【 #山道具分享】Hilleberg Anaris ⛺️山小屋使用心得 by Mao
　
接在 雪羊視界 Vision of a Snow ram 後面分享這顆Anaris 感覺壓力爆棚啊！四千多個字幾乎把我們想到的優缺點都講完了XDD
　
還記得去年第一次注意到Anaris這頂帳篷的時候，是因為它才剛發表——就在2019年六月的美國Outdoor Retailer展上得獎，寬敞的前庭與可搭配環境而改變的搭建模式，隨即引起了我們的注意。而在去年的戶外展中，幾乎Anaris也將各獎項一一抱回家，如此的高評價更加深了我們對它的興趣。
　
Hilleberg Anaris A字型的架構，從外觀而言，就是符合人們心中印象中的「那頂帳篷」，簡單來說就是當我們還沒接觸露營之前，要我畫出一頂帳篷的話，八九不離十就是這個樣子，讓我們打從心底覺得它相當可愛。這次我們測試Anaris兩個晚上，一個是在花蓮的海邊露營，另一晚則是在畢祿山三角點附近的營地😴
　
話不多說，我們直接進入心得分享吧！
　
☑️優點解析
　
1. 重量（外帳＋內帳＋營釘 ~1.4Kg）：輕量的重量相當的不錯，哪一天Melissa敢直接睡外帳的話，立馬輕量到640克！而且這個外帳還有門，相比於天幕有更佳的隱蔽性與防風性。
　
2. 變化性：Anaris總共有六種不同的搭建方式，以因應各種不同環境上的需求。跟直接睡天幕相比下來，Anaris也有較好的防風性，卻又不會感到悶熱。
　
3. 舒適的內帳空間（長220cm X 寬120cm X 高 105）：這個空間睡上兩個人可以說是十分足夠。
　
4. 超大的雙前庭：Anaris的雙前庭可以有許多的功能，可以一個堆裝備，一個作為出入口；也可以兩邊擺放各自的裝備與出入，依照當下的需求來調整使用。
　
5. 營柱的位置：與金字塔帳不同，Anaris的營柱是直立在帳篷的兩側，不像金字塔帳是在兩個人的中間。
　
6. 收納超方便：在收納的時候不需要把內外帳分離，把營釘與登山杖拔開之後，外帳和內帳折一折就可以收起來了。
　
💡Hilleberg在製作帳篷時追求的不是極致的輕量化，而是在相對輕量的重量下，帳篷也可以維持相當良好的舒適度、強度與機能性。
　
⛺️雖然說從數據上來說Anaris並不是最輕的一頂帳篷，但在經過這幾天的使用後，我們認為Anaris是想要選購非自立帳不錯的選擇，除了使用Kerlon 1000這種高強度的布料外，整體重量也相當輕。
　
多變的搭建方法，即使在比較熱的環境下也可以把外帳的門打開通風，內帳則可以拉起來防止蚊蟲的侵擾。從價格上來說它也是目前Hilleberg最便宜的一頂帳篷，也是入手第一頂Hilleberg的好選擇👍
　
👉️更詳細的介紹看文章：https://bit.ly/2LzWY3T
　
100mountain 百岳
　
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《 我在山上最可靠的家：HILLEBERG Anjan 3GT 》

「家，唯獨在你身邊。」王力宏高亢嗓音詮釋的《落葉歸根》，唱出了深沈的思念與鄉愁。但如果，家就在我們背上呢？

帳篷，是登山裝備中較晚才會購入的選項，一來是重量考量，二來是入門路線幾乎都有山屋、或者是禁止紮營、或者有包套服務。

然而，擁有帳篷，也代表登山進入了新的領域：更加原始的荒野、私密的個人空間、自己打理山中生活、以及與山林更緊密的連結，路線的困難度也跟著提升。一頂心愛的帳篷，可以為你的登山生活帶來更多的樂趣與幸福。

我第一，也是目前唯一一頂帳篷，
是HILLEBERG的三季隧道帳：Anjan 3GT。
其名源自瑞典北方的一座湖泊。

Hilleberg the Tentmaker 是一家家族帳篷廠，來自北極狐奔跑的北歐大地瑞典，即將在明年邁入50歲，他們家的設計宗旨很簡單：「堅固到爆。」

所以，從2017年12月開始，我就沒善待過他。至今沒有人為以外的傷痕，也已伴我在山上度過50個夜晚：迫降過鐵道、深埋過冰雪、睡了4晚嘆息灣，沐浴過南湖圈谷的點點星空。他是我最愛的裝備之一，時間也過了2年，就讓我和大家簡單分享一些心得吧！

