[狂人新聞台] 保時捷博物館帶來首屆數位Sound Night “Next Level”

＃小編：傳奇車手Walter Röhrl與Hans-Joachim Stuck共襄盛舉

睽違兩年，聲勢更強大，格局更加恢弘的保時捷車迷盛宴—Porsche Sound Night─即將回歸，集結品牌在賽道上戰功彪炳的經典車款，以及未來將叱吒賽道的保時捷跑車，以引擎聲浪共奏美妙樂章。首屆以數位型態舉辦的Porsche Sound Night以「Next Level」為名，本次跨國界形式由Porsche 車輛歷史暨博物館部門 (Porsche Heritage and Museum department)打造出全新規格，首度於保時捷兩處重要據點舉行：位在祖文豪森(Zuffenhausen)的保時捷博物館，以及今年盛大歡慶成立50週年的魏薩(Weissach)研發中心。

眾多保時捷經典車款皆將在Sound Night精彩首演，例如首度登上Sound Night舞台的保時捷 962 C。兩度利曼冠軍Hans-Joachim Stuck曾於1986年駕駛著配備開創性PDK雙離合器變速箱的962 C賽車，在Sound Night舞台上，暱稱「Strietzel 」(德國聖誕蛋糕)的Stuck將帶領觀眾一起踏上1987 的回憶之旅：起跑編號17的他，駕駛962 C賽車接連參加了五場超級杯賽事，搭配上進階開發的PDK雙離合器變速箱，成功奪下該賽季利曼冠軍頭銜。世界各地的車迷朋友亦可期待兩屆世界拉力賽冠軍車手Walter Röhrl登場，他將為車迷們展示1981年四度贏得德國越野錦標賽的Porsche 924 Carrera GTS賽車。今年年初，為了紀念1981年拉力賽季屆滿40週年，Porsche Heritage暨博物館部門特別給了這位傳奇車手一個驚喜─復刻翻新了黑金塗裝的924 Carrera GTS「Monnet」。

車輛管理及車輛歷史體驗部門負責人Alexander Klein將在活動現場展示901世代的57號911，這輛紅色雙門轎跑製造於1964 年 10 月，為911跑車首批量產車輛其中之一。 50 年後，保時捷博物館購回了這輛偶然發現的稀有車型，並將此輛公司收藏車款中歷史最為悠久的911修復至原始狀態。1967 年在一號工廠賽車部門製造、被視作910賽車耐力賽繼任者的907 KH，也於 Sound Night 上首度亮相，由爬坡賽專業車手 Rudi Lins 呈現。

不只是過往經典賽車或量產車款將在今年Sound Night登場，當代賽車界的超新星也將共襄盛舉。電動賽車競賽是保時捷Mission E策略中的重要環節，Formula E車手Pascal Wehrlein 將在魏薩的測試賽道上駕駛 99X Electric。今年TAG Heuer Porsche Formula E 車隊於電動方程式世界錦標賽(ABB FIA Formula E World Championship)的第二場賽季中駕駛99X Electric，這次加入Sound Night亦象徵著電動方程式賽車正式躋身歷史悠久的保時捷經典賽車名單之列。


＃Porsche ＃Carrera ＃GTS ＃Monnet ＃Sound ＃Night

【1953利曼冠軍豹復活】

已有段時間沒發表新作品的Jaguar Classics，這兩天無預警推出了八輛，不論造型或規格都精準再現1953年利曼24小時耐久賽冠軍賽車C-Type絕代風華的重製版Jaguar Classics C-Type Continuation。換句話說，這八輛復刻版 C-Type除了繼續沿用當年叱吒賽場的3.4升直列六缸三化油器引擎，並且具備220匹最大馬力輸出之外，其車上所標配的安全帶與防滾裝置也全部符合FIA官方認證。最後，八名幸運車主未來則可以在賽道、封閉道路，或者復古賽車活動等環境下享受這款C-Type Continuation的樂趣。

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Jaguar I-TYPE 2 後勢看漲
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【新組別確認，利曼大戰好戲再演】

之前TG預告了奧迪捨棄電動方程式準備重返世界耐久賽事，這下連保時捷也公告世人將在2023年重返耐久賽。

這起因在今年中確定成立的全新LMDh組別預計會在2023年成為耐久賽事的頂級賽車，同時該賽車規格也是歐洲WEC與北美IMSA兩大耐久賽事共用的設定，預計跨洲參賽可以讓賽事具備更多的可看性。

新賽車預計採用最大680匹的綜效輸出限制，動力系統也會是採用更加高度整合的油電複合系統，例如前幾篇TG也曾報導的Peugeot sport已公布V6渦輪+前軸馬達的架構，未來奧迪與保時捷會用上甚麼組合可以期待一下，當然，這也可以代表在純電發展到一個階段後，歐系品牌看來打算把更積極發展務實且更合乎實際日常使用的油電動力組合。

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[狂人日誌] 一個GT - 三個表述：GT之王與浪漫台三線

1920年代，不安於富貴人生的Bentley Boys們駕著他們的賽車從英國跨越英吉利海峽來到法國Le Mans奪得冠軍，再駕著車回到他們倫敦宅邸，在沒有鋪裝的路面上，不管氣候的惡劣與否，Woolf Barnato與Dudley Benjafield等人用泥濘與汗水共譜出繼Peking to Paris之後，當代汽車GT的另一個篇章。

時過境遷，裸露的鉚釘與護目鏡已被滾邊的皮革內飾與髮沿上的墨鏡取代，曾經象徵著無邊無際的探索與狼狽不堪的長途跋涉之壯遊一詞，如今早已成為富家公子們炫耀規格的爭奇鬥豔與華麗且安逸的遠足同義字。因此這一次，風度翩翩的後座男孩Dino邀請了車界西門慶 - Vnz / 與賽道狂人 - Jem，以致敬先驅之名，前往浪漫臺三線尋找一道傳承了50年的硬核客家料理，來一場碩本追源的硬派壯遊競賽。

三個人，三台車，三種對於硬派GT的表述，但是GT之王，只有一個。在Dino精心設計的競賽與行程之中，眾人的最終目的，不是要重新定義GT，而是一同聯手，在近兩千匹馬力的山路馳騁與思辨之中，一同找回GT的本質與精神。只是，眾人沒有想過：每日好整以暇、不願離開都會生活的Dino，怎麼能與象徵著冒險與犯難的硬核之旅與競賽搭得上邊呢？他安排的這一趟硬派之旅與精心設計的『趣味競賽』，又是安著什麼心眼？又這道所謂的硬核客家料理，又是何方神聖，為何是競賽的輸家要吃呢？

帶著一絲絲懷疑的眾人，將信將疑的踏上旅程...

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