圖文版: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1677929330.A.3A0.html


以徒步的方式記錄力行產業道路沿路風景. 力行產業道路(投89鄉道), 起自於福壽
山天池(台中市南投縣交界處), 終於台14甲約4K處, 全長53.193KM (南投縣府資
料, 終點里程牌作53.227KM). 由於沿線地質脆弱, 又有全台最惡公路的稱號.

力行產業道路近年來已經展開一系列的大修工程, 詳細路況根據FB粉絲專頁
"南投縣仁愛鄉 投89(力行產業道)自救會"的貼文. 多數路面都已經改鋪柏油或水泥.
加上這陣子大多數都是好天氣, 在確定了華岡和巴告茶園(位於瑞岩支線岔路附近)
的住宿後於今年的228連假踏上這次獨自徒步的旅程. 詳細行程如下.


2/25

0203 台灣高鐵 台北火車站 (06:30) - 台中高鐵站 (7:18)
2138 台鐵區間 新烏日 (07:44) - 豐原 (8:19)
865臨 豐原客運 豐原 (09:10) - 梨山 (14:42)
866區1 豐原客運 梨山 (15:30) - 福壽山農場 (15:45)
866區3 豐原客運 福壽山農場 (15:45) - 天池收費站 (15:53)
徒步 天池收費站 (15:53) - 華岡 (17:04) 1h11m (4.8km)


夜宿: 華岡奇萊谷民宿 ($2000 + $300)


2/26

徒步 華岡 (08:20) - 巴告茶園 (16:18) 7h58m (24.8km*)

夜宿: 巴告茶園 ($1000 + $400)

2/27

徒步 巴告茶園 (08:25) - 仁愛國中 (14:04) 5h39m (18.9km**)
6658 南投客運 仁愛國中 (14:16) - 埔里轉運站 (15:09)
1833 國光客運 埔里轉運站 (15:30) - 台北轉運站 (21:30)


* 5K - 34.8K, 然而中間在華岡四區, 力行吊橋以及馬烈霸各抄了一次捷徑,
所以實際徒步距離不到25公里

** 34.8K - 53.227K 外加走台14甲到仁愛國中公車站的距離

出發 - 豐原客運豐原總站, 今天是連假第一天加上適逢花季, 搭乘865臨上梨山
的乘客意外的多!! 比我晚上車的人甚至要在巴士後方的無障礙區席地而坐...
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埔里7-11勝財興門市, 上下山的865臨公車同時在此停靠休息
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行經台14甲線的雲海景觀
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停靠於松雪樓/合歡山瞭望台 - 第二次休息
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抵達梨山, 標高1966m. 這也是我第一次搭乘豐原-梨山公車全程!! (6506時期我只
有搭過 豐原-大禹嶺, 梨山-埔里 區間 )
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利用轉車的空檔欣賞一下櫻花~
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865臨到梨山之後原車原司機續作866區1/區3往福壽山/天池
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抵達天池收費站, 徒步起點. 這邊已經算是力行產業道路的範圍了.
比較可惜的是由於要趕在天黑前趕到華崗, 所以沒有回頭去拍投89
0K的牌面...
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1K - 順樁
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1K - 逆樁
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這段道路位於海拔2500m以上, 雲霧飄渺宛若仙境
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逆樁方向的路標指示牌
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1.5K - 順樁
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1.5K - 逆樁
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2K - 順樁
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2K - 逆樁
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2.5K - 順樁
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2.5K - 逆樁
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3K - 順樁
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3K - 逆樁
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大霧瀰漫, 一路緩下坡甚是好走
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3.5K - 順樁
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3.5K - 逆樁
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路過廢棄的華岡舊派出所
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梨山華崗玉靈五母宮岔路
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進入華崗聚落的範圍
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4K - 順樁
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4K - 逆樁
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華崗茶園景色
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(新)華崗派出所, 為全台灣海拔最高之派出所
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華崗高海拔渡假村
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華崗風景
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第一天的行程除了豐原-梨山的超長車程之外其實很輕鬆, 力行產業道路0K-5K沿途
全為柏油路面, 且坡度平緩甚是好走. 但是華崗的海拔超過2400m, 夜晚溫度只有0度
上下甚是寒冷. 因此在民宿匆匆吃完晚飯後就窩到床上睡覺了. 明天華崗->巴告茶園
這段路長達25公里. 將是整個行程最艱辛的部分!!


華崗奇萊谷民宿 - 出發!!
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左側為往合歡溪的支線, 右側為投89主線
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5K - 順樁
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5K - 逆樁
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回頭看華崗聚落
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群山中的茶園
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繼續行經華崗聚落
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6K - 順樁
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6K - 逆樁
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接著一路陡下
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叉路, 左方陡下者是四區支線, 右邊柏油路則是主線
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四區支線是可通往翠巒部落的捷徑, 約3.6KM, 比走主線(五區,約6.5K)可以省下近
一半的距離. 在考量自己的體力狀態下, 最終還是選擇了前者.