首先來個小知識，帳篷主要有兩種形式：自立帳與非自立帳。前者是大家印象中的傳統帳篷，不用釘營釘，穿好營柱就會自己站好；後者則需要靠營釘及營繩固定才能站好，遇到露營區的棧板營地就GG。而「隧道帳」屬於非自立帳，不會自己站，一定要打營釘垃營繩才能搭起來喔！

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＊首先是優點：

1. 兼顧強度的輕量：

以我的觀點，登山用的帳篷重量，最好能控制在「打包重量＋地布 ＜ 1人1公斤」左右，意即3個人背一個3公斤的帳篷，才不會造成太大的負擔，輕量化玩家甚至會壓在一人500克不到。當然，有愛例外。

而Anjan 3GT身為一個3人帳，很盡責地將打包重量（帳篷＋營釘營繩）壓在2.4kg，等於一個人800g，是很理想的數字。而且我當初選擇帳篷的需求是要「能獨攀也能出隊」，2.4kg剛好在我能容忍的獨攀重量上限，所以決定就是他了。

其實2.4kg並不是什麼非常輕量的數字（某牌3人帳是1.56kg），但Anjan 3GT在這個重量下兼顧了強度，提供達10kg的抗撕裂能力，以及外帳2000mm、底布5000mm的抗水壓，「海放」所有重量相近的帳篷們。這個對我來說很重要，由於我曾有天幕帳被風吹裂的慘痛經驗，因此不希望帳篷在各種長行程中有任何閃失，所以我願意犧牲一點重量換取安心。至於有沒有需要用到這麼抗風的布料，就見仁見智囉～

2. 舒適的帳內空間：

再來讓我十分滿意的是帳內空間。一般來說，選擇帳篷時如果考量舒適，會以「n-1」作標準，意即3人帳睡2人是最舒服的。但因為Anjan 3GT有一個超爆大的前庭，可以把背包、雜物統統丟出去，所以真的睡3人時不會擠到很不舒服，除非…（咳咳）

他甚至還可以開外掛：所有HILLEBERG掛「GT」版的帳篷，都擁有動輒180公分長的巨大前庭，所以在前庭多睡2個人也是舒舒服服，只是背包就得放外頭了。

喔對，我最在意的點是「高」，Anjan 3GT內帳的最高處是105cm，是一個我181cm成年男性坐著也不會感到壓迫的高度，這點深得我心。

3. 超快速的搭設流程：

隧道帳雖然一定要釘營釘才搭得起來（是的，我幾乎不拉營繩，4根營釘搞定一切），但因為HILLEBERG設計將內外帳連為一體，所以搭帳只需一個人，「3分鐘」完工：量好營地長寬、傾斜方向、風向，決定好帳篷尾巴位置後，鋪地布、將帳尾兩角釘下營釘；然後將三根營柱穿好；最後拉著前庭往前走將整頂帳篷撐起，在前庭兩角下營釘；最後視需求拉好六根抗風營繩，結束。

這個時候，使用傳統帳篷的人大概正在披外帳。真的很常聽到第一次跟我出隊的朋友驚呼「好快！」，真的是很方便啊～

4. 堅固布料的安心感：

HILLEBERG最有名的特性就是抗風，有「歐洲帳篷之王」的美譽。Anjan是他們黃標系列，為了輕量化而選擇用抗撕裂係數最低的布料，但強度還是海放其他人… 超扯。他們家比較高階的帳篷可以在時速100km/hr的風速中搭建並站好好，雖然Anjan 3GT用的布料沒那麼強，但我想只要不要跟強颱正面對決，已毫無疑問能耐受台灣山區的任何天候了。

這是一種無可取代的安心感：我知道我的帳篷超堅固，只要我方向搭對（平行風向）、營釘營繩確實架設，無論外頭風雨再大，我都可以在裡面悠哉的一夜好眠。吹裂？吹垮？與我無關。

