#時事星期五資訊不落伍〔05/08-05/14一周大事〕

#政時事

❶國內疫情升溫 本日增加29例本土確診創新高

本週國內疫情因獅子會、萬華茶藝館、宜蘭遊藝場群聚感染，本日增加29例本土案例，其中有7例未有明確的感染源尚待調查。

若單週出現三件以上群聚感染或十例以上感染源不明本土案例，則可能進入三級警戒，必須停止室內五人、室外十人以上之聚會，且非必要性營業場所必須關閉，對民生經濟影響甚大。

疫情指揮中心表示，民眾應提高警覺做好個人防護；醫師林靜儀表示，未來三週為阻斷傳播鏈的重要關鍵，民眾應戴好口罩、勤洗手，暫緩非必要的聚會活動，共同保護彼此。

❷贊成彈劾川普 共和黨團主席遭解職

美國聯邦眾議院共和黨團前日舉行閉門會議，以口頭表決的方式決議拔除麗茲．錢尼的眾院黨團主席之職。其父親是小布希時期的副總統錢尼，他於2017年首度進入國會，自前年開始擔任共和黨眾院的黨團主席一職。

錢尼作為黨內「反川大將」，選後大力批評前總統川普的大選舞弊說，更在今年一月國會遭川普支持者闖入後公開譴責他煽動暴民，並在彈劾案中投下同意票，引發黨內不滿。

二月時共和黨內就曾進行過一次表決，當時錢尼以145票對62票保住領導層的位置，但隨著錢尼在眾院逐漸失去聲望，多位同事們也開始倒戈，最終讓他失去眾院共和黨第三號人物的位置。

針對結果共和黨表示是為了黨內團結才做出的決定，雖傳出錢尼有意明年再戰，但黨內大老已經表態支持年輕眾議員史蒂芬妮克取而代之。

❸加薩走廊、耶路撒冷大動盪 以巴互相空襲轟炸

以巴百年來恩怨不斷，此次衝突從位於東耶路撒冷巴勒斯坦家庭的迫遷案開始，至抖音上巴勒斯坦人隨機毆打以色列民眾的挑釁影片，觸動以巴之間本就敏感的種族情結。

隨後以色列極右派團體與部分民眾亦開始隨機襲擊耶路撒冷穆斯林區的無辜民眾，住宅區內爆發多起暴力襲擊事件，而以色列警方對於暴力事件選擇性的處理方式也使巴人十分不滿。

適逢穆斯林齋戒月將結束、開齋節的人潮及前述幾起事件，以國當局神經緊繃，調動大批軍警攻入耶路撒冷的宗教聖地──阿克薩清真寺，發起數次清場，過程中對寺內發射催淚彈的畫面也激起穆斯林世界信徒的憤怒情緒，使整場衝突越演越烈。

加薩走廊的巴勒斯坦武裝團體哈瑪斯，自衝突開始後便頻頻以火箭對以國進行無差別轟炸，近日更提升火箭的射程及頻率，使以國無法攔截部分火箭而落至都會區造成5名平民死傷。

以國也對加薩回敬極為猛烈的飛彈轟炸，整起衝突已造成至少56人死亡，局勢升溫的同時，要如何讓雙方停戰並處理核心的族群衝突、領土劃分議題將是最為關鍵的優先事項。

#經時事

❶經濟命脈這麼脆弱？美國輸油管線被駭了！

美國境內最大的Colonia Pipeline輸油管系統上周五被駭客組織DarkSide以勒索病毒攻擊，不僅被竊取超過100GB的資料，更被迫緊急關閉墨西哥灣沿岸到東北石油管線。

此管線將化石燃料從休士頓的精煉廠一路北送到紐澤西，每日運輸高達1億加崙的汽、柴、航空用油，約佔美國東北部45%的總供應量。

因為輸油管癱瘓多日，受影響的東岸各州都出現了燃油供應不足的情況，讓美國汽油零售價6年來首次突破每加侖3美元。

Colonial 5/12發出聲明表示公司已在當日重啟這條輸油管，然而即使全面恢復營運，第一批燃油也需約15天才能通過8850公里長的管線、從休士頓抵達紐澤西。

❷車用晶片持續短缺 汽車業損失擴大

由於新冠肺炎後的復甦帶動需求強勁的上揚，全球半導體出現供貨吃緊的現象，車用晶片的供不應求尤其嚴重。

南韓現代汽車與子公司起亞汽車5/14宣布，由於半導體短缺，部分的組裝產線將從下週起暫停數日；日本車廠Nissan因受晶片短缺影響，計畫將減少50萬輛車的產能。

據《彭博》報導，全球汽車製造商今年將減少生產390萬輛汽車，這比4個月前220萬輛（損失610億美元）的預測還多。

整體車用晶片荒並非六月後就能夠解除警報，台積電深知因5G加速導入應用後，相關車用晶片數量會持續大幅成長，目前全球85%車用晶片幾乎掌握在英飛凌、恩智浦、意法半導體、德儀和瑞薩五大廠手中。

