⚡️限量快閃團⚡️

FRIGIDAIRE富及第直立式無霜冷凍櫃260L
✔️#寵粉團購價16900（原價39999）
✔️下單送倍效空氣清淨機乙台
✔️再送超商禮卷600元
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#我們開團的是正常商品 #不是福利品不是二手品

等了兩個月，終於再次爭取到冷凍櫃現貨團啦！
這也是我們第八團了
每次開團，有發現購買人數逐漸攀升的趨勢
本來就很夯的冷凍櫃新潮流，因為疫情關係變得更夯了
真的是用過方知他的好，而且還會忍不住跟親朋好友推坑介紹
標準用過就回不去的現代必備家電

真的不要再依賴傳統冰箱那小的可憐的冷凍庫了
網購的很開心，去好x多買了一大車
回家發現冷凍庫根本放不下的時候不只尷尬
還有淡淡的心酸和滿腹委屈
這時候只想幫自己點播一首心事誰人知～
所以幫自己一個忙
買一台冷凍櫃讓自己早日脫離苦海吧！

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富及第，是美國知名家電品牌，在美國更是市占率第一名的冷凍櫃品牌
放眼望去各大購物平台，絕對可以在銷售排行榜看到這一台的蹤跡
#本團原廠出貨享原廠保固
#全機一年_壓縮機三年保固

下單並完成結帳動作後，最快一週內可完成安裝
這次一樣有加碼兩項贈品要給大家
✔️下單即送倍效空氣清淨機乙台
(贈品會與冷凍櫃分開寄送,冷凍櫃由專人到府安裝、贈品由宅配寄送)
✔️本團下單送超商禮卷600元（須在9/28前安裝完畢，贈品禮券發放時間2021年11月1日起陸續發送，最晚2021年11月15日發送完畢。）

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富及第直立式無霜冷凍櫃260L
型號：FPFU10F3RSN
顏色：銀
尺寸：1855 x 595 x 695mm
重量：74 kg
電線長度：190cm

▪️電壓/頻率：110V /60Hz
▪️消耗電量：27 kWh / 月
▪️EF值：16
▪️除霜方式：無霜
▪️溫度異常指示燈：高溫
▪️產地：中國 (Frigidaire協力廠製造)
▪️保固：全機一年，壓縮機三年保固

✔️空間採抽屜式設計，方便收納、取用
✔️無霜－即自動除霜免煩惱
✔️快速冷凍功能(-24度急速冷凍)
✔️原廠為右開式，如須改成左開式服務，會酌收1000元的改門費用。只要在下單時同時備註即可(注意：此為特製品無法退換貨)

冷凍櫃Q&A：
❶電費問題
A：其實換成冷凍櫃之後，我不覺得家中電費有變貴，反而還有節能省電的感覺。以往把傳統冷凍櫃塞得滿滿的，導致冰箱馬達需要加強運轉，那樣才更耗電。所以多放一台冷凍冰箱在家裡，其實不見得會造成電費上更多的負擔唷~

❷冷凍櫃運轉時如果有水流聲是為什麼？
A：冷凍櫃內部冷媒流速很快，所以在運轉的時候會有些許無規律的水流聲，是正常現象。

❸冷凍櫃插電後，多久可以開始冰東西？
A：請先讓冷凍櫃充分運轉2~3小時，待冷度降到正常後，再行放入食物冷凍。如遇夏季環境溫度較高，建議充分運行4小時以上最好。

❹冷凍櫃的門可以換邊開嗎？
A：本次分享的這台260L富及第直立式無霜冷凍櫃有提供開門方向修改服務喔~ 原廠為右開式，如須改成左開式服務，會酌收1000元的改門費用。只要在下單時同時備註即可(注意：此為特製品無法退換貨)

❺何時到貨？可否指定到貨日期？
A：採預約安裝制度，如果有需要延後出貨的，最晚可以延後到9/28。出貨後，將由物流公司與您約定，實際到貨時間依照雙方約定時間為主。

