香港大學．高級職員宿舍（沒有評級）

之前主教山配水庫事件得到社會關注，政府停止拆卸工程並確定將其保育。其實一處歷史建築的壽命與該地段發展壓力有很大關係，一些地方如果並非私人物業， 保留的時間也長一些。

香港大學於1910年成立，校園內保留了不少歷史建築。當中帶有殖民地色彩的新古典主義建築，柱式搭配紅磚外牆別具書卷氣息。但大家未必有留意到校園內有一幢前高級職員宿舍，她代表的正是較少受人注意的戰後初期現代主義建築。

前高級職員宿舍建於1952年，樓高四層，仍屬於依山而建，發展與天然環境趨於平衡的規模，屹立至今接近70年。平面呈T字型，主翼正面朝北，可飽覽維港西部以至昂船洲一帶的海景，屬於高級職員住宅；而副翼則指向山邊，是服務職員的僕役居所。T字型的建築物留下了左右兩塊空地，左邊種了一棵標誌性的木棉樹。

簡潔方正的外型正是現代主義建築的特點。宿舍每層的正面及側面勻建有懸出的大小露台，屋頂亦懸出水泥樓板，可以遮擋雨水及陽光和突出線條美。而地面空間則留空給行人及車輛使用。外牆的立體方格圖案也很吸引，方格由水泥百葉片構成，有通風及遮雨用途。

現代主義建築雖然主張減少裝飾，但選料亦不會馬虎，而且有些物料及細部於現今的建築亦趨少見。例如地面層以麻石鋪砌牆身及地面，增加厚重感。建築物亦採用不少木製及鐵製構件，現今建築物不會再於外牆使用木構件，窗門亦早已用輕身鋁料代替。

有氣派的宿舍

詳細看她的平面圖，T字型平面圖中間為電梯大堂及走火梯，每層只分為兩伙。每伙分開了主人起居區域和僕役區域：主人經電梯大堂出入， 首先進入玄關位置，客人來訪，可使用和會客的書房和客廁，不需進入私人地方。往內進是偌大的客廳及飯廳、向海一面有超過五米寬的落地大玻璃趟摺門，外邊是一個足以架設兩枱燒烤爐也不覺擠擁的海景大露台，向山一面也有露台，增加室內對流空氣。客飯廳再進入便是睡房、主人房及雜物房（分為dry room/box/linen）。

僕役區域主要是廚房及洗衣房，與主人惟一的聯繫就是廚房和洗衣房（相信當時仍未使用洗衣機呢），僕役可於牆上的送餐口傳菜到飯廳。僕役也有獨立的睡房、廁所、廚房及「露台」，副翼未端設後樓梯給僕役上落。

方格水泥片外牆正是「露台」的外牆，可通風掠乾衣服和僕人煮食用。似乎僕人的窗口都需要被遮醜。但根據現行的建築物條例，這裡的室內位置根本不能算是露台，這個「露台」只能算是歷史的遺物。

初代建築師

翻查資料，原來這幢平實的建築物正是香港大學建築學系創系教授Raymond Gordon Brown所設計。 布朗教授於1950年獲委任為department head，帶領第一批本港出產的建築學生，包括1955年畢業的王澤生建築師及伍振民建築師（先後創立現稱Wong & Ouyang 及 DLN 的建築師樓，於此不贅）。 布朗教授工作直到1957年換任。

無獨有偶，未來高級職員宿舍重建項目正是由 Wong & Ouyang 擔任建築師及工程總顧問。

(Professor R. Gordon Brown 曾擔任英國Architectural Association principal 及University of Edinburgh 建築系主任。五十年代香港人口急速增長，布朗教授建設了一些著名建築，包括中環大會堂的早期設計，及華仁書院等。 而布朗教授孕育出來的第一批本地建築師，也對香港作出不少貢獻。）

高級職員宿舍大部份室內地方早已改裝成學系的研究中心/辦公室，現時亦是建築工人的辦公室，於未來數年將會重建成科技及工程實驗室大樓。根據香港大學網站，該發展項目規模 宏大， 新建築物將跨過大學道，一端座落在高級職員宿舍原址，另一端座落在登上龍虎山的熱門行山徑的山彼上。相信宿舍旁木綿樹的恬靜風景也不能長期延續下去了。

