#持續推動雙聯學制穩定發展

雙聯學制能增加學生間跨境交流頻率，也能進一步促成國內外學校合作，不僅僅是 #跨國學習 拿學位的一種趨勢，也是學校國際化程度的指標。#雙聯學制 已在大學行之有年，近期有部分高中也開始推行雙聯學制，讓學生在校利用選修或課後跨國學習部分課程。

我國青少年於高教階段選擇出國留學比例偏高，而近年國內大學甚至高中遭遇生源逐漸減少，「與其讓學生離開，不如讓學生在國內也能獲得出國學習的資源」，雙聯學制可為學校維持招生的競爭力、提供學生另一種選擇，所以秀寳支持教育部持續挹注資源來推動相關政策。此外，#後疫情時代 學生不像以往方便出國，在雙聯學制下如何強化數位工具，或兩校學程政策因疫情需要調整，教育部亦應積極協助處理，讓學生跨國學習不斷線。

#分科測驗成績採級分制，有關單位應與各方團體溝通審慎辦理

為推廣 #108課綱 精神，先前由招聯會議定 #111學年分科測驗成績採級分制，期盼「成就每一個孩子」，延續學測科科等值、避免考生分分計較。雖說過去有關單位曾進行模擬分析，並評估 #同級分超額 的情形可控制，遇到同級分超額時也有篩選作法；然而分科測驗改採級分制，若級距越大，同級分超額的狀況就越可能發生。

秀寳認為，#考招新制 上路本就各界會有不同看法，但基本原則就是要讓人對制度能夠信任，並認為制度能確保考試公平公正。針對同級分超額篩選疑慮，教育部已請大考中心再進行相關評估，發現有少部分校系仍有同級分超篩的風險；也已請招聯會要依近期多數團體建議，評估改採60級分或75級分。秀寳對於教育部積極回應各界疑慮予以肯定，不過仍要再次提醒，就算考招新制用意良善，但在制度尚未穩定確立前，都需要多加溝通；有關單位也要更加審慎辦理，才能讓制度與大家期待相符，真正完備。

#寳貝學生 #寳貝您❤️

[吃了誠實豆沙包嗎]

（摘） 健保署副署長李丞華表示，地區醫院營運狀況不能完全歸咎於健保制度，尚須視當地醫療資源發展，都會區若同時有其他科別較齊全的大醫院，站在民眾立場，或許就會選擇大醫院，在經濟規模較小，成本較高下，小醫院確實會較辛苦。

自己健保署都堂而皇之的講「大醫院科別較齊全」，難怪民眾也不配合分級醫療轉診啊！

如果分級醫療制度落實，百分之八十的病患是不需要去「科別齊全」的大醫院的，因為他們都在社區、區域、基層被照顧好了！

即使需要轉診去大醫院，也已經是經由醫師診斷需要「轉診至某醫院的某科」，跟「大醫院分科齊全」有什麼關係？！

分級醫療制度沒落實，不是健保給付制度的問題嗎？逕行至醫學中心就診的級距十多年都不符合健保法、壓低藥價成本使小型醫療院所無法跟大財團醫院的藥品衛材競爭，這些真的不是健保制度的問題，難道是月餅吃太多的問題嗎？

[試車報告] Toyota 86 剛好的樂趣
4K UHD: https://youtu.be/UfcKMD_m2AM

自從頭文字D漫畫問世後，Toyota的86風潮便席捲全球，
86就像是一張白紙，每個人都能恣意的在其上進行揮灑!
一旦上手，只要透過各式改裝提升性能後，
它優異的體質還能陪伴著車主進化!

2017年式86不僅內外質感提升，就連操控也同步精進，
而不變的，是這輛車的經典，以及能帶來的豐富樂趣!

小改變 大升級

身為一輛酷炫的小跑車，86原先就已具有十分動感且具有跑格的造型，在2017年式車款上，它換上了LED頭燈，也將方向燈同步升級成LED部品，並整合於頭燈燈組之中，同時，Toyota也細心的在頭燈旁加上了86專屬蝕刻銘牌，再次強調了本車的經典身分! 此外，因燈具大多已整合至頭燈之中，Toyota便為86裝上了大型車頭氣壩，左右則綴有三爪分流鰭與LED霧燈，有了張外擴的大嘴後，86就像等著吞噬前方每吋路面的猛獸那樣兇狠!