四區支線 (四區, 五區好像是當地人區分開墾範圍的稱呼)
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遠觀此行第一大天險 - 力行產業道路16K大崩壁!!
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華崗四區風景
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四區支線這邊有非常多叉路, 行走時必須時時檢查導航, 我最後一個不注意就
不小心踢進人家的茶園裡面去了orz...
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這邊居然還有家雜貨店...不過看似沒有開門
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俯瞰下方的翠巒部落
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翠巒部落旁就是惡名昭彰的16K大崩壁
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四區支線在翠巒教會這邊接回力行產業道路主線
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一口氣跳到13K (逆樁), 左側小路可下到翠巒派出所和國小
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基督教長老翠巒教會
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翠巒聚落
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慈巒宮 - 在這邊拜拜祈求平安再上路
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從慈巒宮前遠眺山谷茶園風光
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16K 大崩壁就在山谷的對面
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離開翠巒部落
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14K - 順樁
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14K - 逆樁
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14K之後...才真正是力行產業道路險惡的開始!!

土石流的警告標誌, 地面也從柏油路變成水泥
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14K的小崩壁, 地面變成水泥板路
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14K的崩壁是利用貨櫃工法做修補
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流籠, 不知道是否還有再使用
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貨櫃上方的土石流依舊猙獰
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15K - 順樁, 這邊道路暫時回復正常
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15K - 逆樁
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回頭看方才的翠巒部落
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開始進入16K的受災路段
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水泥板路 + 路面積水
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落石的警告標誌
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16K大崩壁, 這段是力行產業道路最艱險的部分
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通過16K大崩壁後道路恢復正常, 但是這段柏油好像沒重鋪
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三角點土地公廟
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16.5K 順樁, 這邊又恢復新鋪的柏油路
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16.5K 之後又一崩壁
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17K - 順樁
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17K - 逆樁
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遠眺對面的公路和茶園
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又一崩壁, 不過已經用水泥灌漿處理過
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18K - 順樁, 這個牌面似乎不太制式阿(沒有"投"), 而且只有一面
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印地安人鼻XD
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力行吊橋, 大約可以節省約1公里的路程
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沿路風景
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20.5K - 順樁, 被用噴漆更正
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20.5K - 逆樁, 這面就是正常的
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21K - 順樁
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只剩下一半的路標XD (逆樁)
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21.5K - 順樁
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21.5K - 逆樁
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沿路風光
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22K - 順樁 (這個牌面格式恢復正常XD)
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22K - 逆樁
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路邊的白色櫻花
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22K後又一崩壁
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水泥板路面
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23K - 順樁, "投"字又不見了@@
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回首來時的崩壁路段
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下方應該是紅香聚落
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23.5K - 順樁, 這邊開始進入馬烈霸部落
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叉路, 順行為力行產業道路, 右轉進入部落
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馬烈霸部落
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馬烈霸部落入口
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殘破的路標
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25K - 順樁, 接回力行產業道路
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25K - 逆樁, 後方為馬烈霸部落
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沿路風景
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一路盤旋陡下, 遠處是紅香部落
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髮夾彎陡下
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26K - 順樁
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26K - 逆樁
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迴頭彎
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山谷風光
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這邊的路面一會是柏油, 一會是水泥的
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27K - 順樁
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27K - 逆樁
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這邊可以看到今天的第二道天險 - 30K崩壁
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28.5K - 順樁
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29K - 順樁
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29K - 逆樁
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茶園以及上方的30K大崩壁
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希望古道 - 這麼陡不知道怎麼爬@@
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力行一號橋, 這也是陡下的終點,　公路由此往上攀升
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跨越瑞岩溪
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29.5K - 順樁, 位於力行一號橋上
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29.5K - 逆樁, 上面原本寫成"23.5"
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開始蜿蜒緩上
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30K - 順樁
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30K - 逆樁
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看到注意落石的標誌, 就代表30K大崩壁到了
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30K大崩壁
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31K - 順樁
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31K - 逆樁
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沿路風光
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紅香部落支線叉路
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慈峰產業道路叉路, 這個標誌有點奇怪, 16K的崩壁要怎麼
取道慈峰產業道路繞過@@
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慈峰產業道路入口前的檳榔店
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32K - 順樁
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32K - 逆樁
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道路右邊紅香部落的田園
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接下來又有一段水泥板路
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力行橋
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33K - 順樁
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33K - 逆樁
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下方應是瑞岩部落
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全景
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34K - 順樁 (里程牌已遺失, 只剩投89XD)
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34K - 逆樁 (這邊的就是完整的XD)
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瑞岩部落支線
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遠望發祥國小和瑞岩派出所
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註:住在此地的泰雅族原住民有岩石生人的傳說. 而這塊生出人的石頭就位於瑞岩
　　聚落附近, 因此瑞岩部落所屬的村落名為"發祥村"