#podcast ＃新單集上線 ＃奶茶togo

🎧這一集音檔有點問題，大家直接拉到20秒之後開始聽喔！
👉就是片頭小trouble這樣（但片頭很好聽說～🚬）
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奶茶團長覺得這一集比較硬，能聽完的人應該不容易！
但是，飛機到底能飛還是不能飛，不知道你們有沒有遇到過呢？
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這一集有比較多的知識內容，我自己覺得很有意思啦！要不然你們今晚睡不著再來聽好了ＸＤＸＤ
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EP12.
飛機到底能飛不能飛 還有那些事件 看不見 風太大 組員超時 機械故障 廁所滿了
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⭕️傑西大叔的颱風經驗 颱風天影響飛機降落的關鍵因素 ？
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⭕️ 為什麼人家起飛你不飛？長榮不飛 國泰飛 為什麼呢？
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⭕️ 還有什麼其他的因素呢? 奶茶在地面等了兩個半小時？

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⭕️延誤的北海道班機 居然差一點點就可領到理賠？！！！

⭕️ 什麼樣狀況會轉降其他機場？！

可以看到幾乎都看不到跑道
CAT 2 https://bit.ly/3e7z5hs
CAT 3 https://bit.ly/2JfAhnE
以同樣都是A321 (C類航機)的狀況下
在台中，如果站在跑道頭，大約要看到1/3的跑道，1200公尺以上的可見度範圍才能降落。
但是到桃園，只要300公尺就夠。 (因為cat ii 兩隻貓的關係)

＃這一趴真的超專業 ＃科普先生底子很硬

⭕️機械故障要靠朋友？

⭕️遇到下雪天還要除冰
飛機上的Aileron(副翼）
Elevator(升降舵)
Rudder(舵)
Flaps(襟翼)
Spoiler(擾流板)
Stabilizer (安定翼)

⭕️ 大叔又碰到另外一次機械故障
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⭕️ 飛機故障旅客還有什麼選擇?
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⭕️還有什麼奇奇怪怪的狀況會讓飛機不能飛

👉節目最後的大便事件還原連結： https://bit.ly/2HzOkEc

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⭕️偷渡一下傑西大叔上週去長榮空廚的作業紀錄：https://bit.ly/3oE1fFx