由此可見要解決車用晶片荒，關鍵還是前五大晶片廠調整產能才是根本之道。

❸全球供應鏈改變？中國人口創1953年來最低增幅

中國國家統計局5/10公布了十年一度的人口普查報告，總人口約落在14.12億人，年平均增長為0.53%，創下自1953年以來最低的人口增長趨勢。

勞動年齡人口方面，2020年的15-59歲的人口只剩8.944億，占比63.4%，其勞動人口在2010年時仍有逾 70%。隨著人口高齡化，60歲以上人口比例也從2010年的13.3%升高到18.7%。

雖然中國早在2015年就已進入二胎化，年輕人仍不想生：中國女性平均只生1.3個孩子，是全球生育率最低的國家之ㄧ、去年新生兒也是其1961年來最低。

這些數據代表中國的高齡化問題不可能在短期內緩解，年輕人負擔將更重，而北京政府也需要加速建設社區養老設施、面臨社福支出攀升。中國男性目前法定退休年齡是60歲，據報導退休年齡可能逐步上調以維持生產力。

（最後一段看留言處！）

【有關整場生存之戰，我想說的是……】

報道全文：https://bit.ly/2VHDqiK

「政治工作是日常的實踐，也是一種自我實現。很多事情都是聚沙成搭，香港在威權之下，生存到『就已經是一件事』。過去幾年，我們面對瘋狂清算打壓，很多政治組織和人都沒有了，有些心灰意冷，有些自己 fade out，對我和眾志來說，很多事情是生存之戰，生存下來就已經當贏。當然對比韓國和台灣以前，香港的政治困境仍有一段距離，但如果我在這個身位都不去做，那好像又說不過去。」

「政治活動對我來說，是自我實現。雖然政治過程會磨蝕一個人，但見到議程成真的話，還是會很開心。去年美國《香港民主與人權法》通過，就是象徵著西方國家以美國為首，開始有香港政策，也正慢慢改變他們的對中政策。」

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【論本土派、中間派、港獨】

「其實每個時期都略有不同。2016 年大家勢成水火，三分天下。就算到了 2020 年，很多圈外人仍會抱著 2016 年或更早的印象。那時我們被判監，有個十幾萬人的遊行，有人跟我說，盧斯達又有去，黃台仰又有去……那時的想法是，即使你不支持港獨，但在中共眼中，你想實踐真民主就是港獨。大家處境已經沒有分別。」

「當然泛民本土我們之外，還有曾俊華中間派那種討論，但到了去年 612 之後，香港有真普選，在中共眼中就是個不能想像的危機。如果今日的反對派，變成明日政府，可以任命保安局局長和警察，可以控制一支準軍事部隊，對中國來說真是不能想像。612 之後，香港已經被放在全球經濟政治衝突之中，在這種情況，『中間派』空間收窄到不能再窄。除非習近平不再做主席，或全球對港對中國改變，迫中共改變，香港中間派才有生存空間。」

「現在有人說黃絲特首、加埋商界，左右大團結，新香港就會誕生……如果民主派有 600 票選委票當然好，但在 2020 年很難預料 2021 年的事。有這種研判是基於中共會按《基本法》行事，但如果中共按本子辦事，過去四年就不會如此，我們就不會不斷 DQ (取消選舉資格) 不斷坐監。以前我們都沒想像過民主派會被拉。現在民主黨六個議員，四個被拉、3 個被起訴。」

「至於香港獨立與否，關鍵不是在於你講不講香港獨立，正如大家理解台灣是國家，蔡英文也不會突然開記者會說自己支持台獨。台灣又實在不是聯合國成員國。她要被承認，一定要過中國那關。看民進黨情況得到的啟發是，獨立與否不是說你表態與否。國際線以前只得李柱銘陳方安生參與，『一國兩制』其實是要帶上國際層面處理。當時眾志推（美國）《人權與民主法案》，沒甚麼人理會，作為政治人物，政治實踐重要過政治主張。談主張和分析，有很多評論人寫得好過你，我們想的是怎樣撐大香港的國際空間。」

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【論勇武抗爭、以武制暴、You no gun 探望 Who had gun】

「7 月 1 號大家佔領立法會，翌日我做了超過 20 個訪問，一個接一個。有一半記者會問：is that going too far? （佔領立法會是否太過火？） 我那時在 Twitter 寫了一個辯護帖文，埋單 reach 到約 500 萬個用戶。你話叫我去打，一看就知道我不是很在行。我也會去遊行集會，但功利地講，我去做訪問、做對外聯絡，會有用過我站在街上。我們時常說文攻武鬥，在『文』那方面如何做得更多，如何令前線手足的努力轉化為政治能量，便是政治人物要做的。如何用自己光環押下去，去解釋整件事？我們要為沒有發言權的人發言，抗爭者也不可以承認和自己說，我昨晚扔了汽油彈，我的理由正當……不會吧。」

