- 認識自己是刪去的過程。 - 擁有太多選項會讓人成為暴君，所以該做的是刪去人生中阻礙我們表現本性的冗餘事物。減少無益的選項時，有益的選項會令人驚訝的一個個冒出來。 - 認識自己，難，但刪去與自身本質無關的事物，則會發現自己能處在一個，還不算太差的位置。 -

【@marketfocus.hk 】【平絕全球】首部無人駕駛車百度搶先推出 每輛成本48萬元人民幣平絕全球 . 近年開發無人駕駛車已成為全球不少車廠與科網公司的新業務，百度（9888）最新與北京汽車（1958）旗下電動車品牌極狐（ArcFox），宣佈推出最新第5代Apollo無人駕駛車Apollo Moon，預計未來3年將生產1000輛，雖然並未公布定價，但率先披露每輛車的成本為48萬元人民幣，折合大約59萬港元，比起不少同業的每輛過百萬元生產成本，只是行業L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一，可算平絕全球。 . 百度副總裁、自動駕駛部技術總經理王雲鵬表示，Apollo Moon這一車型是基於無人駕駛打造，未來將投放在百度無人的士（Robotaxi）車隊，Apollo Moon車隊規模將在2023年達到3000輛，所覆蓋的乘客將達到300萬人。據了解，百度的自動駕駛MaaS（Mobility as a Service， 出行即服務）平台，即自動駕駛出行服務平台，能把各種形式的自動駕駛出行服務集成，結合平台策略為用戶推薦合適的自動駕駛出行方式。 . 這48萬元人民幣的成本價包括車輛本身以及無人駕駛套件，王雲鵬揚言：「這是目前全球成本最低的無人車，也是無人車首次進入到普通量產乘用車的價格區間」。王雲鵬指出，由於無人駕駛還未大規模落地，其他同業對整車的成本都秘而不宣，這是因為絕大多數還處於研發測試，甚至在Demo車的階段，這個階段的無人車是採用「堆切」的方式改造出來，因此一輛車的成本介乎100萬至200多萬元都是很正常。 . 王雲鵬透露，百度Apollo也經歷過這個過程，指出「我們的前3代車都是自己改裝的，大約不到300、400個小時可能就會出現一次硬體失效，從第4代車開始有了很大的提升，已經能達到2000小時以上，Apollo Moon的硬體可靠性將能夠達到2萬小時以上，這意味著Apollo Moon可以確保在5年內的可靠運營。」按照每輛48萬元人民幣的成本和5年可靠運營時間算，Apollo Moon每月每輛車的成本是8000元人民幣。業內人士表示，目前北京的網約車司機，舒適型專車每月的租金大約介乎6500至6800元人民幣，商務型專車約為8500元，快車租金介乎3500至5500元，但由於無人車無需司機，沒有司機成本﹐並且可以24小時作業，因此在營運成本上有一定優勢。 . 此外，其性價比也是一大亮點。從數據來看，百度Apollo如今已經拿到了244張測試牌照，總共超1200萬公里的自動駕駛測試里程，智能駕駛專利達2900件，量化來說，百度Apollo自動駕駛測試的總里程約繞行地球300圈。業內人士透露，目前百度Apollo仍保持著每天4萬公里的測試里程，這相當於每天都在繞行地球行駛一圈，Apollo Moon並且搭載第5代Robotaxi無人駕駛技術，支持5G雲代駕、V2X等功能。Apollo Moon車身外部的顯示屏，顯示著在手機APP下單乘客的身份信息，以便乘客更容易找到自己，上車及下車還會對乘客的身份信息進行確認，以防乘客出現上錯車的情況；當乘客進入到車內後，車輛會自動提醒乘客系好安全帶，同時乘客可以通過語音或者手機APP，來控制車內的車窗、空調等操作。 . 百度表示，市民可在百度地圖、Apollo Go APP上提前預約自動駕駛出行。Apollo Moon採用「ANP-Robotaxi」架構，讓共享無人車套件輕量化，並可與智能駕駛汽車數據共生共享；在領航輔助駕駛ANP獨立閉環的基礎上，共享無人車增加1顆定制激光雷達和相應無人駕駛冗餘，即可實現完全無人駕駛能力，複雜城市道路送達成功率可達99.99%，即使一套系統發生了失效，也能確保整車仍然執行駕駛指令，將乘客送到安全地點。 . 為確保安全性，百度為此已作出多輪測試，包括於去年開始，已經在湖南長沙、河北滄州與北京3個城市，開放進行無人駕駛出租服務測試﹐近期更在上海、廣州及重慶等城市開展共享無人車落地運營。據了解，百度在中國內地共有500輛自動駕駛汽車用作測試，還有一部分在美國測試。根據廣證恒生早前發布的2019年自動駕駛行業排名，各項指標之中，百度綜合成績達到3.6分排名第一，第二名是谷歌（Google）旗下的Waymo，而滴滴及騰訊都排在非常靠後的位置。 . 