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🎧這裡聽節目：

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李復國機長──在安克拉治。

雛鷹養成
一個fighter pilot戰鬥機飛行員 的養成分成四個階段，官校基本組-戰鬥組-部訓隊-到隊後的戰備訓練，後來學制改成畢業掛階後才開始飛行，原先是到官校四年級在進飛行線前，所有空官生先完成航空體檢，符合空勤體檢的進入飛行線，再依在校前三年學科成績及所選專長（航機、通信和防砲）分成甲乙班，未符合空勤體檢的併入俗稱的丙班，我們期上算多的，共240個上飛行線，甲乙班各120個。
1、官校基本組：這是初進飛行線的第一階段，ㄧ個軍校生熬了六年三個月，掛上四年級，那可是軍校生的王，在校園或放假出校門，走路有風所有學弟看到你都得敬禮，大聲問學長好。但進了飛行線後，學生王子沒當成，變成飛行的入伍新兵訓練；一群懷抱飛行夢的傻B初進飛行線啥也不懂，同學人太多分AB兩班，主要是區分上、下午場的飛行時段，先分班再分組，指派帶飛教官；就是到各門派學功夫，飛的課目都一樣採師徒制，各門師父性情各異，有狂K野獸派，溫和詢詢教導派，褓姆膩愛派......，分到那一門下看造化，直接影響了你這半年日子好不好過。基本組要飛85-90個小時，分好幾個階段考核
（1）八小時鑑定：考一些基本的飛行操作能力，例如各高度改平飛、小轉彎、儀飛的垂直SA.SD，離到場空域保持.......，第一階段就幹掉很多人；有身體不適會暈機的，還有被K到不想飛的，主要還有考核沒過的，壓力很大，生殺大權在帶飛師父跟考核教官手上；前一陣子國家地理頻道，有作專輯報導，幹過這行的知道，考量電視播出，表達的已經很保守了，我們吃的苦跟承受的壓力，比那大多了；被淘汰的同學併入丙班，此生飛行夢碎只能去當學生王子；設身處地想想，除了本身就不想飛的外，多少懷抱飛行夢熬了這麼長時間，才上來被罵了8小時，這輩子就與飛行絕緣，何等殘酷的打擊；一個大男孩夜裡躲在被窩，不知哭過多少回，還有因飛行淘汰後萌生退意，想法子不幹了。
（2）單飛前考試：8小時鑑定完就進入空域立體課目訓練，例如副翼滾、桶滾、筋斗、破S、古巴8字、十字筋斗、螺旋改正.......主要還有起落練習，這階段必需在25小時內完成，教官覺得你行也可以提前送考，經考官鑑定合格就放首次單飛，這可是每個飛行娃娃們的大事，第一次脫離褓姆自個兒走路，沒人在後面碎碎唸，在旁扶著走，應該算是飛行生涯中頭等興奮的事，反正到了25小時ㄧ定要考試，沒有加課制度，就算你願意買下飛機，自己付油錢教練費都沒門，放不了單飛就是淘汰；這階段要是真不行，教官是不敢放的，那可是玩命的活，就算想保你也保不住，放完單飛後飛行衣小腿的拉鏈就可以拉開了，基本組的飛行臂章可以掛上，然後就是丟水池、阿魯巴、請單飛飲料........，淘汰的同學跟8小時鑑定不過的一樣，飛行夢碎併入丙班，這階段淘汰的還是很多。
（3）基本、戰術編隊訓練：放完單飛後禮拜天才准外出，單飛前是沒有假日的，有時假日還要加飛，基本上到了飛行線，早將放假置於度外，即使可外出，選擇留在學校的還不少，心繫飛行放不下，這階段淘汰的就比較少但被K的並沒變少。
（4）儀飛轉場跟夜航訓練：這已經到最後階段了，準備完訓後分戰鬥組或空運組，原則上可以表達個人意願，但最主要還是帶飛師父會綜評你整個飛行狀況、能力還有身體狀況來建議，我師父是組上的飛安官，有時候我會在他辦公室幫他打打雜，那天教官分組會議在辦公室召開，隔著辦公書櫃我可以聽到，組長挨著每一組問，我是第一組，我師父不加思索就回答，我那兩個戰鬥組，我在隔壁聽到心想，您老那問過我，您那知道我咋想......當軍人連命都由不得自己，更何況分個組而已，我師父就幫我決定未來的路了。
我們甲班120個上飛行線，60幾個基本組完訓，到戰鬥組的60個，在基本組適逢經國先生逝世，我們那天飛上午場，下午場同學飛行取消，全校學生著軍便服連夜搭火車北上謁靈。甲班基本組完進戰鬥或空運組後，乙班晚半年也是120個同學進基本組，有位同學才飛第三課就摔了，這兩件算是期上學飛時的大事。
2、戰鬥組的訓練模式跟基本組差不多，也是採師徒制，同樣要飛120小時，我們甲班同學是飛末代T-bird，這是一次大戰時的產物，所以也分兩個班，一班飛AT-3我是飛T-bird的，飛AT-3的同學比較多，將近有2/3吧，飛T-bird的最後五課，可以去同乘AT-3，飛AT-3的後來到部訓隊跟F-5比較好銜接，飛那種飛機給誰帶，也是上面決定半點不由人，在官校學飛，帶飛教官真的決定你在飛行班日子好不好過，所承受的身心壓力.....佔有絕大因素，我算比較歹命的，承受的都是魔王級的煎熬，真的很苦，好幾次被逼得都不想飛了，整個學飛過程，要想完訓絕不是你光靠想飛就能飛，除了飛行的天賦本能，個人的學習能力，帶飛教官給的磨鍊.......還有你內心承受壓力的煎熬跟抗壓力，無比堅強支持下去的毅力，還有面對打罵時不能倒下的承受力。平常早場大概不到5點就得起床，常常失眠，醒來看1-2點還好再睡，到3-4點時起床上場的壓力就來，中午飛完用餐後也要1點了，接著上地面學科，下午3-4堂課，下課後帶隊跑步，晚上還要集中晚自習.......週而復始承受著壓力，在飛行班過程多少都有點憂鬱症，上場時頭低低的像個俗辣，下場回到生活區還得把頭抬起來胸挺起來，飛行班學長內心再大壓力，在學弟面前還得硬撐起臉面，進戰鬥組60個完訓剩45+1（68乙班學長體停復飛）。戰鬥組完訓後就將畢業，飛鷹是在復興崗三軍四校反攻復國教育，畢業典禮前總司令掛的。掛階和掛上飛鷹後就可領飛行加給，算個正式的飛行軍官，不管以後到部訓隊或部隊被淘汰或任何因素停飛，這飛鷹是國家頒給你的，就算下地勤你高興掛就掛，那是應得的。
官校學飛時真的很辛苦，每位教官的罵人語錄都可編纂成書，接下來結錄幾段給各位看倌看看咱們教官的文彩，經國先生逝世後，停飛了三天但每天還是得上場，第一天組長集合所有基本組學生訓話。
先從感念經國先生開始，然後道他當選國軍英雄時，經國先生的訓示.....他老先生面對我們這些剛學飛的娃娃們，含著眼淚真情流露；再講到大家要好好學飛，以色列空軍雖然很強，我們ㄧ定要不怕死堅苦卓決，自許成為全世界最強的空軍；話鋒一轉點了個同學名字XXX，你說：「你們是不是共產黨派來偷油的」，同學ㄧ臉狐疑⋯⋯，他老先生臉ㄧ變，開始修理起我們，你們才剛上飛行線，不好好用功學飛，每批上去就是浪費納稅人，辛辛苦苦繳稅買油的錢，你們跟共產黨有什麼不一樣......，你們對得起這些老百姓嗎⋯⋯?靠！咱變成共產黨同路人了。
有一天落地後背著傘，教官一下飛機，指著大坪一角落，你給我跑過去那撒泡尿，照照看是🐷頭還是人頭，來回跑的一頭汗回來，報告教官是人頭，你他媽的ABCD，怎會生出你這個人頭🐷腦來，人分四種，人頭人腦，人頭🐷腦，🐷頭人腦，🐷頭🐷腦，🐷頭人腦的長的醜貌停了，🐷頭🐷腦長的醜又笨早停飛了，你這種人頭🐷腦的，我看也差不多了，華西街的妓女賣身繳稅買油，全給你糟踏了，你對得起那些阿姨姐姐嗎？這些教員們要羞辱你來是一套一套的。要學飛得先學會挨罵！不然你撐不下去的。
我基本組木瓜跟戰鬥組五練兩位師父，都算有名的狠角色，每天不斷的摧毀你的飛行意志，基本組離生活區隔條跑道，要繞環場路很遠，上下場都是集體坐巴士或軍卡，我常常一飛完下場，同學坐車我就一個人被教官罰跑回去，跑回餐廳同學早吃完回寢室了，偌大的空勤餐廳只剩下我一個人，有次週日加飛下午飛完可放半天假，下場時又被我師父罰跑回去，心想難得放半天假就跟著上車回餐廳，先叫同學進去餐廳看我師父在不在，半天沒給我打pass，心想沒事了，我就進去剛打完菜就給逮個正著，一句話下午又禁足了，故事真的太多了。木瓜師父還常聯繫話家常，五練先生已經蒙主寵召了。官校學飛就是師徒制，每個人都有一部心酸血淚史；部訓隊因為已經掛階了，師父性質稍為少一點，比較像兄與弟的關係，到部隊那就是學長學弟了；只有每次的換裝訓練有點師徒情份，對於官校的啟蒙師父，無論到那裡還是心存感念，「師父領進門，修行在個人」，他們帶我入行教我本事，讓我一路能走到今天。很可惜基本組學飛沒留下任何照片，戰鬥組還有幾張，軍校的入伍跟新生訓那是體力活，體能好就能撐下去，進飛行線不光是學技術知識，還要頂著壓力磨練心智，真的能飛豈是想飛即可，官校學飛故事說不完，寫太長仔細看的人更少，部訓隊的故事就下回待續了。