另外，他們家布料還有一個特色，就是意外被劃破之後，由於強度很高，所以洞不會一直擴大導致整個外帳壞掉。這對於長行程來說是一個很棒的保險。

喔不過，HILLEBERG是抗風，不是抗雪壓… 在雪地搭的話，請記得定時出去鏟雪，三條魚可是分享過在雪地裡被壓爆的HILLEBERG照片啊…積雪很可怕的！

5. 不會脫膠的矽尼龍：

和市面常見的聚脂塗層處理布料不同，HILLEBERG使用3層100%矽塗層，所以不會有很多帳篷放久了內層變得黏糊糊的「脫膠」現象，這在潮濕的台灣特別容易發生。

因為沒有膠，所以不會脫膠，用再久都可以，這個解法還滿狂的。

6. 通風：

Anjan帳篷的外帳沒有和地板黏在一起，而有一個不小的弧度，所以空氣比較能流通，煮飯時比較不容易發生一氧化碳中毒的情況。但只要太陽出來，還是和他牌一樣悶啦，這就沒辦法囉！

7. 超棒曬衣架：

這是隧道帳的共通優點，因為形狀關係，所以在天氣好的休息天，可以把衣服、襪子、睡袋很輕易的攤在帳篷上面曬，是一個非常生活化的優點。普通的自立帳因為頂是尖的，所以晾一種東西就滿了，隧道帳卻可以一節晾一種啊～

8. 美觀：

看圖啦！美醜見仁見智，我很喜歡就是，第一次看就愛上了！而且幫自己心愛的帳篷，在走過的千山萬水留下美麗的影像，真的是一個攝影人很享受的事啊～

9. 耐用：

因為布料超強，所以在紫外線的摧殘下，也可以耐用很久，有妥善保存的話，10年完全沒有問題。而且顏色會漸漸變化，很有趣，像我的用50晚，帶去團露的時候和其他人比，顏色已經明顯比較粉嫩了。

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對了，三季帳只要搭配R值夠的睡墊＋低溫係數夠的睡袋，就可以在雪地爽睡喔！我的Anjan 3GT 去過日本赤岳，睡過-15度的雪地夜晚，因為當時我用了兩層睡墊、睡袋是全世界最暖的那顆 Pajak 16H。

至於台灣，這頂帳篷四季通用沒問題，雪季的話注意睡袋和睡墊的搭配就好，他紮過雪山莊舊址和翠池的雪地喔～

當然雪地帳睡雪地還是比較爽啦，比如說比較暖一點還有雪不會從門縫灌進來...但台灣，you know.

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＊再來是缺點的部分：

1. 睡3人的話，腳部睡墊會重疊：

因為輕量化，所以Anjan的帳尾有向內收攏，所以睡三人的話，睡墊在腳的部分會稍微重疊。

2. 營地要求較高：

要打營釘才能搭是隧道帳的共通缺點，只要地板太硬或者遇到棧板就GG（敝人不喜歡用石頭壓搭醜醜的形狀，心情會不好）。而GT版又因為有巨大前庭，所以營地要求較高，需要「4mx2m」大小的腹地，不夠長會搭不起來… 而且因為是長型，所以最好早點到營地去佔位。但有時也是好處，因為是長型，所以可以用人家不要的位置XD

還有一個解法，就是平坦腹地若只夠內帳的話，外帳就包含一些草與石頭，這樣就搭得起來囉！

3. 門只開一邊：

因為腳的部分收攏且較矮，所以睡覺位置有方向性，頭要朝門。而Anjan 3GT的門是設計在前庭上，只有一邊，加上帳篷又是長型，所以只能以睡覺方向做考量，沒辦法選門的位置。所以有時候門會對到山壁、有時候會對到人家的帳篷。

4. 貴：

訂價 31,900元。

不過代理商百岳很給力，大小疑難雜症都可以找他們，還會辦團露，只是進店裡要小心錢包，錢會自動變成你另一半不愛的樣子…

5. 被幹走的壓力：

因為很貴、很顯眼（台灣隧道帳不多），所以超長單攻（鹿山、小劍）可能會有這樣的風險，畢竟山上什麼人都有，還是謹慎點好啊… 我是都用在縱走上啦，天天背著走，或者冷門路線，比較安全。

6. 超怕火：

前面說了這布料超強，對，所以他當然有弱點：火。

星星之火可以燎原，當然也可以燎帳篷，使用HILLEBERG帳篷請務必萬分小心用火，這個布超怕火的，不小心整頂燃光也不是不可能…

雖然聽起來很可怕，我前期也是小心翼翼，但後來就意識到一點：只要裝瓦斯迅速、並且好好的在前庭煮飯、不要引燃帳內其他東西，基本上根本不可能會發生這樣的情況。就安心煮囉～

