我一直好喜歡 be all ears 這個片語,覺得它長得好可愛,不只我自己寫的書裏有收錄,也經常使用在日常。剛才居然在 The Economist 的文章中看到可愛的它!趕忙為了它花了三十分鐘做一個貼文(大家有發現最近貼文有美感了嗎?哈哈,我在學Canva)!
以往人們跟創投的董事們說要做 cl...
我一直好喜歡 be all ears 這個片語,覺得它長得好可愛,不只我自己寫的書裏有收錄,也經常使用在日常。剛才居然在 The Economist 的文章中看到可愛的它!趕忙為了它花了三十分鐘做一個貼文(大家有發現最近貼文有美感了嗎?哈哈,我在學Canva)!
以往人們跟創投的董事們說要做 clean tech,董事們只會在你面前走人,但現在聽到幾間大公司的成功之後(哪三大間公司呢?注意看),現在的創投人們都對 clean tech或 decarbonisation 洗耳恭聽,刮目相看了。
Billions are pouring into the business of decarbonisation 數十億美元正投入「低碳經濟」
Abe Yokell of Congruent Ventures, an investment firm, recalls that in those dark years, “If you walked into a VC boardroom and said you are working on clean tech, the senior partners left the room.”
Now they are all ears, encouraged by success stories such as Beyond Meat, a rival to Impossible Foods that made its early backers a tidy sum when it went public in 2019 at a valuation of $1.5bn and is now worth nearly $8bn, and especially Tesla, the electric-car pioneer whose market capitalisation has ballooned from $1.7bn when it went public in 2010 to $718bn.
梅姨建議大家,要看經濟學人,一定要做足功課,讓自己可以看完文章,關上電腦之後,可以用講的方式說出你剛才到底看到什麼。當然講中文也可以,但最終你學英文就是要說英文,所以口說能力絕對不應排在四項技能的最後。
讀完上面兩小段(其實全文十幾段),再花時間查一下相關資料,我們應該就可以知道:
1. 什麼是 clean tech?
2. 什麼是 decarbonisation?
3. 哪些低碳大公司很成功呢?
4. 什麼是最新的肉類替代品?
5. 今天的 climate tech 佔矽谷創投公司 Sequoia Capital的投資比例多少?
6. 特斯拉的股價今天多少?(沒有啦這題我開玩笑的啦,若你沒在玩美股就不需要知道啦😝)
好吧第五題需要再往下閱讀才會知道:
Climate tech now makes up about a tenth of new investments made by Sequoia Capital, a legendary Silicon Valley VC firm.
提醒大家可以登入 #theeconomist,每個月可免費閱讀五篇完整文章。聽說有人用兩個帳號就可以看十篇。但重點是,你有辦法看那麼多篇喔!看經濟學人要花很多時間研究背景/週邊資訊,不然我認為隨便亂看根本只是浪費時間。我在閱讀時是極度功利主義的。若我無法吸收資訊,把新資訊變成我腦內知識,我就不會去碰,去浪費這個時間。要讀就要留下東西,這是我平日閱讀的最高原則,希望我的筆記可以幫助大家對經濟學人不感到害怕。
你喜歡看到更多這種筆記嗎?留言告訴我啊!
*clean tech: 清潔技術,是指通過顯著提高能源效率,資源的可持續利用或環境保護活動來減少負面環境影響的任何過程,產品或服務。清潔技術包括與回收利用,可再生能源,信息技術,綠色交通,電動機,綠色化學,照明,灰水等相關的廣泛技術。--來自維基
*Beyond Meat: 超越肉類公司是洛杉磯一家製造100%全植物成分的肉類替代品的製造商。
*Impossible Foods Inc.: 是一家開發基於植物的肉製品替代品的公司。該公司的既定目標是為人們提供肉的味道和營養益處,而不會對畜產品的健康和環境造成負面影響。
*Tesla: 特斯拉汽車,是美國最大的電動汽車及太陽能板公司,並與松下合作電池業務,產銷電動汽車、太陽能板及儲能設備與系統解決方案。
*go public: 上市
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再生能源儲能系統 在 CSR在天下 Facebook 的最佳貼文
【2021.U20 Beyond Stage】
#鋰電池醫生:專治短命的電池,讓鋰電池的使用更永續
#立馬點開圖一探究竟 💚
電動車、再生能源迅速發展,但其中常用的儲能裝備——鋰電池卻超短命,所以這群車輛系學生準備好一套技術,準備專治鋰電池!他們怎麼辦到?