「2016 年魚蛋革命那時，我們沒有出聲明和抗爭者割席，亦幸好沒有。當晚開槍那刻，我也在旺角。那時我在一個台灣媒體寫了一篇東西，大意是說，這件事不輪到我們支持或反對，而是要怎樣 frame 怎樣解釋這件事。現在有些 9upper (胡言亂語之人)會說，用武力就會搞到美國不通過《香港人權與民主法案》，其實事情不由你控制，要發生就會發生，怎樣將事件轉化變成政治議程，才重要。」

「上一代或外媒經常有人問我，會不會勸抗爭者收斂。我反問，其實警察如此，我們不用武力，警察就會收斂？7 月 1 號之前，外國進步過香港；71 之後，香港進步過外國。所以經常要跟外國記者解釋香港在做甚麼。例如 71 那次佔領立法會的正當性。發揮到自己的崗位和身份，比評論或者意識形態最重要。」

「有時政圈說起黃之鋒，也是以 you no gun 代稱。當然現在香港也有槍了，而黃之鋒也探過因為持槍而被拘捕的抗爭者……當然那個探訪的場面難以形容，我說過 you no gun，現在他有了……不過當時我的意思只是說，雨傘規模不是大到能叫做革命，因為你比起 2019 年遍地開花，2014 就當然不是啦。自己不會做（武力抗爭），很難公開呼籲這件事。你不能將地下活動放在地上公開講。以前大家就喜歡講，作為政治人物，怎樣支持都好，都不能拍條片教人如何整汽油彈。當然我認同武力是民主轉型過程必然有的，例如閃靈（樂隊）也會講刺殺蔣經國。我都是那句，武力抗爭出現之後，不論到我們支持反對，要發生的就會發生，從政者的任務，是將它轉化為有利整體形勢的政治能量。」

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【論棄港保台論、大中華膠、海外遊說】

「我們在本地會討論去不去 64 集會，但香港人去到外國，還是會說 64 事件。對國際來說，要評論中國，就一定要經香港。香港有獨特地緣政治角色，依然是亞洲少數城市能夠直線接觸西方國際社會，其他國家是不會搞登報登到全球幾十份報紙，搞到 Twitter 也成為一條戰線。雖然香港是華人社會，我英文也沒有多好，但普遍來說我們英文能力屬於亞洲頭幾名。」

「我去國外都是主要說香港，但外國人總會問我們中國問題。例如 7 月之後我和梁繼平去《紐約時報》，他們會問你有沒有跟中國大陸社運人士聯結——外國人依然會這樣看我們。國際社會關心香港，so called 高等白人都仍然會希望香港促成中國民主化，但我們是寄望中國不會改變香港。香港人當然是以香港出發，但環球社會永遠想了解中國，香港就永遠是一個議題。以前中國有政治犯，外國仍有這個框架。這是一個很工具性、很策略的問題，是一個你怎樣跟不同的人 connect 的語言問題……回到棄港保台，我研判是國際社會永遠會都在意香港，因為他們在意中國。」

「我在國際上仍有光環，所以要保持清醒，但光環在頭上不燒也是沒用。當中自然都有很多落差。例如上年 9 月，兩日前先食完催淚彈，之後就要訪問外國。那次法庭保釋條件寫錯了，又入去坐了一日，然後就改保釋條件，之後馬上趕去坐飛機。到見到德國人，同我在臭格，只是相隔不夠 24 小時。香港滿天炮火，我就在外國酒會，要穿西裝，想著要跟記者說甚麼、裡面要推甚麼 agenda，是很大反差。」

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【論 #國際攬炒 如何結合選舉戰線】

「最重要是 35+ 如何將香港局勢，跟國際棋盤扣連。6 月那時可以推翻《逃犯條例》，相當因素是因為有中美貿易戰，國際對中國壓力前所未有。對北京來說，難道做多樣嘢俾人鬧好爽？外媒形容上年暑期，是『習近平上任以來最大失敗』，雖然我們聽來好中二病，本地也不是這樣看，但外國就是這樣看。在疫情下，美國不會在短期內就說可以制裁鄧柄強。這不是我們寄個名單就可以做到。」

「我們面對最差的情況，是整個立法會取消，搬去深圳開臨時立法會 2.0，到時震撼程度一定勁過《逃犯條例》。國際攬炒就是嘗試將這件事與獨立關稅區掛勾，嘗試威脅北京。」這個有點像陳浩天他們曾經提出要求美國取消《香港關係法》，當然會有人問，如果真是取消，那香港不是也損失慘重？獨立關稅區地位沒有了，打到北京，確實也打到我們，也是七傷拳。當然我們如果說，沒有五大訴求，就要求美國取消香港獨立關稅區地位，中間是沒有邏輯，也是九唔搭八，怎樣操作到，選舉戰線可以帶來國際壓力，是重要的。」

「外界各種資訊落差是一定存在的，在我身上、在運動身上、在香港身上也是；但如果世界是這樣，我們避也沒用。如果落差可以有利運動，那也不錯，令香港不再是以前永遠只是東方之珠這個印象，令香港不再是只有李小龍和成龍，我們要令香港成為一件事，所以要給外面提供準確的 narrative（敘述角度）。」

