謝謝大慶投顧雙月刊這次的採訪主題《輸中自有黃金屋》，能讓更多人知道內觀對於企業經營的好處，似乎成為了我中年之後的使命之一呢

從叛逆博士成為內觀者

「山雨欲來風滿樓」，是詩人許渾在唐朝風雨飄搖之際，登上高城，看到山上危雲繚繞，感嘆國家也像眼前夕陽西下的景象，因而寫下這流傳至今的詩句。一千多年後的現在，雖然沒有許渾那時代的家國存亡之憂，但一株病毒引爆全球疫情，大小企業主也正面臨著山雨欲來的經營危機，不過這對知名面膜品牌提提研創辦人李昆霖來說，反而是他最好的一年。

李昆霖30歲前就踏遍幾十個國家，在部落格上百無禁忌地分享搞笑遊記，肆無忌憚的個性，迅速讓他成為網路紅人。在創辦提提研後，延續他的個人魅力做品牌行銷，除了不時親自撰文宣傳，更曾經為了實測面膜服貼度，挑戰敷面膜自拍跳傘。

過去李昆霖的風格，就如他2006年自傳的書名：《全世界都擋不住李昆霖》，曾經自稱「狂妄自然主義者」的他，近兩年臉書貼文，充滿家庭生活、冥想和內觀，文章默默多加了個Hashtag——「#我們內觀者」。現在，他每天早上5點半起床第一件事：打坐一小時靜心。透過內觀掃描身體，感受頸肩、腸胃⋯⋯等等，檢查是否有淤氣阻塞，調整情緒。

最難忘的旅程
接觸冥想內觀的契機，是在2019年末，李昆霖夫妻的芳療師印茴 -香氣陪你回到最初的快樂
向他們請假，準備前往高雄六龜深山參加內觀課程，靜坐十天，從來沒有接觸過打坐、冥想的他，好奇問芳療師：「去這個可以幹嘛？」對方說：「你有去的話，這將會是你人生最難忘的一個旅程。」就這一句話引起了李昆霖的興趣。
「當時聽到想說怎麼可能？我南極去過，亞馬遜森林、馬達加斯加也都去過了，哪可能會比這些地方還更棒？」好奇與好勝心使然，他報名了第一次的內觀課程。

依規定，內觀10天內，過程中不言語、不能看任何文字，凌晨4點半起床打坐，一整天要坐上11小時。起初，他坐到冷汗狂冒，痛得淚流滿面，才發現，原來引以為傲的訓練，成為綁住健康的枷鎖。

初次靜坐 痛不欲生
「我一直哭，那種痛到像底下有火在燒。以前我體重70公斤可以深蹲負重140公斤，當時很自豪，也很愛秀，卻不知已經過度耗損。大量健身、大量擠壓，經營一個公司已經夠多壓力了，還給自己加壓。」長期超量訓練，李昆霖發現下盤和髖骨異常緊繃，連帶影響造成健康問題，不僅時常疼痛難耐，還三番兩次工作到心臟無力暈倒送醫。

「那段時間是他最焦慮的時期。」和李昆霖共事8年的特助小周（周璟盛）回憶說。他觀察過去的李昆霖，想衝業績、拉抬逐漸降低的觸及率，凡事親力親為，連臉書小編也自己扛，寫文、發文、回網友訊息通通包辦，即使在小周接管社群行銷團隊後，仍常半夜驚見老闆忍不住插手po文。
被焦慮籠罩之下，想將意外狀況減到最低，李昆霖緊緊握住所有自己能施力的地方，但怎麼可能通通掌握呢？長期下來，身心靈都付出了代價，直到內觀教會他「無常」——萬物唯一不變的，就是變。

學會「無常」，不再被焦慮綁架
去年3月完工，位在高雄臨海工業區的新總部「Jolab 佐研院」，純白簡約的外觀，是李昆霖斥資3億、花了3年半設計籌建的心血，目標要將工廠改造成結合美學與科學的研究院。想把佐研院定位為台灣保養品的最高殿堂。

原本規劃的藍圖，在落成時盛大發表，邀請國外代理商、客戶參觀他一手打造的殿堂。想不到突如其來的疫情，所有經濟活動停擺，本想大展拳腳，但這拳，卻像重重地打在棉花上，起不了作用。

