[爆卦]加壓馬達規格表是什麼?優點缺點精華區懶人包

雖然這篇加壓馬達規格表鄉民發文沒有被收入到精華區:在加壓馬達規格表這個話題中,我們另外找到其它相關的精選爆讚文章

在 加壓馬達規格表產品中有3篇Facebook貼文,粉絲數超過0的網紅,也在其Facebook貼文中提到, 對水質就是有種堅持! 因為水我們每天都要喝,洗菜煮飯洗澡也都會用到 尤其女兒Harper出生後,泡奶也會特別注重水的乾淨度 小朋友腸胃真的跟大人無法比 不管是泡奶、主副食品等,更需要用最純淨的水~ - 在3M XPURE-D1無泵雙飲水淨水系統發表會現場 體驗了很特別的「一杯水的故事」 現場3種水都...

  • 加壓馬達規格表 在 Facebook 的精選貼文

    2021-03-25 11:10:13
    有 58 人按讚

    對水質就是有種堅持!
    因為水我們每天都要喝,洗菜煮飯洗澡也都會用到
    尤其女兒Harper出生後,泡奶也會特別注重水的乾淨度
    小朋友腸胃真的跟大人無法比
    不管是泡奶、主副食品等,更需要用最純淨的水~
    -
    在3M XPURE-D1無泵雙飲水淨水系統發表會現場
    體驗了很特別的「一杯水的故事」
    現場3種水都出自3M XPURE-D1,分別代表健康、純淨水的雙飲水方案、安靜不出噪音,呈現出XPURE-D1的特色,讓喝水變成一個生活中的體驗。
    故事細節我放在後面幾張中,可以往後看照片
    -
    這台3M XPURE-D1無泵雙飲水淨水系統非常特別
    擁有 #純淨雙芯系統,結合一體倍濾系統與逆滲透過濾技術
    一台機器就可以提供純水&淨水(市面上淨水器通常只能單獨提供一種水)
    淨水,是過濾後乾淨且含有礦物質的水
    純水,是最純淨乾淨沒有礦物質的水
    能夠有兩種水質選擇,更提升生活品質與儀式感
    -
    像是煮菜、喝水、泡奶、泡咖啡等,可以用帶有礦物質的淨水
    使用與水接觸的居家電器像是熨斗或是泡茶時,就可以用純水
    或許很多人覺得純水淨水還不是差不多
    但就是那微小的細節差異,讓你的生活更有質感~
    -
    另外很特別的是,這台淨水系統採用 #無泵水動力系統
    不需要插電,沒有電器噪音
    一年四季水流都穩定且流量夠大
    完全顛覆傳統RO純水機需要插電與加壓馬達唷
    以往淨水器在運作時,都會有惱人的電器聲
    3M這台就是很安靜,且不用插電也能為家裡省電費
    -
    大家都在提倡喝水對身體有很多好處
    前提是你喝的水,要是好的水
    3M無泵雙飲水淨水系統過濾出來的水,無論是純水or淨水
    喝起來都是很順口好喝,乾淨且安心
    推薦給在尋找淨水器的你們
    真的是超高規格,純淨雙芯系統過濾,讓喝水變成生活上的享受!

    想體驗的朋友,趕快到特力屋各分店報到,
    4月27日前購買3M XPURE-D1無泵雙飲水淨水系統,
    還會搭配特力屋的首賣優惠活動,
    聽說有限量,心動不如馬上行動吧!

    #3M
    #XPURED1無泵雙飲水淨水系統
    #純淨雙飲精緻生活

  • 加壓馬達規格表 在 TCar 葉明德 Facebook 的最讚貼文

    2016-10-15 20:15:03
    有 72 人按讚


    [試車報告] Honda Accord Hybrid 內斂紳士
    4K UHD: https://youtu.be/KUZhRgbZfYE

    在前些日子的發表會上,Honda為Accord Hybrid開出了179.9萬元起的售價,光是聽到這裡,許多人便不禁懷疑,就這樣的車價定位,Accord Hybrid真的具有足夠的競爭力來面對台灣汽車市場嗎?