「那麼認為議會（如果有）組成應該如何？他們（想選的人）要交代上年 6 月以來，做了甚麼。做甚麼，重要過說甚麼。光復香港後的想像，其實不難說。很多東西都可以吹到天花龍鳳，例如香港史、海水化淡……當大家淪為被專制統治，講執政意志、政綱……其實九唔搭八，我們不是民主國家。因為港獨自決 DQ 紅線，言論上候選人也很難說太多。總不能又鬥我最本土派、鬥我的政綱最好，如何超越 2016 年的政治語言，是我們大家都要努力去做。」

【有關整場生存之戰，我想說的是……】

「政治工作是日常的實踐，也是一種自我實現。很多事情都是聚沙成搭，香港在威權之下，生存到『就已經是一件事』。過去幾年，我們面對瘋狂清算打壓，很多政治組織和人都沒有了，有些心灰意冷，有些自己 fade out，對我和眾志來說，很多事情是生存之戰，生存下來就已經當贏。當然對比韓國和台灣以前，香港的政治困境仍有一段距離，但如果我在這個身位都不去做，那好像又說不過去。」

「現在很多黃之鋒名義的東西，也是團隊作品。給外國的文稿，絕大部份是團隊合作成果。黃之鋒只是一個品牌，例如 G20 那時想登報，拿我個名去問，會快點有回覆。黃之鋒去到現在，有很多是機綠巧合。雖然我被捕時也被優待，不會被打，但我都叫推到整件公共事務有一點成果，都會有成功感。」

「政治活動對我來說，是自我實現。雖然政治過程會磨蝕一個人，但見到議程成真的話，還是會很開心。去年美國《香港民主與人權法》通過，就是象徵著西方國家以美國為首，開始有香港政策，也正慢慢改變他們的對中政策。」

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【論本土派、中間派、港獨】

「其實每個時期都略有不同。2016 年大家勢成水火，三分天下。就算到了 2020 年，很多圈外人仍會抱著 2016 年或更早的印象。那時我們被判監，有個十幾萬人的遊行，有人跟我說，盧斯達又有去，黃台仰又有去……那時的想法是，即使你不支持港獨，但在中共眼中，你想實踐真民主就是港獨。大家處境已經沒有分別。」

「2017 年第一次坐監，當然好震撼。坐監果種磨練，難在要令自己適應監獄，但又不要習慣，也難在坐完監後，如何繼續在公共領域找自己定位。投入政治工作是一種與自己的對話，坐監就有大量時間跟自己對話。曾經有一次在二人倉，同倉的獄友，14、15 歲就開始『撈偏』，19 歲被人捉去坐六年，衰販毒。他跟我說自己連 A 至 Z 都串不出來。除了販毒，也做過收錢鎅區議員 Banner，他還說自己的接頭人是周永勤，聽完之後我『彷彿明白了甚麼』，這些都是我在日常生活完全不會接觸到的經驗。」

「當然泛民本土我們之外，還有曾俊華中間派那種討論，但到了去年 612 之後，香港有真普選，在中共眼中就是個不能想像的危機。如果今日的反對派，變成明日政府，可以任命保安局局長和警察，可以控制一支準軍事部隊，對中國來說真是不能想像。612 之後，香港已經被放在全球經濟政治衝突之中，在這種情況，『中間派』空間收窄到不能再窄。除非習近平不再做主席，或全球對港對中國改變，迫中共改變，香港中間派才有生存空間。」

「現在有人說黃絲特首、加埋商界，左右大團結，新香港就會誕生……如果民主派有 600 票選委票當然好，但在 2020 年很難預料 2021 年的事。有這種研判是基於中共會按《基本法》行事，但如果中共按本子辦事，過去四年就不會如此，我們就不會不斷 DQ (取消選舉資格) 不斷坐監。以前我們都沒想像過民主派會被拉。現在民主黨六個議員，四個被拉、3 個被起訴。」

「至於香港獨立與否，關鍵不是在於你講不講香港獨立，正如大家理解台灣是國家，蔡英文也不會突然開記者會說自己支持台獨。台灣又實在不是聯合國成員國。她要被承認，一定要過中國那關。看民進黨情況得到的啟發是，獨立與否不是說你表態與否。國際線以前只得李柱銘陳方安生參與，『一國兩制』其實是要帶上國際層面處理。當時眾志推（美國）《人權與民主法案》，沒甚麼人理會，作為政治人物，政治實踐重要過政治主張。談主張和分析，有很多評論人寫得好過你，我們想的是怎樣撐大香港的國際空間。」

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【論勇武抗爭、以武制暴、You no gun 探望 Who had gun】

「7 月 1 號大家佔領立法會，翌日我做了超過 20 個訪問，一個接一個。有一半記者會問：is that going too far? （佔領立法會是否太過火？） 我那時在 Twitter 寫了一個辯護帖文，埋單 reach 到約 500 萬個用戶。你話叫我去打，一看就知道我不是很在行。我也會去遊行集會，但功利地講，我去做訪問、做對外聯絡，會有用過我站在街上。我們時常說文攻武鬥，在『文』那方面如何做得更多，如何令前線手足的努力轉化為政治能量，便是政治人物要做的。如何用自己光環押下去，去解釋整件事？我們要為沒有發言權的人發言，抗爭者也不可以承認和自己說，我昨晚扔了汽油彈，我的理由正當……不會吧。」