「以前的我，必定會非常、非常焦慮，每天看這個東西，都會覺得是賠錢貨，但開始內觀之後，反而覺得這危機是個禮物。」學會用另個角度看事情，將危機化為轉機，李昆霖趁疫情期間，將現有業態再延伸，升級過去的代工業務，轉型成客戶的品牌顧問。至於社群經營，他也終於學會「放手」，授權給同仁碰撞想法，不再親下指導棋。

現在，除了天天練習靜坐，他也將內觀冥想推廣給家人、同事，將高階主管都送去內觀中心，李昆霖說，有些主管因此開始注意健康，戒菸、戒酒，也提高了工作效率。回頭看過去5年，焦慮和挫敗幾乎成為揮之不去的心魔，去內觀、去面對自己，不再衝撞世界，李昆霖反而從中找回平靜，「我覺得我現在的人生版本，就是最完美的版本。」

練習冥想、內觀，就是練習不論山雨欲來抑或是萬里無雲，恆久地都能夠有一份笑看風雲變幻的安定。

#什麼是內觀？
內觀是印度最古老的靜坐方法之一，是一種心性鍛鍊法，讓思緒進入空的境界，在腦裡沒有任何外界雜訊的狀況之中，自我觀察身體上的所有感知，關注呼吸、脈博、情緒的微妙變化，甚至靜止。透過練習，可以從精神壓力中解放，使人們獲得寧靜，對紓減精神焦慮、恐慌與不安有效。

【一日市政】工務處、自來水公司 結案感謝狀(863)
根據市民反應，維和街31號巷弄內，水壓異常，二樓水壓不足。
感謝工務處郭處長，黃副處長，協調自來水公司，派員現場會勘，經過調整後，實測水壓1.2，恢復正常值的範圍( 0.5到1.5屬正常值)。
一般透天厝頂樓都會加裝水塔，在用水量小的時候，自來水水壓會慢慢流到頂樓水塔，完成儲水。
水塔旁，再加裝一個壓力馬達，由上往下，在家庭用水量大時，加壓達到理想的水壓，如果家裡使用的水量比較大，水塔的容量比較小，那就必須在樓下，再加裝一個馬達，由下往上加壓送水到水塔。
我家在大雅路上，沒有樓下到樓上的加壓馬達。但是，在頂樓水塔旁，就有一個由上而下的加壓馬達，滿足洗澡需要的舒適水壓。
再次代表市民朋友，感謝工務處，自來水公司全體同仁，將人民的小事，當作政府的大事，讓政治可以落實到每天生活，解決人民的問題。

[試車報告] Honda Accord Hybrid 內斂紳士
4K UHD: https://youtu.be/KUZhRgbZfYE

在前些日子的發表會上，Honda為Accord Hybrid開出了179.9萬元起的售價，光是聽到這裡，許多人便不禁懷疑，就這樣的車價定位，Accord Hybrid真的具有足夠的競爭力來面對台灣汽車市場嗎?

事實上，在Honda NSX推出之時，相似的輿論也曾充斥於車壇，但經過試駕過後發現，或許它的車價看來驚人，卻能讓人買到與頂尖超跑相似的科技與性能，實為物有所值! 我們這次就來瞧瞧，Accord Hybrid又能帶來多少規配表之外的感動!

優雅動感

1976年，Accord車款問世，不過待發展至第三代車型時，國人才首度接觸此車，在當時，總代理曾為它取了[雅哥]這個名字讓人更好記憶，雖然現在大家已鮮少這麼稱呼這輛車，但今日看來，Accord的造型依然有如它的舊名，既帶著帥氣，卻也不失優雅!

在車頭的風格上，大面積的鍍鉻家族水箱罩飾條令人難以忽視，在兩旁格格分明的LED星鑚頭燈不僅充滿濃濃科技感，更令我們不禁想起NSX的帥氣扮相，而在車頭下方，中段改採黑色的氣壩更突顯了兩側有如犬齒的造型設計!

若看到車側與車尾，Accord擁有低風阻設計的17吋雙色輪圈，且尾廂上也有呼應車頭的V型鍍鉻飾條，再搭配車尾的LED尾燈、小型鴨尾，雖然它不像艷紅的NSX那樣搶眼，卻仍令人佩服Honda完美的將動感、內斂與精緻質感融為一體的設計功力!