今日的終點 - 巴告茶園. 但是離開公路主線還要踢一段陡上orz...
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從民宿俯瞰力行產業道路, 瑞岩支線以及瑞岩聚落
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巴告茶園
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　從華崗奇萊谷民宿出發, 到巴告茶園一共24.8公里, 花費約八小時, 遠多於Google
Map預估的5小時20分鐘. 看來我真的還是有點肉腳orz... 不過主要是從馬烈霸到力行
一號橋那段陡下踢得太辛苦(腳趾好痛XD). 在民宿匆匆吃過晚餐後就直接窩到床上昏睡
了. 晚上民宿來了一堆人大唱卡拉OK都吵我吵不醒XD

從民宿後方往紅香部落的方向拍照
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瑞岩部落之晨, 和昨天同一個角度
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35K - 順樁, 這段都是朝向太陽走, 害我被曬傷了orz
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35K - 逆樁
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35.5K - 順樁
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36K - 順樁
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36K - 逆樁
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36.5K - 順樁
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這邊有個管制柵欄, 前面應該曾經有崩塌的區域
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這邊有個小崩塌段, 路面用水泥板暫時鋪上
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洋港瀑布, 應該是紀念當時核准力行產業道路興建的南投縣長林洋港先生
命名的, 不過可惜已經沒有水了...
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37K - 順樁
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37K - 逆樁
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37.5K - 順樁
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發祥三號橋
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沿途風景, 35K後路旁都是樹木, 只有少數地方能看到開闊的風景
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38K - 順樁
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38K - 逆樁
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路面顛簸
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回頭拍滿山的茶園
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39K - 順樁
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39K - 逆樁 (被埋在樹叢裡了@@)
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40K - 順樁 (這邊又變成水泥路面)
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40K - 逆樁
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大髮夾彎
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41K - 順樁
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41K - 逆樁
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發祥二號橋
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42K - 順樁
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42K - 逆樁
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路面還是一下子柏油一下子水泥地
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43K - 順樁
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43K - 逆樁
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一路上有注意到有另一組牌面編號, 是從台14甲路口起算的(反向). 10K應該就是
距離現今終點的距離. 不知道是否有啥歷史因素??
https://i.imgur.com/OXoawOb.jpg

44K - 順樁
https://i.imgur.com/b4lWtSK.jpg

44K - 逆樁
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這邊的邊坡看起來有處理過
https://i.imgur.com/V36ifje.jpg

通往中興大學高冷地園藝試驗分場的支線
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45K - 順樁
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45K - 逆樁
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遠眺46K的大崩壁和明隧道
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46K - 順樁
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46K - 逆樁
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轉彎後就要進入明隧道了
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投89線唯一的明隧道 - 發祥明隧道, 不知道其他坍方處之後會不會比照處理?
https://i.imgur.com/gIDQAOv.jpg
https://i.imgur.com/D2AkcO5.jpg
https://i.imgur.com/JWHyGy8.jpg
https://i.imgur.com/LczqebZ.jpg

47K - 順樁
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47K - 逆樁
https://i.imgur.com/X0mxq8l.jpg

這邊又有一個舊的里程牌5.5K, 從台14甲叉路起算的
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最後49K大崩壁
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發祥一號橋
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大崩壁, 一樣用貨櫃工法處理
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過了崩壁又是嶄新的柏油路
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50K - 順樁
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50K - 逆樁
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51K - 順樁, 里程牌又不見了, 只剩上方的投89
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51K - 逆樁
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52K - 順樁
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52K - 逆樁
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路邊的櫻花
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53K - 順樁, 最後一面整數里程牌
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53K - 逆樁
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力行產業道路是通往南投仁愛鄉發祥, 力行, 翠華三村的主要道路
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投89接上台14甲線的終點
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沒有終點大牌(貌似被拆了@@), 只剩一面53.227KM的終點牌面
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仁愛國中 - 帶著曬傷的臉和痠痛的腳賦歸 (搭乘投客6658回埔里)
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　力行產業道路/投89線目前看起來不錯, 大多的路段都有新鋪的柏油或水泥.
但是幾個崩壁坍方的路段仍令人感到怵目驚心, 不知道能否撐過今年的雨季.

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※ 編輯: timmylin (182.234.42.120 臺灣), 03/04/2023 19:29:31