「2016 年魚蛋革命那時，我們沒有出聲明和抗爭者割席，亦幸好沒有。當晚開槍那刻，我也在旺角。那時我在一個台灣媒體寫了一篇東西，大意是說，這件事不輪到我們支持或反對，而是要怎樣 frame 怎樣解釋這件事。現在有些 9upper (胡言亂語之人)會說，用武力就會搞到美國不通過《香港人權與民主法案》，其實事情不由你控制，要發生就會發生，怎樣將事件轉化變成政治議程，才重要。」

「上一代或外媒經常有人問我，會不會勸抗爭者收斂。我反問，其實警察如此，我們不用武力，警察就會收斂？7 月 1 號之前，外國進步過香港；71 之後，香港進步過外國。所以經常要跟外國記者解釋香港在做甚麼。例如 71 那次佔領立法會的正當性。發揮到自己的崗位和身份，比評論或者意識形態最重要。」

「有時政圈說起黃之鋒，也是以 you no gun 代稱。當然現在香港也有槍了，而黃之鋒也探過因為持槍而被拘捕的抗爭者……當然那個探訪的場面難以形容，我說過 you no gun，現在他有了……不過當時我的意思只是說，雨傘規模不是大到能叫做革命，因為你比起 2019 年遍地開花，2014 就當然不是啦。自己不會做（武力抗爭），很難公開呼籲這件事。你不能將地下活動放在地上公開講。以前大家就喜歡講，作為政治人物，怎樣支持都好，都不能拍條片教人如何整汽油彈。當然我認同武力是民主轉型過程必然有的，例如閃靈（樂隊）也會講刺殺蔣經國。我都是那句，武力抗爭出現之後，不論到我們支持反對，要發生的就會發生，從政者的任務，是將它轉化為有利整體形勢的政治能量。」

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【論棄港保台論、大中華膠、海外遊說】

「我們在本地會討論去不去 64 集會，但香港人去到外國，還是會說 64 事件。對國際來說，要評論中國，就一定要經香港。香港有獨特地緣政治角色，依然是亞洲少數城市能夠直線接觸西方國際社會，其他國家是不會搞登報登到全球幾十份報紙，搞到 Twitter 也成為一條戰線。雖然香港是華人社會，我英文也沒有多好，但普遍來說我們英文能力屬於亞洲頭幾名。」

「我去國外都是主要說香港，但外國人總會問我們中國問題。例如 7 月之後我和梁繼平去《紐約時報》，他們會問你有沒有跟中國大陸社運人士聯結——外國人依然會這樣看我們。國際社會關心香港，so called 高等白人都仍然會希望香港促成中國民主化，但我們是寄望中國不會改變香港。香港人當然是以香港出發，但環球社會永遠想了解中國，香港就永遠是一個議題。以前中國有政治犯，外國仍有這個框架。這是一個很工具性、很策略的問題，是一個你怎樣跟不同的人 connect 的語言問題……回到棄港保台，我研判是國際社會永遠會都在意香港，因為他們在意中國。」

「我在國際上仍有光環，所以要保持清醒，但光環在頭上不燒也是沒用。當中自然都有很多落差。例如上年 9 月，兩日前先食完催淚彈，之後就要訪問外國。那次法庭保釋條件寫錯了，又入去坐了一日，然後就改保釋條件，之後馬上趕去坐飛機。到見到德國人，同我在臭格，只是相隔不夠 24 小時。香港滿天炮火，我就在外國酒會，要穿西裝，想著要跟記者說甚麼、裡面要推甚麼 agenda，是很大反差。」

「例如上年我去台灣，也要教育記者……其實哪個地方國家的記者都要。台灣記者那時問我會不會約蔡英文……其實我不會，我想約也不會約到。傳媒形象有落差，也不能說不好，因為說到底也不是假。例如我們去甚麼國家，駐當地中國大使館都會找人狂鬧我們，就慢慢成了一個 issue。（中國人也有份建構你們的形象，或政治能量） ，是吧，也是一種借力打力，而且哪個國家都會有政客想定位自己的反中形象，就會找我們。」

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【論 #國際攬炒 如何結合選舉戰線】

「最重要是 35+ 如何將香港局勢，跟國際棋盤扣連。6 月那時可以推翻《逃犯條例》，相當因素是因為有中美貿易戰，國際對中國壓力前所未有。對北京來說，難道做多樣嘢俾人鬧好爽？外媒形容上年暑期，是『習近平上任以來最大失敗』，雖然我們聽來好中二病，本地也不是這樣看，但外國就是這樣看。在疫情下，美國不會在短期內就說可以制裁鄧柄強。這不是我們寄個名單就可以做到。」