    事實上,在Honda NSX推出之時,相似的輿論也曾充斥於車壇,但經過試駕過後發現,或許它的車價看來驚人,卻能讓人買到與頂尖超跑相似的科技與性能,實為物有所值! 我們這次就來瞧瞧,Accord Hybrid又能帶來多少規配表之外的感動!

    優雅動感

    1976年,Accord車款問世,不過待發展至第三代車型時,國人才首度接觸此車,在當時,總代理曾為它取了[雅哥]這個名字讓人更好記憶,雖然現在大家已鮮少這麼稱呼這輛車,但今日看來,Accord的造型依然有如它的舊名,既帶著帥氣,卻也不失優雅!

    在車頭的風格上,大面積的鍍鉻家族水箱罩飾條令人難以忽視,在兩旁格格分明的LED星鑚頭燈不僅充滿濃濃科技感,更令我們不禁想起NSX的帥氣扮相,而在車頭下方,中段改採黑色的氣壩更突顯了兩側有如犬齒的造型設計!

    若看到車側與車尾,Accord擁有低風阻設計的17吋雙色輪圈,且尾廂上也有呼應車頭的V型鍍鉻飾條,再搭配車尾的LED尾燈、小型鴨尾,雖然它不像艷紅的NSX那樣搶眼,卻仍令人佩服Honda完美的將動感、內斂與精緻質感融為一體的設計功力!

    直覺科技

    坐進Accord Hybrid的車內,其實立刻就可讓人察覺這輛車的科技感,不論是中控台7.7吋的觸控多媒體螢幕,或是上方用以顯示簡易行車資訊與收音機電台的顯示幕,加上駕駛前方具有碩大時數計的儀錶設計,藉由多個數位螢幕的分工,從基本的冷氣溫度至各項複雜行車資訊,皆令人能輕易的解讀,不必讓人費心的尋找,且藉由皮質、木質與鋼琴烤漆飾板的混用,更一掃日系車款易陷入的沉重塑膠感!

    此外,也因Accord Hybrid不僅採油電混何動力,它更擁有多項科技配備,車內的控制介面該如何依照人因工學,將其分別設計得就手,且易於判讀,對於車廠來說更是一大考驗! 然而,就先前試駕NSX與本次的經驗看來,Honda似乎真有其設計過人之處! 在動力相關部分,於排檔桿右方,只要按下EV按鈕,Accord Hybrid就能進入純電動行駛模式,若想提升動力反應速度,Sport扭同樣僅位於排檔後方位置,且於車輛行駛時,駕駛也能輕鬆得由轉速錶外圈的藍、綠發光飾環,以及左方的電力回充、動力輸出比例圖得知目前操駕車輛的方式將消耗多少動力,進而提醒駕駛採取更為節能的駕馭習慣!

    Accord Hybrid採用的Honda Sensing智慧安全主動防護系統其實包含了多項功能,其中,ACC主動車距調節系統、LKAS車道維持輔助系統相關設定能便利的在方向盤上的按鈕進行操作,當前車快速接近時,FCW前方碰撞警示系統也會在時速錶中央顯示大型的黃色煞車警示,且要是車速在5~100km/hr間,一旦發現駕駛仍未充分減速,CMBS也會為煞車系統加壓,甚至自動啟動煞車,避免意外發生! 至於LDW車道偏移警示、RDM道路偏移抑制系統、周圍障礙物感測、車輛循跡系統等,則可於駕駛左側的按鈕進行開關。不僅如此,該區還有著一綠色的ECON鍵,在啟動模式下,儀錶便會顯示綠色的樹葉圖樣,此時,Accord Hybrid甚至可自動修正車輛油門開度與冷氣強度,使車輛達到更為的節能設定!

    此外,Accord Hybrid在方向燈撥桿的頂端,還有著右方車側盲點攝影的按鈕,只要將其按下,更能將車輛右後方的視野清楚的顯示於中控台上的螢幕,以確保偏移車道與停車時的安全!

    至於空間部分,Accord Hybrid除了擁有駕駛座8向電動調整座椅、副駕駛4向電動調整椅,這兩張雙前座椅的支撐與舒適表現相當優良,就算經過長時間駕駛,也不易令人感到酸痛疲憊,而在後座,Accord Hybrid有著寬敞的乘坐空間,且中央具有冷氣出風口為乘客消去夏日的酷暑。更特別的是,此具冷氣還著辨別車輛日照與緯度的功能,可自動調節設定,為乘客們提供最佳的車內冷氣與空氣品質!

