資訊發達、各種商品都能輕易找到販售來源，不只台灣景氣不好，國外廠家為了多銷甚至提供包運或含運，讓市場上能有更多選擇，也不再被傳統代理商掌握銷售命脈，當價格不是絕對影響因素，服務自然必須提升。 國外的月亮不一定比較圓，但大品牌一定比較便宜，如果不是從事貿易這行的小夥伴，多多少少會納悶中間差價去哪了？ 也可能誤會這是門簡單好生意，為免洗了頭才發現沒水，又或見到心儀商品一個手滑、從此踏入等貨跑關心酸日常，因此根據過去自己經驗，加上眾多老前輩分享你可能沒想到的眉角： 進口貨物包括衝浪用品都會有下述費用 一.海外部分 1. 國外稅金8% 2. 包裝費用 3. 內陸運輸費用 4. 跨國運費 二,國內部分 1. 報關所需費用（拆櫃驗櫃報單倉儲文件等） 2. 關稅 3. 營業稅 除非本身是進出口貿易行家或可以靠行，否則小量進口的手續與費用加上去後、會比網站上看到的訂價高得多的多得多，這還沒有加上時間與試錯成本唷～直白點說，#網站上看到的售價不代表你實際到手的費用 有這個基本認知後，訂國外的商品是很好的訓練，指的是在語言/溝通訓練/日夜顛倒/耐心/懂多少髒話/往心裡吞多少垃圾方面，當然在東西到港開箱的那刻，這些都是值得的！ 代理商與自購自運的差異，除了價格外 #重點在服務與風險 首先認識一下有哪些種類的代理商： 「獨家代理」：代表某個區域被其壟斷，即便是直接聯絡原廠也會被婉拒，他們的貨量大、以量制價讓取得價格低，這類商品自行進口的c/p值較低。 「經銷商」：非獨代、沒有地區限制，任何人都可以跨過他們直接向原廠購買。 那為什麼這類非獨代的經銷商還能存活呢？ 這就關係到前面所提的服務與風險 衝浪板進口的注意事項： 1.運送過程的保護 花錢包得好不一定不會破 但不花錢運輸肯定各種破 受損風險本身就是一成本 能先跟原廠溝通分擔風控是最好 白紙黑字或購買運送險也是條路 2.與窗口的溝通 長期配合熟悉廠商習性 量大容易獲得原廠的重視 跑單幫或一次性購買真的賭人品 自己就遇過對方拿滯銷品充行貨 3.客製內容拿捏 材質、尺寸、色膏、龍骨、加強處 選配、標配、加價購項目 整合複數單需求是超乎想像困難 有些單色加價，兩色反而免費 或正面不加錢，背面收三倍 藝術家的收費標準根本迷因 這些都小case 做對是應該 到港開箱發現整批不知道誰的會哭笑不得 4.合約完成的定義點 國外廠商一般收訂就要全額付清 後續有沒有寄出，時間有無拖延 貨到哪個轉運點貨品內容正確與否 想用合約定義都不見得被搭理 訂單量小，人家願意接就偷笑 5.大環境的影響因子 疫情影響原料生產/貨運時間費用 如果不是常年配合的貨代與報關行 此時不哄抬價格更待何時 更別提等待併櫃可能都海枯石爛… 這些是真實會遇到的問題，想避免跟處理需要經驗累積，也是單看網站價格無法被量化的服務，自己訂東西就當作學習，跌久了膝蓋都很硬 網路上的售價與最終到台灣的成本大約會差多少呢？以下舉個例子給大家自行參考 各國皆不同，中國的出口報價情況是這樣的 CBM：計算貨櫃的容積單位 1CBM=1立方公尺 海運費：USD35/CBM CFS：USD10/CBM (併櫃裝箱費) DOC：USD45/SET(出口文件費) VGM：USD10(載貨貨櫃驗證總重) 報關費：USD70/SET 買單費：USD70/SET 提貨費：看是賣方或買方支付 台灣換單費 NTD 2300 台灣拆櫃費 NTD 380/CBM 燃油附加費 NTD 210/CBM 海關驗關費 NTD 500 台灣報關費 NTD 2400 海上保險費 NTD 400 EDI NTD 50/SET 倉租 NTD30/CBM/DAY 機械使用費 NTD55/CBM 關稅 2.5% (衝浪板) 5%. (配件) 營業稅 5%（NTD) 進口長板都是3CBM起（長度關係） 短板至少要2CBM起 （材積問題） 由此可推算大約的成本費用，有些是固定費用需要數量攤分，依照經驗與現實條件，進口6片以下非常不划算，這也是團購都要湊單等單的原因。 上面只是故事的冰山一角 商品要有市場都必須建立在需求上，畢竟 .... #殺頭的生意有人做 #賠錢的生意沒人做 除非這東西沒人進口，或是價差大到已經是黑心的程度，否則忙了一圈發現省個幾千元... 耗費時間浪費精力最後可能還跟好朋友撕破臉，才是真正得不償失 經過很多次教訓後，我認為 #能用錢解決的都是小事 #老了時間成本越來越重要 #有開團的歡迎揪我 畫虎爛分享時間 如果有影響到店家權益或覺得不該說 請私訊我討論 但效用不高因為 反正我也不會撤文😅😂😂 #經驗 #進口 #自己 #肯定又被幹瞧 #廢文 #我就愛寫怎樣