「我們面對最差的情況，是整個立法會取消，搬去深圳開臨時立法會 2.0，到時震撼程度一定勁過《逃犯條例》。國際攬炒就是嘗試將這件事與獨立關稅區掛勾，嘗試威脅北京。」這個有點像陳浩天他們曾經提出要求美國取消《香港關係法》，當然會有人問，如果真是取消，那香港不是也損失慘重？獨立關稅區地位沒有了，打到北京，確實也打到我們，也是七傷拳。當然我們如果說，沒有五大訴求，就要求美國取消香港獨立關稅區地位，中間是沒有邏輯，也是九唔搭八，怎樣操作到，選舉戰線可以帶來國際壓力，是重要的。」

「雖然很難三言兩語說，但各國開始有對港政策。我們可以利用一些重大國際事件，將香港置於 global spotlight 之下，令香港成為國際政經局勢一個關鍵因素。當年外媒報雨傘，多過太陽花，因為他們認為香港是直接挑戰北京。以前香港不是一件事，美國也曾經很冷淡，但香港現在由不是一件事，變成了一件事。」

「外界各種資訊落差是一定存在的，在我身上、在運動身上、在香港身上也是；但如果世界是這樣，我們避也沒用。如果落差可以有利運動，那也不錯，令香港不再是以前永遠只是東方之珠這個印象，令香港不再是只有李小龍和成龍，我們要令香港成為一件事，所以要給外面提供準確的 narrative（敘述角度）。」

「那麼認為議會（如果有）組成應該如何？他們（想選的人）要交代上年 6 月以來，做了甚麼。做甚麼，重要過說甚麼。光復香港後的想像，其實不難說。很多東西都可以吹到天花龍鳳，例如香港史、海水化淡……當大家淪為被專制統治，講執政意志、政綱……其實九唔搭八，我們不是民主國家。因為港獨自決 DQ 紅線，言論上候選人也很難說太多。總不能又鬥我最本土派、鬥我的政綱最好，如何超越 2016 年的政治語言，是我們大家都要努力去做。」

「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」，其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前，因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力，所以被受忽略，雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔，但勝在外型前衛又有跑味，兼且有無限改裝空間，徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史，而最新款第六代已經抵港，廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸)，加起來更神獸化。

代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS，車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上，上一代CYGNUS X都有MotoGP版，除了車身拉花及部件配色之外，裝備與標準版相同。

可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候，發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備，好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲，還有前後車Cam，而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框，看上去就知道並非自家人手製的部件，問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件，需要額外俾錢購買。

之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家，雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行，奈何自己經濟拮据，想換條死氣喉都有心無力，前後後玩了三年，牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手，公司的戰車是第二代「勁戰」，編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」，雖然並非自己車，但都會錫住送餐，唔忍心好像其他同事暴力駕駛，不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身，受盡摧殘都唔識壞，連做保養的車行都話呢部車好耐用，好適合做速遞。時至今大，仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。

眨眼間，「勁戰」已推出到第六代，證明車子仍然深受車迷歡迎，然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微，單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155，還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車，外觀各有特色，又慳油，加速力也較「勁戰」好，部份還有平地台，方便送貨，更重要是車價相差不大，因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位，SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見，更有一部響左近。

歷代「勁戰」都採用一體式大燈，無論怎樣變款，總會有幾分元祖味，然而第六代「勁戰」打破常規，採用分離式鷹眼，一洗「勁戰」味，個人覺得全新造型比舊款惡之餘，車身線條更細緻，MotoGP花也是加分地方之一，還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級，引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱，使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出，廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。

編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」，第一個感覺是著車好靜，近乎無聲，因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器（傳統綿羊仔是分開），直接推動曲軸啟動引擎，減低動力流失同時更省油，與及減低機件摩擦，使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘，車身打個小小冷震就著車，廠方稱為Smart Motor Generator（聰明起動摩打），這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔，也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一，終極目標是省油，或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM（燈位停車自動熄火功能）。

編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間，而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年，雖然忘記了乘座感，但仍然好記得在石屎森林好好飛，左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係，再者相隔好幾代，還有車子使用LCD液晶儀錶（上一代開始使用），感覺好新潮，乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子，但是車身依舊好細小好輕，雙腳可完全著地（編者身高5呎6吋），但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊，所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上，不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX，因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。

新款「勁戰」同樣好靈活，操控感同好多細羊一樣無壓力，但前叉設定偏硬，而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整，下壓阻尼18段免工具調整)，雖然設定同屬於硬，但吸震力明顯較前叉好，因此在連綿不斷的爛路行駛，車尾有更佳貼伏感，而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外，新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美，在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱，就像車身裝有吸震膠，將它們過濾一樣，多了一份高級感。

廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力，數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能，又要省油，因此今代引擎使用可變氣門(VVA)，凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪，前者負責低、中段扭力輸出，一旦引擎超過6,500rpm，便會切換高凸輪，以延長汽門打開時間，讓引擎吸入更多汽油，從而增力高轉扭力，換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。

一扭力，大約2千多轉就感覺到力量傳送出來，較以前的「勁戰」來得早，Keep住油門俾油，車速緩緩上升，縮油後再俾油，油門反應依然非常柔順，即使上升到高轉，是不會感受到轉Cam反應，簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均，最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點，以為會無尾段，然而她的尾段卻很長氣，超過80km/h仍可以緩緩爬升，畢竟她只是一部125，加速方面無法與155比較，但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油，但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎，配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置，廠方表示可達到48.9km/L耗油量，非常慳油，這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統，個人感覺在日常市區行駛好夠力。