#電動車 #鋰電池 #逆轉氣候變遷
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想認識更多青年行動的理由,歡迎參加10.02 【2021 U20國際青年論壇】
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U20決選會正式結束後,今年再度邀請青年上線,告訴讀者:他們是誰
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再生能源儲能系統 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
能源轉型大勢所趨,掌握碳中和儲能商機!一次搞懂什麼是碳中和、鋰電池、固態電池、燃料電池(07/12/2021 TechNews科技新報)
作者 姚 惠茹
聯合國在 1997 年 12 月通過京都議定書將大氣中的溫室氣體含量穩定在一個適當的水平,以保護地球的生態系統。從那之後,碳排量就逐漸成為評估環境成本的一項重要指標。2015 年 12 月,各國在《巴黎協定》中承諾,在 2050~2100 年實現全球「碳中和」目標。
什麼是碳中和呢?
碳中和是「從環境中消除的碳排超過所排放的碳」。通常透過使用低碳能源取代化石燃料、植樹造林、節能減排等形式,來達到相對「零排放」。目前為止全世界已經有超過 50 個國家宣告在本世紀中葉達到碳中和,超過 100 個國家在政策中提及,2050 年是大部分國家設定的目標年。
分析碳中和商機,首先要來了解主要碳排產業,目前全球最大的碳排放產業是電力產業,其碳排放量佔全球碳排放量比重高達四成,而再生能源發電的比重近幾年來雖然持續增加,也約略佔三成左右,如扣除水力發電、地熱發電等,以風電及太陽能為主的再生能源佔比又僅有一成,富邦證券表示,未來持續增加風電與太陽能發電仍將是主要的發展趨勢。
車輛的二氧化碳排放佔全球碳排放量比重超過二成,因此未來電動車取代內燃機汽車的趨勢,將會加快進行,另外包含製造業的工廠與建築業等佔全球碳排放量也達到二成,因此將被迫更新其生產設備,降低排放量,中國及其他第三世界等地區,必須要淘汰高汙染高排碳的產能,建置更具效能且符合環保碳排規範的產能取代,否則其出口將會被先進國家課以碳稅。
從前面分析主要碳排來源,就可以知道為什麼再生能源和電動車會成為近年來的重要產業發展趨勢,然而電動車雖然不排放 CO2,但若使用的電力是火力發電,則會增加發電廠的碳排量,因此電力來源由火力發電轉為再生能源,再使用電動車才能真正達到減碳的效果。
富邦證券表示,由於再生能源如太陽能與風電都是屬於間歇性發電,受到日照時間與季節性風力強弱的影響,必須透過儲能系統,將再生能源發電做妥適的儲存應用,故儲能系統將在碳中和發展趨勢中,扮演著重要的關鍵角色。
近年來光電、風電產業快速崛起,因綠能發電具間歇性特質,尚需儲能系統搭配,才能避免再生能源受到天氣因素的波動影響供電,確保長期供電穩定,儲能系統市場規模因此快速成長,2018年全球儲能系統放電量 5,971 百萬瓦時,預估至 2024 年,全球儲能系統規模年複合成長率超過七成。
富邦證券指出,現階段全球儲能系統主要可分為三大類,機械能儲能、電化學儲能(鋰離子電池)及化學儲能(燃料電池)三大類,其中以電化學儲能為目前的市場主流,而化學儲能為近年備受市場期待的另一種儲能系統。
鋰離子電池
目前全世界車廠所生產的電動車,其儲能電池的應用種類,以「鋰離子電池」為市場應用主流,而再生能源儲能系統方面,也大部分同樣採用「鋰離子電池」,作為協助電網進行電力調節的輔助設備,例如特斯拉在各地建置超級充電站,就會利用到鋰電池儲能系統。