    最後再加上六具SRS氣囊的防護,在Accord Hybrid車上,不論駕駛、乘客們都能在旅程中享受暢快、舒適且安全的旅程!

    加速滑順

    在動力表現上,Accord Hybrid的設計可說是兼具性能與節能,而且Hybrid科技層次極高,與傳統市售Hybrid的設計不同。主要是由一具汽油引擎跟兩具電動馬達所組成!

    兩具馬達一組主要作為發電用,另一組則提供驅動。而搭配的2.0升Atkinson循環的四缸DOHC i-VTEC引擎除了具有連續可變氣門及可變揚程的功能,可有效提升引擎在低溫狀態下的油耗表現,而且還有著146hp/6200rpm、17.9kgm/4000rpm的最大動力。電動馬達最大動力則為184hp/5000~6000rpm、32.1kgm/0~2000rpm,最特別之處,在於時速80km/h之前,引擎的功效等於增程電動車般,主要功能以發電為主,車輛加速的動力傳輸來自電動馬達的動能。但時速80~100km/h之間,系統將視狀況調配引擎動能,藉由E CVT轉換為引擎直接驅動,時速100km/h以後變由引擎直接驅動。

    所謂的ECVT與大家腦海中的CVT變速箱不同,而是採用驅動齒輪結合超比齒輪,以無段方式驅動,也因此引擎與馬達的綜效輸出則為215hp。

    Accord Hybrid可說是兼具節能與性能,因此我們在攝氏34度的高溫下進行加速實測,其Sport模式下,0~100km/h實測仍有8.1秒的實力,不僅加速過程寧靜,豐沛的扭力即使再加速也不會讓人感到疲軟。

    舒適操控

    Accord Hybrid是一輛家庭房車,在年齡層定位上,我覺得相當適合跟我差不多的輕熟男使用;因為太年輕的不知道它的優點及車系歷史背景,太老的又不懂其讀到的科技感,而且不止動力表現卓越,就連操控性能都有其獨到之處!

    不同於NSX的Hybrid配置,Accord Hybrid的驅動方式是採用前輪驅動的設計,引擎及馬達都放置在引擎室,但為了追求輕量化,因此引擎蓋及連結懸吊的副車架都採用鋁合金打造而成!因此前後軸的車體配重為前60%、後40%,前驅動輪擁有絕對的下壓力。此外,前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,搭配振幅感應型避震器,上路後會喜歡這樣的底盤設定,舒適,但又能夠兼顧操控精準度!

    我曾經試駕過四代以後的歷代Accord車款,每一代Accord的操控表現,都是同級車中的優選,九代Accord當然也有出色的轉向表現,然而Hybrid車款所配置獨特的避震器,擁有兩組活塞,遇到坑洞或人孔蓋時,能夠迅速處理碎震,因此座艙保有一派沈穩的行駛感受。加上底盤加裝了平整的擾流護板,除了高速行駛時增加與路面的吸附力,同時可以隔絕行進間的噪音。

    雙手握著方向盤,不僅感受得到路感回饋清晰,它還具備動態修正輔助,過彎時,尤其通過高速彎道,可以感受到底盤優異的紮實度及支撐性,通過小夾角彎道時,系統偵測駕駛者轉向角度太大,且可能出現轉向不足現像時,會自動結合VSA動態穩定系統進行修正,因此能夠輕易地掌握過彎的節奏,再藉由Hybrid順暢的輸出特性,享受滑順加速出彎的樂趣。

    TCar短評

    Accord Hybrid是一輛充滿科技感的中大型房車,兼具節能與性能的Hybrid科技,日常生活在市區代步使用的駕駛者,可以有感地體驗35.23km/L的市區油耗。0~100km/h 8.1秒的加速實力,加上紮實卻舒適的底盤設定,又能夠享受的信賴度極高的駕馭體驗,再結合完善的主、被動安全,與Accord Hybrid相處時間愈長,愈能發掘它的內斂及好駕馭的特質。