車側部分，除了能看到全新17吋輪圈外，或許有些朋友還記得，改款前的86於前葉子板上方有個像引擎散熱鰓的造型，在那之上，是個86的造型銘牌，不過，2017年式則將86徽飾下移，使散熱鰓、86徽章各自成為兩個獨立裝飾。

而在車尾，86尾燈造型雖與改款前相同，但燈組也改為了全LED設計，並在周圍採紅色反光條包圍後，不僅使科技感提升許多，更讓尾燈顯得炯炯有神；另外，後尾翼雖然並未有著大幅度的尺寸升級，然而，下方摟空的設計卻能實際導引氣流通過，為後軸提升更佳的下壓力表現，增進車輛高速行駛時的後輪穩定性，當然，雙色鋁合金設計更能讓這具尾翼更為顯眼，為86再添動感!

樂趣體驗

跨入低矮的座艙，坐上黑底紅邊新式樣跑車椅，首先映入眼簾的，便是Toyota有史以來最小盤徑的362mm方向盤，較改款前縮小3mm的方向盤不僅能使激烈操駕更為就手，方向盤上兩側還增加了多功能按鈕，而最讓我們感到有趣的，就是右側那得以控制儀錶右方資訊幕的操作鈕!

全新86的儀錶雖然同樣採三環設計，不過右側改為了4.2吋全彩行車資訊幕，除了車輛油耗等行車資訊，更能顯示車輛G值、油門與煞車開度，另外，還它內建有便利的單圈計時器，將86開入賽道後，即可輕鬆透過方向盤上的按鈕進行快速、簡易的單圈計時；不僅如此，其中還有個86動力輸出曲線圖的介面，當踏下油門後，就可立即顯示目前車輛所輸出的扭馬力，縱使這樣的圖表或許僅供參考，卻也能讓駕駛過程顯得饒富樂趣!

然而，若是想實際體驗86這輛FR小跑車的真正魅力，那還是得藉由排檔桿後方的Snow、Sport、Track、VSC Off / TRC Off行車模式選擇鈕進行操控，當進入Track或VSC Off / TRC Off模式後，86才能真正開始解放，為駕馭帶來極致的享樂體驗!

安心日常

而在其他配備部份，新86也換上了類麂皮內裝飾板，並將中控台改為7吋觸控螢幕，使它的內裝更為簡潔且具科技感，若要說上可惜之處，便是其中並未內建導航功能，令人感覺少了些許貼心!

好在，86的安全配備並未打折，其實，17年新車還增加了HAC上坡起步輔助系統，加上可調整為Track模式的VSC 車輛穩定控制系統、TRC 循跡防滑控制、BAS 煞車輔助、EBD 電子煞車力道分配與TPMS 胎壓偵測警示系統，以及多達7具的SRS安全氣囊，就算開著86於賽道馳騁，也不必多慮這輛車於事故發生時安全性是否充足!

而在日常使用，86的後座椅背也可向前翻倒，就算偶爾需要運載長形貨物，86仍可肩負任務，以一輛入門小跑車而言，它確實是輛充滿樂趣，卻也可兼顧日常使用便利與機能的甜心!

平易近人

至於動力呢? 許多車迷朋友肯定相當好奇!

事實上，包含在日本販售的日規車型，新款86仍配備同一具2.0升自然進氣水平對臥引擎，並維持200ps/7000rpm與20.9kgm/6400~6600rpm的動力輸出，僅有日規手排車款動力微幅調升7匹。我們雖然也認為這輛車的動力並未提升稍嫌可惜，然而，就算引擎比照日規升級，7匹的調整其實近乎無從讓人可在實際駕駛過程體驗，因此，對於這輛車動力感到疲乏的車主，仍是僅有另尋改裝此途。

不過，對初次接觸後驅跑車，以及想藉著86精進自身駕駛技巧的朋友而言，86的動力在大腳油門時恰巧足夠讓後輪產生滑移，就算並非人人都是拓海，但絕對都能享受甩尾時的快感，而在加速衝刺過程，也不易讓性能車駕駛經驗較少的朋友感到惶恐，另外，加上能在車室中享受86渾厚的排氣聲浪，卻又不必擔心深夜回家吵醒鄰居，86的原廠設定，確實有其奧妙之處!