直覺科技

坐進Accord Hybrid的車內，其實立刻就可讓人察覺這輛車的科技感，不論是中控台7.7吋的觸控多媒體螢幕，或是上方用以顯示簡易行車資訊與收音機電台的顯示幕，加上駕駛前方具有碩大時數計的儀錶設計，藉由多個數位螢幕的分工，從基本的冷氣溫度至各項複雜行車資訊，皆令人能輕易的解讀，不必讓人費心的尋找，且藉由皮質、木質與鋼琴烤漆飾板的混用，更一掃日系車款易陷入的沉重塑膠感!

此外，也因Accord Hybrid不僅採油電混何動力，它更擁有多項科技配備，車內的控制介面該如何依照人因工學，將其分別設計得就手，且易於判讀，對於車廠來說更是一大考驗! 然而，就先前試駕NSX與本次的經驗看來，Honda似乎真有其設計過人之處! 在動力相關部分，於排檔桿右方，只要按下EV按鈕，Accord Hybrid就能進入純電動行駛模式，若想提升動力反應速度，Sport扭同樣僅位於排檔後方位置，且於車輛行駛時，駕駛也能輕鬆得由轉速錶外圈的藍、綠發光飾環，以及左方的電力回充、動力輸出比例圖得知目前操駕車輛的方式將消耗多少動力，進而提醒駕駛採取更為節能的駕馭習慣!

Accord Hybrid採用的Honda Sensing智慧安全主動防護系統其實包含了多項功能，其中，ACC主動車距調節系統、LKAS車道維持輔助系統相關設定能便利的在方向盤上的按鈕進行操作，當前車快速接近時，FCW前方碰撞警示系統也會在時速錶中央顯示大型的黃色煞車警示，且要是車速在5~100km/hr間，一旦發現駕駛仍未充分減速，CMBS也會為煞車系統加壓，甚至自動啟動煞車，避免意外發生! 至於LDW車道偏移警示、RDM道路偏移抑制系統、周圍障礙物感測、車輛循跡系統等，則可於駕駛左側的按鈕進行開關。不僅如此，該區還有著一綠色的ECON鍵，在啟動模式下，儀錶便會顯示綠色的樹葉圖樣，此時，Accord Hybrid甚至可自動修正車輛油門開度與冷氣強度，使車輛達到更為的節能設定!

此外，Accord Hybrid在方向燈撥桿的頂端，還有著右方車側盲點攝影的按鈕，只要將其按下，更能將車輛右後方的視野清楚的顯示於中控台上的螢幕，以確保偏移車道與停車時的安全!

至於空間部分，Accord Hybrid除了擁有駕駛座8向電動調整座椅、副駕駛4向電動調整椅，這兩張雙前座椅的支撐與舒適表現相當優良，就算經過長時間駕駛，也不易令人感到酸痛疲憊，而在後座，Accord Hybrid有著寬敞的乘坐空間，且中央具有冷氣出風口為乘客消去夏日的酷暑。更特別的是，此具冷氣還著辨別車輛日照與緯度的功能，可自動調節設定，為乘客們提供最佳的車內冷氣與空氣品質!

最後再加上六具SRS氣囊的防護，在Accord Hybrid車上，不論駕駛、乘客們都能在旅程中享受暢快、舒適且安全的旅程!

加速滑順

在動力表現上，Accord Hybrid的設計可說是兼具性能與節能，而且Hybrid科技層次極高，與傳統市售Hybrid的設計不同。主要是由一具汽油引擎跟兩具電動馬達所組成！

兩具馬達一組主要作為發電用，另一組則提供驅動。而搭配的2.0升Atkinson循環的四缸DOHC i-VTEC引擎除了具有連續可變氣門及可變揚程的功能，可有效提升引擎在低溫狀態下的油耗表現，而且還有著146hp/6200rpm、17.9kgm/4000rpm的最大動力。電動馬達最大動力則為184hp/5000～6000rpm、32.1kgm/0～2000rpm，最特別之處，在於時速80km/h之前，引擎的功效等於增程電動車般，主要功能以發電為主，車輛加速的動力傳輸來自電動馬達的動能。但時速80～100km/h之間，系統將視狀況調配引擎動能，藉由E CVT轉換為引擎直接驅動，時速100km/h以後變由引擎直接驅動。