據了解，谷歌母公司旗下的無人駕駛科技公司Waymo，去年底起在美國亞利桑那州鳳凰城附近提供「僅有乘客」的叫車服務，象徵對無人駕駛的技術有一定的信心。目前Waymo有推出Waymo One無人駕駛計程車服務，將在亞利桑那州鳳凰城區域與Google Maps合作。可以透過Google Maps選項中選擇Waymo One無人駕駛計程車服務，不過沒有辦法直接在Google Maps裡面預約車輛，還是需要安裝Waymo應用程式才能順利完成叫車，且現階段僅提供Android用戶這項服務。 . Text by BusinessFocus Editorial . #BF環球視野 . @marketfocus.hk 瞭解更多商業財經資訊 .⠀ #money #investment #business #finance #life #startup #startups #management

難得正經跟大家聊聊餒 啊～ 現在新冠肺炎情勢緊張當前 即使這次台灣對疫情的反應速度全盤提升 但人性的貪婪、濫權等，仍有根深的問題需要我們共同關注 我覺得...... 真正造成大規模傷害的，不是病毒 病毒只是使人心顯化的催化劑 影響並且傷害人們很大的其一因素 是對病毒的恐懼，而非病毒本身 恐怖的是人類的貪婪、軟弱與自私和怪罪他人衍生出來的災害 疫情正在封鎖的不單單只有城市，還有大家的內心 世界只有一個 但每個人腦海中卻都各自擁有自己詮釋的世界景象 事情本來就是這樣 本來就只有主觀自我而人去認知世界 所有人認知的世界，除了少數的人們之外 其餘的人討論世界的時候都是用自己的角度去觀看 覺得世界很絕望或是充滿希望 但並不是真是如此 而是當下的誰很絕望或是充滿了希望 這波疫情 同時使得人們或多或少被逼著面對自己與自己的感受相處 大多數人面對的是遠端工作、失業危機 計畫延宕、事業衰頹、居家隔離，而不是病毒的直接侵襲 與自己相處的時間長到 似乎已經無法用追劇、打電玩等等⋯殺完 而打電玩、追劇、購物 這些活動幾乎都僅停留在心靈表層 並未真實深入一個人的內心中 屬於「殺時間」的嗜好 長期沈迷反而可能助長空虛感 加上大眾娛樂的受限 無聊、空虛、無目的感充斥著許多人的心頭 又有各種疫情惡化消息的恐慌尾隨著 可以推斷 人們面臨了近年來最大的心靈毒災 除了面對外在的病毒外 內在的毒素風暴也將席捲每一段關係、每一個人、每一個家庭 所以 我常常呼籲大家 傾聽自我的聲音 那些平常被人認為「冗餘無用」的事情 （例如正念冥想、閱讀哲學書籍 這種事物等可以深入且長時間與自己相處的活動） 絕對是現在支持心靈的關鍵 我常常叫我學生們 把事件具體化 更了解自己的行為 解釋寫日記的目地 例如 今天 我曬到太陽了很開心 今天我撸我家貓咪我覺得她在安慰我 讓我心情好很多 今天吃了草莓冰淇淋 居然比吃77乳加巧克力還興奮 這種簡短的紀錄 也可以幫助妳更認識自己 因為在你不開心時 這些紀錄 或許可以提醒妳去曬太陽、擼貓、吃草莓冰淇淋。 讓妳當下就可以脫離低潮的感受，緩解情緒 增進不同的感受及想法 寫日記，記錄自己，去做自我摸索的旅程 其實人類可以認知到的東西十分有限 但透過書寫以及經驗 在不停紀錄的過程中摸索 在紀錄的過程中得到一些看清自己思維情緒行為的輪廓，這就是改變讓自己更好的樂趣 對我而言寫日記，寫作是一種自我摸索 而不得不做僅只是自我感覺 心靈的開啟，要從經驗裡尋 你周圍的每個人都是一本書 你遇上的每個挫折，其實也是你的書 如果你的挫折來自爭執 那就去看跟憤怒有關的敘述 心理學也好，文學也好，去關注你的意識 去理解你的憤怒何來 你會發展出屬於自己的一套運行體系 我有一個很重要的體會是 時間，是不能管理的 但我們能管理的是自己的能量 我自己的經驗是 不管先前設定的排程再完美 在當沒有體力時、情緒不好時、專注力就是不佳時 我就是會暫停，不會照著計劃走 因為身體、情緒永遠是誠實反映當下的狀態 在狀態不佳的時候 我們的內在會升起很多的批判 對外在環境的批判、對自我的批判 譬如我在感受到自己在拖延、不斷的追著過去未完成的待辦清單時 會產生很多的罪惡感跟自責 但是產生這些負面情緒 非但對事情沒有幫助 反而讓我在低能量的狀態沉溺更長的時間 我在上課的時候也常常跟學生說 「我們只有陷在情緒中，並沒有釐清情緒。」 疫情期間如果妳感到焦慮 請限制自己滑手機的時間，關注情緒 不要讓自己陷入無止盡的黑洞 做有控制感的事，做點自己能做的事情 聽聽音樂、看看書，吃點喜歡的食物（我最愛的方法）、居家訓練、整理家裡 確信生活還在自己的掌控之中 簡單來說 一般人能做到對疫情最大的貢獻 就是照顧好自己、別給醫務人員添亂 這就是我們當下最該做好的事了 假以時日，病毒終會被消滅 但消滅人性的「貪婪」、「濫權」「歧視」看來還有漫長的道路要走 願我們攜手度過這次的難關