鋰電池材料中以正極材料最為重要,一般都是以鋰合金氧化物所構成,也是常聽到的三元鋰電池就是以鎳鈷錳等三種材料組成正極的鋰電池,另外常聽到的磷酸鋰鐵,也是正極材料的一種。負極材料目前多以石墨為主,未來會往矽負極來發展電解質現階段都是液態(膠狀),目前業界正積極開發固態電解質的鋰電池,作為下一世代鋰電池的發展方向。
固態電池
鋰電池為「液態電池」,其電解液為膠狀電解質,而液態電池性能容易受溫度高低影響,並有電解液外漏爆炸的風險,當前普遍使用的有機電解液存在爆炸等安全隱憂,已成為限制鋰離子電池發展的瓶頸,而固態電解質的重量較輕,只有液態鋰電池的一半、充電速度比鋰離子電池快,只要 10~15 分鐘,而且沒有腐蝕性的問題,壽命較長。
目前日本豐田、南韓三星、中國寧德時代、美國的 Quantum Scape(QS),德國的 Solid Power 與台灣輝能等公司業已開啟固態電池產業化進程,目前預估最快 2023~2025 年間,有可能量產車用固態電池。
燃料電池
燃料電池為一種將燃料(通常是氫氣)與氧化劑產生的化學能通過化學反應轉換成電能的儲能系統,通常又稱為氫能源,利用氫燃料的氧化作用,產生電力,沒有排碳,只有排水,若是將太陽光電或風力發電的電力來產製氫氣,產製後的氫氣可做為燃料電池的燃料來源。
藉由氫能載體整合各式再生能源,能平衡各類再生能源供電缺口或不穩定。富邦證券表示,現階段包含美國、日本、南韓、歐盟、澳洲及中國都積極發展燃料電池,企業界與日韓車廠也都努力開發各式產品應用。
富邦證券表示,2050 年是大部分國家設定的碳中和的目標年,降低碳排放量的碳中和商機,已經成為未來十年的重大商機,因此使用何種電池能達到安全又具效能的綠能發電儲能系統,將會是未來產業發展的重點,也值得投資人持續關注。
完整內容請見:
https://technews.tw/2021/07/12/carbon-neutral/
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再生能源儲能系統 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文
#汽車電子 #無線電池管理系統wBMS #再生能源 #儲能系統ESS
【老舊電池何去何從?】
老舊的電動車電池再利用,為缺乏電力供應地區的人們帶來光明!
現在,可重新利用電動汽車的電池儲存可持續的電力。
為獲得更好的能量儲存技術,世界需要更好的電池。無線電池管理系統 (wBMS) 有助於擴大電動汽車規模,實現靈活且可重複使用的平台、節省成本,同時提供將電池單元模組壽命延長至第二壽命的數據。
這些進步使電池的第二壽命應用——例如,儲能系統 (ESS) 比以往更可行。ESS 允許風力、太陽能電池板等可再生能源在高峰運行期間擷取、儲存能源,並支援電網。wBMS 感測器強大的數據收集功能可在重新使用電池前,使用該數據生成健康狀況的歷史記錄。
演示視頻:
《助力更美好的未來》
https://www.youtube.com/watch?v=i0L-yAQ9dW8&feature=emb_logo
《能源儲存技術為世界供電》
https://www.analog.com/en/signals/articles/battery-second-life.html
#亞德諾ADI
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