❻跟團購買冷凍櫃是否有提供保固服務？
A：本團為是原廠公司貨，由富及第原廠授權經銷商開團。
所以跟團購買冷凍櫃皆享有原廠保固全機一年、壓縮機三年保固。

❼這台是無霜式的冷凍櫃，所以就是不用定期除霜的意思嗎？
A：無霜式的冷凍櫃，其實是指有自動化霜的設計，在結霜的時候，冷凍櫃會自動感應化霜，並處理掉融化的霜水，不需要使用者手動除霜，不怕霜越結越厚。

❽如果廚房沒地方擺的話怎麼辦？
A：剛開始我們家是把冷凍櫃放在客廳的位置，其實因為設計和顏色的關係，即便放在客廳也不覺得突兀。加上運轉時聲音並不大，也很容易忽略了它的存在，所以不用擔心擺在家中廚房以外的其他地方會很奇怪，基本上只要擺放在陽光照射不到的陰涼通風處就可以囉。

❾我們家人口數少，有需要買到冷凍櫃嗎？
A：這題由我來解答做適合了，因為我們家人口數只有兩個，我還是覺得有了冷凍櫃之後我的廚房料理生活才變得更輕鬆，我可以放心的一次採購好一個月的肉品海鮮食材，也不用擔心會放不下加熱即食的商品，像是水餃雞塊餐包都可以同時存在了~這對很多負責家中掌廚的人來說，是莫大的解脫啊~

❿冷凍櫃可以舊機回收嗎？
A：政府規範的廢四機是電視機、洗衣機、電冰箱、冷暖氣機，不包含冷凍櫃，所以無法提供免費回收的服務(如需回收，會直接由物流公司收取處理費用)。

⑪因為冷凍櫃為大型家電會和贈品會分開寄送，理論上不會間隔太多天，大約7-10天左右，如果中間間隔超過兩週還沒收到贈品的話，可以致電客服詢問喲！

🔹富及第客服資訊
▪客服窗口：本團是原廠公司貨，由原廠授權開團，享原廠直接保固條件。
▪若有訂單、付款相關問題，請詢問富及第客服
▪服務時間：平日週一至週五10:00~17:00
▪免費報修專線：0800-033-678
▪客戶服務電話：02-8786-7666
▪手機直撥服務總站：02-2211-3080 將會有專人為您服務。