7. 曬帳篷很麻煩：

這是隧道帳的共通缺點，因為不會自己站，所以下山回家曬帳篷的時候，只能找空地攤在地上架上不斷翻面，或者拿幾個重物當錨點搭，比自立帳撐起來就能曬還麻煩的多。

8. 帳內雜物不好清：

這也是隧道帳的共同缺點，因為不能自己維持形狀，所以沒辦法像自立帳可以整頂抓起來抖一抖把樹枝沙土清掉，而需要在前庭還釘在地上時，拉起帳尾往前抖，沒有整頂拿起來倒那麼方便乾淨，要多抖幾下。

9. 每年團露都秒殺：

HILLEBERG每年都會由100mountain百岳舉辦大團露，今年是第三年，年年秒殺搶不到，這個不行，要多寫一條缺點。

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說要簡單分享… 不小心就3000字了...
感謝所有耐心看完的朋友了（鞠躬

如果需要詳細規格介紹的話，請洽：http://hilleberg.tw/anjan3gt.html

或者去問 100mountain 百岳 囉！

我認為，帳篷和背包一樣，是一種會跟著自己很久很久的裝備，買一個「最喜歡」的，更勝於「CP值最高的」。因為它並不是一種純奢侈品，而是可以跟著你縱橫山林十數年的，一座充滿感情的家。有些想望與生活質感，不是CP值所能換來的。

最有味道的事物，並不是全新裝備散發出的時髦氣息，而是老獵人腰上那把身經百戰的山刀，歷經歲月的歷練、一個傷痕一個故事的，乘載著擁有者本身與山的共同記憶。

對現在的我來說，這種東西，才是最有價值的裝備。
所以，Anjan 3GT，依然會陪著我，很久、很久。

#HILLEBERG
#Anjan3GT

“流浪者日誌” - 南進紐西蘭

繼北漂日本，西遊新疆之後，這次要來跟隨台灣原住民的腳步南進紐西蘭，根據現在DNA，傳統語言及文化的研究紐西蘭的原住民毛利人極有可能是四千年前，因為大洪水之類的災難（可以參考快子老高），跨越九千公里的距離，遠渡重洋來到紐西蘭扎根。我雖然不是原住民，但對於這段緣分也是頗感興趣，希望能在這趟旅程中尋找到一些台灣的影子和蹤跡。

路線的選擇是在雜誌上看到的三條單車路線，從Blenheim沿著Awatere河騎到Hanmer spring沿途兩百多公里似乎有不少碎石路，之後繼續從Hanmer spring往北騎，目標是rainbow station。這一段有一半的路線似乎要到12月底才會開放，到時候就是見招拆招，走多少算多少。從地圖上來看有許多美麗的湖泊，我是期待早上玩完石頭路之後下午可以在湖畔悠哉地度過。雜誌上的資訊不多，一切都還是未知數。從現有的情報知道路上有許多碎石，有幾條溪水要過。根據這些年BIKEPACKING的經驗，在裝備上做了一些調整。

一切準備都如下面描述，能做的我都盡量去準備，如果還有不足的地方，突然發現到的問題，我在旅途中再和各位繼續報告。

單車：
為了應付長距離的碎石路以及跨溪，這次選用了老朋友WOHO新推出的登山車
採用2.25的登山胎，單盤十一速，大盤30t，搭配超大飛輪43t。我將用它們來面對無情的上坡以及凹凸的碎石路面。

BIKEPACKGIN BAG：
這次使用的包包和我去新疆的基本上一樣，用的是WOHO全防水車包，紐西蘭天氣多變，有放水用起來比較安心，就我在新疆使用的經驗，他們的防水是值得信任的。

前叉包：左右各7公升，分別裝上住宿及睡眠系統。帳篷，地墊，攜車袋放一包。睡袋，充氣睡墊放另一包。由於本次登山車的避震前叉沒有鎖孔，因此使用束帶轉接座固定前叉，再鎖上CAGE類似Cage的穩定架，即可將前叉包安裝在沒有鎖孔的前叉上。

龍頭包：WOHO現在的龍頭包款中，我最喜歡的還是可以快速裝卸防水包的款式。除了拆裝迅速之外，他的大容量也是我最喜歡的一點，WOHO龍頭防水包有15升之大，我的充電器和線材，OFF BIKE的衣服，保暖手套，以及食物都放在其中。