撳Story睇更多！ 菊黃蟹肥，一年一度大閘蟹季開鑼，本應是把酒持螯的好時機，但卻偏偏遇上抗暴運動、緊急惡法，食客沒心情，風風雨雨下，究竟2019年大閘蟹銷情如何？ 「對我們一批蟹商的零售影響確實很大，星期六、日基本開不了門做生意。」香港大閘蟹協會主席蔡琦搖搖頭說道。協會在三年前，聯合發記、廣隆行、華記永昌號等十多家老牌蟹商組成，目的為牽頭協調內地大閘蟹供港，統一為行業發聲，爭取權益。蔡先生既是行業代表，也是上環永樂街老字號成隆行的主理人，對今年銷情感受尤深「吃大閘蟹的造期很短，兩三個月時間，現在這種情況是倒數日子，過一日，數一日。」 傳統門市生意難做，近年轉攻網上平台，主力做批發、網店的上海三陽泰翁老闆亦說：「同期生意至少減一半，網上都有影響，主要大家都沒消費意欲。平常這個月份，好多飲食集團、酒樓食肆都會找我們入蟹，今年大家都覺得生意麻麻，現在訂單基本是寥寥可數。」翁先生表示大閘蟹生意佔全年收入超過三成，現在只剩一個月左右，前景看淡。 生意差還差，其實今年大閘蟹比往年更早上市，港人欲解秋饞，倒是選擇眾多，主打內地大閘蟹的蔡老闆苦笑指。「2017年，大陸衛生當局十月廿六日才向養殖場發出第一張批文准許大閘蟹出口，去年是十一月初，今年八月下旬就有第一批，我們這些蟹商原本是很期待的，以為可以幫補一下前兩年的生意。」蔡老闆指，這批提早應市的大閘蟹，算是早熟蟹，來自中國的東北方養殖場，雖然他不願說明具體產地，但翻查大陸報道和網店銷售，發現東北蟹主要來自遼寧盤錦或黑龍江一帶，在大陸也很普遍，不少網店也可買到。「大閘蟹其實在全國由北到南也有養殖，因為氣候問題，北方蟹相對早熟，八、九月便夠肥，可以上市，而大家熟悉的江蘇蟹，則會在東北方變冷入冬，蟹量減少後，緊接上市。」價錢方面這些早熟蟹亦與往年相若，以蟹公為例，由最便宜三両左右 $100/3隻有交易，四両到五両以上 $80至$120/隻起，豐儉由人。 「這些早期的蟹，吃的是鮮味，吃的是嫩滑。而蟹季後期的蟹，吃膏的甘香，還有雄蟹的白油（即雄蟹精囊，坊間俗稱啫喱膏）。」蔡先生又補充，近年北方養殖技術媲美南方，取向重質不重量，因而大有提升，與江蘇蟹不分上下。「因為江蘇養殖場在九月下旬才陸續開湖，養戶還會為蟹催肥，還有很多手續要辦，江蘇蟹甚麼時候會到港，上面出不出批文，一切還是言之尚早，其實也談不上比較。」至於風靡香港數十年的陽澄湖與太湖蟹，蔡先生則直指，自從2016年出現二噁英事件後，大陸當局幾乎沒可能批准供港，認為大家應該沒有這樣口福，如在市面遇上，更應小心求證。 而隨兩年前食安問題，日本大閘蟹成為市面另一主流。上海三陽泰翁老闆，近年也全面轉賣日本大閘蟹，也認為日本蟹越來越普遍。「其實，日本大閘蟹多年來一直也有供港，衛生證明也相對流通，可以直送香港，因此很多日本餐廳愛用，產地也不限北海道石狩川，九州福岡也有。」翁先生亦指日本蟹因為運費問題，加上原籠進口，大小要再由蟹商自己細分，因此價錢一般會比大陸蟹貴一到兩成，以蟹公計算，四両以上要$98/隻，五両以上要$128/隻。食客最關心的味道問題，翁先生也坦言：「日本蟹是野生的、不像大陸蟹開捕前會特別餵飼儲肥，蟹膏會相對輸蝕，膏色比較紅，吃軟膏為主，但因為野生活動量大，吃來較有蟹味，肉也比較鮮甜。」 蟹商難免賣花讚花香，記者特地找了中環上海菜館奧卑利大廚黃君民師傅，試試今年的大閘蟹。黃師傅家鄉在揚州，多年來吃蟹烹蟹，經驗不少。「其實，我從去年開始便用北海道大閘蟹，蟹味夠，鮮味夠，客人吃得比較放心，拆蟹粉做菜，也有不錯的效果。」 今次讓師傅分別試了北海道與東北的雌蟹、雄蟹。打開蟹斗，賣相來看：「大陸蟹明顯比較豐滿，可能這兩隻日本蟹只有三両左右，看來是比較瘦。」而且雌蟹已經成熟，軟滑蟹黃上，結出口感如蛋黃般起沙的紅膏; 反之日本雌蟹較瘦，只有蟹黃。雄蟹方面，兩者也沒有起白膏，也許品嘗雄蟹的時機尚早。師傅試了試味道，續說：「兩者的膏都夠滑，大陸蟹黃明顯較多，但蟹膏、蟹肉的味道也沒北海道的甜。」黃師傅認為，兩地的大閘蟹尚未到最肥美的時候「我個人認為，等多半個月，十月底吃會更好吃，屆時蟹公也會夠成熟，長出白膏。」另外師傅又提醒大家斤両問題：「如果吃日本的，我自己吃、餐廳用的也會吃五両左右的，夠肥夠多膏，也比七、八両的化算。」 採訪: 胡熙裕 拍攝: 關永浩、周義安、梁偉德 成隆行 地址：上環永樂街120號 營業時間: 9am-8:30pm 電話：2543 8735 上海三陽泰 日本大閘蟹售賣點: http://bit.ly/2P3Sqpi 奧卑利 地址：中環荷李活道10號(舊中區警署)大館賽馬會藝方2樓 營業時間: 12nn- 11pm 電話：2877 8711