「這裡是《蔡鈺·商業參考》，我是蔡鈺。
特斯拉在2015年發佈了能量牆和能量包，當時主要是給家庭和小型商用機構做備用電源用的。這個產品挺有吸引力，所以大眾汽車在美國佈局的100多個電動車充電站，安裝的儲能電池就是特斯拉的能量包。
能量牆和能量包發佈之後不到半年，特斯拉就遇到了一個進入公用事業領域的機會。
當時是2015年10月底，美國加州亞里索峽谷的地下儲存設施，因為設備老化，發生了美國史上最嚴重的一次天然氣洩漏事故，當時在當地對幾千戶居民造成了身體傷害。這次事故處理過程當中，加州政府為了彌補洛杉磯的電力短缺，它在2016年發出了一份採購訂單，要求部署一套可靠的公用能源儲存解決方案。特斯拉作為供應商之一，用能量包打造了一個鋰電池儲能系統，能夠支撐2500個家庭的短缺用電，幫著發電站實現了調峰調頻。
這個項目，就又幫著特斯拉驗證了公共領域的應急儲能市場。
一年之後，特斯拉又幫南澳大利亞州部署了一套儲能系統，來幫助當地應對風暴和酷熱帶來的大面積停電。它在南澳的這個儲能項目，對接的就是風電場產生的風電了。這個項目在2017年建成之後，覆蓋的家庭數量超過3萬戶，一度成為了全球最大的鋰離子電池儲能項目。
而這個紀錄很快又被特斯拉自己打破了。它借著這個項目，特斯拉後續又跟風電廠合作，在澳大利亞不斷推出越來越大的儲能電池項目，來幫南澳電網調峰調頻。從2016年起的三年里，它儲能和發電業務的復合年均增長率達到了192.8%。
你看，這個過程，特斯拉的儲能系統在需求的推動之下，又產生了兩個變化：第一，項目體量越來越大；第二，職能從應急儲備逐漸轉向了日常調峰。
在未來，化石能源如果耗盡，那確實影響人類的生存；但在那之前，更快到來的危機卻可能是氣候波動和自然災害。家用微電網雖然能夠幫小組織暫時應急，但大社區、大系統的運轉也需要儲能支撐。而在這樣的公用事業需求面前，家用的能量牆和小型商用的能量包就不是最好的長久解決方案了。
於是到了2019年，特斯拉就又給公用事業規模的儲能需求，提供了一種產品，名叫「Megapack」，我們可以叫它「巨型儲能包」。巨型儲能包跟之前的能量包比起來，同樣的儲能容量佔地空間能夠減少40%，零部件也只需要之前的十分之一。
巨型儲能包的用戶都有誰呢？我們講兩個。一個是美國的得克薩斯州。你可能知道，2021年2月的時候，德州因為風暴雪發生了一次大規模斷電，幾百人受災。這場雪災過去之後，當地媒體就報道說，有人看到特斯拉Logo的施工團隊開始在德州建設一個大型儲能項目了。這事還有一個好玩的背景是，馬斯克剛好在2020年底剛剛把自己的家和私人基金會都從加州搬到了德州。德州這個工程，對他來說可能類似一場大型裝修。
巨型儲能包還有另外一個用戶是蘋果。蘋果在美國北加州建設的一個大型電池存儲項目，是用來給蘋果總部穩定供電的。有人也發現，蘋果提交給政府的項目申請文件上說，這個項目採購的儲能電池就是85個特斯拉的巨型儲能包。
到了現在，特斯拉的儲能系統在全球30多個國家和地區都有市場，從發電側到電網側再到用戶側它都覆蓋到了。所以這幾年，你可能會聽到馬斯克在各種場合強調說，特斯拉的能源業務未來很可能將超過汽車業務，而光伏產品將成為特斯拉的下一個「殺手級產品」。市場上有一些投資的多頭也開始放話說，特斯拉的能源業務會把它的市值拉上萬億美元。
好，講到這裡，我們回頭講一講特斯拉做能源業務的基本動機。
馬斯克有一個主張舉世皆知：凡事要回歸到第一性原理，去考慮它最基本的預設條件和存在邏輯是什麼，再去看這些基本條件可以如何優化和提升效率。第一性原理這個詞聽著神乎其神，其實中國人有一句大白話也是這個意思，叫「回到根子上想問題」。
馬斯克是一個有強烈的生存危機感的人，如果你以前對他有過瞭解，你一定知道，他最關心的問題之一，就是「如何提高人類生存的確定性」，這個問題，其實也是回到根子上思考人類的未來。
馬斯克解決的這個問題的思路分兩條線並行：
第一條，讓人類在其他星球上獲得生存能力，所以馬斯克除了特斯拉，還要做SpaceX，要推動火星移民計劃。
第二條，提高人類在地球上的生存確定性。其中就包括想辦法擺脫人類對化石能源的依賴，轉用太陽能。因為化石能源是會用完的，而且碳排放還會加速全球變暖。