龍頭配件包，是我一定會帶的裝備，裡面大部分是放我隨時要使用的東西，簡單小補給，錢包手機等等，下車時可以輕鬆拆卸，快速轉換為側背包。下車買東西，閒逛都很方便，就連登山的時候我也會拿他來當作配件包。大小剛剛好能裝下我的IPAD，緊急時也能把IPAD放進去。當然，他一樣是有防水。

水壺包，上管包：由於現在用了全滿的車架包，水壺就要改放到位於龍頭旁邊的水壺包，另外一側的水壺包我會用來放些簡單的補給，還有防曬等等方便隨時拿出來使用。上管包放的東西也差不多，一樣式隨時需要拿取的物品，我會放入牙刷和墨鏡等等。

車架三角包，這邊放的東西比較雜，著要分成三大項目。營柱，防水衣物，金屬類物品及濾水器。營柱我是斜放在三角包中，我車架偏大，即便是MSR ACCESS2這樣比較複雜的營柱，一樣可以放在我的三角包中。車架不夠大的人可以考慮綁在龍頭包處。防水衣物如雨衣，雨褲以及綁腿也是放在同樣的空間，會放在這邊是因為他最方便打開且擁有大容量的車包，因此在下雨時可以迅速的將所有雨具穿上身。金屬工具和營釘等物品我是放在左側比較狹窄的空間，有六角板手，梅花板手，營釘等物品，濾水器就是找空的地方放，我有時候也會將濾水器放到水壺包中。

尾包，最內側先放入我的睡衣，這些比較輕薄的衣物可以有效的填充內側空間，頂住坐管，撐起尾包才不會一開始就尾包下垂，接下來放入我的鍋具，空隙處在使用輕薄羽絨填滿，你就會獲得一顆直挺挺的尾包。裝的好的尾包讓你騎車挺立有風，英姿煥發。裝不好的尾包讓你垂頭喪氣，就和那下垂的尾包一樣。尾包上方我通常會外掛綁上一件軟殼外套，溫度較低的時候隨時套上。
https://www.wohobike.com/collecti…/xtouring-bikepacking-gear

帳篷：
目前正值春末的紐西蘭，山裡面依舊會出現五度左右的低溫，因此我這次戴上MSR的ACCESS 2四季帳，讓自己有一個溫暖舒適的家。自立帳的特性讓他比較不受地形的限制，不需要營釘就可以站得直挺挺。碳纖維營柱讓他更輕且更有彈性，整體淨重只有1.64公斤。雖然比三季帳重了一些，但是多這一點負擔可以讓自己睡得更舒服，我是覺得非常值得。而且它內部的大空間讓我住在裡面毫無壓迫感。前庭有更多的存放空間，雙前庭更可以讓你在極為寒冷時候將其中一個前庭當作緊急廁所，不需要在外面凍成冰棒（這是一位經歷過一週零下六度的學長給的經驗）。

睡墊：
自從用過就回不去的Thermarest NeoAir XLite。，重量輕，體積小，又溫暖。就這麼簡單。

睡袋：
日系血統的ISUKA AIR 450X睡袋，使用的是輕量的Nylon66表布，輕薄耐用，防潑水。填充450g的800FP羽絨，在重量，體積，保暖度都有優秀的表現。整體重量840g，可以和睡墊一起放入我的前叉包。建議溫度-6度，頭部頸部有保暖加強保暖，官方說適用於殘雪春山，用來應付春天的紐西蘭應該是綽綽有餘。

飲水系統：
水壺水袋是一定要的，選自己喜歡的使用。這次騎乘的路線有許多溪水，水源不是問題，但還是過濾後再飲用比較適合。SAWYER的高流量濾水器備有一公升水袋，隨裝隨用，用來幫我過濾紐西蘭各大牧的牛屎羊尿QQ。
https://www.hazelwoods.tw/

防水衣物：
老人頭lofoten防水外套，滑雪，登山的防水等級，可透過手臂到腰部及胸前拉鍊調節溫度。28,000mm抗水壓在新疆下雨下雪，日本高山縱走沒有濕過。

雨褲是MONTBELL的單車雨褲，沒有太多華麗的功能，就是腳踝處有魔鬼氈能控制大小，避免褲管被大盤捲入。每年噴個一兩次防水噴霧，跟了我這麼久還是防水防得不錯，現在已經沒有賣了。。