所謂的ECVT與大家腦海中的CVT變速箱不同，而是採用驅動齒輪結合超比齒輪，以無段方式驅動，也因此引擎與馬達的綜效輸出則為215hp。

Accord Hybrid可說是兼具節能與性能，因此我們在攝氏34度的高溫下進行加速實測，其Sport模式下，0～100km/h實測仍有8.1秒的實力，不僅加速過程寧靜，豐沛的扭力即使再加速也不會讓人感到疲軟。

舒適操控

Accord Hybrid是一輛家庭房車，在年齡層定位上，我覺得相當適合跟我差不多的輕熟男使用；因為太年輕的不知道它的優點及車系歷史背景，太老的又不懂其讀到的科技感，而且不止動力表現卓越，就連操控性能都有其獨到之處！

不同於NSX的Hybrid配置，Accord Hybrid的驅動方式是採用前輪驅動的設計，引擎及馬達都放置在引擎室，但為了追求輕量化，因此引擎蓋及連結懸吊的副車架都採用鋁合金打造而成！因此前後軸的車體配重為前60%、後40%，前驅動輪擁有絕對的下壓力。此外，前麥花臣、後多連桿的懸吊結構，搭配振幅感應型避震器，上路後會喜歡這樣的底盤設定，舒適，但又能夠兼顧操控精準度！

我曾經試駕過四代以後的歷代Accord車款，每一代Accord的操控表現，都是同級車中的優選，九代Accord當然也有出色的轉向表現，然而Hybrid車款所配置獨特的避震器，擁有兩組活塞，遇到坑洞或人孔蓋時，能夠迅速處理碎震，因此座艙保有一派沈穩的行駛感受。加上底盤加裝了平整的擾流護板，除了高速行駛時增加與路面的吸附力，同時可以隔絕行進間的噪音。

雙手握著方向盤，不僅感受得到路感回饋清晰，它還具備動態修正輔助，過彎時，尤其通過高速彎道，可以感受到底盤優異的紮實度及支撐性，通過小夾角彎道時，系統偵測駕駛者轉向角度太大，且可能出現轉向不足現像時，會自動結合VSA動態穩定系統進行修正，因此能夠輕易地掌握過彎的節奏，再藉由Hybrid順暢的輸出特性，享受滑順加速出彎的樂趣。

TCar短評

Accord Hybrid是一輛充滿科技感的中大型房車，兼具節能與性能的Hybrid科技，日常生活在市區代步使用的駕駛者，可以有感地體驗35.23km/L的市區油耗。0～100km/h 8.1秒的加速實力，加上紮實卻舒適的底盤設定，又能夠享受的信賴度極高的駕馭體驗，再結合完善的主、被動安全，與Accord Hybrid相處時間愈長，愈能發掘它的內斂及好駕馭的特質。

Honda Accord Hybrid
引擎型式 1993c.c. L4 DOHC
引擎最大馬力 146hp/6200rpm
馬達最大馬力 184hp/5000~6000rpm
綜校最大馬力 215hp
引擎最大扭力 17.9kgm/4000rpm
馬達最大扭力 32.1kgm/0~2000rpm
長寬高 4950x1850x1465mm
軸距 2775mm
車重 1611kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後225/50R17
國內售價 179.9萬元起

主要配備:
LED頭、尾燈、日行燈、霧燈、方向燈
輕量化鋁合金引擎蓋
後擾流尾翼
17吋雙色輪圈
駕駛座 8 向電動座椅
助手席 4 向電動座椅
4 向調整 4 幅式皮質方向盤
日照感應式雙區恆溫空調系統
後座空調出風口
MID 8 吋智慧型多功能資訊系統
多功能 7.7 吋觸控式主機
ACC 主動式車距調節定速巡航系統
FCW 前方碰撞警示系統
CMBS 碰撞緩解煞車系統
LDW 車道偏移警示系統
LKAS 車道維持輔助系統
RDM 道路偏移抑制系統
AVAS 車輛接近行人警示音系統
VSA 車身動態穩定控制系統
EBD 電子煞車力道分配系統
駕駛座 i-SRS 輔助氣囊
助手席 i-SRS 輔助氣囊
雙前座側方 SRS 輔助氣囊
簾幕式側方 SRS 輔助氣囊

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TCar 葉明德
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