快意 [橫] 生

買跑車，除了要有拉風的造型，動力與操控表現都要能夠契合！

86不是一款性能強悍的超跑，卻是一輛充滿樂趣的小跑車，小巧的造型，搭配2.0升水平對臥四缸引擎，國內販售車款的動力雖然未提升，不過無論市區或郊外，性能表現仍然足敷使用，我們進行0～100km/h加速實測，86在Track模式下跑出8.6秒的成績，這樣的速度雖然不是快得驚人，卻讓我覺得夠用，超車時也不會有種力不從心的感覺。

雖然後期款86的動力數據不變，不過操控特質卻有顯著的提升，前麥花臣、後雙A臂的懸吊結構依舊，但換上了Sachs避震器，支撐力變得更強，搭配EPS電動輔助方向盤，有著更棒的行路回饋感。此外，86的電子輔助裝置，也進行更動，原本的VSC控制系統除了Sport功能，增加Track賽道模式，讓車輛處於瀕臨極限的狀態，動態穩定系統才會介入，而在此之前，後軸搭載的LSD將調整左右輪的滑差，換句話說，駕駛者可以隨著自己的駕駛技巧，進行甩尾體驗，如果覺得淺嚐即止的滑胎感覺不夠過癮？沒問題，只要將VSC完全關閉，便可讓86盡情使壞，盡情的享受FR配置所帶來的極限樂趣！

在山道疾駛，低陷的坐姿為86營造鮮明的速度感，小巧的車體，配上精準的轉向特質，過彎的指向性在這級距裡稱得上最犀利機種，人與車的互動，都是漸進式的，這樣的說法，可能有點抽象，具體的說，是一種可以由淺入深的駕馭體驗，對於想要進階高性能跑車，可以先以86進行基礎練習，不僅充滿樂趣，也還能提升操駕實力！

TCar短評

後期款86的造型換上LED頭尾燈後，增添了幾分科技感，雖然發表後連同手排版的動力都未提升，不過操控實力，還是帶給我高度愉悅。不僅性能剛剛好、極限操控的手感剛剛好，就連價位也剛剛好，對於想要擁有跑車，但又需要多點時適應性能的玩家，相當適合的選擇。

Toyota 86 Limited 6AT
引擎型式 1998c.c. F4 DOHC 16V
最大馬力 200ps/7000rpm
最大扭力 20.9kgm/6400~6600rpm
長寬高 4240x1775x1320mm
軸距 2570mm
車重 1280kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後215/45R17
國內售價 133萬元起

主要配備:
LED Bi-Beam 頭燈 (附水平自動調整)
LED 日行燈
LED 前霧燈
LED 造型尾燈組
Smart Entry 車門啟閉系統
Push Start 引擎啟閉系統
大型化水箱護罩
雙色鋁合金擾流尾翼
空力塔型壓槽車頂
鯊魚鰭式天線
17吋鋁合金輪圈
高質感類麂皮環艙設計
4.2吋TFT MID全彩多功能資訊顯示幕
三幅式真皮賽車方向盤
真皮排檔桿頭及手煞車拉柄(附護套)
高包覆性跑車座椅(6向手動調整駕駛座/4向手動調整副駕駛座)
6喇叭揚聲系統
智慧型左右獨立雙區恆溫空調
VSC 車輛穩定控制系統 (附TRACK模式)
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
TPMS 胎壓偵測警示系統
雙前座SRS氣囊 、SRS側氣囊、簾式SRS氣囊、駕駛座膝部SRS氣囊

TOYOTA Taiwan
TOYOTA 86 Taiwan
TCar 葉明德
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