斯(Alex RINS)則尾隨著米拿,暫列第六名,看來很大機會取代米拿位置,而兩位車手在第十圈互相超越,米拿成功重奪第五名位置。
輾轉間,維那勒斯(Maverick VIÑALES)力壓隊友法比奧,其後更超過沙高(Johann ZARCO),進駐第二名,之後向第一位的白奈亞(Francesco Bagnaia)進攻,法比奧卻跌落至第六名。
越戰越勇的維那勒斯終於在第14圈力壓DUCATI廠手-白奈亞,升上第一名,同樣越戰越勇的SUZUKI車手-連斯已升至第四位,其隊友上屆冠軍米雅(Joan Mir)更超過DUCATI的米拿進駐第五位。事實上,SUZUKI車手後上的畫面在上屆經常出現。
DUCATI廠手後勁不斷,原本守在第二位的白奈亞於第16圈被同廠的衛星車手-沙高取代,白奈亞去到最後第三圈更跌落一位,取而代之是上屆冠軍米雅(Joan Mir),而第一位的維那勒斯已有1.4秒領先距離。
跑到最後一圈,維那勒斯順利衝線,為YAMAHA奪得揭幕戰冠軍,而米雅(Joan Mir)在衝線前被高速的DUCATI車手-沙高及白奈亞超越,痛失亞軍,而沙高及白奈亞分別奪得亞軍及季軍,米雅僅得第四名,法比奧取得第五名。
2021 Yamaha MT-09 標準版及SP版抵港 - 新造型、馬力增、電控更先進
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