你專門去看過特斯拉公司的使命嗎？它的使命很好玩，裡面完全沒有提電動車，它的使命叫做「加速世界向可持續能源的轉變」，你看這個使命也很「第一性原理」。這也是為什麼我們在78講說過，對特斯拉公司來說，研發和銷售電動車只是手段，更大的目標是去探索更好的能源獲取方式。
那怎麼來實現這個使命呢？特斯拉的思路是，把地球上的能量使用場景盡量都換成用電能，然後再盡量利用太陽能來發電。
這是為什麼，它要籌建自己的能源業務，要做太陽能屋頂，也要做家用、商用和大型公用的儲能系統。
我們講過電力市場可以按發電側、電網側和用電側來劃分上下游，你看特斯拉的儲能系統，它先在最下游的用電側，幫用電客戶建立了光伏微電網，構建了應急儲備能力甚至可以自己發電，來反哺主幹電網的能力；然後逐漸向上推進到公用事業領域，去幫美國加州和澳洲的電網去做調峰調頻；在這個過程當中，它也會去跟風電廠合作，進入發電側，給可再生能源提供儲能。
特斯拉的這個儲能思路，中國的不少廠商也都在觀察和借鑒。2020年6月，上汽通用五菱，也就是出五菱宏光EV MINI的那家公司，就利用電動車的退役電池建了一個兆瓦級的光伏風能儲能電站。光伏和風能發電，退役電池儲能，來幫廣西電網調峰調頻。上汽榮威也是利用電動車的舊電池，在四川省西昌市做了類似的項目。
我猜你馬上就有這麼一個思路冒出來了：特斯拉的電動車，也會產生廢舊電池，這些電池是不是剛好可以進到它的儲能業務里，去實現廢舊電池的梯度利用呢？這事，我還真沒有看到特斯拉有成形的方案出來。
我猜這是因為兩個原因：
第一個原因，是柚子投資的合伙人彭程提醒我的。彭程說，在國外用廢舊電池做梯度利用，合規成本很高，可能在特斯拉看來，儲能產品直接用新電池反而更划算。
第二個原因，是特斯拉電動車開始進入主流市場是2013年以後的事，而特斯拉汽車的動力電池質保期一般在8年，也就是2020年之後才會發生大規模的電池換代。
所以在2020年以前，特斯拉的電池回收業務量不大，委託給第三方就行了。而從2020年下半年開始，特斯拉才開始著手建設自己的電池回收能力。就像彭程所說，它回收的電池確實不是拿去做儲能，而是要把舊電池里的鋰、鈷、鎳、錳這些金屬提煉出來，再去生產新電池。
特斯拉這麼做還有一個動力：對抗上游的原材料價格上漲。2021年以來，全世界各種原材料都在漲價，光是鋰資源的價格漲幅已經接近2倍了。特斯拉說，如果回收電池業務能夠規模化，能夠讓它製造新電池的成本大幅下降。
這個成本的下降空間有多大呢？大到特斯拉有一位聯合創始人專門離職去做舊電池回收了。這位前高管叫施特勞貝爾，他估計說，未來十年內，他創立的舊電池回收項目有望把電池原材料成本拉低到現在的一半。
馬斯克在2017年，把公司的名字從「特斯拉汽車」改成了「特斯拉」，汽車兩個字刪掉了。特斯拉這個詞本身就是一種能量密度單位，聽完了前面我們講的內容，相信你也更能理解馬斯克給公司改名的戰略意圖。
我們回頭看中國，中國是新能源的最大生產國和消費國，按照彭博新能源財經的預計，我們還會成為全球最大的儲能市場之一。特斯拉在中國看中的肯定不只是電動車市場。它的上海公司的經營範圍里，也有儲能設備這一項。你要是今天去看特斯拉的中國官網，會發現它也開始給中國家庭賣太陽能屋頂了。
不過，中國儲能產業的發展邏輯跟成熟市場不太一樣。在美國和日本這樣的發達國家，電力市場的用戶側有很強的儲能需求，因為它們的終端電價高、災害停電發生得也相對頻繁。這也是特斯拉的儲能產品一開始選擇從家用和商用起步的原因。
但在中國，儲能需求更早發生在發電側和電網側。尤其是電網側，在接入的風電和光電越來越多的情況下，需要用儲能來穩定電網的輸配能力；中國對舊電池的梯度利用也更靈活。這都使得中國的儲能市場對特斯拉和本土玩家來說，起跑線算是拉平的。
在中國，發電側的儲能項目目前主要還是靠政策來推動，那市場化的儲能玩家們怎麼玩呢？我們後面講一講寧德時代。」

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這是這次搬家讓我最開心的事了
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