    Honda Accord Hybrid
    引擎型式 1993c.c. L4 DOHC
    引擎最大馬力 146hp/6200rpm
    馬達最大馬力 184hp/5000~6000rpm
    綜校最大馬力 215hp
    引擎最大扭力 17.9kgm/4000rpm
    馬達最大扭力 32.1kgm/0~2000rpm
    長寬高 4950x1850x1465mm
    軸距 2775mm
    車重 1611kg
    驅動模式 FF
    煞車結構 四輪碟煞
    懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
    輪胎規格 前後225/50R17
    國內售價 179.9萬元起

    主要配備:
    LED頭、尾燈、日行燈、霧燈、方向燈
    輕量化鋁合金引擎蓋
    後擾流尾翼
    17吋雙色輪圈
    駕駛座 8 向電動座椅
    助手席 4 向電動座椅
    4 向調整 4 幅式皮質方向盤
    日照感應式雙區恆溫空調系統
    後座空調出風口
    MID 8 吋智慧型多功能資訊系統
    多功能 7.7 吋觸控式主機
    ACC 主動式車距調節定速巡航系統
    FCW 前方碰撞警示系統
    CMBS 碰撞緩解煞車系統
    LDW 車道偏移警示系統
    LKAS 車道維持輔助系統
    RDM 道路偏移抑制系統
    AVAS 車輛接近行人警示音系統
    VSA 車身動態穩定控制系統
    EBD 電子煞車力道分配系統
    駕駛座 i-SRS 輔助氣囊
    助手席 i-SRS 輔助氣囊
    雙前座側方 SRS 輔助氣囊
    簾幕式側方 SRS 輔助氣囊

    Honda Taiwan 粉絲團
    TCar 葉明德
    #Honda #Accord #Hybrid #TCAR #新車試駕 #葉明德

  • 加壓馬達規格表 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳貼文

    2016-10-15 19:40:27
    有 753 人按讚

    [試車報告] Honda Accord Hybrid 內斂紳士
    4K UHD: https://youtu.be/KUZhRgbZfYE

    在前些日子的發表會上,Honda為Accord Hybrid開出了179.9萬元起的售價,光是聽到這裡,許多人便不禁懷疑,就這樣的車價定位,Accord Hybrid真的具有足夠的競爭力來面對台灣汽車市場嗎?

    事實上,在Honda NSX推出之時,相似的輿論也曾充斥於車壇,但經過試駕過後發現,或許它的車價看來驚人,卻能讓人買到與頂尖超跑相似的科技與性能,實為物有所值! 我們這次就來瞧瞧,Accord Hybrid又能帶來多少規配表之外的感動!

    優雅動感

    1976年,Accord車款問世,不過待發展至第三代車型時,國人才首度接觸此車,在當時,總代理曾為它取了[雅哥]這個名字讓人更好記憶,雖然現在大家已鮮少這麼稱呼這輛車,但今日看來,Accord的造型依然有如它的舊名,既帶著帥氣,卻也不失優雅!

    在車頭的風格上,大面積的鍍鉻家族水箱罩飾條令人難以忽視,在兩旁格格分明的LED星鑚頭燈不僅充滿濃濃科技感,更令我們不禁想起NSX的帥氣扮相,而在車頭下方,中段改採黑色的氣壩更突顯了兩側有如犬齒的造型設計!

    若看到車側與車尾,Accord擁有低風阻設計的17吋雙色輪圈,且尾廂上也有呼應車頭的V型鍍鉻飾條,再搭配車尾的LED尾燈、小型鴨尾,雖然它不像艷紅的NSX那樣搶眼,卻仍令人佩服Honda完美的將動感、內斂與精緻質感融為一體的設計功力!

    直覺科技

    坐進Accord Hybrid的車內,其實立刻就可讓人察覺這輛車的科技感,不論是中控台7.7吋的觸控多媒體螢幕,或是上方用以顯示簡易行車資訊與收音機電台的顯示幕,加上駕駛前方具有碩大時數計的儀錶設計,藉由多個數位螢幕的分工,從基本的冷氣溫度至各項複雜行車資訊,皆令人能輕易的解讀,不必讓人費心的尋找,且藉由皮質、木質與鋼琴烤漆飾板的混用,更一掃日系車款易陷入的沉重塑膠感!