綁腿：
可能很少人會在騎車時穿綁腿，但我過去不管怎麼穿，褲子再厲害，鞋子都還是會被後輪帶上來的水弄溼，雖然很少用，但是帶上一個綁腿，可以幫你完成全身防水的最後一塊拼圖。

手套：
長指保暖防水手套在一般時候，是戴舒服用的，在長下坡時，是戴安全的。長下坡會讓手指麻痹，無法做出精準的煞車控制。一雙好手套，不只讓你保暖，更是保護你的安全。我用的手套是NORRONA的lofoten dri1 PrimaLoft 防水保暖手套，跟上面的雨衣一樣lofoten系列是滑雪和雪季登山用的手套，防水、保暖能力是沒有問題的。

騎乘衣物：
對BIKEPACKING來說，裝備的精簡很重要。衣服，就是其中很重要的項目，我們很容易就戴上太多衣服，多餘的重量，成為了旅行時多餘的負擔。因此，帶多少衣服，帶什麼衣服是旅行很關鍵的一環。

騎乘時我主要的上衣穿的是老人頭NORRORA的騎乘系列fjora長袖排汗衣，外面在加一層薄薄的單車風衣背心作為下坡時軀幹的擋風保暖配件。

過往我穿過很多排汗效果很好的人造纖維車衣，有不少到最後都變得很臭。這次穿這件fjora排汗衣一開始也是有點擔心，但在新疆十多天的測試下我個人覺得他是沒有味道的，這中間只有使用清水洗過兩次。

我以前是不穿長袖排汗衣的，我很主觀的認為他就是會太熱。不過這件fjora排汗衣卻沒有這個問題，長袖也在長時間的紫外線曝曬中保護了我的雙臂。各位千萬不要鐵齒，出門在外，要多照顧一下自己。

褲子：
褲子我有兩件，一件PATAGONIA的透氣短褲，沒有太多原因，單純因為他透氣，口袋深。長褲是NORRONA老人頭的fjora flex1 騎乘長褲，褲子的伸展性很好，不會在騎乘時產生拉扯的感覺，小腿的拉鍊和褲口處的魔鬼氈都是針對騎車的設計，避免褲管被大盤捲入。側邊的可調整透氣孔也能在溫度上升時適時的調節溫度。長袖長褲騎車，是我開始BIKEPACKING後很大的轉變。

鞋子穿的是登山鞋，好穿，保暖，防水，騎乘時腳踝處的鞋帶不要綁太緊就不會影響騎乘。

軟殼：
Castelli的alpha軟殼跟了我很久，他的擋風和保暖效果極佳，下坡，天冷，我都會穿。軟殼我放在尾包上方，用鬆緊帶綁住，方便隨時穿脫。千萬不要因為嫌麻煩而不停車，長時間的旅行生病了才真是麻煩。

休息時衣物：
結束騎車之後，我會換上NORRONA輕薄透氣的羊毛短袖和海灘褲，如果天氣冷的話會在搭上羊毛內衣及內搭褲，或者套上騎車時的長褲。真的更冷，就套上刷毛中層和輕薄羽絨，最外層再加上雨衣擋風。長途旅行，一件衣服要多功能，多利用，才能減輕你背負的重量。羊毛的成分讓這些衣服快乾，透氣，在長天數的穿著下也不容易有味道。短袖的部分我甚至拿他騎了幾次短程的車，這十多天下來，我也是覺得沒有味道。

小小的題外話，輕薄羽絨在打包時不要弄成一球，把他塞到尾包，填補各項物品間的縫隙，可以讓你尾包打包的更加漂亮，重要的是，減少尾包下垂還有晃動的機會。
https://store.keepon.com.tw/

襪子：
穿的是Darntough的羊毛襪，就帶兩雙，一雙登山系列，一雙單車系列。冷就穿登山系列，熱就穿單車系列。羊毛的好處就是不會臭，十多天，沒洗。。。
https://www.darntough.com.tw

單車維修工具：
BETO隨車工具組，梅花板手，內外備胎，補胎片，輕便打氣筒。
https://www.beto.com.tw/tw/

如果覺得裝備太複雜，那可以看看我以前的文章，第一次Bikepacking就上手，對初學者來說會比較容易上手。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=5464312

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