新在哪裡?
●2019 年式小改款車型取消 1.6 柴油動力，保留 1.6 汽油以及 1.6 汽油渦輪
●外觀導入品牌全新 Sensuous Sportiness 設計理念，呈現截然不同的風貌
●內裝設計經過微幅變動，包括方向盤、儀錶板、空調介面、冷氣出風口等處
●安全配備升級，在豪華車型以上導入 Hyundai SmartSense 智慧主動安全科技
Elantra 是現代車廠創廠以來，在眾多車系中最廣為國內消費者熟悉的車型。而這個車系追朔到 1990 年已經有 28 年的歷史，在全球銷量已經突破 1,000 萬台，是品牌相當重要的戰略車款。2017 年第六代大改款車型正式國產化上市，初期以三種動力規格與大幅革新的設計來與 Ford Focus、Mazda3、Toyota Altis 等歐、日系同級競品相抗衡，目標是以強勁的商品競爭力顛覆市場。
如今 2 年多的時間過去了，隨著海外市場推出中期改款車型以及為了迎頭趕上同級對手，南陽實業選擇於 6 月底推出小改款版本，並以品牌全新的設計哲學 Sensuous Sportiness 詮釋造型理念，期許以更動感、直觀的外型營造出更視覺化來吸引消費者，並透過更高規的安全配備強化商品競爭力。