    此外,也因Accord Hybrid不僅採油電混何動力,它更擁有多項科技配備,車內的控制介面該如何依照人因工學,將其分別設計得就手,且易於判讀,對於車廠來說更是一大考驗! 然而,就先前試駕NSX與本次的經驗看來,Honda似乎真有其設計過人之處! 在動力相關部分,於排檔桿右方,只要按下EV按鈕,Accord Hybrid就能進入純電動行駛模式,若想提升動力反應速度,Sport扭同樣僅位於排檔後方位置,且於車輛行駛時,駕駛也能輕鬆得由轉速錶外圈的藍、綠發光飾環,以及左方的電力回充、動力輸出比例圖得知目前操駕車輛的方式將消耗多少動力,進而提醒駕駛採取更為節能的駕馭習慣!

    Accord Hybrid採用的Honda Sensing智慧安全主動防護系統其實包含了多項功能,其中,ACC主動車距調節系統、LKAS車道維持輔助系統相關設定能便利的在方向盤上的按鈕進行操作,當前車快速接近時,FCW前方碰撞警示系統也會在時速錶中央顯示大型的黃色煞車警示,且要是車速在5~100km/hr間,一旦發現駕駛仍未充分減速,CMBS也會為煞車系統加壓,甚至自動啟動煞車,避免意外發生! 至於LDW車道偏移警示、RDM道路偏移抑制系統、周圍障礙物感測、車輛循跡系統等,則可於駕駛左側的按鈕進行開關。不僅如此,該區還有著一綠色的ECON鍵,在啟動模式下,儀錶便會顯示綠色的樹葉圖樣,此時,Accord Hybrid甚至可自動修正車輛油門開度與冷氣強度,使車輛達到更為的節能設定!

    此外,Accord Hybrid在方向燈撥桿的頂端,還有著右方車側盲點攝影的按鈕,只要將其按下,更能將車輛右後方的視野清楚的顯示於中控台上的螢幕,以確保偏移車道與停車時的安全!

    至於空間部分,Accord Hybrid除了擁有駕駛座8向電動調整座椅、副駕駛4向電動調整椅,這兩張雙前座椅的支撐與舒適表現相當優良,就算經過長時間駕駛,也不易令人感到酸痛疲憊,而在後座,Accord Hybrid有著寬敞的乘坐空間,且中央具有冷氣出風口為乘客消去夏日的酷暑。更特別的是,此具冷氣還著辨別車輛日照與緯度的功能,可自動調節設定,為乘客們提供最佳的車內冷氣與空氣品質!

    最後再加上六具SRS氣囊的防護,在Accord Hybrid車上,不論駕駛、乘客們都能在旅程中享受暢快、舒適且安全的旅程!

    加速滑順

    在動力表現上,Accord Hybrid的設計可說是兼具性能與節能,而且Hybrid科技層次極高,與傳統市售Hybrid的設計不同。主要是由一具汽油引擎跟兩具電動馬達所組成!

    兩具馬達一組主要作為發電用,另一組則提供驅動。而搭配的2.0升Atkinson循環的四缸DOHC i-VTEC引擎除了具有連續可變氣門及可變揚程的功能,可有效提升引擎在低溫狀態下的油耗表現,而且還有著146hp/6200rpm、17.9kgm/4000rpm的最大動力。電動馬達最大動力則為184hp/5000~6000rpm、32.1kgm/0~2000rpm,最特別之處,在於時速80km/h之前,引擎的功效等於增程電動車般,主要功能以發電為主,車輛加速的動力傳輸來自電動馬達的動能。但時速80~100km/h之間,系統將視狀況調配引擎動能,藉由E CVT轉換為引擎直接驅動,時速100km/h以後變由引擎直接驅動。

    所謂的ECVT與大家腦海中的CVT變速箱不同,而是採用驅動齒輪結合超比齒輪,以無段方式驅動,也因此引擎與馬達的綜效輸出則為215hp。

    Accord Hybrid可說是兼具節能與性能,因此我們在攝氏34度的高溫下進行加速實測,其Sport模式下,0~100km/h實測仍有8.1秒的實力,不僅加速過程寧靜,豐沛的扭力即使再加速也不會讓人感到疲軟。

    舒適操控

    Accord Hybrid是一輛家庭房車,在年齡層定位上,我覺得相當適合跟我差不多的輕熟男使用;因為太年輕的不知道它的優點及車系歷史背景,太老的又不懂其讀到的科技感,而且不止動力表現卓越,就連操控性能都有其獨到之處!