Separating baby chicks based on sex is a time-consuming process due to the hands-on nature of the job. Thanks to new technology that takes advantage of natural light wavelengths, the process can be made simpler and more automated.

これまで、ひなの雄雌は羽の長さで鑑別されてきましたが、肉眼では見分けがつきにくいのが難点でした。そこで、ハイパースペクトルカメラを使って光の成分を分析し、特徴がわかりやすく表示できるようにしたものが「初生ひな雄雌鑑別」です。
まず、特徴点となる主翼羽と副翼羽、雛のボディ、脚や嘴などの3か所の波形を分析し、映像領域の技術で、補色関係である「緑」と「赤」に色の割り振りをおこないます。そして、特徴点の羽を赤く強調させ、AIに羽の長さを解析させ、雄雌の鑑別可能にしています。

雛の羽が赤く見えるのは、励起（れいき）現象を捉えたもので、物質がある波長の光を吸収した後、別の波長の光を放出(発光)しています。これまで鳥類での励起（れいき）現象が確認された報告は見つけられていませんでした。

現在は研究が進み、AIがより正確に判別できる映像の作成が可能となっています。

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#Chick #Separating #AI

太棒了！這是 “爸爸陪小孩一起做”系列的第三個紙飛機影片。這個 “特技紙飛機” 還蠻好丟的，它會在天空循环和翻轉。這種紙飛機也適合在室內丟，不用太多空間。就小心丟的時候，不要射到別人的臉。Ouch! 也注意機翼的角度（要平平的)，和副翼的角度（看你要它翻轉還是直直的飛，都可以）。這是很簡單的活動。鼓勵爸爸們可以帶孩子一起做。加油！

祝大身體健康，平安喜樂！

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