註:10:37 處S5排氣量誤植，應為1.8升
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/58872
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－－－－－－－－－－ 全新運動化BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車全員正式登台！
4系列的誕生打破傳統並將BMW推向嶄新紀元，而BMW 4系列雙門跑車、4系列Gran Coupe及4系列敞篷跑車就像是分別擁有獨特性格的三胞胎一般，雖流著相同的家族血液，卻有著渾然不同的風格。身負重任繼承3系列雙門跑車的專屬地位，且跳脫3系列家族成為獨立車型，4系列雙門跑車如同運動場上最耀眼的選手，以跑格濃烈的低扁外型擄獲所有車迷的目光。3系列敞篷跑車則將神聖的使命交棒給4系列敞篷跑車，瀟灑的外型令人印象深刻，當開啟帥氣的硬頂敞篷時似乎在暗喻著自由的靈魂獲得救贖與解放。身為4系列家族中最後問世、年紀最輕的車型，4系列Gran Coupe的設計源自6系列Gran Coupe，不僅擁有雙門跑車的優美曲線，更具備四門房車的日常實用價值，因此順勢成為4系列中最受歡迎的成員。
自2013年正式問世，BMW 4系列的全球銷售總量已直逼40萬台，銷售成績名列前三名的國家分別為美國、英國、德國，其中4系列Gran Coupe即佔了銷售總量約50%，4系列雙門跑車及敞篷跑車之銷售比例則分別各佔25％左右。反觀臺灣市場，從2014年BMW總代理汎德正式引進4系列後，至今銷售量已超越2,500台，如同全球市場，4系列Gran Coupe在台銷售佔比超過50%，也是最受臺灣車迷喜愛的4系列車款。
時尚美學的最佳代名詞
擁有帥氣的外貌、精壯的肌肉線條，全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車兼具優雅與運動氣息，以六角形線條重新詮釋BMW經典四圓頭燈造型，從正面看過去科技感十足，尾燈也採新款L形LED導光條設計，即使在夜間行進時也難以錯認全新BMW 4系列的高雅身段。全新BMW 4系列標準配備LED頭尾燈、LED日間行車燈、LED前霧燈等科技元素，BMW總代理汎德引進之全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車更全部搭載M款跑車化套件，將M款空力套件、M款專屬輪圈、M款跑車化懸吊、緞面鋁質窗框、M字樣車側名牌等皆列為標準配備，為全新BMW 4系列外觀注入令人熱血沸騰的個性化元素。此外，全新BMW 430i、440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車採用M款煞車套件，搭配藍色卡鉗除能提供更優異的制動力外，也達到吸引眾人目光的效果。
精心刻劃的內裝鋪陳
打開車門、坐進全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車的車艙內，隨即印入眼簾的便是最新世代的iDrive使用者介面，以並列的圖示取代傳統選單，不但使資訊一目瞭然，駕駛者更可根據自身需求客製化選單功能的排列順序，如同使用電腦或智慧型手機時可自訂桌面圖示一般。此外，全新BMW 4系列於多處採用鍍鉻材質妝點，如空調、音量調整旋鈕等，並將中控面板改為黑色高光澤材質，儀錶檯則以縫線處理提升整體車室質感。
除上述改款重點之外，全新BMW 430i、440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車更搭載8.8吋多重行車模式儀錶板、最新iDrive系統(ID6)、BMW智能衛星導航含8.8吋中控顯示幕等智慧科技結晶，使行車生活更加人性化、更加便利。由於臺灣引進所有車型皆配備M款跑車化套件含M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)、雙前座電動跑車座椅含駕駛座記憶裝置、黑色車內頂篷、鋁質格紋飾板含銀色飾條、M款駕駛休息踏板、M字樣車門門檻等，因此全新BMW 4系列車內無時無刻皆充斥著一觸即發的戰鬥氣息。
節能高效的強勁動力
全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe以及BMW 4系列敞篷跑車搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列四缸、六缸汽油引擎，在提升動力性能的同時也優化油耗與CO2排放量。以全新BMW 440i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車為例，搭載新世代BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，最大馬力提昇至326匹德制馬力，最大扭力也來到450牛頓米；此外，油耗數據較更換引擎前降低12%，CO2排放量也降低了11.5%達到每公里154公克，貫徹EfficientDynamics高效動力的宗旨。
全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車動力數據一覽：
車型
引擎
最大馬力
最大扭力(牛頓米)
油耗
(公升/100km)
CO2排放量
(公克/km)
420i
TwinPower Turbo
直列四缸汽油引擎
184
270
5.5
(較更換引擎前
降低9.8%)
127
(較更換引擎前
降低10.6%)
430i
TwinPower Turbo
直列四缸汽油引擎
252
350
5.5
(較更換引擎前
降低12.7%)
129
(較更換引擎前
降低12.2%)
440i
TwinPower Turbo
直列六缸汽油引擎
326
450
6.6
(較更換引擎前
降低12%)
154
(較更換引擎前
降低11.5%)
*資料來源：BMW原廠數據
魅力無窮的精準操控
車長4,640mm、寬1,825mm、軸距2,810mm，搭配近50:50車身配重結合後輪驅動操駕魅力，造就全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車擁有絕佳操控性和彎道轉向表現(全新BMW 4系列雙門跑車、Gran Coupe更將懸吊強化)。全車系搭載Steptronic運動化八速手自排變速箱，綿密順暢的換檔齒比能持續傳遞豐沛動能，同時優化油耗表現。為滿足不同的旅程需求與個人喜好，駕駛者可透過位於中央鞍座的動態行車模式切換按鈕，隨興選擇COMFORT、SPORT或ECO PRO模式，享受在不同引擎反應、轉向輔助、與DSC動態穩定控制系統不同介入程度下的操控體驗。當切換至ECO PRO節能模式時，系統將主動協助達成更經濟的效能表現，不僅能調節空調系統的最大輸出功率，油門踏板的靈敏度也會隨之改變，確保節省油耗。
盡忠職守的安全護衛—BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛
盡情享受駕馭樂趣的前提是確保行車安全無虞，全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe以及BMW 4系列敞篷跑車標準配備車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助，含主動防撞輔助系統與行人偵測、盲點偵測警示、車道偏離警示等功能。
全新BMW 4系列雙門跑車、BMW 4系列Gran Coupe及BMW 4系列敞篷跑車搭載BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，以車上內建SIM卡為媒介，進行聯網或語音通話，包含下列功能：
智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)：藉由手動或自動撞擊感應連接至BMW原廠客服中心，車輛資訊如：位置、底盤號碼、受損情況等將同時回傳至原廠客服中心，由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位。
道路救援服務(Breakdown Call)：車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心通話尋求道路救援服務，車輛資訊如位置、底盤號碼、車輛里程數、水箱、電瓶狀態等情況皆會同時回傳至道路救援客服中心。
遠距售後服務(Teleservices)：車主在購車時可先指定日後保養的BMW汎德服務廠，在每次定期保養到期之前，車輛資訊將回傳至車主指定之BMW汎德服務廠，由售後服務顧問主動聯繫車主，以達到保養的如期執行。
智能旅程管理(Journey Management)：車主在ConnectedDrive Portal網站註冊並開通功能後，下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可透過手機計劃及管理旅程，如將目的地傳送至車內導航系統、尋找BMW經銷商或其他興趣點、根據預定抵達目的地時間與交通狀況計算何時應該出發，並藉由手機提醒車主。
智能遠端遙控(Remote Services)：下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可藉由手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛開啟或上鎖等狀態，甚至開啟空調送風。
旅程諮詢秘書(Concierge Service)：透過iDrive系統與BMW原廠客服中心進行通話，協助找尋餐廳、飯店、電影院等資訊，確認後客服中心會將選定的興趣點之導航路線傳送至車上的BMW原廠導航系統。
即時路況資訊(Real Time Traffic Information)：車主可根據由BMW原廠導航系統上以紅、橙、黃、綠不同顏色顯示的主要道路車流量狀況選擇最佳路徑，有效率地縮短車程時間。
線上生活資訊(ConnectedDrive Services)：使用BMW iDrive系統內建的應用程式即時查詢資訊、天氣、Google地圖等功能，也可透過BMW Connected App將智慧型手機中的App(如Spotify, Twitter等)同步連結至iDrive系統當中。
*全新BMW 420i雙門跑車、Gran Coupe、敞篷跑車僅配備智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)、道路救援服務(Breakdown Call)、遠距售後服務(Teleservices)等功能
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～