    不同於NSX的Hybrid配置,Accord Hybrid的驅動方式是採用前輪驅動的設計,引擎及馬達都放置在引擎室,但為了追求輕量化,因此引擎蓋及連結懸吊的副車架都採用鋁合金打造而成!因此前後軸的車體配重為前60%、後40%,前驅動輪擁有絕對的下壓力。此外,前麥花臣、後多連桿的懸吊結構,搭配振幅感應型避震器,上路後會喜歡這樣的底盤設定,舒適,但又能夠兼顧操控精準度!

    我曾經試駕過四代以後的歷代Accord車款,每一代Accord的操控表現,都是同級車中的優選,九代Accord當然也有出色的轉向表現,然而Hybrid車款所配置獨特的避震器,擁有兩組活塞,遇到坑洞或人孔蓋時,能夠迅速處理碎震,因此座艙保有一派沈穩的行駛感受。加上底盤加裝了平整的擾流護板,除了高速行駛時增加與路面的吸附力,同時可以隔絕行進間的噪音。

    雙手握著方向盤,不僅感受得到路感回饋清晰,它還具備動態修正輔助,過彎時,尤其通過高速彎道,可以感受到底盤優異的紮實度及支撐性,通過小夾角彎道時,系統偵測駕駛者轉向角度太大,且可能出現轉向不足現像時,會自動結合VSA動態穩定系統進行修正,因此能夠輕易地掌握過彎的節奏,再藉由Hybrid順暢的輸出特性,享受滑順加速出彎的樂趣。

    TCar短評

    Accord Hybrid是一輛充滿科技感的中大型房車,兼具節能與性能的Hybrid科技,日常生活在市區代步使用的駕駛者,可以有感地體驗35.23km/L的市區油耗。0~100km/h 8.1秒的加速實力,加上紮實卻舒適的底盤設定,又能夠享受的信賴度極高的駕馭體驗,再結合完善的主、被動安全,與Accord Hybrid相處時間愈長,愈能發掘它的內斂及好駕馭的特質。

    Honda Accord Hybrid
    引擎型式 1993c.c. L4 DOHC
    引擎最大馬力 146hp/6200rpm
    馬達最大馬力 184hp/5000~6000rpm
    綜校最大馬力 215hp
    引擎最大扭力 17.9kgm/4000rpm
    馬達最大扭力 32.1kgm/0~2000rpm
    長寬高 4950x1850x1465mm
    軸距 2775mm
    車重 1611kg
    驅動模式 FF
    煞車結構 四輪碟煞
    懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
    輪胎規格 前後225/50R17
    國內售價 179.9萬元起

    主要配備:
    LED頭、尾燈、日行燈、霧燈、方向燈
    輕量化鋁合金引擎蓋
    後擾流尾翼
    17吋雙色輪圈
    駕駛座 8 向電動座椅
    助手席 4 向電動座椅
    4 向調整 4 幅式皮質方向盤
    日照感應式雙區恆溫空調系統
    後座空調出風口
    MID 8 吋智慧型多功能資訊系統
    多功能 7.7 吋觸控式主機
    ACC 主動式車距調節定速巡航系統
    FCW 前方碰撞警示系統
    CMBS 碰撞緩解煞車系統
    LDW 車道偏移警示系統
    LKAS 車道維持輔助系統
    RDM 道路偏移抑制系統
    AVAS 車輛接近行人警示音系統
    VSA 車身動態穩定控制系統
    EBD 電子煞車力道分配系統
    駕駛座 i-SRS 輔助氣囊
    助手席 i-SRS 輔助氣囊
    雙前座側方 SRS 輔助氣囊
    簾幕式側方 SRS 輔助氣囊

    Honda Taiwan 粉絲團
    TCar 葉明德
    #Honda #Accord #Hybrid #TCAR #新車試駕 #葉明德

你可能也想看看

搜尋相關網站